Convié à une conférence de presse, à laquelle participaient M. Sato, président de Toyota, M. Moro, Président de Mazda ainsi que Me Kuwayama, directrice de STO (Super Taikyu Organisation), il a tenu à rappeler dans le cadre du centenaire des 24 Heures du Mans, que l’histoire de la célèbre course sarthoise s’écrit aussi grâce aux concurrents, aux constructeurs. 

Pour Toyota comme Mazda, Le Mans signifie succès mais aussi recherche et innovation. La classique mancelle offre de formidables opportunités pour le déploiement de nouvelles technologies. Le moteur rotatif de Mazda est une signature de la marque japonaise. « J’aimerais revenir au Mans, non pas pour une parade ou pour un événement historique, j’aimerais revenir au Mans avec une nouvelle voiture » a affirmé durant cette conférence, M. Moro (Mazda). 

Parmi les engagés aux 24 Heures de Fuji, la Rookie GR Corolla H2 Concept, voiture dotée d’un moteur à combustion interne hydrogène (utilisé sous forme liquide), a retenu particulièrement l’attention du président de l’ACO, co-président de MissionH24, programme en collaboration avec GreenGT pour la création d ‘une catégorie dédiée aux prototypes Hydrogène aux 24 Heures du Mans en 2026.   

A cette occasion, Pierre Fillon a annoncé officiellement que le règlement des 24 Heures du Mans accepterait dans le futur, deux technologies en Hydrogène : la pile à combustible et le moteur à combustion interne. 

M. Sato, le président de Toyota, a déclaré «accueillir de façon positive cette grande opportunité de l’Automobile Club de l’Ouest. »

Pour rappel, c’est en 2026 que l’introduction de prototypes hydrogène est programmée. L’objectif suivant, en 2030 : avoir essentiellement des prototypes hydrogène dans la catégorie reine. L’ ACO et les 24 Heures du Mans entendent ainsi participer à la décarbonation de la course automobile et de la mobilité. 

En septembre 2023, un autre rendez-vous est déjà prévu à Fuji : la 6e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, les 6 Heures de Fuji, dont le plateau utilise un carburant 100% renouvelable, issu de résidus vinicoles, sans aucune goutte de pétrole.