En prolongement d’une longue et fructueuse carrière sur les circuits, plusieurs Porsche 962 furent homologuées pour la circulation au début des années 90. Moins connue demeure cette Schuppan 962 CR construite en seulement 5 exemplaires.

	La Schuppan 962 CR

Suivant les traces de Jack Brabham, l’Australien Vern Schuppan vient tenter sa chance en Europe dans les années 70, sans pour autant connaître la réussite en Formule 1. A l'inverse, il devient progressivement l’un des pilotes d’endurance les plus emblématiques des années 80, d'abord chez Mirage puis chez Porsche.

A l’issue d’une carrière de pilote marquée par quatre podiums dont une victoire au Mans (1983), il créé sa propre écurie en 1989. L’année suivante, encouragé par les 12ème et 15ème places de ses deux Porsche 962, il s’engage dans une nouvelle aventure en faisant construire un prototype inédit.

Max Brostrom, le concepteur de l’Aston Martin AMR1, étudie une carrosserie s’appuyant sur un châssis de Porsche 962. C’est un échec. Quand l’auto se présente pour la première fois au Mans, elle se révèle trop chargée en appui aérodynamique à l’arrière si bien que l’avant se soulève ! Vern Schuppan se rabat alors sur une version plus classique, mais prévoit néanmoins d’adapter sa voiture pour la route.

Soutenu financièrement par un Japonais, il sort la Schuppan 962 CR en 1992. Celle-ci reprend les proportions de la Porsche 962 et la motorisation "flat six" bi-turbo de la 935. Avec 600 ch pour seulement 980 kg, l’auto peut abattre le 0 à 100 km/h en 3.5 secondes et atteindre les 370 km/h en pointe ! Selon l’entrepreneur, 5 modèles ont été produits et vendus 1.5 millions de dollars… Un prix exorbitant mais apparemment pas suffisant pour éviter la banqueroute !

Julien HERGAULT / ACO