La Toyota GR GT3 incarne la philosophie de Toyota Gazoo Racing : concevoir des voitures de compétition toujours plus performantes. Le développement de la GR GT3 a été mené selon une approche collaborative sous la direction d’Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, président de TMC. Les pilotes professionnels Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura et Naoya Gamou, le pilote amateur Daisuke Toyoda et les pilotes d'essai internes ont travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs. Écouter, comprendre et satisfaire les besoins du pilote, voici l’approche qu’a choisi Toyota pour cette GT GT3.

Une voiture de course accessible

Héritée de la GR GT, la GR GT3 en préserve les trois atouts fondamentaux : un centre de gravité abaissé, une masse contenue associée à une rigidité élevée, et une optimisation aérodynamique poussée. Conçue selon les standards GT3 définis par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) — la référence des compétitions clients basées sur des modèles de série — elle se veut une voiture de course accessible, taillée pour satisfaire les pilotes les plus exigeants.

TGR est convaincu que son approche « le pilote d’abord », essentielle au développement de la GR GT, s’impose tout autant en catégorie GT3, où se côtoient pilotes professionnels et gentlemen drivers. En parallèle de l’amélioration des performances de la GR GT3, TGR déploie un accompagnement client complet afin de permettre à chaque pilote de vivre pleinement sa passion du sport automobile.

Outre l’utilisation de simulateurs pour la création de chaque composant, des essais ont été menés sur des pistes d’essai comme celle du Centre technique Toyota de Shimoyama, mais aussi sur les circuits tels que Fuji et le Nürburgring.
Toyota va poursuivre le développement de la GR GT3 en vue de son entrée en compétition aux alentours de 2027. Ainsi, elle pourrait succéder à la Lexus RC GT3 dans la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance FIA WEC.