24h Le Mans
Après avoir remporté le Championnat du monde d’endurance FIA des pilotes Hypercar en 2024, Porsche Penske Motorsport visait encore plus haut en 2025 : le titre constructeur et une 20e victoire aux 24 Heures du Mans. Retour sur une saison marquée par un duel d’anthologie dans la Sarthe, et les adieux de Porsche Penske Motorsport au FIA WEC.
Porsche Penske Motorsport a abordé 2025 avec une feuille de route bien établie : conserver le titre pilote, y ajouter la couronne constructeur, et renouer avec la victoire aux 24 Heures du Mans pour porter son record à 20 succès. Malgré une course parfaite lors de la classique mancelle, et la réussite lors du Lone Star Le Mans, l’écurie allemande a terminé troisième du FIA WEC, loin des objectifs affichés en début d’année.
En 2025, la Porsche 963 entamait sa troisième campagne en FIA WEC, animée par l’ambition de perpétuer l’héritage des prototypes d’endurance légendaires tels que les 917, 935, 956, 962 et 919 Hybrid. Auréolée d’une deuxième victoire consécutive aux Rolex 24 at Daytona en IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-américain d’endurance, NDLR) l’Hypercar allemande semblait de nouveau armée pour jouer les premiers rôles. Pourtant, le début de saison en FIA WEC a été plus délicat qu’attendu : aucun top 5 sur les trois premières manches.
Pour la 93e édition des 24 Heures du Mans, on comptait quatre Porsche 963 sur la grille de départ : trois engagées par Porsche Penske Motorsport, et une alignée par Proton Competition. Malgré une entame de saison irrégulière, la firme de Stuttgart a retrouvé un excellent niveau de performance au moment de jeter toutes ses forces sur la plus grande course d’endurance au monde.
Après 387 tours, la #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell a échoué à 14,084 secondes de la Ferrari 499P #83 d’AF Corse victorieuse. Une marge infime qui résume à elle seule l’intensité d’une édition haletante. « On a livré une course parfaite, sans erreur. On a tout donné. Mais aujourd’hui, cela n’a pas suffi », a confié un Laurens Vanthoor déçu, mais lucide.
La performance d’ensemble de Porsche reste remarque puisqu’on comptait trois 963 dans le top 10, preuve de la performance et la fiabilité de l’Hypercar allemande sur un tracé exigeant.
Sur son élan, la Porsche 963 a remporté le Lone Star Le Mans sur le circuit des Amériques à Austin (Texas). Cette dynamique s’est prolongée par les troisièmes et quatrièmes places lors des 6 Heures de Fuji. Mais malgré ces performances, Porsche Penske Motorsport a clôturé le Championnat du monde d’endurance FIA des constructeurs Hypercar à la troisième place, derrière Ferrari et Toyota. Une déception au regard des ambitions initiales.
Les Bapco Energies 8 Heures de Bahreïn 2025 ont marqué la dernière apparition de la Porsche 963 en FIA WEC sous les couleurs de Porsche Penske Motorsport. « En repensant à ces trois dernières années, nous sommes remplis de fierté », a confié Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport.
La 963 quitte le championnat avec quatre victoires à son actif, dont une signée par l’équipe cliente Hertz Team JOTA lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024.
Porsche poursuit néanmoins son aventure en endurance : rendez-vous en 2026 en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, où la marque restera un pilier de la catégorie GTP.
Malgré l’absence de 20e victoire en 2025, la firme de Stuttgart conserve un record inégalé : 19 succès aux 24 Heures du Mans ! Une référence absolue, et un symbole que la Porsche 963 a tenté de faire briller jusqu’au bout.
