Au volant de la 908 n°7, Anthony Davidson a réalisé le meilleur temps des qualifications. L’Anglais et son coéquipier Sébastien Bourdais partiront depuis la pole position. En GTE, BMW a signé un joli doublé en hissant ses deux M3 GT aux deux premières places.

Depuis la première séance d’essais libres, les Peugeot se sont montrées particulièrement à l’aise sur le tracé d’Imola, seul Marcel Fässler parvenant, lors de la troisième session de ce samedi matin, à hisser le museau de son Audi devant celui d’une Lionne. Un feu de paille car lors des qualifications, le meilleur chrono a été le fait d’Anthony Davidson (908 n°7) avec 1’31’’736 devant ce même Fässler (R18 n°1, 1’32’’354). Peugeot-Audi ; Peugeot-Audi : telles seront les deux premières lignes des 6 Heures d’Imola, quatrième manche de l’ILMC 2011 dont le départ sera donné demain à midi. « La compétition continue entre nous, s’amusait Davidson. C’est toujours bien de partir depuis la pole position mais cette course est non seulement longue mais en plus, avec le trafic en piste, il faudra ‘’survivre’’. Notre but au terme de cette manche est d’accentuer notre avance en tête du classement ILMC (Peugeot possède 103 points contre 69 à Audi) et partir de la première ligne ne peut qu’y aider. »
En réussissant 1’34’’745, Guillaume Moreau permet à sa OAK-Pescarolo-Judd d’être la première qualifiée des voitures essence. Dans la classe LM P2, le meilleur chrono a été réalisé par le suisse Mathias Beche (Oreca-Nissan n°46) avec 1’37’’208.

Sur les terres de Ferrari, les BMW ont retrouvé du mordant en catégorie GTE Pro. Au volant de la M3 GT n°55, Jorg Müller a réalisé le meilleur chrono (1’44’’468) d’une séance de qualifications particulièrement disputée. Moins d’une seconde en effet séparent les neuf premiers de la série GTE Pro. Deuxième à deux dixièmes de son équipier et compatriote, Dirk Werner (BMW n°56) devance une horde de Ferrari 458 Italia, la plus rapide étant celle de Jaime Melo. Très à l’aise aux essais libres, Giancarlo Fisichella doit se contenter du sixième temps de la catégorie. « La voiture est très performante, se réjouissait Müller, très facile à conduire. Il semble que nous ayons un petit avantage en passant sur les vibreurs. Mais l’écart est minime. »

En GTE Am, Patrick Long a mis tout le monde d’accord au volant de la Porsche 911 RSR (997) n°63 avec 1’45’’650.  Le premier concurrent engagé en ILMC est Marco Cioci (Ferrari F430 n°61), deuxième GTE Am derrière Long avec 1’45’’906.

Photo : CIRCUIT ENZO ET DINO FERRARI (IMOLA, ITALIE), 6 HEURES D’IMOLA, ESSAIS QUALIFICATIFS, SAMEDI 2 JUILLET 2011. Anthony Davidson a offert à Peugeot sa deuxième pole position de la saison ILMC 2011.