24h Le Mans
Les 6 Heures de Monza, cinquième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC, marquent le deuxième ajustement de la balance des performances de la saison pour les voitures de la catégorie Hypercar. Il reflète la nouvelle approche adoptée et développée en pré-saison par les organes directeurs du WEC, de la FIA et de l’ACO, avec la contribution de tous les constructeurs impliqués.
Dans le cadre de cette approche, il a été convenu qu’il n’y aurait que deux ajustements de la BoP au cours de la saison 2023, après les 24 Heures du Mans, ainsi que l’équilibrage des plates-formes LMH et LMDh avant cette course.
Les premières courses de la saison ont montré que les différences de performances entre les voitures de spécification LMH étaient plus importantes que prévu initialement. Compte tenu de ces facteurs, et à la suite d’une analyse approfondie des données disponibles, le Comité du WEC a décidé qu’une concurrence équitable au sein de la catégorie Hypercar sera mieux atteinte en appliquant une correction sur les plates-formes LMH et LMDh.
Après une course serrée au Mans, avec pas moins de cinq constructeurs qui ont pointé en tête à différents moments, l’ajustement de la BoP avant les 6 Heures de Monza faisait partie du plan initial. Il est basé sur la méthodologie qui implique une corrélation entre les simulations et les données de la télémétrie.
Les données recueillies au cours des 24 Heures du Mans ont été décomposées et corrélées avec des outils de simulation permettant de mieux comprendre le potentiel de performance optimale de chacune des voitures.
L’ajustement attribue des valeurs différentes aux trois circuits restants au programme de cette saison - Monza, Fuji et Bahreïn – en tenant compte des caractéristiques uniques de chacun des trois tracés.
