Photo : - Rebellion Racing

Le premier constructeur mondial avait annoncé son retour en Endurance le mois dernier. Aujourd’hui, on connait les spécifications du bloc qu’utiliseront les deux Lola de l’équipe Rebellion.

La désignation de ce moteur est dérivée de « Racing V8 », donnant le préfixe RV8 qui a été utilisé pour les moteurs Toyota de course depuis plusieurs années. L'actuel moteur Toyota de Formule Nippon est la spécification K, et c’est ce dernier qui a été modifié par Toyota Motorsport pour Le Mans, en ajoutant les initiales « LM » et de donner son nom complet de RV8KLM.

Afin de s'adapter aux exigences spécifiques de l'endurance et des brides sur l’admission d’air obligatoire par la réglementation « Le Mans », Toyota Motorsport a modifié le taux de compression et optimisé la puissance du moteur, délivrant plus de 500 cv dans un package fiable.

Le développement a débuté au début de l’année 2010 et les essais sur les bancs moteurs de Toyota Motorsport ont commencé en Juin 2010, conclu par un shakedown à Snetterton en Angleterre en Octobre.

Le premier test complet en piste pour le moteur RV8KLM a eu lieu à Monteblanco en Espagne, où plus de 750 km ont été achevés en deux jours, avant un nouvel essai de deux jours à Portimao au Portugal où plus de 1,100 km ont été parcourus.

Spécifications moteur Toyota Motorsport GmbH LMP1
Désignation Toyota RV8KLM
Cylindrée 3400 cm3
Configuration V8 à 90° - Double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre
Bloc-cylindres En aluminium
Carburant Essence, spécifications conformément à la réglementation ACO
Poids Environ 120 kg
Puissance > 500 cv
Bride d'admission d'air 2 x 30.6mm
Gestion moteur Pectel MQ12 par Cosworth Electronics
Lubrification Carter sec
Refroidissement Par eau

Julien Hergault – Communiqué de presse Rebellion Racing

Photo : PRESENTATION DU V8 TOYOTA, 26 JANVIER 2011. Toyota sera le partenaire exclusif de Rebellion en Intercontinental Le Mans Cup.