Amateurs de statistiques, cet article est pour vous. Voici quelques chiffres clés complémentaires pour décrypter autrement la 93e édition des 24 Heures du Mans remporté par la Ferrari 499P #83 d'AF Corse.

<h2>20 009</h2>

C&rsquo;est le nombre de tours couverts pas l&rsquo;ensemble les concurrents qui ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Cela repr&eacute;sente environ 272 473 km comparables &agrave; 6,8 tours du monde.

<h2>1 986</h2>

Il s&rsquo;agit du nombre de commissaires qui ont offici&eacute; sur cette 93e &eacute;dition. Pr&eacute;cisons que 3 206 b&eacute;n&eacute;voles ont particip&eacute; au bon d&eacute;roulement de l&rsquo;&eacute;preuve.

<h2>1 901</h2>

Voici le nombre d&rsquo;arr&ecirc;ts aux stands enregistr&eacute;s durant la course

<h2>216</h2>

C&rsquo;est le nombre de cam&eacute;ras qui ont permis de filmer et d&rsquo;assurer la retransmission de l&rsquo;&eacute;preuve. Notons que 148 &eacute;taient install&eacute;es dans les voitures.

<h2>166</h2>

Robert Kubica est le pilote ayant parcouru le plus grand nombre de tours lors de cette 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Il a couvert 166 des 387 tours effectu&eacute;s par la Ferrari 499P #83, victorieuse de l&rsquo;&eacute;preuve. &Agrave; l&rsquo;inverse, c&rsquo;est Giammarco Levorato, au volant de la Ford Mustang LMGT3 #88 engag&eacute;e par Proton Competition, qui a pass&eacute; le moins de temps en piste (deux tours).

<h2>6</h2>

Ce chiffre correspond au nombre de slows zones activ&eacute;es durant la course. Cela repr&eacute;sente 33 minutes et 29 secondes pass&eacute;es sous ce r&eacute;gime. Pour rappel, une slow zone correspond &agrave; une neutralisation partielle du circuit. Elle consiste &agrave; instaurer une zone du trac&eacute; o&ugrave; la vitesse est limit&eacute;e &agrave; 80 km/h et les d&eacute;passements strictement interdits, afin de permettre l&rsquo;intervention en toute s&eacute;curit&eacute; des commissaires ou des &eacute;quipes de secours.

<h2>1</h2>

La safety car est intervenue &agrave; une reprise durant la course. C&rsquo;&eacute;tait &agrave; la suite de la sortie de piste de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #24 de Nielsen Racing. Son intervention a dur&eacute; 39 minutes et 21 secondes.

Retrouvez <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-93e-edition-des-24-heures-du-mans-en-chiffres-cles-59793" target="_blank">d&rsquo;autres chiffres cl&eacute;s</a> de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans.

93e édition des 24 Heures du Mans : quelques chiffres clés supplémentaires

À l’occasion de la 12e édition du Mans Classic, qui se tiendra du 3 au 6 juillet 2025, le circuit emprunte certaines routes départementales, dont la célèbre ligne droite des Hunaudières (D338). Afin de préserver la vie locale tout en assurant le bon déroulement de l’événement, des aménagements spécifiques ont été mis en place pour garantir l’accès à la zone artisanale et commerciale du Cormier.

Lors de Le Mans Classic, l&rsquo;acc&egrave;s &agrave; la zone du Cormier sera &eacute;galement pr&eacute;serv&eacute; aux horaires ci-dessous&nbsp;:

<ul>
	<li>Vendredi 4 juillet&nbsp;: de 9 heures &agrave; 17 heures&nbsp;;</li>
	<li>Samedi 5 juillet&nbsp;: de 11 heures &agrave; 19 heures&nbsp;;</li>
	<li>Dimanche 6 juillet&nbsp;: de 8 heures &agrave; 16 heures.</li>
</ul>

Pour rappel, la ligne droite des Hunaudi&egrave;res (D338), ainsi que les routes d&eacute;partementales D140 (entre Mulsanne et Arnage) et D139 (entre Monc&eacute;-en-Belin et Le Mans), seront ferm&eacute;es &agrave; la circulation du vendredi 4 au dimanche 6 juillet.

Ce dispositif permet de concilier, pour les visiteurs comme pour les professionnels, la passion du Mans Classic avec le maintien de l&rsquo;activit&eacute; &eacute;conomique locale. 
L&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest remercie les usagers pour leur compr&eacute;hension et leur coop&eacute;ration, et leur donne rendez-vous sur le circuit des 24 Heures du Mans pour une 12e &eacute;dition du Mans Classic qui s&rsquo;annonce exceptionnelle.

&nbsp;

Le Mans Classic 2025 : accès maintenu à la zone du Cormier les 4, 5 et 6 juillet

Porsche Penske Motorsport est passé tout près de la victoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans, avec une deuxième place arrachée de haute lutte. Malgré l’absence de problème technique et une stratégie solide, la Porsche 963 #6 a dû s’incliner face à la Ferrari 499P #83 d’AF Corse.

Porsche Penske Motorsport a bien failli d&eacute;crocher une 20e victoire historique aux 24 Heures du Mans. Apr&egrave;s 387 tours parcourus, la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-porsche-963-a-la-loupe-une-hypercar-pour-conquerir-une-20-victoire-59711" target="_blank">Porsche 963</a> #6 de K&eacute;vin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en deuxi&egrave;me position, &agrave; seulement 14,084 secondes de la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse. Un &eacute;cart infime au regard d&rsquo;une course intense de bout en bout.

Rel&eacute;gu&eacute;e en fond de grille de la cat&eacute;gorie Hyeprcar &agrave; la suite d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute;, la Porsche #6 n&rsquo;a pas tard&eacute; &agrave; redresser la situation. D&egrave;s le premier tour, K&eacute;vin Estre s&rsquo;offrait sept d&eacute;passements pour replacer sa 963 dans le peloton de t&ecirc;te. En moins de deux heures, l&rsquo;Hypercar victorieuse des Rolex 24 at Daytona et des 12 Heures de Sebring en d&eacute;but de saison, se hissait parmi les pr&eacute;tendants &agrave; la victoire. Un rythme &eacute;lev&eacute; et des arr&ecirc;ts aux stands ma&icirc;tris&eacute;s lui ont permis de rester au contact de la t&ecirc;te jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier.

&laquo; On a livr&eacute; une course parfaite, sans erreur. On a tout donn&eacute;. Mais aujourd&rsquo;hui, cela n&rsquo;a pas suffi &raquo;, confiait un Laurens Vanthoor d&eacute;&ccedil;u, mais lucide. Ce r&eacute;sultat reste n&eacute;anmoins le meilleur de Porsche depuis son retour dans la cat&eacute;gorie reine avec la 963, et confirme les progr&egrave;s du prototype hybride d&eacute;velopp&eacute; en partenariat avec Multimatic.

<h2>Trois Porsche 963 dans le top 10</h2>

La performance d&rsquo;ensemble de l&rsquo;&eacute;curie allemande reste remarquable : trois Porsche 963 officielles dans le top 10. La #5 de Julien Andlauer, Michael Christensen et Mathieu Jaminet a m&ecirc;me pris la t&ecirc;te en d&eacute;but de course. Mais une crevaison et plusieurs p&eacute;nalit&eacute;s ont compromis leurs ambitions. R&eacute;sultat : une sixi&egrave;me place &agrave; un tour du vainqueur, frustrante mais prometteuse. 
La #4 de Felipe Nasr, Nick Tandy et Pascal Wehrlein, quant &agrave; elle, s&rsquo;est class&eacute;e huiti&egrave;me. Pour Wehrlein, champion du monde de Formule E 2023-2024, cette premi&egrave;re participation au Mans fut formatrice : &laquo; J&rsquo;ai beaucoup appris. C&rsquo;&eacute;tait une super exp&eacute;rience, malgr&eacute; la frustration de perdre un tour tr&egrave;s t&ocirc;t &agrave; cause d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute;. &raquo;

<h2>Objectif 2026&nbsp;: la 20e victoire</h2>

Fait notable : aucun probl&egrave;me m&eacute;canique n&rsquo;a affect&eacute; les trois Porsche 963. Si la #6 a brill&eacute; par sa r&eacute;gularit&eacute; et sa strat&eacute;gie, elle a parfois manqu&eacute; de rythme pur pour menacer durablement la Ferrari victorieuse. &laquo; On n&rsquo;a rien &agrave; se reprocher, d&eacute;clarait Thomas Laudenbach, vice-pr&eacute;sident de Porsche Motorsport. On a extrait le maximum de notre voiture. Terminer &agrave; 14 secondes du vainqueur, c&rsquo;est rageant, mais cela montre qu&rsquo;on est sur la bonne voie. &raquo;

Porsche devra donc attendre au moins une ann&eacute;e de plus pour s&rsquo;offrir un 20e succ&egrave;s au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du Mans, record qu&rsquo;elle d&eacute;tient toujours devant Audi (13) et Ferrari (12).

Au-del&agrave; du r&eacute;sultat sportif, Porsche a poursuivi son engagement solidaire &agrave; travers son initiative <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/porsche-transforme-chaque-tour-de-roue-en-espoir-avec-racing-for-charity-59668" target="_blank">&laquo;&nbsp;Racing for Charity&nbsp;&raquo;</a>, reversant 500 euros par tour couvert &agrave; deux associations d&rsquo;aide &agrave; l&rsquo;enfance. Avec 1 159 tours cumul&eacute;s par les trois voitures, le constructeur versera 579 500 euros aux ONG Interplast Germany e.V. et Kinderherzen retten e.V. L&rsquo;ACO a une nouvelle fois salu&eacute; cet engagement en attribuant &agrave; Porsche le Sustainable Endurance Award by DHL, Prix du Pr&eacute;sident.

24 Heures du Mans 2025 : Porsche Penske Motorsport frôle une 20e victoire

Le 18 juin 2000, Audi s’imposait pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Vingt-cinq ans plus tard, cette victoire de la R8 #8 pilotée par Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro reste l’un des moments fondateurs de la légende Audi dans la Sarthe.

Apr&egrave;s une premi&egrave;re participation prometteuse en 1999 &ndash; conclue par une troisi&egrave;me place pour la R8R #8 de Biela/Theys/Pirro et une quatri&egrave;me pour la R8R #7 d&rsquo;Alboreto/Capello/A&iuml;ello &ndash; Audi revient en 2000 avec une toute nouvelle voiture : la R8. L&rsquo;objectif est clair, et il sera brillamment atteint&nbsp;: d&eacute;crocher une premi&egrave;re victoire aux 24 Heures du Mans.

La #8 de Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro a remport&eacute; la course avec 368 tours couverts, devan&ccedil;ant d&rsquo;un tour la voiture s&oelig;ur #9 pilot&eacute;e par Laurent Aiello, Allan McNish et St&eacute;phane Ortelli. Ce dernier trio avait remport&eacute; les 24 Heures du Mans en 1998 avec la Porsche 911 GT1. La #7 de Christian Abt, Michele Alboreto et Rinaldo Capello compl&eacute;tait le podium &agrave; trois tours. &laquo;&nbsp;Nous ne pouvions pas faire mieux&nbsp;&raquo;, confiait Dr. Wolfgang Ullrich, directeur d&rsquo;Audi Sport, apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e.

<h2>Des pilotes libres de se battre</h2>

Dans une course domin&eacute;e de bout en bout, Audi n&rsquo;a pas impos&eacute; d&rsquo;ordre d&rsquo;&eacute;quipe, laissant ses pilotes se battre &agrave; armes &eacute;gales. Ce choix avait &eacute;t&eacute; salu&eacute; par les acteurs de cette victoire. &laquo;&nbsp;Dr Ullrich croyait en chacun de ses pilotes. Il avait confiance en notre professionnalisme, m&ecirc;me si nous nous battions pour la victoire, soulignait Emmanuele Pirro. &Agrave; la fin, il n&rsquo;y avait pas de lutte&nbsp;: nous savions tous qu&rsquo;il fallait ramener la voiture &agrave; l&lsquo;arriv&eacute;e&nbsp;&raquo;.

Sous le slogan &laquo; Vorsprung durch Technik &raquo; (l&rsquo;Avance par la technologie en fran&ccedil;ais), Audi a d&eacute;montr&eacute; la performance et la fiabilit&eacute; de la R8. Ce prototype muni d&rsquo;un V8 bi-turbo de 3,6 litres poss&eacute;dait une particularit&eacute; technique. Le module arri&egrave;re (bo&icirc;te de vitesses et train roulant) &eacute;tait enti&egrave;rement rempla&ccedil;able dans un d&eacute;lai assez bref. Gr&acirc;ce &agrave; cette conception, l&rsquo;&eacute;quipe technique a pu changer les sections arri&egrave;re de la #7 et de la #9 en huit minutes pendant la course, sans compromettre leur comp&eacute;titivit&eacute;. Une innovation strat&eacute;gique dans une course aussi exigeante que les 24 Heures du Mans.

Cette victoire fut la premi&egrave;re des treize qu&rsquo;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/comment-audi-a-releve-le-defi-des-24-heures-du-mans-56708" target="_blank">Audi allait remporter aux 24 Heures du Mans entre 2000 et 2016</a>. Un r&egrave;gne qui a profond&eacute;ment marqu&eacute; l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance et de la classique mancelle.

Revivez la victoire de l&rsquo;Audi R8 #8 gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

Il y a 25 ans, Audi ouvrait son incroyable chapitre aux 24 Heures du Mans avec la R8

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<div class="donneesIPTC">
	<img src="/wpphpFichiers/Albums/14/76/2012-6-Heures-de-Spa-Francorchamps-WEC-17-PESCAROLO-TEAM-(FRA)-Dome-S102.5---Judd---LMP1-2012-05-03-DPPI-WEC-SPA-02112803-029_n.jpg" />
	
		Photo : FREDERIC LE FLOC&#39;H - DPPI
</div>

	&nbsp;
<h2 style="text-align: justify;">
	Parti de la 9e position, S&eacute;bastien Bourdais est 6e au contact de Nick Heidfeld. Visiblement en forme, le Manceau n&rsquo;a pas voulu c&eacute;der son volant.</h2>

	Casqu&eacute;, gant&eacute;, concentr&eacute;&hellip; Nicolas Minassian &eacute;tait pr&ecirc;t. Mais lors du troisi&egrave;me arr&ecirc;t ravitaillement de la Dome-Judd n&deg;17, son &eacute;quipier S&eacute;bastien Bourdais a pr&eacute;f&eacute;r&eacute; rester au volant. Depuis qu&rsquo;il est pass&eacute; en pneus lisses, le Sarthois ne parvient plus &agrave; suivre le rythme de la Lola-Toyota emmen&eacute; par Nick Heidfeld, mais il tente de s&rsquo;accrocher en minimisant le temps pass&eacute; au stand. Il devra toutefois c&eacute;der le volant avant 18 h 30, afin de ne pas d&eacute;passer la limite des 4 heures. En attendant, son &eacute;quipier se d&eacute;tend sur un lit meublant le motor-home de Pescarolo Team.

	PROCHAINE MANCHE DU CHAMPIONNAT DU MONDE D&rsquo;ENDURANCE 
	&gt;&gt; Les 24 Heures du Mans&nbsp;: <a href="http://www.lemans.org/fr/billetterie" target="_blank">BILLETTERIE</a>&lt;&lt;

	&gt;&gt; Communaut&eacute;&nbsp;24 Heures du Mans&nbsp;: <a href="http://www.facebook.com/24heuresdumans" target="_blank">Facebook</a>&nbsp;; <a href="http://twitter.com/24heuresdumans" target="_blank">Twitter</a>&lt;&lt; 
	&gt;&gt; Communaut&eacute; WEC&nbsp;: <a href="http://www.facebook.com/FIAWEC/" target="_blank">Facebook</a>&nbsp;; <a href="http://twitter.com/fiawec" target="_blank">Twitter</a>&lt;&lt;

	<a href="mailto:j.hergault@lemans.org">Julien Hergault</a>

	Photo : CIRCUIT DE SPA-FRANCORCHAMPS, 6 HEURES DE SPA-FRANCORCHAMPS WEC, 5 MAI 2012. S&eacute;bastien Bourdais.

24H LE MANS

Quadruple relais pour Bourdais !

Parti de la 9e position, Sébastien Bourdais est 6e au contact de Nick Heidfeld. Visiblement en forme, le Manceau n’a pas voulu céder son volant.

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