La semaine dernière, Genesis Magma Racing a réalisé trois journées d’essais sur le circuit de Magny-Cours. Ces tests se sont déroulés principalement sur une piste mouillée, donnant à l’équipe l’opportunité d’obtenir des données sur l’équilibre et le comportement de la GMR-001 dans ces conditions. Après une phase de calibration des systèmes, et un premier test d’endurance réalisé précédemment, Genesis a pu se concentrer sur l’optimisation des performances de l’Hypercar coréenne.

« Nous continuons à développer la GMR-001, mais nous commençons à nous concentrer sur les performances, confirme Gabriele Tarquini, directeur sportif de Genesis Magma Racing. Nous devons constituer une sorte de boîte à outils pour les réglages dans toutes les conditions, afin de nous assurer que les pilotes soient capables d'adapter la voiture pour pouvoir toujours attaquer, quelles que soient les conditions. »

Les quatre pilotes actuellement confirmés au sein de Genesis Magma Racing pour le Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2026 (Pipo Derani, André Lotterer, Mathys Jaubert et Dani Juncadella) étaient présent lors de ces essais. « Je pense que nous avons fait de grands progrès du côté des systèmes, estime Pipo Derani. Maintenant que nous arrivons à la phase de développement où les choses se sont stabilisées, nous pouvons nous concentrer sur l'optimisation du potentiel de la voiture et commencer à nous intéresser davantage aux performances. »

Quand la pluie sert le plan d’essais

Genesis Magma Racing avait prévu de recueillir des données sur le comportement de la GMR-001 sur piste mouillée, et la nature a joué le jeu lors de la deuxième journée. « Les essais sur piste mouillée sont toujours importants avec toute nouvelle voiture. Nous savons que nous serons confrontés à des conditions humides lors de certaines courses, et cela pourrait facilement être la course la plus importante de l'année. Il est donc essentiel que l'équipe et les pilotes sachent comment la voiture réagit dans des conditions difficiles », explique Gabriele Tarquini.

Mathys Jaubert ajoute : « La voiture était vraiment agréable à conduire sur piste mouillée. Nous avons roulé dans des conditions humides, mais aussi lorsqu'il pleuvait vraiment fort pendant la nuit. Globalement, nous avons apporté de nombreuses améliorations aux systèmes de contrôle de la traction. Il est difficile de comparer, car nous étions les seuls en piste, mais l'équilibre de la voiture est excellent. »

Les températures relativement basses de l’air et de la piste ont aussi permis d’acquérir de l’expérience avec les pneumatiques Michelin, et dans des conditions météorologiques très différentes de celles rencontrées lors des essais précédents. Nous savons qu’en catégorie Hypercar, le préchauffage des gommes est important, Genesis l’a expérimenté durant ces tests. « Nous souhaitons encore parcourir beaucoup plus de kilomètres, mais ces trois jours ont été très positifs. Tout le monde est satisfait du comportement de la voiture sur piste mouillée, et les pilotes ont pu nous fournir de précieux retours. Nous avons rencontré quelques petits problèmes que nous avons rapidement résolus, et nous savons désormais dans quelle direction aller pour les prochains essais, qui seront très importants », commente Gabriele Tarquini.

À quelques jours du début du processus d’homologation de la GMR-001, Genesis estime avoir encore beaucoup de travail à accomplir. Les derniers essais viseront à la fois la fiabilité et la performance. Ils feront également office de répétition générale pour les procédures que l’équipe appliquera lors des week-ends de course, en vue de ses débuts en FIA WEC la saison prochaine.
Ajoutons que la Genesis GMR-001 effectuera ses débuts en compétition officielle à l’occasion des 1812 Km du Qatar (28 mars 2026). Lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), Genesis affrontera Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, et Toyota.