Le Lone Star Le Mans 2025 promet une nouvelle bataille acharnée entre Ferrari, Cadillac, Porsche et Toyota sur le Circuit des Amériques. À trois manches de la fin du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2025, chaque point comptera dans la lutte pour la couronne Hypercar et LMGT3.

Lone Star Le Mans, disput&eacute; sur le Circuit des Am&eacute;riques &agrave; Austin (Texas) marque la sixi&egrave;me manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC 2025. On se souvient que, l&rsquo;an pass&eacute;, la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse s&rsquo;&eacute;tait impos&eacute;e avec 1,7 seconde d&rsquo;avance sur la Toyota GR010 Hybrid #7 de Toyota Gazoo Racing. Un an plus tard, le sc&eacute;nario peut-il se r&eacute;p&eacute;ter&nbsp;? Lone Star Le Mans se d&eacute;roule apr&egrave;s les Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo o&ugrave; Cadillac a relanc&eacute; la bataille pour le titre.

Ferrari est leader du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar. La marque au Cheval cabr&eacute; compte 55 points d&rsquo;avance sur Cadillac et 64 sur Porsche. Une victoire lors du Lone Star Le Mans rapporte 25 points. Avec deux autres manches restantes &agrave; disputer apr&egrave;s cette &eacute;preuve, la saison 2025 est loin d&rsquo;&ecirc;tre pli&eacute;e.

Hors du top 10 final &agrave; S&atilde;o Paulo, les Ferrari 499P #50 et #51 de Ferrari-AF Corse doivent marquer de pr&eacute;cieux points dans la course au titre. Les regards seront &eacute;galement tourn&eacute;s vers la 499P #83 d&rsquo;AF Corse pilot&eacute;e par Yifei Ye, Robert Kubica et Phil Hanson. Outre le fait d&rsquo;&ecirc;tre la tenante du titre, cette Hypercar a remport&eacute; la derni&egrave;re &eacute;dition des 24 Heures du Mans en juin dernier. La Ferrari jaune pourra-t-elle r&eacute;aliser un nouveau coup d&rsquo;&eacute;clat&nbsp;?

<h2>Une strat&eacute;gie de harc&egrave;lement pour Cadillac Hertz Team JOTA</h2>

&Agrave; la suite de sa victoire au Br&eacute;sil, Cadillac Hertz Team JOTA et la Cadillac V-Series.R sont des outsiders cr&eacute;dibles pour troubler Ferrari. D&rsquo;autant que le constructeur am&eacute;ricain &eacute;voluera &agrave; domicile et b&eacute;n&eacute;ficiera du soutien de ses supporters. &laquo;&nbsp;L&rsquo;&eacute;quipe est clairement au meilleur de sa forme depuis son doubl&eacute; au Br&eacute;sil, alors nous esp&eacute;rons encore de belles choses&nbsp;&raquo;, confie Earl Bamber, pilote de la Cadillac #38. Je pense que nous devons continuer &agrave; harceler le top 5 avec nos deux voitures. Si nous y sommes constamment, nous marquerons de gros points&nbsp;&raquo;.

Will Stevens, pilote de la Cadillac #38 et vainqueur &agrave; S&atilde;o Paulo, ajoute&nbsp;: &laquo;&nbsp;Nous savons que le premier secteur du circuit, qui est tr&egrave;s rapide, sera un atout majeur pour notre voiture. L&rsquo;an pass&eacute;, elle s&rsquo;y &eacute;tait tr&egrave;s bien comport&eacute;e. Je pense que nous avons de grandes chances de marquer de tr&egrave;s bons points et de r&eacute;aliser une belle course.&nbsp;&raquo; 
La confiance est donc de mise.

Dans le clan Porsche, on vise le podium avec les deux Porsche 963 #5 et #6 de Porsche Penske Motorsport. Ces Hypecars seront confi&eacute;es &agrave; des &eacute;quipages de trois pilotes. Julien Andlauer, Mathieu Jaminet et Michael Christensen sur la #5. Puis, K&eacute;vin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell sur la #6. 
Si le constructeur allemand garde d&rsquo;excellents souvenirs d&rsquo;Austin o&ugrave; il s&rsquo;est impos&eacute; &agrave; trois reprises entre 2015 et 2017 avec la 919 Hybrid, avec la 963 c&rsquo;est une tout autre histoire. &laquo;&nbsp;Nous n&#39;avons pas &eacute;t&eacute; aussi comp&eacute;titifs que nous l&#39;esp&eacute;rions cette saison, mais avant les 24 Heures du Mans, nous avons invers&eacute; la tendance et, gr&acirc;ce &agrave; un podium &agrave; S&atilde;o Paulo, nous avons conserv&eacute; nos espoirs de titre. L&#39;&eacute;quipe est parfaitement pr&eacute;par&eacute;e et impatiente d&#39;affronter ce qui promet d&#39;&ecirc;tre une course serr&eacute;e&nbsp;&raquo;, fait savoir Thomas Laudenbach, vice-pr&eacute;sident de Porsche Motorsport.

<h2>Toyota Gazoo Racing sans Mike Conway</h2>

Frustr&eacute;e de sa d&eacute;faite (d&rsquo;un souffle) en 2024, Toyota Gazoo Racing veut prendre sa revanche &agrave; Austin. Si elle y parvient, ce sera sans Mike Conway, pilote de la Toyota GR010 Hybrid #7. Le pilote britannique ne pourra pas participer &agrave; la course apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre bless&eacute; &agrave; la clavicule lors d&rsquo;un accident &agrave; l&rsquo;entra&icirc;nement la semaine derni&egrave;re. Il sera remplac&eacute; par Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez, qui fera &eacute;quipe avec Kamui Kobayashi et Nyck de Vries. Les Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo ont &eacute;t&eacute; difficiles pour le constructeur japonais. Un d&eacute;ficit de performance et de vitesse ayant emp&ecirc;ch&eacute; les deux voitures de se battre aux avant-postes. Au Texas, l&rsquo;&eacute;quipe esp&egrave;re b&eacute;n&eacute;ficier de conditions plus favorables pour glaner son premier podium de la saison.

&laquo;&nbsp;L&rsquo;&eacute;quipe a eu quelques semaines pour analyser ce qui s&rsquo;est pass&eacute; au Br&eacute;sil, et nous voulons revenir beaucoup plus forts&nbsp;&raquo;, mart&egrave;le Kamui Kobayashi. Bien s&ucirc;r, nous sommes tous d&eacute;&ccedil;us que Mike ne puisse pas nous rejoindre au volant de la voiture n&deg;7, mais Jos&eacute; a prouv&eacute; qu&#39;il &eacute;tait un rempla&ccedil;ant tr&egrave;s comp&eacute;tent&nbsp;&raquo;.

Si Ferrari, Cadillac, Porsche et Toyota sont de s&eacute;rieux pr&eacute;tendants au podium, il ne faut pas oublier BMW, Alpine et Peugeot pour animer l&rsquo;&eacute;preuve. Pour Aston Martin, ce Lone Star Le Mans sera une nouvelle occasion de gagner en exp&eacute;rience avec la Valkyrie. L&rsquo;engagement de toutes ces marques au plus haut niveau de l&rsquo;endurance est le reflet de la vitalit&eacute; du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC.

<h2>LMGT3&nbsp;: un autre duel Ferrari-Porsche</h2>

Dans la cat&eacute;gorie LMGT3, Manthey 1ST Phorm (Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92) est leader du Troph&eacute;e endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3, mais le team allemand poss&egrave;de seulement 13 points d&rsquo;avance sur Vista AF Corse (Ferrari 296 LMGT3 #21). TF Sport (Corvette Z06 LMGT3.R #33) constitue &eacute;galement une menace. L&rsquo;&eacute;quipe britannique n&rsquo;accuse que 23 points de retard sur les chefs de file.

Le d&eacute;part de la course sera donn&eacute; ce dimanche 7 septembre &agrave; 20 heures (heure de Paris).

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC en direct&nbsp;</a>ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

FIA WEC : la bataille pour le titre s’intensifie à Austin lors du Lone Star Le Mans

Le calendrier 2026 de la Michelin Le Mans Cup a été publié, avec une grande nouveauté qui marquera un tournant dans l’histoire de la série. Pour la première fois, la traditionnelle épreuve Road To Le Mans se disputera sous la forme d’une course unique de trois heures sur le circuit des 24 Heures du Mans, le vendredi 12 juin 2026, en ouverture de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026).

Jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent, les concurrents prenaient part &agrave; deux courses d&rsquo;une heure. D&egrave;s 2026, le passage &agrave; une course longue permettra aux &eacute;quipes et pilotes d&rsquo;&eacute;voluer dans un format encore plus proche de l&rsquo;esprit de l&rsquo;endurance. Cette &eacute;volution illustre le r&ocirc;le essentiel du Road To Le Mans : offrir une exp&eacute;rience unique aux jeunes talents et aux &eacute;quipes en pleine ascension, tout en renfor&ccedil;ant le lien direct avec la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.

Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest :&nbsp;&laquo;&nbsp;La Michelin Le Mans Cup f&ecirc;tera ses dix ans l&rsquo;an prochain. En une d&eacute;cennie, la s&eacute;rie s&rsquo;est impos&eacute;e comme une &eacute;tape incontournable sur la route vers l&rsquo;excellence dans cette discipline. La qualit&eacute; et la vari&eacute;t&eacute; des circuits offrent un cadre de comp&eacute;tition exceptionnel, permettant aux &eacute;quipes et aux pilotes de gravir les &eacute;chelons de l&rsquo;endurance jusqu&rsquo;au Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA. 
La course de trois heures sur le trac&eacute; complet des 24 Heures constitue une &eacute;tape majeure de ce parcours. Le nouveau format de Road To Le Mans refl&egrave;te les liens &eacute;troits entre la s&eacute;rie et la classique fran&ccedil;aise de 24 heures, offrant aux concurrents un v&eacute;ritable avant-go&ucirc;t de l&rsquo;esprit du Mans. Nous attendons avec impatience la nouvelle saison.&nbsp;&raquo;

<h2>Le calendrier Michelin Le Mans Cup 2026</h2>

La saison 2026 comptera six manches, r&eacute;parties sur les plus beaux circuits europ&eacute;ens&nbsp;:

<ul>
	<li>8 avril : essais collectifs &ndash; Circuit de Barcelona-Catalunya</li>
	<li>11 avril : manche 1 &ndash; Barcelone</li>
	<li>2 mai : manche 2 &ndash; Le Castellet</li>
	<li>12 juin : Road To Le Mans (3h) &ndash; Circuit des 24 Heures du Mans</li>
	<li>22 ao&ucirc;t : manche 4 &ndash; Spa-Francorchamps</li>
	<li>12 septembre : manche 5 &ndash; Silverstone</li>
	<li>10 octobre : finale &ndash; Aut&oacute;dromo Internacional do Algarve (Portugal)</li>
</ul>

&Agrave; l&rsquo;exception de Road To Le Mans, toutes les courses se d&eacute;rouleront en lever de rideau de l&rsquo;European Le Mans Series (ELMS).

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, Directeur G&eacute;n&eacute;ral de Le Mans Endurance Management (LMEM) :&nbsp;&laquo;&nbsp;La Michelin Le Mans Cup demeure une &eacute;tape essentielle dans l&rsquo;ascension vers l&rsquo;endurance, menant &agrave; l&rsquo;ELMS, au Championnat du Monde FIA d&rsquo;Endurance et, en point d&rsquo;orgue, aux 24 Heures du Mans. Le calendrier 2026 reprend les six destinations de 2025, permettant &agrave; LMEM de consolider les &eacute;v&eacute;nements et de d&eacute;velopper le soutien des fans. 
Le passage &agrave; une unique course de trois heures du Road To Le Mans, en support des 24 Heures du Mans, repr&eacute;sente une avanc&eacute;e importante dans le d&eacute;veloppement de la s&eacute;rie, offrant aux &eacute;quipes et aux pilotes davantage de temps de piste lors de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement phare du calendrier MLMC. Nous avons h&acirc;te d&rsquo;accueillir tous les participants pour une nouvelle saison passionnante de la Michelin Le Mans Cup.&nbsp;&raquo;

Michelin Le Mans Cup 2026 : un nouveau format pour Road To Le Mans

L’European Le Mans Series (ELMS) vient de dévoiler son calendrier 2026. Comme en 2025, six manches de quatre heures seront organisées sur les plus prestigieux circuits européens : Barcelone, Le Castellet, Imola, Spa-Francorchamps, Silverstone et Portimão.

Apr&egrave;s une saison 2025 marqu&eacute;e par une affluence record de plus de 100 000 spectateurs, la s&eacute;rie europ&eacute;enne d&rsquo;endurance confirme son attractivit&eacute;. La saison 2025 s&rsquo;annonce d&eacute;j&agrave; historique avec le retour attendu de Silverstone (12-14 septembre), et 2026 suivra la m&ecirc;me dynamique avec un format inchang&eacute;.

Le coup d&rsquo;envoi sera donn&eacute; en Espagne, d&eacute;but avril, sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, qui accueillera &agrave; la fois le Prologue et la premi&egrave;re manche. La caravane de l&rsquo;ELMS se rendra ensuite en France pour les 4 Heures du Castellet au mois de mai. 
Comme &agrave; l&rsquo;accoutum&eacute;e, le calendrier fera une pause en juin pour laisser place aux 24 Heures du Mans, &eacute;preuve phare de l&rsquo;endurance mondiale. La saison reprendra ensuite en Italie avec les 4 Heures d&rsquo;Imola, avant de rejoindre la Belgique et les l&eacute;gendaires 7 km du Circuit de Spa-Francorchamps en ao&ucirc;t. 
En septembre, les concurrents se retrouveront en Grande-Bretagne pour les 4 Heures de Silverstone. Enfin, l&rsquo;ultime manche aura lieu au Portugal, sur l&rsquo;Autodromo Internacional do Algarve &agrave; Portim&atilde;o, une semaine plus t&ocirc;t que la saison pr&eacute;c&eacute;dente.

Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest : &laquo; Ann&eacute;e apr&egrave;s ann&eacute;e, l&rsquo;European Le Mans Series confirme sa place de r&eacute;f&eacute;rence en endurance europ&eacute;enne. L&rsquo;engouement du public est toujours plus fort et ces records d&rsquo;affluence augurent d&rsquo;un bel avenir. Cette s&eacute;rie populaire reste fid&egrave;le &agrave; ses &eacute;preuves phares et le calendrier 2026 regroupe les circuits les plus prestigieux du continent. Nous remercions chaleureusement l&rsquo;ensemble de nos h&ocirc;tes qui contribuent au rayonnement du championnat. L&rsquo;ACO est fier d&rsquo;assister &agrave; la croissance de l&rsquo;ELMS et de voir toujours plus de passionn&eacute;s profiter de l&rsquo;endurance. &raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, CEO de Le Mans Endurance Management (LMEM) : &laquo; Le calendrier 2026 a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u pour offrir aux &eacute;quipes et &agrave; nos partenaires une base stable, leur permettant de poursuivre le d&eacute;veloppement du succ&egrave;s consid&eacute;rable rencontr&eacute; par l&rsquo;ELMS depuis 2013. Avec six courses de 4 heures sur six des plus grands circuits europ&eacute;ens, la saison offrira &agrave; la fois continuit&eacute;, vari&eacute;t&eacute; de d&eacute;fis et spectacle en piste pour nos nombreux fans, que ce soit sur place ou depuis chez eux. Nous avons h&acirc;te d&rsquo;accueillir nos concurrents, partenaires, fans et m&eacute;dias la saison prochaine. &raquo;

Le calendrier 2026 de l’European Le Mans Series confirmé : six courses au programme

La saison prochaine, la BMW M Hybrid V8 bénéficiera d’un design repensé pour le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Nouvelle face avant, calandre plus petite, a&eacute;rodynamique am&eacute;lior&eacute;&nbsp;: la BMW M Hybrid V8 b&eacute;n&eacute;ficiera d&rsquo;un nouveau look pour 2026. BMW M Motorsport met en &oelig;uvre des am&eacute;liorations a&eacute;rodynamiques (sous r&eacute;serve de leur homologation) bas&eacute;es sur l&rsquo;exp&eacute;rience acquise par les ing&eacute;nieurs de la marque depuis 2023.

Le changement le plus marquant concerne la partie avant de l&rsquo;Hypercar allemande. Un splitter ajust&eacute; optimise le flux d&rsquo;air, tandis que la calandre sera l&eacute;g&egrave;rement plus petite. De plus, la voiture va recevoir de nouveaux phares.

<h2>Des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques pour plus de constance et de performance</h2>

Ces am&eacute;liorations offrent deux avantages majeurs. D&rsquo;abord, elles garantissent des performances plus constantes sur tous les circuits. Les donn&eacute;es r&eacute;colt&eacute;es ces deux derni&egrave;res saisons en FIA WEC et en IMSA ont r&eacute;v&eacute;l&eacute; des points forts et des points faibles que cette &eacute;volution doit corriger. Ensuite, la nouvelle circulation d&rsquo;air autour de la voiture am&eacute;liore le refroidissement. 
Le d&eacute;veloppement a&eacute;rodynamique a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; en &eacute;troite collaboration entre les ing&eacute;nieurs de BMW M Motorsport et Dallara, partenaire ch&acirc;ssis. Apr&egrave;s des s&eacute;ances d&rsquo;essais priv&eacute;s r&eacute;alis&eacute;s ces derni&egrave;res semaines, la BMW M Hybrid V8 fera sa premi&egrave;re apparition publique apr&egrave;s le Lone Star Le Mans (sixi&egrave;me manche du FIA WEC 2025, NDLR) lors d&rsquo;un test collectif. Sous r&eacute;serve d&rsquo;homologation d&eacute;finitive, sa premi&egrave;re course se d&eacute;roulera lors des 24 Heures de Daytona, fin janvier 2026.

Andrea Roos, directeur de BMW M Motorsport explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Depuis nos d&eacute;buts en IMSA en 2023 et en FIA WEC en 2024, nous avons beaucoup appris sur notre BMW M Hybrid V8. Apr&egrave;s avoir optimis&eacute; les freins pour la saison en cours, il est temps de passer &agrave; une version a&eacute;rodynamiquement am&eacute;lior&eacute;e. Ces am&eacute;liorations s&#39;appuient sur les enseignements tir&eacute;s de nos pr&eacute;c&eacute;dentes participations en course. &Agrave; la suite des tests d&eacute;j&agrave; effectu&eacute;s, nous sommes convaincus que les modifications apport&eacute;es nous permettront de rivaliser plus r&eacute;guli&egrave;rement aux avant-postes sur tous les types de circuits. Un grand merci &agrave; tous ceux qui ont particip&eacute; pour leur travail acharn&eacute;. Dans les mois &agrave; venir, nous poursuivrons nos efforts afin d&#39;&ecirc;tre parfaitement pr&eacute;par&eacute;s pour le d&eacute;but de la saison 2026 &agrave; Daytona en janvier. &raquo;

BMW figure actuellement &agrave; la cinqui&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, derri&egrave;re Ferrari, Cadillac, Porsche et Toyota. Aux 1812 Km du Qatar, la BMW M Hybrid V8 #15 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e quatri&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral.

BMW M Hybrid V8 : une aérodynamique revue pour 2026

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	<img alt="Ferrari 250 GTO, du Mans

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