Le 9 juillet 2025, le moteur de la Genesis GMR-001, l’hypercar de Genesis Magma Racing, a été démarré avec succès dans les ateliers d’Oreca. Une étape déterminante pour le programme du constructeur sud-coréen qui vise une entrée en Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC en 2026. La phase finale de construction est lancée, en vue des premiers essais en piste dès le mois d’août.

Le programme Hypercar de Genesis Magma Racing a franchi une &eacute;tape cruciale le 9 juillet dernier, avec le tout premier d&eacute;marrage du moteur de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-magma-racing-devoile-la-livree-de-sa-gmr-001-hypercar-59514" target="_blank">GMR-001</a> sur le site du Castellet. Ce moment symbolique marque le passage vers la phase finale de construction du ch&acirc;ssis de d&eacute;veloppement, actuellement assembl&eacute; chez Oreca, partenaire technique du projet. Le premier roulage sur circuit est pr&eacute;vu &agrave; la fin ao&ucirc;t, point de d&eacute;part d&rsquo;un programme de tests intensifs en vue d&rsquo;une homologation pour la saison 2026 du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA WEC.

<h2>La GMR-001 prend vie</h2>

Ce premier d&eacute;marrage s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute; sans accroc et dans les d&eacute;lais, confirmant l&rsquo;efficacit&eacute; du calendrier fix&eacute; depuis plusieurs mois. &laquo;&nbsp;Sur un projet de cette envergure, il y a des dates qu&rsquo;on entoure en rouge, et celle-ci en faisait clairement partie, confie Cyril Abiteboul, team principal de Genesis Magma Racing. Ce d&eacute;marrage, c&rsquo;est litt&eacute;ralement la naissance de la GMR-001, un moment fondateur dans l&rsquo;histoire de Genesis Magma Racing. Le r&eacute;aliser dans les temps est d&eacute;j&agrave; une performance en soi, et un excellent point de d&eacute;part pour la prochaine phase du d&eacute;veloppement. &raquo;

Ce premier d&eacute;marrage a permis de tester l&rsquo;ensemble du groupe motopropulseur, y compris le syst&egrave;me hybride. Les ing&eacute;nieurs ont valid&eacute; le fonctionnement du moteur sur l&rsquo;ensemble de sa plage de r&eacute;gimes et de ses sept rapports de bo&icirc;te, tout en testant la recharge des batteries via le moteur et le transfert de l&rsquo;&eacute;nergie vers les arbres de transmission arri&egrave;re, configuration qui sera utilis&eacute;e en piste.

D&eacute;velopp&eacute; depuis juin 2024, ce groupe motopropulseur repose sur un moteur con&ccedil;u initialement pour le Championnat du Monde des Rallyes FIA WRC. D&eacute;marr&eacute; pour la premi&egrave;re fois en f&eacute;vrier 2025, il a depuis subi de nombreux tests sur bancs afin de valider les performances attendues. Son int&eacute;gration r&eacute;ussie dans le ch&acirc;ssis marque le d&eacute;but d&rsquo;une nouvelle phase d&rsquo;essais grandeur nature, &agrave; commencer par la toute premi&egrave;re sortie sur circuit pr&eacute;vue pour fin ao&ucirc;t.

<h2>Un travail d&rsquo;&eacute;quipe entre Genesis Magma Racing, Hyundai Motorsport et Oreca</h2>

La construction du ch&acirc;ssis de la GMR-001 a d&eacute;marr&eacute; juste apr&egrave;s les 24 Heures du Mans 2025. Elle est assur&eacute;e par les &eacute;quipes d&rsquo;Oreca, en lien &eacute;troit avec les ing&eacute;nieurs de Genesis Magma Racing et ceux de Hyundai Motorsport, impliqu&eacute;s dans les d&eacute;veloppements cl&eacute;s. Cette collaboration tripartite a permis de respecter un calendrier de d&eacute;veloppement serr&eacute;, en vue de l&rsquo;entr&eacute;e en comp&eacute;tition en 2026.

&laquo; Cette construction est l&rsquo;aboutissement de toutes les expertises combin&eacute;es &ndash; celles de Hyundai Motorsport, de Genesis Magma Racing et d&rsquo;Oreca, souligne Fran&ccedil;ois-Xavier Demaison, directeur technique de Genesis Magma Racing. C&rsquo;est maintenant que nous commen&ccedil;ons &agrave; connecter concr&egrave;tement toutes les lignes de travail suivies depuis un an par nos &eacute;quipes design et motorisation. Le d&eacute;marrage r&eacute;ussi de la GMR-001 valide le travail accompli jusqu&rsquo;ici, mais marque aussi le coup d&rsquo;envoi de la phase de tests. &raquo;

<h2>Prochaine &eacute;tape&nbsp;: les essais en piste</h2>

Les toutes derni&egrave;res &eacute;tapes de la construction sont en cours. Une fois finalis&eacute;, ce ch&acirc;ssis de d&eacute;veloppement permettra &agrave; Genesis Magma Racing de d&eacute;buter ses essais dynamiques sur circuit, avant que ne soient produits les prochains exemplaires destin&eacute;s &agrave; acc&eacute;l&eacute;rer les validations techniques. Objectif : pr&eacute;parer l&rsquo;homologation en vue de la premi&egrave;re saison en FIA WEC en 2026&hellip; avec <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/94e-edition-des-24-heures-du-mans-rendez-vous-du-10-au-14-juin-2026-59795" target="_blank">les 24 Heures du Mans en ligne de mire</a>.

<div><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/sAqCpv4ZW3I?si=AyLbhr1O0cXa6yTG" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

Le moteur de l’Hypercar Genesis démarre pour la première fois

À partir du 21 juillet 2025, d’importants travaux de réfection vont débuter sur la ligne droite des Hunaudières, entre la chicane Daytona et le virage de Mulsanne. Ce tronçon mythique du Circuit des 24 Heures du Mans, emprunté chaque année par les prototypes et GT, bénéficiera d’un nouveau revêtement haute performance.

Men&eacute;s par le Syndicat Mixte du Circuit des 24 Heures du Mans, les travaux visent &agrave; renouveler la couche de roulement sur deux routes d&eacute;partementales qui composent le trac&eacute; : la RD 338 (Route de Tours) et une portion de la RD 140 (route d&rsquo;Arnage). L&rsquo;objectif est clair : garantir une surface de piste r&eacute;pondant aux normes techniques de la comp&eacute;tition automobile, tant en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute; que de performance.

Le rev&ecirc;tement utilis&eacute; est un b&eacute;ton bitumeux mince aux caract&eacute;ristiques m&eacute;caniques tr&egrave;s &eacute;lev&eacute;es. Ce type d&rsquo;enrob&eacute;, sp&eacute;cifiquement con&ccedil;u pour les circuits, int&egrave;gre des granulats de haute qualit&eacute; et un bitume sp&eacute;cial, garantissant adh&eacute;rence et r&eacute;gularit&eacute;. Son application, d&eacute;licate, doit &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;e &agrave; des temp&eacute;ratures sup&eacute;rieures &agrave; 5 &deg;C pour assurer une mise en &oelig;uvre optimale. 
Au total ce sont 34&nbsp;800m&sup2; d&rsquo;enrob&eacute;s qui seront rabot&eacute;s.&nbsp;Les fraisats seront &eacute;vacu&eacute;s par l&rsquo;entreprise pour r&eacute;utilisation en agr&eacute;gats pour des futurs enrob&eacute;s.

<h2>Une section strat&eacute;gique du circuit modernis&eacute;e</h2>

La portion concern&eacute;e s&rsquo;&eacute;tend de la chicane Daytona jusqu&rsquo;au giratoire de Mulsanne, soit un tron&ccedil;on capital pour les performances en ligne droite et les phases de freinage intenses avant le virage de Mulsanne. Ces travaux sont enti&egrave;rement financ&eacute;s par le Syndicat Mixte, pour un montant total de 656 300 &euro;.

Afin de r&eacute;aliser l&rsquo;intervention dans les meilleures conditions, la circulation sera totalement interrompue sur cette section de la RD 338, entre le giratoire d&rsquo;Antar&egrave;s et le virage de Mulsanne. Une d&eacute;viation routi&egrave;re sera mise en place pendant toute la dur&eacute;e du chantier, pr&eacute;vu du 21 juillet au 1er ao&ucirc;t 2025.

Outre le renouvellement du rev&ecirc;tement, plusieurs travaux annexes sont &eacute;galement programm&eacute;s : la r&eacute;fection compl&egrave;te de 21 boucles de chronom&eacute;trage, des travaux de finitions en jonction de piste, le marquage au sol avec une peinture adapt&eacute;e au circuit, et le remplacement des platines permettant l&rsquo;installation des glissi&egrave;res de s&eacute;curit&eacute; en p&eacute;riode course sur le giratoire de Leroy Merlin.

Cette op&eacute;ration de modernisation s&rsquo;inscrit dans une logique d&rsquo;entretien r&eacute;gulier du circuit, m&ecirc;lant exigences techniques, innovation, et s&eacute;curit&eacute; des pilotes. Elle permettra d&rsquo;offrir, d&egrave;s la prochaine &eacute;dition des 24 Heures du Mans, une surface id&eacute;ale pour repousser les limites de la performance.

La ligne droite des Hunaudières resurfacée entre la chicane Daytona et Mulsanne

En s’adjugeant la victoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans, la Ferrari 499P #83 d’AF Corse a démontré qu’une stratégie pneumatique maîtrisée de bout en bout peut faire la différence face à une concurrence acharnée. Décryptage d’un plan aussi simple qu’efficace, qui a conduit le trio Kubica/Ye/Hanson, et Michelin, vers la victoire.

Pour signer <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ferrari-remporte-les-24-heures-du-mans-2025-59791" target="_blank">son succ&egrave;s au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du Mans 2025</a>, la Ferrari 499P #83 a mis&eacute; sur une strat&eacute;gie pneumatique&nbsp;rigoureuse et parfaitement ex&eacute;cut&eacute;e. En s&#39;appuyant exclusivement sur des pneus Michelin Pilot Sport Endurance Medium (flanc jaune) tout au long de la course, en maximisant les triples relais et en adaptant les relais &agrave; la physionomie de la course, AF Corse a su construire sa performance dans la dur&eacute;e. Ce choix, &agrave; la fois stable et intelligent, a &eacute;t&eacute; l&rsquo;un des piliers de la victoire de Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson.

<h2>Des pneus Medium du premier au dernier tour</h2>

&Agrave; l&rsquo;instar de ses concurrents, AF Corse a fait le pari de la r&eacute;gularit&eacute; en optant pour les pneus Medium d&egrave;s le d&eacute;part, et sans jamais en d&eacute;roger durant les 24 heures de course. Ces gommes sont polyvalentes. Elles &eacute;taient parfaitement adapt&eacute;es aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques mod&eacute;r&eacute;es rencontr&eacute;es durant l&rsquo;&eacute;preuve. 
Ce parti pris a permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe de simplifier la prise de d&eacute;cision en course, d&rsquo;assurer une fen&ecirc;tre de performance stable pour les trois pilotes, et de mieux anticiper la gestion de l&rsquo;usure et le comportement de la voiture sur la dur&eacute;e.

<h2>Neuf triples relais</h2>

L&rsquo;autre point remarquable de la strat&eacute;gie d&rsquo;AF Corse, c&rsquo;est la capacit&eacute; &agrave; r&eacute;aliser des triples relais avec les m&ecirc;mes pneumatiques. La Ferrari 499P jaune en a r&eacute;alis&eacute; neuf au total, soit pr&egrave;s de 500 km parcourus sur un seul train de pneus. &Agrave; chaque arr&ecirc;t, les quatre pneus &eacute;taient remplac&eacute;s, garantissant &agrave; la voiture &eacute;quilibre et motricit&eacute; constante. Cette approche a permis de r&eacute;duire le temps pass&eacute; au stand et d&rsquo;optimiser chaque relais en termes de performance.

En moyenne, les relais de l&rsquo;Hypercar italienne comptaient 12 tours, en ad&eacute;quation avec la fen&ecirc;tre de consommation de carburant. Un pic a toutefois &eacute;t&eacute; atteint dans la nuit, avec un relais de 15 tours pour Yifei Ye, facilit&eacute; par la neutralisation de la course &agrave; la suite de la sortie de piste de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #24 de Nielsen Racing engag&eacute;e en cat&eacute;gorie LMP2.

<h2>Deux doubles relais sous pression et un dernier arr&ecirc;t d&eacute;cisif</h2>

Alors que la pression de la Porsche #6 de l&rsquo;&eacute;quipe Porsche Penske Motorsport s&rsquo;intensifiait dans les derni&egrave;res heures de course, AF Corse a modifi&eacute; sa s&eacute;quence habituelle en r&eacute;alisant deux doubles relais entre 12 h 25 et 15 h 20. Cette variation strat&eacute;gique peut s&rsquo;expliquer par&nbsp;des temp&eacute;ratures plus &eacute;lev&eacute;es sur la piste, et l&rsquo;objectif de garder la voiture dans une fen&ecirc;tre de performance optimale en fin de course.

&Agrave; une heure de l&rsquo;arriv&eacute;e, la Ferrari #83 ne comptait que 36,5 secondes d&rsquo;avance sur la Porsche #6. L&rsquo;&eacute;quipe a alors chauss&eacute; un train de pneus neufs pour le dernier relais, un choix d&eacute;cisif qui a permis &agrave; Robert Kubica de tenir t&ecirc;te au retour de la Porsche et de conserver la premi&egrave;re place jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier.

Cette tactique, coupl&eacute;e &agrave; la fiabilit&eacute;, la v&eacute;locit&eacute; de la 499P Hypercar et l&rsquo;endurance des pneumatiques Michelin, a &eacute;t&eacute; un levier majeur dans la qu&ecirc;te de la victoire.

Lire aussi&nbsp;: <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/des-pneus-michelin-plus-endurants-et-durables-pour-les-hypercars-en-2026-59708" target="_blank">Des pneus Michelin plus endurants et durables pour les Hypercars en 2026</a>

&nbsp;

24 Heures du Mans 2025 : la stratégie pneumatique de la Ferrari 499P d’AF Corse décryptée

Cadillac entre dans l’histoire de l’endurance ! À São Paulo, la Cadillac V-Series.R #12 de l’équipe Cadillac Hertz Team JOTA a signé une victoire historique aux Rolex 6 Heures, cinquième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC. Grâce à un doublé retentissant avec la #38 en deuxième position, le constructeur américain décroche non seulement son premier succès en Hypercar, mais affirme aussi ses ambitions face aux ténors de la discipline.

Cadillac entre dans l&rsquo;histoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Dimanche 14 juillet 2025, la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a> #12 du team Cadillac Hertz Team JOTA a remport&eacute; les 6 Heures de S&atilde;o Paulo, cinqui&egrave;me manche de la saison. Emmen&eacute;e par Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens, l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine s&rsquo;est impos&eacute;e au terme d&rsquo;une course parfaitement ma&icirc;tris&eacute;e. Pour Cadillac, c&rsquo;est une premi&egrave;re victoire historique dans la cat&eacute;gorie Hypercar du FIA WEC. Et la f&ecirc;te a &eacute;t&eacute; double puisque la #38 de Earl Bamber, S&eacute;bastien Bourdais et Jenson Button est venue compl&eacute;ter un doubl&eacute; in&eacute;dit.

<h2>Une course ma&icirc;tris&eacute;e</h2>

D&eacute;j&agrave; auteur de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-s-offre-l-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2025-59748" target="_blank">l&rsquo;Hyperpole de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</a>, Alex Lynn a de nouveau sign&eacute; la pole sur le circuit d&rsquo;Interlagos, avec la Cadillac #12. Le ton &eacute;tait donn&eacute; : Cadillac Hertz Team JOTA visait la victoire. Et d&egrave;s la premi&egrave;re heure de course, les deux prototypes am&eacute;ricains se sont hiss&eacute;s en t&ecirc;te du peloton Hypercar, formant un duo de t&ecirc;te impressionnant.

&Agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, la Cadillac #12 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e apr&egrave;s 242 tours, devant la #38. Ensemble, les deux voitures ont men&eacute; 165 tours, preuve d&rsquo;une domination technique et strat&eacute;gique sur l&rsquo;ensemble de la course. Will Stevens a m&ecirc;me sign&eacute; le meilleur tour en course d&egrave;s le troisi&egrave;me tour (1&rsquo;24&rsquo;&rsquo;498), confirmant la comp&eacute;titivit&eacute; de la V-Series.R sur l&rsquo;exigeant trac&eacute; br&eacute;silien de 4,409 km.

<h2>Un doubl&eacute; historique en FIA WEC</h2>

Cette victoire est la premi&egrave;re pour Cadillac au plus haut niveau de l&rsquo;endurance mondiale. Depuis son arriv&eacute;e dans la cat&eacute;gorie Hypercar en 2023, le constructeur am&eacute;ricain n&rsquo;avait jamais d&eacute;pass&eacute; la troisi&egrave;me marche du podium, obtenue aux 24 Heures du Mans 2023. Cette fois, la Cadillac V-Series.R s&rsquo;offre le sommet. 
Le doubl&eacute; r&eacute;alis&eacute; &agrave; S&atilde;o Paulo est &eacute;galement une premi&egrave;re pour un constructeur am&eacute;ricain dans la cat&eacute;gorie reine du WEC. Un exploit salu&eacute; par John Roth, vice-pr&eacute;sident de Cadillac &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle mondiale : &laquo; Chaque membre de l&rsquo;&eacute;quipe peut &ecirc;tre fier de ses efforts, tant sur le plan technologique que de la fiabilit&eacute;. &raquo;

Align&eacute; sous les couleurs officielles de Cadillac Hertz Team JOTA pour la premi&egrave;re fois cette saison,&nbsp;JOTA c&eacute;l&egrave;bre en 2025 ses 25 ans de comp&eacute;tition. Avec cette victoire au Br&eacute;sil, l&rsquo;&eacute;quipe confirme qu&rsquo;elle fait d&eacute;sormais partie des r&eacute;f&eacute;rences de la cat&eacute;gorie Hypercar. Apr&egrave;s une victoire aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024 (avec une Porsche 963, NDLR) et une belle quatri&egrave;me place au Mans cette ann&eacute;e, le travail de fond porte ses fruits.

De son c&ocirc;t&eacute;, Alex Lynn, tr&egrave;s impliqu&eacute; dans le d&eacute;veloppement de la V-Series.R depuis ses d&eacute;buts, savourait pleinement ce succ&egrave;s : &laquo; C&rsquo;est ma troisi&egrave;me saison au volant de cette voiture. C&rsquo;est une immense satisfaction. C&rsquo;est une aventure formidable avec Cadillac, et remporter enfin une course FIA WEC est quelque chose de sp&eacute;cial. J&rsquo;ai pass&eacute; de nombreuses heures &agrave; pilotes la voiture et &agrave; travailler dessus, et cela repr&eacute;sente beaucoup.&nbsp;&raquo;

<h2>Confirmer &agrave; Austin</h2>

Gr&acirc;ce &agrave; ce doubl&eacute;, Cadillac Hertz Team JOTA repart du Br&eacute;sil avec une confiance renforc&eacute;e avant la prochaine manche. Le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC reprendra le 5 septembre sur le Circuit des Am&eacute;riques &agrave; Austin (Texas). Un rendez-vous symbolique pour le constructeur am&eacute;ricain, qui courra &agrave; domicile avec l&rsquo;ambition de confirmer ce premier succ&egrave;s. &laquo;&nbsp;Nous avons des ambitions encore plus grandes : continuer &agrave; gagner des courses et remplir les objectifs importants que nous visons dans ce programme&nbsp;&raquo;, annonce Will Stevens.

&Agrave; l&rsquo;issue de ces Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo, Ferrari conserve la t&ecirc;te du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar. Gr&acirc;ce &agrave; son doubl&eacute;, Cadillac grimpe &agrave; la deuxi&egrave;me place. L&rsquo;&eacute;cart entre ces deux marques est de 55 points. Porsche est troisi&egrave;me &agrave; 64 points de la marque au Cheval cabr&eacute;. 
Dans le Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3, malgr&eacute; la victoire de la Lexus #87 d&rsquo;Akkodis ASP Team, c&rsquo;est l&rsquo;&eacute;quipe Manthey 1ST Phorm (Porsche #92) qui m&egrave;ne la danse avec 13 points d&rsquo;avance sur Vista AF Corse (Ferrari #21).

Race Highlights | Rolex 6 Hours of São Paulo 2025 | FIA WEC

FIA WEC : ce qu'il faut retenir des Rolex 6 Heures de São Paulo

À São Paulo, la Cadillac V-Series.R décroche sa première victoire en FIA WEC

<h2 style="text-align: justify;">
	En attendant les 6 Heures de Silverstone, premi&egrave;re manche du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance de la FIA ce dimanche 14 avril, ce sont les concurrents European Le Mans Series (ELMS) qui vont ouvrir le samedi 13 ce grand week-end britannique.</h2>

	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2013/24-heures-du-mans/03/2013-03-22-signatech-alpine-1_l.jpg" style="width: 350px; height: 219px; margin-left: 5px; margin-right: 5px; float: right;" />Nouveau : la dur&eacute;e des courses <a href="http://www.europeanlemansseries.com/">European Le Mans Series</a> est d&eacute;sormais de trois heures en 2013.

	Vendredi 12 avril 
	9h00-10h00 (10h00-11h00 heure fran&ccedil;aise) : essais libres 1 
	14h10-15h00 (15h00-16h00 heure fran&ccedil;aise) : essais libres 2

	Samedi 13 avril 
	11h10-11h30 (12h10-12h30 heure fran&ccedil;aise) : qualifications LM GTE et GTC 
	11h35-11h55 (12h35-12h55 heure fran&ccedil;aise) : qualifications prototypes LM P2 et LM PC 
	13h00-13h30 (14h00-14h30 heure fran&ccedil;aise) : s&eacute;ances d&rsquo;autographe des pilotes 
	15h00 (16h00 heure fran&ccedil;aise) : d&eacute;part des 3 Heures de Silverstone 
	18h00 (19h00 heure fran&ccedil;aise) : arriv&eacute;e des 3 Heures de Silverstone

	<a href="http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/european-le-mans-series-a-silverstone-25-voitures-attendues_10225.html">Cliquez ICI</a> pour en savoir plus sur les engag&eacute;s European Le Mans Series. 
	 
	Photo : les 3 Heures de Silverstone verront les d&eacute;buts de l&#39;Alpine Nissan A450 de l&#39;&eacute;curie Signatech Alpine, confi&eacute;e &agrave; Pierre Ragues et Nelson Panciatici. 
	&nbsp;

24H LE MANS

ELMS Silverstone : le programme du week-end

En attendant les 6 Heures de Silverstone, première manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ce dimanche 14 avril, ce sont les concurrents European Le Mans Series (ELMS) qui vont ouvrir le samedi 13 ce grand week-end britannique.

Articles liés

Le moteur de l’Hypercar Genesis démarre pour la première fois

La ligne droite des Hunaudières resurfacée entre la chicane Daytona et Mulsanne

24 Heures du Mans 2025 : la stratégie pneumatique de la Ferrari 499P d’AF Corse décryptée

À São Paulo, la Cadillac V-Series.R décroche sa première victoire en FIA WEC

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels