Avec un temps toujours couvert, mais sec et toujours très froid, les essais commencent avec les temps de effectués hier après-midi. Les conditions sont donc meilleures, et on peut espérer des améliorations intéressantes.

Dans un premier temps, la Ford GT n° 70 du Marc VDS Racing fait les meilleurs tours, suivie par l'Aston Martin n°52 de Young Driver AMR et la Corvette n°72 de Luc Alphand Aventures. En GT2, Deux Ferraris AF Corse mènent la danse, suivies par l’Aston Martin n°92 de JMW Motorsport.

A 31 minutes de la fin, la Porsche n°76 d’IMSA Performance passe en tête des GT2 avec un temps de 2’20'512 réalisé par Patrick Pilet.

La météo est de la partie car le ciel s’éclaircit pour la fin des essais, les grandes manœuvres vont pouvoir commencer. A 18e minutes, la Ford GT n°70 améliore son temps : 2’18’798. Mais à 4 minutes, on assiste à un changement de leader : la Ford GT n°60 de Matech Compétition, pilotée par Thomas Mutsch prend la tête du classement avec 2’17’’822.

Dans le même temps, la Ferrari n°91 du CRS Racing, menée par Andrew Kirkaldy, effectue son meilleur tour en 2’19'402 et se retrouve première GT2, derrière les deux premières GT1, alors que la séance se termine sous drapeau jaune à la dernière minute.

La Saleen de Larbre compétition a effectué des essais plutôt moroses aux alentours de la 5e place des GT1, et la Matech Compétition avec son équipage partiellement féminin a rencontré des difficultés et n’a pas beaucoup roulé durant cette séance, se retirant 10 minutes avant la fin des essais.

27e au général, la Ford GT est première des GT1, suivie par la Ford GT n°70 de Marc VDS Racing (2,18,798) et l’aston Martin n°52 de Young Driver AMR.

En GT2, la Ferrari n°91 devance les Porsche n°77 du Team Fembermayr Proton (2,20391) et n°76 d’IMSA performance (2’20'512).

La première GT1 est à 18 secondes du meilleur temps de la séance réalisé par la Peugeot 908 n°2.

Aude Hézard