Dans les coulisses du Mans, livre  paru quelques jours avant la tenue de la 88e édition des 24 Heures du Mans, malheureusement organisée à huis clos pour des raisons de sécurité sanitaire, permettra à certains de se replonger dans l'histoire, la grande et la petite, de la plus célèbre course d'Endurance.

Le roulage en centre-ville change de dimension. Pour sa quatrième édition, l'Automobile Club de l'Ouest et la Ville du Mans ont redessiné le parcours urbain qui précède chaque année la semaine des 24 Heures du Mans. Nouveau tracé, trois tours au lieu de deux, douze zones d'observation pour le public : le rendez-vous du samedi 6 juin promet une immersion sans précédent.

<p>Dix-neuf voitures engag&eacute;es dans la <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</strong> &mdash; Hypercars, LMP2 et LMGT3 &mdash; prendront possession des rues mancelles <strong>&agrave; partir de 15 heures</strong>, accompagn&eacute;es de v&eacute;hicules de piste, d&#39;un mod&egrave;le historique et d&#39;une voiture troph&eacute;e, soit une trentaine de machines au total.</p>

<h2>La ville comme circuit</h2>

<p>Pendant pr&egrave;s d&#39;une heure, les spectateurs vont pouvoir admirer les bolides en ville et b&eacute;n&eacute;ficier de <strong>multiples animations</strong>. <strong>Douze zones spectateurs jalonnent le trac&eacute;</strong>, chacune anim&eacute;e par des speakers. Deux sc&egrave;nes seront &eacute;galement install&eacute;es afin de suivre le d&eacute;roul&eacute; : la premi&egrave;re sur le Quai Louis Blanc, la seconde Place de l&#39;Eperon. Les voitures seront lanc&eacute;es par groupes depuis l&#39;<strong>avenue Paderborn</strong>, sous le contr&ocirc;le de l&#39;int&eacute;gralit&eacute; de l&#39;&eacute;quipe de direction de course de l&#39;ACO. Apr&egrave;s <strong>trois tours</strong>, elles rejoindront le parc ferm&eacute; am&eacute;nag&eacute;<strong> place des Jacobins</strong> avant d&#39;&ecirc;tre achemin&eacute;es vers le circuit.</p>

<p>Comme pour les &eacute;ditions pr&eacute;c&eacute;dentes, il ne sera pas possible de traverser le parcours pendant toute la dur&eacute;e de l&#39;&eacute;v&eacute;nement.</p>

<p style="text-align: center;"><strong>&gt;&gt;&gt; <a href="https://mcusercontent.com/b5f125906fc10a7f9e846de69/files/fd310139-66f9-2a6a-6aae-6b6a5d947f4d/2026_24HA_ROULAGE_A4_HD.pdf" target="_blank"><u>D&eacute;couvrez le plan</u></a> &lt;&lt;&lt;</strong></p>

<h2>Un dispositif &agrave; la hauteur et un hommage aux b&eacute;n&eacute;voles</h2>

<p>Plus de 130 personnes seront d&eacute;ploy&eacute;es tout au long du parcours : <strong>65 commissaires de piste</strong>, <strong>48 b&eacute;n&eacute;voles</strong>, <strong>21 agents de s&eacute;curit&eacute;</strong>. Le dispositif de secours &agrave; personne mobilise <strong>28 secouristes</strong> et six v&eacute;hicules d&#39;intervention. &Agrave; l&#39;issue du roulage, la place du Jet d&#39;Eau accueillera un temps fort d&eacute;di&eacute; aux b&eacute;n&eacute;voles qui rendent possible l&#39;&eacute;v&eacute;nement. Remise de dotations, discours du Pr&eacute;sident de l&#39;ACO et du Maire du Mans, photo de groupe : un moment de reconnaissance pour celles et ceux qui, ann&eacute;e apr&egrave;s ann&eacute;e, font vivre les 24 Heures du Mans bien au-del&agrave; du circuit.</p>

<h2>19 voitures au d&eacute;part</h2>

<p><u><strong>Hypercar :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR Team &ndash; Harry Tincknell&nbsp;</li>
	<li>Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi&nbsp;</li>
	<li>Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Norman Nato&nbsp;</li>
	<li>Genesis GMR-001-Hypercar #17 Genesis Magma Racing &ndash; Mathys Jaubert&nbsp;</li>
	<li>BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Philipp Eng&nbsp;</li>
	<li>Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team &ndash; Jules Gounon&nbsp;</li>
	<li>Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse &ndash; Alessandro Pier Guidi&nbsp;</li>
	<li>Peugeot 9X8 #93 Peugeot TotalEnergies &ndash; Stoffel Vandoorne&nbsp;</li>
</ul>

<p><u><strong>LMP2 :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Oreca 07-Gibson #4 Crowdstrike Racing by APR &ndash; George Kurtz</li>
	<li>Oreca 07-Gibson #99 AO by TF &ndash; Dane Cameron&nbsp;</li>
</ul>

<p><u><strong>&nbsp;LMGT3 :&nbsp;</strong></u></p>

<ul>
	<li>Corvette Z06 LMGT3.R #2 TF Sport &ndash; Prince Jefri Ibrahim&nbsp;</li>
	<li>McLaren 720S LMGT3 Evo #10 Garage 59 &ndash; Marvin Kirchh&ouml;fer&nbsp;</li>
	<li>Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 Heart Of Racing &ndash; Gray Newell&nbsp;</li>
	<li>Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 Vista AF Corse &ndash; Francesco Castellacci&nbsp;</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #63 Team Qatar by Iron Lynx &ndash; Abdulla Al-Khelaifi&nbsp;</li>
	<li>BMW M4 LMGT3 Evo #69 Team WRT &ndash; Parker Thompson&nbsp;</li>
	<li>Ford Mustang LMGT3 #77 Proton Competition &ndash; Ben Tuck&nbsp;</li>
	<li>Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Hadrien David&nbsp;</li>
	<li>Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 The Bend Manthey &ndash; Riccardo Pera&nbsp;</li>
</ul>

Un nouveau parcours, 12 points de vue, trois tours : le roulage en ville fait peau neuve

Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), l’Hyperpole évolue. Plus ouverte et plus intense : la chasse à la pole position promet encore davantage de suspense. Derrière cette évolution du format, une ambition simple : rendre chaque tour lancé encore plus précieux… et chaque soirée de qualifications encore plus palpitante.

<p>Instaur&eacute;e en 2020, <strong>l&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans</strong> est devenue un moment incontournable. Quelques minutes o&ugrave; tout se joue &agrave; la limite. En vue de la <strong>94e &eacute;dition</strong>, son format &eacute;volue. Avec<strong> davantage de voitures engag&eacute;es dans la bataille finale</strong> et un d&eacute;roul&eacute; repens&eacute; par cat&eacute;gorie, le spectacle promet d&rsquo;&ecirc;tre plus dense, plus lisible&hellip; et toujours aussi &eacute;lectrique.</p>

<h2>Une Hyperpole des 24 Heures du Mans encore plus intense</h2>

<p>Depuis son introduction, l&rsquo;Hyperpole a offert certaines des images les plus fortes de la semaine : un pilote seul face au chronom&egrave;tre, une machine lanc&eacute;e &agrave; pleine vitesse au coucher du soleil, et des spectateurs impatients de conna&icirc;tre l&rsquo;auteur de la pole position. En 2026, <strong>ce format gagne encore en intensit&eacute;</strong>.</p>

<p>Le principe reste le m&ecirc;me : d&eacute;signer les meilleures positions sur la grille de d&eacute;part des 24 Heures du Mans. Mais son architecture &eacute;volue pour permettre &agrave; davantage de concurrents de participer &agrave; l&rsquo;Hyperpole.</p>

<p>L&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans commencera&nbsp;avec <strong>deux s&eacute;ances qualificatives distinctes</strong>&nbsp;:</p>

<ul>
	<li>Une s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo; r&eacute;serv&eacute;e aux voitures des cat&eacute;gories LMP2 et LMGT3&nbsp;;</li>
	<li>Une s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo; r&eacute;serv&eacute;e aux voitures de la cat&eacute;gorie Hypercar&nbsp;;</li>
	<li>Chaque session durera au minimum 30 minutes.</li>
</ul>

<p>&Agrave; l&rsquo;issue de cette premi&egrave;re bataille contre le chrono, <strong>les 15 voitures les plus rapides de chaque cat&eacute;gorie d&eacute;crocheront leur billet pour l&rsquo;Hyperpole 1</strong>. C&rsquo;est trois de plus qu&rsquo;auparavant pour les cat&eacute;gories LMP2 et LMGT3.</p>

<h2>Hyperpole 1 et Hyperpole 2&nbsp;: une mont&eacute;e en pression en deux temps</h2>

<p>L&rsquo;Hyperpole continuera &agrave; se jouer en deux actes.</p>

<p>L&rsquo;<strong>Hyperpole 1 (H1)</strong> accueillera <strong>les 15 voitures les plus rapides</strong> des cat&eacute;gories <strong>LMP2</strong> et <strong>LMGT3</strong>, puis celles de la classe <strong>Hypercar</strong>. Pendant <strong>20 minutes</strong>, elles joueront leur place dans le <strong>top 10</strong>.<br />
Pour les Hypercars comme pour les LMP2 et LMGT3, ces deux sessions distinctes d&eacute;termineront les positions de la 11e &agrave; la 15e place sur la grille. Seules <strong>les dix plus rapides poursuivront l&rsquo;aventure</strong>.</p>

<p>Puis viendra <strong>l&rsquo;Hyperpole 2 (H2)</strong>. Les dix meilleures voitures de H1 en LMP2 et LMGT3, puis en Hypercar, se retrouveront pour <strong>15 minutes d&rsquo;affrontement pour aller chercher la pole position</strong>. L&agrave; aussi, le format s&rsquo;&eacute;largit&nbsp;: auparavant r&eacute;serv&eacute;e &agrave; huit concurrents, cette ultime bataille en accueillera d&eacute;sormais dix par cat&eacute;gorie. Davantage de pr&eacute;tendants. <strong>Davantage d&rsquo;incertitude</strong>. Davantage de possibilit&eacute;s d&rsquo;&eacute;crire l&rsquo;histoire.</p>

<h2>Une nouveaut&eacute; importante pour les &eacute;quipages LMP2</h2>

<p>L&rsquo;autre &eacute;volution majeure concerne la cat&eacute;gorie LMP2&hellip; et elle touche directement les pilotes.</p>

<p>D&eacute;sormais, lors de la s&eacute;ance qualificative &laquo;&nbsp;Q&nbsp;&raquo;, seul le pilote disposant de la cat&eacute;gorisation FIA la plus basse au sein de l&rsquo;&eacute;quipage sera autoris&eacute; &agrave; prendre le volant. Un principe d&eacute;j&agrave; bien connu en LMGT3, o&ugrave; le Pilote Bronze doit obligatoirement r&eacute;aliser la qualification, et qui s&rsquo;&eacute;tend maintenant aux LMP2.</p>

<p>Cette mesure renforce l&rsquo;identit&eacute; de l&rsquo;endurance : <strong>au Mans, la performance se construit toujours &agrave; plusieurs</strong>. Chaque membre de l&rsquo;&eacute;quipage a son r&ocirc;le &agrave; jouer, son instant &agrave; porter.</p>

<p>Autre ajustement notable : en LMGT3, la r&egrave;gle imposant qu&rsquo;un Pilote Silver soit seul autoris&eacute; &agrave; disputer l&rsquo;Hyperpole dispara&icirc;t. Les &eacute;quipes b&eacute;n&eacute;ficieront donc de <strong>davantage de libert&eacute; strat&eacute;gique</strong> pour choisir leur repr&eacute;sentant dans la phase d&eacute;cisive.</p>

<p>Gr&acirc;ce &agrave; cette nouvelle formule, l&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans 2026 s&rsquo;annonce comme <strong>un pr&eacute;lude encore plus spectaculaire &agrave; la course</strong>.</p>

<p>Plus de voitures en piste, <strong>plus de suspense</strong>. Plus de moments o&ugrave; l&rsquo;on se surprend &agrave; retenir son souffle avec son voisin de tribune, sans m&ecirc;me le conna&icirc;tre. Parce qu&rsquo;aux 24 Heures du Mans, on vient pour la course, mais aussi pour ces instants-l&agrave;.</p>

24 Heures du Mans 2025 - ONBOARD CADILLAC HERTZ TEAM JOTA #12 ALEX LYNN / HYPERPOLE

24 Heures du Mans 2025 : à bord de la Cadillac V-Series.R #38 lors de l'Hyperpole

Le format de l’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2026 évolue

Il a écrit certaines des plus grandes pages des 24 Heures du Mans. Cette fois, Jacky Ickx n’est pas revenu pour regarder le temps passer. Sur le Circuit Paul Ricard, le sextuple vainqueur de la classique mancelle a pris le volant de la Genesis GMR-001 Hypercar de Genesis Magma Racing.

<p><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/palmares/driver/jacky-ickx-6508" target="_parent"><strong>Jacky Ickx</strong></a> conna&icirc;t les <strong>24 Heures du Mans</strong> comme peu d&rsquo;hommes les ont connus. Il en a travers&eacute; les nuits, dompt&eacute; les silences, apprivois&eacute; l&rsquo;aube. Son nom appartient &agrave; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans en tant que <strong>sextuple vainqueur</strong>. Mais il y a des instants qui &eacute;chappent aux archives. Des moments qui ne se racontent pas seulement avec des chiffres ou des troph&eacute;es. Celui-ci en fait partie.</p>

<p>En d&eacute;couvrant la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-devoile-son-hypercar-la-gmr-001-59192" target="_blank"><u><strong>Genesis GMR-001 Hypercar</strong></u></a> aux couleurs sp&eacute;cialement pens&eacute;es en son honneur &mdash; un bleu profond travers&eacute; d&rsquo;une bande blanche, signature de son casque de pilote &mdash; Jacky Ickx a retrouv&eacute; quelque chose de pr&eacute;cieux : le lien invisible qui unit les g&eacute;n&eacute;rations d&rsquo;endurance.</p>

<p>Dans le garage, le temps semblait suspendu. Puis la machine s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute;e &agrave; lui. Une Hypercar moderne, sculpt&eacute;e pour la performance, mais charg&eacute;e d&rsquo;un suppl&eacute;ment d&rsquo;&acirc;me. Son nom inscrit sur la carrosserie comme <strong>un trait d&rsquo;union entre ce qui a &eacute;t&eacute; et ce qui s&rsquo;&eacute;crit d&eacute;j&agrave;</strong>.</p>

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<p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DYwgv93jW9n/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Une publication partag&eacute;e par Genesis Magma Racing (@genesismagmaracing)</a></p>
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</blockquote>
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</div>

<p>&nbsp;</p>

<h2>Un dialogue entre le pass&eacute; et le futur</h2>

<p>Le moment le plus fort est venu ensuite. Jacky Ickx a pris place &agrave; bord de la Genesis GMR-001 Hypercar pour <strong>une s&eacute;rie de tours</strong> sur le Circuit Paul Ricard. <strong>Une l&eacute;gende du Mans dans le cockpit d&rsquo;une Hypercar</strong> d&rsquo;aujourd&rsquo;hui : l&rsquo;image avait quelque chose d&rsquo;irr&eacute;el, et pourtant elle disait tout de l&rsquo;endurance.</p>

<p>Parce que Le Mans n&rsquo;est pas fig&eacute;. Le Mans avance. Comme un relais que l&rsquo;on transmet sans jamais le l&acirc;cher compl&egrave;tement.</p>

<p>&Agrave; travers le casque, derri&egrave;re le volant, Jacky Ickx n&rsquo;&eacute;tait pas seulement face &agrave; une voiture. Il dialoguait avec une &eacute;poque. Avec <strong>l&rsquo;&eacute;volution de la discipline qu&rsquo;il a contribu&eacute; &agrave; rendre mythique</strong>. Avec ce futur qui arrive vite, tr&egrave;s vite, mais qui n&rsquo;oublie jamais d&rsquo;o&ugrave; il vient.</p>

<p>L&rsquo;&eacute;motion, elle, &eacute;tait intacte. <em><strong>&laquo; C&rsquo;est indescriptible. Quand la porte s&rsquo;est ouverte, j&rsquo;ai d&eacute;couvert quelque chose que je n&rsquo;attendais pas du tout, </strong></em>confie le pilote belge. <em><strong>Voir cette Hypercar Genesis Magma Racing habill&eacute;e de ce bleu sombre avec cette bande blanche&hellip; cela m&rsquo;a profond&eacute;ment touch&eacute;. Mais ce qui compte le plus, c&rsquo;est de vivre le pr&eacute;sent. Partager cette passion de la course automobile avec d&rsquo;autres, partager aussi l&rsquo;aspect humain&hellip; c&rsquo;est sans doute l&rsquo;un des moments les plus importants de ma vie. Ce que l&rsquo;&eacute;quipe m&rsquo;a offert est absolument unique. Oui, on peut r&ecirc;ver&hellip; et parfois les r&ecirc;ves deviennent r&eacute;alit&eacute;. Mais je vous promets que je ne participerai pas &agrave; la course l&#39;ann&eacute;e prochaine. &raquo;</strong></em></p>

<p>&Agrave; deux semaines de la <strong>94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10 au 14 juin 2026)</strong>, cette rencontre entre Jacky Ickx et la Genesis GMR-001 Hypercar rappelle pourquoi la classique mancelle continue de faire battre le c&oelig;ur de l&rsquo;automobile. Parce qu&rsquo;ici, la m&eacute;moire n&rsquo;est pas qu&rsquo;un mus&eacute;e. C&rsquo;est une &eacute;nergie. Et parfois, elle reprend le volant.</p>

Jacky Ickx au volant de la Genesis GMR-001 Hypercar : quand une légende rencontre le futur

Le Mans Legend Drives Modern Hypercar

Jacky Ickx prend le volant de la Genesis GMR-001-Hypercar

Le Mans Classic Legend est heureux d’annoncer la présence d’Alexis Pinturault en tant que starter officiel de l’événement, qui se tiendra du 2 au 5 juillet sur le mythique Circuit des 24 Heures du Mans.

<p>Partenaire Richard Mille&nbsp;depuis 2014, le champion de ski fran&ccedil;ais incarne <strong>l&rsquo;excellence sportive, la pr&eacute;cision et la recherche de performance</strong>. Une philosophie qu&rsquo;il partage avec la maison horlog&egrave;re &agrave; travers plusieurs collaborations, dont la cr&eacute;ation de la RM 67-02 Automatique Alexis Pinturault, une montre d&eacute;velopp&eacute;e aux couleurs de la France, associant quartz et carbone TPT&reg;.</p>

<p>Au fil des ann&eacute;es, <strong>Alexis Pinturault</strong> a &eacute;galement contribu&eacute; aux d&eacute;veloppements techniques de <strong>Richard Mille</strong>, mettant &agrave; l&rsquo;&eacute;preuve les cr&eacute;ations de la marque dans des conditions extr&ecirc;mes propres au ski alpin : vitesse, altitude, basses temp&eacute;ratures et pr&eacute;cision.</p>

<p>Sa pr&eacute;sence souligne <strong>les passerelles entre sport de haut niveau, innovation m&eacute;canique et&nbsp;culture de la performance</strong>.</p>

<p>Rendez-vous le <strong>samedi 4 juillet &agrave;&nbsp;16 heures</strong> pour le <strong>d&eacute;part officiel du Mans Classic Legend 2026 !</strong></p>

Alexis Pinturault, starter officiel du Mans Classic Legend 2026

<p>Ecrit ou plut&ocirc;t v&eacute;cu&nbsp;par Herv&eacute; Guyomart, cet ouvrage t&eacute;moigne de la passion de son auteur pour la plus grande course d&#39;endurance au monde. Il conna&icirc;t tout, les anecdotes comme les moments incontournables des 24 Heures du Mans. Avec 300 illlustrations et 240, vous plongerez dans &#39;Les coulisses du Mans&#39;&#39;, avec d&eacute;lectation, en regardant la 88e&nbsp;&eacute;dition de l&#39;&eacute;rpeuve mancelle sur vos &eacute;crans, huis clos oblige. Livre de la collection ETAI, il est disponible en librairie.</p>

24 Heures du Mans : un ouvrage incontournable

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