24h Le Mans
Photo : Charles BARRE - ACO/Nikon
Qu’ils soient issus du Rallye, du Rallycross, de la Course de Côte ou des Circuits, ils se livreront sans compter, répartis en six groupes séparant les barquettes, des GT, voitures « tourisme » et monoplaces. Les pilotes des spectaculaires Superkart seront aussi de retour avec, comme en 2009, le retour de l’élite française lors de la dernière manche des Championnats de France et Open.
Les essais libres se dérouleront samedi 29 octobre (de 9 h 30 à 15 h 10), les essais qualificatifs le dimanche 30 au matin (de 9 heures à 12 heures) le tout se terminant par une course de 8 tours l’après-midi pour chaque groupe. Pour les Superkart, en plus des essais libres, deux séances qualificatives de 25 minutes sont programmées le samedi puis deux courses de 12 tours le dimanche (10 h 05 et 14 h 05).
Les pilotes auront de quoi se livrer à leur passion avec un programme particulièrement chargé au grand plaisir des spectateurs pour lesquels l’accès au circuit et au parking Chinetti (situé en face de l’entrée nord) seront gratuits tout le week-end durant.
Manifestation diversifiée et conviviale, les Journée Inter-Ecuries sont toujours l’occasion d’apprécier des plateaux variés et copieux dans les six groupes définis.
Les voitures seront cette année classées comme suit :
Engagements gratuits pour les pilotes licenciés d’une ASA affiliée à l’ACO et également titulaires de la carte de membre ACO. La clôture des engagements est fixée au 19 octobre à minuit. En dehors de ces conditions les droits d’engagement sont de 210 euros.
Les vainqueurs 2010 :
- Groupe CN : 1- Henri Néel (Norma M 20), les 8 tours en 13’ 39’’ 878, moy. 147,007 km/h. Meilleur tour : Henri Néel, 1’ 39’’914.
- Groupe C3 : 1- Jean-Yves Bouete (Barquette Norma), les 8 tours en 13’45’’409, moy. 146,022 km/h. Meilleur tour : Jean-Yves Bouete, 1’41’’351.
- Groupe D : 1- Philippe Fusillier (Dallara F 399), les 8 tours en 20’11’’503, moy. 116,351 km/h. Meilleur tour : Philippe Fusillier (Dallara F339) 2’09’’488.
- Groupe E : 1- Anthony Loeuilleux (Formule Renault), les 8 tours en 13’41’’252, moy. 148,803 km/h. Meilleur tour : Frédéric Morihain (Tatuus FR2000) 1’40’’962.
- Groupe GT : 1- Guillaume Rousseau (Renault Mégane Trophy), les 8 tours en 14’08’’881, moy. 141,985 km/h. Meilleur tour : Guillaume Rousseau (Renault Mégane Trophy), 1’44’’505.
- Classe FC-1 : 1- Roland Bellouard (Simca Rallye III), les 8 tours en 17’26’’975, moy. 115,120 km/h. Meilleur tour : Roland Bellouard (Simca Rallye III), 2’09’’094.
- Classe FC-3 : 1- Gilles Winants (Audi 80 1984cc), les 8 tours en 16’51’’894, moy. 119,111 km/h. Meilleur tour : Gilles Winants (Audi 80 1984cc), 2’04’’749.
- Classe F2000-1 : 1- Bernard Houssin (Simca Rallye), 3 tours en 7’40’’142, moy. 98,226 km/h. Meilleur tour : Bernard Houssin (Simca Rallye), 2’28’’574.
- Classe F2000-2 : 1- Moïse Boree (Peugeot 206cc), les 8 tours en 17’31’’756, moy. 114,597 km/h. Meilleur tour : Moïse Boree (Peugeot 206cc), 2’08’’660.
- Classe F2000-3 : 1- Louis Douillet (Renault Mégane), les 8 tours en 16’36’’166, moy. 120,992 km/h. Meilleur tour : Louis Douillet (Renault Mégane), 2’01’’947.
- Groupe N/FN : 1- Pascal Desbrée (BMW M3), les 8 tours en 15’44’’270, moy. 127,641 km/h. Meilleur tour : Desbrée Pascal (BMW M3), 1’55’’562.
Championnats de France et Open Superkart
Une revanche européenne
Quelques 35 machines sont attendues pour le dernier rendez-vous de la saison de Superkart en France, avec l’ultime manche du Championnat de France et du nouveau Championnat Open qui attire Britanniques, Suisses ou Finlandais. Le bouche à oreilles aidant, l’attrait du circuit Bugatti et les passations de pouvoir entre les différents acteurs sont autant d’éléments qui renforcent l’intérêt sportif de cette étape mancelle. Les courses devraient être superbes : le Championnat de France étant déjà joué la motivation des protagonistes sera avant tout la victoire.
Emmanuel Vinualès (Anderson/DEA) sera titré quel que soit son résultat. Cyril Vayssié (PVP/DEA) semble bien parti pour être son dauphin, mais il devra se méfier d’Antoine Lacoste (FPE) et Alexandre Sébastia (MSKart/FPE).
Au-delà de cette confrontation nationale, se profile une revanche européenne, puisque Gavin Bennett (Anderson/DEA), champion d’Europe 2007, 2009 et 2010 voudra profiter de cette course pour s’imposer à Vinualès, son successeur. Comble du suspens, Damien Payart ex-champion de France et d’Europe (2003 et 2004) a décidé de revenir pour la gloire après une demi-saison sabbatique. Signalons la venue d’une des révélations de l’année, le danois Henrik Lilja, officiel PVP. Le Red Speed Team continue sa tournée des circuits français, avec John Riley qui alterne ennuis et podiums. Les Scandinaves ne viendront pas faire de la figuration. Ainsi Thomas Johansson, ancien Champion de Suède et manager Porsche au sein du team Flash Engineering, vient juste de reprendre le volant d’un Superkart après deux ans d’abstinence. Toujours en provenance de Suède, signalons enfin le retour de Stéphan Malm (vice-champion de France 2006).
A noter que le meeting manceau fera l’objet d’une coupe spéciale : la French Cup à destination du meilleur pilote du week-end.
Meilleur temps absolu d’un Superkart sur le circuit Bugatti en 2009 : 1’ 38’’964 à 152,237 km/h réalisé par le français Emmanuel Vinualès (PVP/FPE).
Technique
Qu’est-ce qu’un Superkart ?
Un engin de 250 cc (deux moteurs monocylindres homologués en ICC de même marque), d’une puissance estimée de 95 cv pour un poids de 218 kilos (maxi) et qui peut atteindre 230 km/h en pointe et ce à 13 000 tr/min.
Le Superkart repose sur un châssis tubulaire carrossé d’une hauteur au sol de 60 cm. Les freins doivent être hydrauliques, les pneumatiques sont de marque libre mais de largeur maximale de 250 mm.
Récemment ces machines ont fait l’objet d’un renouvellement récent du parc moteur. Aujourd’hui les FPE (Français), DEA (Italien) et PVP (Danois), remplacent peu à peu les vieux Rotax encore utilisés.
