Les volants des voitures de course sont désormais très sophistiqués avec de nombreux boutons et autres réglages. Afin de vous familiariser avec cet élément essentiel, le Britannique Matt Rao, pilote de l’Alpine A470 - Gibson n°36 de l’équipe Signatech Alpine Matmut, vous explique la signification et l’utilisation de chaque bouton.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Avant même le départ de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), le spectacle commence dès les essais officiels, les mercredi 10 et jeudi 11 juin. Les Hypercars, LMP2 et LMGT3 investissent la piste pour deux jours d’essais, offrant aux spectateurs une occasion unique de découvrir le circuit. Des zones spectateurs emblématiques aux points de vue les plus spectaculaires, vivez Le Mans comme les pilotes… et réservez votre place à proximité de la piste.

Les essais des 24 Heures du Mans ne sont pas une simple mont&eacute;e en r&eacute;gime avant la course : ils constituent une premi&egrave;re immersion au moment la vitesse pure est importante. Pendant deux jours, le circuit s&rsquo;ouvre aux spectateurs dans une atmosph&egrave;re plus fluide, propice &agrave; la d&eacute;ambulation et &agrave; la d&eacute;couverte des meilleurs spots pour admirer les voitures en piste. 
C&rsquo;est aussi le moment id&eacute;al pour observer les &eacute;quipes peaufiner leurs r&eacute;glages, sentir la mont&eacute;e en puissance des voitures et profiter des premiers tours nocturnes, lorsque la piste se transforme et r&eacute;v&egrave;le toute sa magie.

<h2>Zone Karting : la vitesse &agrave; l&rsquo;&eacute;tat pur</h2>

Perch&eacute;e sur la butte du Karting, cette zone spectateurs offre une vue imprenable sur la fin des virages Porsche et le virage du Karting. 
Ici, les voitures passent &agrave; tr&egrave;s haute vitesse, coll&eacute;es &agrave; la piste gr&acirc;ce &agrave; leur a&eacute;rodynamique. Un point de vue spectaculaire pour comprendre visuellement l&rsquo;efficacit&eacute; des Hypercars et mesurer l&rsquo;engagement des pilotes dans cette portion ultra-technique.

<h2>Tertre Rouge : la porte d&rsquo;entr&eacute;e sur les Hunaudi&egrave;res</h2>

Le Tertre Rouge est un passage mythique. C&rsquo;est ici que les voitures s&rsquo;&eacute;lancent vers la ligne droite des Hunaudi&egrave;res. D&egrave;s les essais, les prototypes et GT3 d&eacute;passent les 180 km/h &agrave; la sortie du virage. Les pilotes n&rsquo;h&eacute;sitent pas &agrave; flirter avec le vibreur ext&eacute;rieur pour gagner de pr&eacute;cieuses fractions de seconde. 
Le son, les trajectoires millim&eacute;tr&eacute;es et la proximit&eacute; avec la piste font de ce secteur un incontournable pour tous les passionn&eacute;s qui souhaitent ressentir pleinement la vitesse brute du Mans.

<h2>Indianapolis et Arnage : une affaire de pr&eacute;cision</h2>

&Agrave; l&rsquo;oppos&eacute; de la vitesse pure, les virages d&rsquo;Indianapolis et d&rsquo;Arnage rappellent que les 24 Heures du Mans sont aussi une affaire de pr&eacute;cision. Celui d&rsquo;Arnage, n&eacute;goci&eacute; &agrave; environ 60 km/h, est le plus lent du circuit. 
Depuis les buttes am&eacute;nag&eacute;es, les spectateurs peuvent admirer les silhouettes des voitures, observer le travail des pilotes au freinage et appr&eacute;cier les diff&eacute;rences de comportement entre Hypercars, LMP2 et LMGT3.

<h2>Le regard d&rsquo;Alessandro Pier Guidi sur le circuit</h2>

Vainqueur des 24 Heures du Mans 2023 avec la Ferrari 499P #51 de Ferrari-AF Corse, Alessandro Pier Guidi conna&icirc;t chaque m&egrave;tre du trac&eacute;. &laquo; Le Mans est l&#39;un des plus beaux circuits et un de ceux que j&#39;affectionne particuli&egrave;rement, &agrave; la fois parce que nous y avons obtenu des r&eacute;sultats extraordinaires et parce que j&#39;adore les circuits rapides &raquo;, confie le pilote italien, &eacute;galement double vainqueur en LMGTE Pro en 2019 et 2021.

Parmi ses secteurs favoris, les S d&rsquo;Indianapolis occupent une place &agrave; part : &laquo; On y arrive &agrave; tr&egrave;s haute vitesse, on effleure les freins dans le premier virage, puis on se pr&eacute;pare pour le second &agrave; gauche, o&ugrave; l&#39;on freine beaucoup plus fort. &raquo; 
Le virage d&rsquo;Arnage, pourtant embl&eacute;matique, reste pi&eacute;geux : &laquo; Il para&icirc;t simple, mais en r&eacute;alit&eacute;, il est tr&egrave;s technique, surtout &agrave; l&#39;entr&eacute;e, o&ugrave; il est tr&egrave;s facile de bloquer les roues arri&egrave;re. &raquo;

Le dernier secteur du circuit est, selon lui, l&rsquo;un des plus exigeants : une succession de virages o&ugrave; &laquo; la gestion de l&#39;adh&eacute;rence des pneus est vitale &raquo;, avant les esses du Karting, o&ugrave; l&rsquo;&eacute;quilibre de la voiture conditionne la vitesse jusqu&rsquo;&agrave; la ligne droite des stands. Un encha&icirc;nement fascinant &agrave; observer depuis les zones spectateurs lors des essais.

<h2>Hyperpole, animations et premi&egrave;res &eacute;motions nocturnes</h2>

Le jeudi 11 juin 2026, les essais prennent une autre dimension avec&nbsp;l&rsquo;Hyperpole, moment cl&eacute; qui d&eacute;termine la grille de d&eacute;part. &Agrave; cela s&rsquo;ajoutent les courses supports, les fans zones et les animations qui font du circuit un v&eacute;ritable lieu de vie. 
Lorsque la nuit tombe, les premiers relais nocturnes offrent une ambiance unique, entre phares &eacute;blouissants, freins incandescents et sons feutr&eacute;s r&eacute;sonnant dans la campagne sarthoise.

<h2>R&eacute;servez vos billets pour vivre les essais au plus pr&egrave;s</h2>

Les essais officiels des 24 Heures du Mans 2026 sont l&rsquo;occasion id&eacute;ale de d&eacute;couvrir le circuit, de choisir vos spots favoris et de vivre l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement dans des conditions privil&eacute;gi&eacute;es. 
Pour ne rien manquer de ces deux jours de spectacle et ressentir toute l&rsquo;intensit&eacute; du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, r&eacute;servez d&egrave;s maintenant vos billets pour les essais via&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/billets" target="_blank">la billetterie officielle des 24 Heures du Mans</a>.

24 Heures du Mans 2026 : les meilleurs points de vue pour vibrer dès les essais officiels

Pour la saison 2026 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC, Toyota Gazoo Racing devient Toyota Racing. Le constructeur japonais profite de cette annonce pour présenter la TR010 Hybrid, une version améliorée de la GR010 Hybrid, victorieuse des 24 Heures du Mans 2021 et 2022.

Toyota a particip&eacute; aux 24 Heures du Mans et au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC sous le nom Toyota Gazoo Racing de 2016 &agrave; 2025. &Agrave; partir de 2026, l&rsquo;&eacute;quipe concourra sous une nouvelle entit&eacute; : Toyota Racing. Le constructeur nippon alignera deux Toyota TR010 Hybrid dans la cat&eacute;gorie Hypercar. Cette voiture est une &eacute;volution de la GR010 Hybrid entr&eacute;e en piste en 2021, et qui avait re&ccedil;u des &eacute;volutions en 2022.

&Agrave; l&rsquo;heure de r&eacute;diger ces lignes, Toyota Racing n&rsquo;a pas fourni les d&eacute;tails techniques de la TR010 Hybrid, mais &agrave; travers la vid&eacute;o ci-dessous, on identifie de nombreuses &eacute;volutions. La partie avant de la voiture a &eacute;t&eacute; redessin&eacute;e tout comme l&rsquo;aileron arri&egrave;re.&nbsp;

&nbsp;

TR010 HYBRID Unveiling video

Toyota Racing présente la TR010 Hybrid

Gr&acirc;ce &agrave; la TR010 Hybrid, Toyota compte bien riposter &agrave; Ferrari, qui a remport&eacute; les trois derni&egrave;res &eacute;ditions des 24 Heures du Mans gr&acirc;ce &agrave; la 499P. 
Dans une logique de stabilit&eacute;, Toyota fait le choix de la continuit&eacute; en reconduisant ses &eacute;quipages. Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries seront de nouveau r&eacute;unis pour une troisi&egrave;me saison cons&eacute;cutive sur la #7. De leur c&ocirc;t&eacute;, S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa poursuivront leur association pour une cinqui&egrave;me ann&eacute;e au volant de la #8.

En attendant d&rsquo;en savoir plus sur la TR010 Hybrid, d&eacute;couvrez l&rsquo;Hypercar japonaise plus en d&eacute;tail gr&acirc;ce aux photos ci-dessous.

Toyota Racing présente la TR010 Hybrid Hypercar

Le Team Peugeot TotalEnergies vient d’annoncer les deux trios qui piloteront la Peugeot 9X8 lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) et en Championnat du monde d’endurance FIA WEC.

Si Peugeot avait d&eacute;j&agrave; officialis&eacute; son escouade pour la saison 2026 du FIA WEC et la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, la composition des &eacute;quipages restait &agrave; annoncer. Le constructeur fran&ccedil;ais s&rsquo;est attel&eacute; &agrave; constituer deux &eacute;quipages &laquo;&nbsp;&eacute;quilibr&eacute;s et comp&eacute;titifs&nbsp;&raquo;. La strat&eacute;gie de l&rsquo;&eacute;quipe repose sur la continuit&eacute;, la compl&eacute;mentarit&eacute; et la performance.

Ainsi, la Peugeot 9X8 #94 sera pilot&eacute;e par Nick Cassidy, Paul Di Resta et Stoffel Vandoorne. La #93 sera confi&eacute;e &agrave; Lo&iuml;c Duval, Malthe Jakobsen et Th&eacute;o Pourchaire. Jean-Eric Vergne et Alex Quinn seront les pilotes d&rsquo;essai. 
Ces &eacute;quipages associent exp&eacute;rience et performance. Ils doivent apporter un nouvel &eacute;lan au programme. Rappelons que le Team Peugeot TotalEnergies a termin&eacute; &agrave; la septi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, juste devant Aston Martin.

Olivier Jansonnie, directeur technique de Team Peugeot TotalEnergies d&eacute;clare&nbsp;: &laquo; Lo&iuml;c et Paul sont de v&eacute;ritables piliers de l&rsquo;&eacute;quipe et auront un r&ocirc;le central au sein de chaque &eacute;quipage. Les trios pr&eacute;sentent un excellent &eacute;quilibre, combinant des pilotes particuli&egrave;rement performants lors des d&eacute;parts de course avec d&rsquo;autres tr&egrave;s comp&eacute;titifs en qualifications. Cette organisation a &eacute;t&eacute; pens&eacute;e dans une logique de long terme, tout en offrant la comp&eacute;titivit&eacute; et la capacit&eacute; d&rsquo;adaptation n&eacute;cessaires pour performer dans toutes les conditions de course, ce qui est essentiel au regard du niveau de concurrence en FIA WEC. &raquo;

Lire aussi - <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/peugeot-totalenergies-transformer-le-potentiel-en-victoire-en-2026-60176" target="_blank">Peugeot TotalEnergies : transformer le potentiel en victoire en 2026</a>.

La composition des équipages de Team Peugeot TotalEnergies révélée

Rétrospective 2025 | Replongez au cœur de la 93e édition des 24 Heures du Mans à travers dix clichés qui racontent l’intensité, l’émotion et le spectacle de la course. Du roulage en ville à l’arrivée de la course, en passant par l’Hyperpole, revivez les moments forts de cette édition exceptionnelle qui a réuni 332 000 spectateurs.

<h2>Le roulage en ville&nbsp;: un warm-up pour Le Mans</h2>

Pour la troisi&egrave;me ann&eacute;e cons&eacute;cutive, &agrave; l&rsquo;issue des v&eacute;rifications administratives et techniques, 19 voitures de cette 93e &eacute;dition ont envahi le centre-ville du Mans. Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche, Toyota : toutes les marques engag&eacute;es dans cette &eacute;dition 2025 &eacute;taient au rendez-vous. La foule est venue les admirer pour un roulage exceptionnel, entre les commerces, agences bancaires et immobili&egrave;res, restaurants, sous les balcons, au pied de la cath&eacute;drale, un d&eacute;cor si familier pour les habitants du Mans.

Sur la photo ci-dessous, la Mercedes-AMG LMGT3 #63 d&rsquo;Iron Lynx avec, en arri&egrave;re-plan, la cath&eacute;drale Saint-Julien. Le constructeur allemand effectuait son retour aux 24 Heures du Mans via la cat&eacute;gorie LMGT3 et apr&egrave;s 26 ann&eacute;es d&rsquo;absence.

<h2>62 voitures au d&eacute;part</h2>

C&rsquo;est d&eacute;sormais une tradition. Le mardi, toutes les voitures engag&eacute;es dans la course posent pour une photo de famille dans la ligne droite des stands. Pour cette 93e &eacute;dition, le plateau &eacute;tait ainsi &eacute;tabli&nbsp;: 21 autos engag&eacute;es en cat&eacute;gorie Hypercar, 17 en LMP2 et 24 en LMGT3. Gr&acirc;ce &agrave; la pr&eacute;sence d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche et Toyota, les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC vivent un v&eacute;ritable &acirc;ge d&rsquo;or. Cette photo officielle symbolise cette p&eacute;riode.

<h2>Une photo de classe</h2>

Outre la photo officielle des voitures, les pilotes ont aussi pris la pose, mais autour du Troph&eacute;e, et en compagnie de Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest, et de Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, directeur g&eacute;n&eacute;ral du championnat du monde d&#39;endurance de la FIA. Ils &eacute;taient 186 &agrave; relever le d&eacute;fi sportif et humain que repr&eacute;sentent les 24 Heures du Mans. Cette ann&eacute;e, on comptait 36 rookies. Trente-quatre nationalit&eacute;s &eacute;taient repr&eacute;sent&eacute;es tandis que cinq pilotes f&eacute;minines &eacute;taient au d&eacute;part (Jamie Chadwick, C&eacute;lia Martin, Rahel Frey, Sarah Bovy et Lilou Wadoux).

<h2>Bonheur total pour Alex Lynn et Cadillac Hertz Team JOTA</h2>

Alex Lynn pouvait savourer sa performance. Le pilote de la Cadillac V-Series.R #12 de Cadillac Hertz Team JOTA venait d&rsquo;offrir au constructeur am&eacute;ricain la premi&egrave;re Hyperpole de son histoire aux 24 Heures du Mans. Le chrono&nbsp;: 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;166. Avec le 3&rsquo;23&rsquo;&rsquo;333 r&eacute;alis&eacute; par Earl Bamber, Cadillac a monopolis&eacute; la premi&egrave;re ligne de la grille de d&eacute;part de cette 93e &eacute;dition. Un premier exploit face &agrave; la concurrence, mais le plus dur restait &agrave; faire&nbsp;: 24 heures de course &agrave; affronter.

<h2>Une nouvelle exp&eacute;rience pour Roger Federer</h2>

Pour cette 93e &eacute;dition, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest avait invit&eacute; une personnalit&eacute; d&rsquo;envergure pour donner le d&eacute;part&nbsp;: Roger Federer. Consid&eacute;r&eacute; comme l&rsquo;un des plus grands joueurs de tennis&nbsp;de tous les temps, il a marqu&eacute; de son empreinte l&rsquo;histoire du sport avec un palmar&egrave;s impressionnant : 20 titres du Grand Chelem&reg;, 310 semaines pass&eacute;es &agrave; la t&ecirc;te du classement mondial, et un style de jeu qui a fascin&eacute; des g&eacute;n&eacute;rations enti&egrave;res de passionn&eacute;s. Au-del&agrave; de ses performances, il incarne l&rsquo;&eacute;l&eacute;gance, le respect et l&rsquo;exigence, des valeurs qui font &eacute;cho &agrave; celles port&eacute;es par les 24 Heures du Mans.

Une exp&eacute;rience nouvelle que le Suisse a ainsi d&eacute;crite&nbsp;: &laquo;&nbsp;Donner le d&eacute;part de cette 93e &eacute;dition a &eacute;t&eacute; un v&eacute;ritable honneur. Il y a, dans ce moment pr&eacute;cis, une tension unique. J&rsquo;ai &eacute;t&eacute; frapp&eacute; par l&rsquo;ampleur de ce que repr&eacute;sente Le Mans.&nbsp;&raquo;

<h2>Un rythme &eacute;lev&eacute; d&egrave;s les premi&egrave;res minutes de course</h2>

Au moment o&ugrave; Roger Federer a donn&eacute; le d&eacute;part, ce sont les deux Cadillac V-Series.R de Cadillac Hertz Team JOTA qui ont imprim&eacute; le rythme face &agrave; leurs rivales et des tribunes pleines. Sans attendre, Julien Andlauer, parti troisi&egrave;me sur la Porsche 963 #5, a doubl&eacute; les deux Cadillac et men&eacute; les d&eacute;bats. Il est m&ecirc;me parvenu &agrave; creuser un &eacute;cart de plus de dix secondes, gr&acirc;ce &agrave; des tours tr&egrave;s rapides.

<h2>Ferrari et Porsche aux coudes-&agrave;-coudes</h2>

&Agrave; l&rsquo;approche des 20 heures, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse occupait les commandes devant la Porsche 963 #6 du Porsche Penske Motorsport et la Ferrari #51 de Ferrari-AF Corse. Le duel Ferrari-Porsche s&rsquo;annon&ccedil;ait comme l&rsquo;un des fils rouges de cette 93e &eacute;dition, et cette image du trio de t&ecirc;te, roues dans roues entre les virages de Mulsanne et d&rsquo;Indianapolis, en illustre parfaitement l&rsquo;intensit&eacute;.

<h2>Le spectacle en piste et dans les aires</h2>

&Agrave; partir de minuit, le spectacle n&rsquo;&eacute;tait pas uniquement sur la piste, mais aussi dans les aires. Sur le th&egrave;me 24h On Board, le Show des 24 Heures du Mans a propos&eacute; aux spectateurs un spectacle immersif de 20 minutes. Feu d&rsquo;artifice, spectacle de drones et de lasers ont sublim&eacute; la soir&eacute;e. Pendant ce temps-l&agrave;, les pilotes (pas d&eacute;concentr&eacute;s par cette f&eacute;erie) repoussaient leurs limites et poursuivaient leur qu&ecirc;te vers la victoire.

<h2>Ferrari triomphe &agrave; nouveau</h2>

Apr&egrave;s 24 heures de course et 387 tours, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse pilot&eacute;e par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson remporte la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. La derni&egrave;re victoire d&rsquo;une &eacute;quipe priv&eacute;e soutenue par un grand constructeur datait de 2005 avec l&rsquo;Audi R8 de Champion Racing. Robert Kubica est devenu le premier pilote polonais &agrave; inscrire son nom au palmar&egrave;s de l&rsquo;&eacute;preuve et Yifei Ye, le premier chinois. Ferrari a d&eacute;croch&eacute; une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive, et la 12e de son histoire au Mans.

N&#39;oublions pas les victoires d&rsquo;Inter Europol Competition dans la cat&eacute;gorie LMP2 et celle de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 du team Manthey 1ST Phorm en LMGT3.

<h2>332 000 fans au rendez-vous&nbsp;!</h2>

La 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans restera grav&eacute;e dans les m&eacute;moires. Pas moins de 332 000 spectateurs ont vibr&eacute; au rythme de la course, &eacute;tablissant un nouveau record de fr&eacute;quentation pour l&rsquo;&eacute;preuve. Merci &agrave; chacun d&rsquo;entre vous pour votre passion in&eacute;branlable et votre enthousiasme qui font battre le c&oelig;ur du Mans plus fort chaque ann&eacute;e. Rendez-vous en 2026 pour vivre de nouveaux moments haletants et partager ensemble l&rsquo;&eacute;motion unique des 24 heures sur le circuit du Mans !

Revivez les plus beaux moments de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans &agrave; travers des images exceptionnelles. Le <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-livre-annuel-des-24-heures-du-mans-2025-est-disponible-60112" target="_blank">livre officiel de l&rsquo;&eacute;preuve</a> vous offre un panorama complet de la course, des coulisses aux actions sur la piste, pour prolonger l&rsquo;&eacute;motion et garder un souvenir inoubliable de la quatri&egrave;me manche du FIA WEC 2025.

Dix photos qui ont marqué la 93e édition des 24 Heures du Mans

24 Heures du Mans 2017

Matt&nbsp;Rao a disput&eacute; les 24 Heures du Mans &agrave; une seule reprise :&nbsp;en 2016, l&#39;homme de 23 ans a pilot&eacute; l&#39;Oreca 05 - Nissan n&deg;44 de Manor avec Tor Graves et Roberto Mehri. Le trio a d&ucirc; abandonner &agrave; 11 h 46 suite &agrave; un accident.

Cette ann&eacute;e, il a&nbsp;int&eacute;gr&eacute;&nbsp;l&#39;&eacute;quipe Signatech Alpine Matmut qui a remport&eacute; le troph&eacute;e endurance FIA des &eacute;quipes LM P2 en 2016. Il partage l&#39;Alpine A470 n&deg;36 qu&#39;il nous pr&eacute;sente en compagnie du vainqueur des 24 Heures du Mans 2016, Romain Dumas, et Gustavo Menezes.&nbsp;

Le volant de l'Alpine A 470 par Matthew Rao

Commentaires en Fran&ccedil;ais&nbsp;

Vid&eacute;o DailyMotion - 24 Heures du Mans&nbsp;

24H LE MANS

24 Heures du Mans – Matt Rao présente le volant de l'Alpine A470 (vidéo)

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