24h Le Mans
Photo : - Julien HERGAULT / ACO
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| Nouvelle livrée blanche et bleue pour les deux Toyota TS030 Hybrid. |
A moins de 48 heures de la Journée Test, sentez-vous monter la tension ?
Pascal Vasselon : La tension fait partie des sports mécaniques et nous étions préparés à cette hausse de pression à l’approche de la première échéance officielle
Dans quelles conditions arrivez-vous au Mans ?
Ces dernières semaines, nous avons fait deux tests d’endurance qui se sont déroulés moyennement bien. Nous avons couvert beaucoup de kilomètres, entre 8 000 et 10 000, mais nous n’avons pas réussi à rouler 24 heures d’affilées.
Quel sera votre programme de travail dimanche ?
Nous devons qualifier Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima qui n'ont jamais roulé ici. Ensuite, la priorité est d’apprendre la piste : régler les voitures et leurs différents systèmes embarqués. Pour cela, nous aurions vraiment besoin d’un temps bien sec... Hors, la pluie est annoncée dimanche, et cela ne fait vraiment pas nos affaires. Nous ferons avec.
Comment se partagera la charge de travail entre les deux Toyota TS030 Hybrid ?
Elles bénéficieront de programmes complémentaires. Nos deux groupes vont œuvrer de façon à ce que nous puissions recueillir le maximum d’informations durant les 8 heures qui nous sont imparties.
Vos pilotes iront-ils chercher la performance en fin de journée ?
Nous verrons cela en fonction d’où nous en serons dans notre plan de roulage.
Quel est votre marge de manœuvre entre la Journée Test et la course ?
On ne peut plus faire de développement mais seulement de l’exploitation. A partir de maintenant, nous devons composer avec notre matériel en l’optimisant au maximum. Cette année, deux semaines seulement séparent la Journée Test de la course. Ce n’est pas ce qu’il y a de mieux pour nous, mais nous faisons avec.
Photo : CIRCUIT DES 24 HEURES (LE MANS, SARTHE), VERIFICATIONS TECHNIQUES DE LA JOURNEE TEST, 1ER JUIN 2012. Pascal Vasselon.
