Après avoir gravi tous les échelons de la monoplace jusqu'aux portes de la Formule 1, Mike Conway n'a pu intégrer la discipline phare du sport automobile, devant se contenter d'un siège de troisième pilote pour Honda. Le natif du Kent a alors traversé l'Atlantique, trouvant refuge en IndyCar. Malheureusement, un grave accident dans le dernier tour des 500 Miles d'Indianapolis en 2010 le mettra au repos pour panser ses blessures. L'année suivante, toujours à Indianapolis, suite à un nouvel incident, cette fois sans dommage corporel, Mike Conway décide de ne plus rouler sur ovale.

Cette décision met un frein à sa carrière et l'ancien espoir britannique se doit de rebondir pour ne pas dire adieu à sa carrière en sport automobile. Il se tourne alors vers l'endurance et Simon Dowson, le team-manager de l'équipe Delta-ADR, l'engage pour épauler Roman Rusinov et John Martin sur l'Oreca - Nissan de G-Drive Racing en 2013. Bien lui en a pris car la voiture n°26 monopolisera la première place de la catégorie LM P2 à quatre reprises au cours de la campagne du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC !

Ses performances ont tapé dans l'œil des responsables de Toyota Racing, qui lui ont proposé d'être pilote de réserve pour 2014. Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, Mike Conway retrouvera un programme (presque) complet en IndyCar en 2014. Il relaiera Ed Carpenter, le patron-pilote d'Ed Carpenter Racing, qui entend se consacrer uniquement aux courses sur ovales.

A nouvelle carrière, nouvel équipement : Mike Conway a pris possession de son casque aujourd'hui et sa combinaison aux couleurs de Toyota Racing l'attend. Les essais de la nouvelle TS040, en vue du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC et des 24 Heures du Mans  (informations billetterie) peuvent commencer !

Cécile Bonardel /ACO

Photo issue du compte Twitter de Toyota Racing