La réalisation de ces travaux se déroule sous la maîtrise d'ouvrage du Syndicat Mixte du Circuit des 24 Heures. Ils ont démarré fin septembre et se terminent en ce mois de décembre 2017 au niveau de la phase 2. Les virages Porsche sont la « cible » de ces changements et, plus particulièrement, l'ultime courbe avant le virage du Karting qui a été profondément modifiée.

Les équipes de travaux ont d’abord déboisé puis débroussaillé, démonté les glissières et le grillage qui se trouvaient à cet endroit auparavant (phase 1). Désormais, une zone de dégagement a été créée ainsi qu’un talus recouvert de pelouse. Les dernières modifications ont porté sur l’installation des 370 mètres de grillage homologué aux normes de la FIA, des 350 mètres de glissières de sécurité ainsi que sur le bitume, d’abord des sous-couches puis le bitume lui-même (590 tonnes d'enrobés).

Cette phase 2 est désormais achevée et la suivante ne débutera maintenant qu'au printemps 2018. Elle concernera la pose d'un enduit spécial à forte adhérence qui permettra de ralentir les voitures si elles sortent trop large, le déplacement des barrières TecPro ainsi que les travaux de finition tels que la signalisation ou la voie de sécurité.

Ces travaux ont permis de redéfinir de façon précise la position des bandes de rives (les bandes de peinture de part et d’autre de la piste. Elles définissent la ligne de course). Ils modifient donc de façon très légère la longueur totale du circuit des 24 Heures du Mans, y soustrayant 3 mètres. La longueur totale du circuit est dorénavant de 13 626 mètres. 

Ces modifications seront découvertes par les pilotes de la 86e édition des 24 Heures du Mans lors des premiers tours de roues lors de la Journée Test (3 juin).