Généralités :

Date : 19 et 20 juin 1965
Temps : chaud et ensoleillé
33e édition
Nombre de partants : 51 partants
Nombre d’abandons : 37 abandons
Spectateurs : 280 000
Départ : donné par M. Maurice HERZOG (Sous-secrétaire d'Etat à la Jeunesse et aux Sports).

Faits importants :

Il s’agit de la revanche des 24 Heures du Mans 1964 où Ford avait été largement battu. La marque américaine se lance dans la bataille avec ses nouveaux prototypes à moteur 7 litres (Ford Mk II). Deux voitures sont confiées à Phil Hill-Amon et McLaren-Miles et l'effectif Ford est complété par quatre GT 40. 
Du coté de Ferrari, on engage officiellement des 330 P et 275 P. Surtees-Scarfiotti et Guichet-Parkes se partagent les deux 330 alors que Bandini-Biscaldi pilotent une 275. Deux 365 P2 officielles sont également présentes et engagées par le NART (Pedro Rodriguez-Vaccarella) et Maranello Concessionnaires (Bonnier-Piper). Cinq modèles 275 LM complètent la présence Ferrari,
Au final, on assiste à un défaite complète de toutes les voitures d'usine aussi bien du coté de Ferrari que de Ford. Ferrari ne doit son salut, pour sa dernière victoire à ce jour, qu’à la 275LM engagée par le NART qui n’était pas sensée jouer les premiers rôles.

Quelques chiffres clés :

1ère victoire de Goodyear
La victoire en GT pour Ferrari qui termine 3ème au scratch grâce à Beurlys-Mairesse.
Dernière victoire, la sixième consécutive, à ce jour pour Ferrari
1ère et unique participation pour Jackie Stewart, sur Rover-BRM à turbine
Dernière participation à ce jour pour une Maserati
Dernière participation pour Maurice Trintignant
Décès de Lucky Cassner lors des essais d’avril
Construction de murs en béton disposés en oblique devant les stands.
Déplacement de la passerelle Dunlop sur le haut de la butte
Construction d’un passage souterrain entre la passerelle Dunlop et les stands
Début des travaux pour le futur circuit Bugatti
Construction d’une chapelle par l’entreprise Tavano

Les vainqueurs :

Au général : Ferrari 275LM (privée) pilotée par M.Gregory (USA) / J.Rindt (AUT), 4677,11 kms parcourus à 194,880 km/h de moyenne.
Écart avec le 2e : 74,510 km
Meilleur temps aux essais : 3'33"00 pour Phil Hill (USA) sur Ford MkII.
Meilleur temps en course : 3'37"5 pour Phil Hill (USA) sur Ford MkII

Vainqueur Indice de Performance : PORSCHE 904/6 de H. Linge et P. Nöcker
Premier à l’Indice au Rendement Energétique : PORSCHE 904 GTS de G. Koch et A. Fishaber

La vidéo ci dessous est le dernier tour de la course avec les commentaires de l'époque.
 

David Bristol / ACO 

D'aprés les précieuses informations d'Infos-course

Commentaires en Français

Vidéo You Tube / mscheeres