24h Le Mans
En moins de 500 jours, Genesis Magma Racing a transformé une ambition en réalité. Pour ses premières 24 Heures du Mans, la marque premium de Hyundai arrive avec humilité, méthode… et déjà de grandes ambitions. Décryptage d’une recette soigneusement préparée pour défier la plus grande course d’endurance au monde.
Les 24 Heures du Mans ne se conquièrent pas en un claquement de doigts. Il faut du temps, des idées, des femmes et des hommes capables d’avancer ensemble dans la même direction. Genesis Magma Racing le sait. À l’heure de découvrir les 24 Heures du Mans pour la première fois, le constructeur sud-coréen présente un projet construit avec précision, nourri par l’expérience et porté par l’envie d’apprendre vite. Derrière les deux GMR-001-Hypercar engagées au départ de la 94e édition, il y a bien plus qu’un nouveau nom sur la grille : il y a une vision.
Septembre 2024 : Genesis annonce officiellement son arrivée en Hypercar. Trois mois plus tard, la GMR-001-Hypercar est révélée. En juillet 2025, son moteur G8MR 3,2 litres Turbo V8 prend vie pour la première fois. Puis viennent les essais, les kilomètres accumulés, les nuits passées à comprendre la voiture jusque dans ses moindres réactions.
Le 19 avril 2026, Genesis Magma Racing prend le départ de sa première course en Championnat du monde d’endurance FIA WEC aux 6 Heures d’Imola. Moins de 500 jours après l’annonce initiale. Le 9 mai, le constructeur inscrit ses premiers points lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
Avant d’affronter les 24 Heures du Mans, plus de 25 000 kilomètres d’essais ont déjà été couverts avec la GMR-001-Hypercar. Un chiffre qui compte, car, en endurance, rouler c’est apprendre. « Nous devons être le plus productif possible tout au long des essais. Nous avons procédé à plusieurs tests d’endurance afin de simuler 24 heures de course, si bien que nous arrivons avec une certaine expérience. Malgré ça, aucun test ne peut rivaliser avec la réalité des 24 Heures du Mans », estime Paul-Loup Chatin, pilote de la Genesis GMR-001-Hypercar #19.
Genesis a avancé comme on prépare une première apparition au Mans : avec application, sans brûler les étapes.
Construire une Hypercar compétitive, c’est aussi savoir demander de l’aide aux meilleurs. Genesis Magma Racing a confié son châssis à Oreca, référence incontournable de l’endurance moderne. Un choix stratégique partagé par d’autres grands noms de la discipline tels qu’Alpine, Ford, qui entrera en compétition en 2027.
Mais la vraie force du projet se lit aussi dans les visages qui l’incarnent. À la tête de l’équipe, Cyril Abiteboul apporte son expérience du très haut niveau acquise en Formule 1 puis en rallye avec Hyundai Motorsport. À ses côtés, Justin Taylor (ingénieur en chef) supervise la dimension technique du programme, tandis que Gabriele Tarquini (directeur sportif) et Hanouk Abadie (team manager) structurent le collectif au quotidien.
Dans le cockpit aussi, Genesis a misé sur l’expérience. Triple vainqueur des 24 Heures du Mans, André Lotterer est bien plus qu’un pilote rapide. Il incarne la mémoire vivante du Mans. Ses 14 participations, dont 13 dans la catégorie reine, constituent un atout précieux pour guider une équipe débutante dans un environnement aussi exigeant. L’arrivée de Mathieu Jaminet renforce encore cet équilibre. Habitué des prototypes LMDh avec la Porsche 963, le Français apporte sa lecture technique de la catégorie, sa sensibilité du pilotage et sa connaissance du plus haut niveau de compétition. Chez Genesis, la performance se construit à plusieurs voix.
Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, Genesis Magma Racing ne cache pas son approche : avancer avec humilité.
L’objectif affiché est clair : terminer la course et voir les deux voitures franchir la ligne d’arrivée. Faire découvrir la marque à la planète endurance. Et comprendre ce que Le Mans exige vraiment. Car l'épreuve ne commence à livrer ses secrets qu'à ceux qui ont le courage de participer. Il faut apprivoiser la longueur d’une telle course à travers le rythme de la nuit, les changements de température, la fatigue des corps ou les décisions prises à la seconde. Il faut apprendre à respirer avec l’événement.
Dans le paddock, chacun le sait : aller au bout de ses premières 24 Heures du Mans est déjà une performance. Et si l’une des GMR-001-Hypercar terminait dans le tour du vainqueur ? Ce serait un résultat remarquable. Une base idéale pour la suite.
Quand Genesis Magma Racing pourra-t-elle jouer la victoire au classement général ? « Il faut être réaliste. Le plus important, c’est de continuer à construire ce projet afin de pouvoir dire : nous venons pour gagner. Nous le dirons lorsque nous serons réellement prêts. Cependant, tout est réuni pour faire de cette aventure une réussite », affirme Paul-Loup Chatin. Alors, pour répondre à cette question, il suffit d’observer ceux qui ont suivi le même chemin. Parmi les constructeurs engagés avec la réglementation LMDh, Porsche a montré la voie en se mêlant à la lutte pour la victoire dès la troisième année de son programme. Genesis regarde cette trajectoire avec attention, sans pour autant s’imposer de calendrier utopique, mais sans s’interdire non plus de rêver grand.
C’est peut-être cela, la véritable recette de Genesis Magma Racing pour défier les 24 Heures du Mans : un projet construit avec méthode, porté par des talents reconnus, nourri par des milliers de kilomètres… et assez humble pour comprendre que la classique mancelle appartient à une autre dimension.
