Le constructeur japonais va célébrer ses 40 ans de participation à la classique mancelle à travers deux nouvelles livrées. L’une est un clin d’œil à la Toyota TS020, également connue sous le nom de GT-One.

La Toyota GR010 Hybrid #7 pilot&eacute;e par Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries arborera une livr&eacute;e rouge et blanc inspir&eacute;e de la TS020 qui a particip&eacute; aux &eacute;ditions 1998 et 1999 des 24 Heures du Mans. Cette d&eacute;coration devrait ravir les fans et les relier &agrave; l&rsquo;histoire de la course. La livr&eacute;e de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-aux-24-heures-du-mans-2-1998-1999-l-icone-gt-one-52854" target="_blank">TS020, plus commun&eacute;ment appel&eacute;e GT-One</a>, a &eacute;t&eacute; revisit&eacute;e pour la GR010 Hybrid #7, version 2025. La couleur de base rouge est dynamis&eacute;e par des &eacute;clairs blancs irr&eacute;guliers qui parcourent la voiture de l&rsquo;avant &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. De quoi cr&eacute;er un lien ind&eacute;niable avec la TS020.

Cette ann&eacute;e, Toyota Gazoo Racing compte bien se battre pour une sixi&egrave;me victoire aux 24 Heures du Mans. Si la GR010 Hybrid #7 refl&egrave;te le pass&eacute;, la livr&eacute;e noir mat de la #8, confi&eacute;e &agrave; S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, incarne le pr&eacute;sent. Les deux Hypercars arboreront &eacute;galement un nouveau logo soulignant le 40e anniversaire des d&eacute;buts de Toyota aux 24 Heures du Mans.

<h2>Un h&eacute;ritage forg&eacute; par la passion et la performance</h2>

Depuis sa premi&egrave;re participation en 1985, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-et-l-empreinte-des-24-heures-du-mans-55592" target="_blank">Toyota a marqu&eacute; l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans &agrave; travers 40 ann&eacute;es de d&eacute;fis</a>, d&rsquo;&eacute;motions et de progr&egrave;s technologiques. Avec 61 voitures engag&eacute;es en 26 &eacute;ditions, la marque japonaise totalise cinq victoires, 18 podiums et huit pole positions. De la 85C &agrave; la GR010 HYBRID, Toyota a connu plusieurs phases marquantes : prototypes, aventure avec la Supra, retour en force avec la technologie hybride d&egrave;s 2012, et cons&eacute;cration avec la TS050 HYBRID puis l&rsquo;Hypercar GR010. Un parcours jalonn&eacute; de 62 pilotes issus de 16 nationalit&eacute;s, qui ont tous contribu&eacute; &agrave; &eacute;crire cette &eacute;pop&eacute;e mancelle.

Avant d&rsquo;aborder la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025), Toyota Gazoo Racing figure &agrave; la deuxi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, &agrave; 65 points de Ferrari AF Corse.

D&eacute;couvrez, plus en d&eacute;tail, la livr&eacute;e de la Toyota GR010 Hybrid #7 gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous (glissez de la droite vers la gauche pour faire d&eacute;filer les photos).

Toyota fête ses 40 ans aux 24 Heures du Mans avec des livrées inédites

La Ferrari 499 #51 de Ferrari AF Corse a remporté les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, troisième manche du FIA WEC. Avec la deuxième place de la #50 et la victoire en catégorie LMGT3 de la #21, le succès est total pour le Cheval Cabré !

La Ferrari AF Corse 499P #51 s&rsquo;est impos&eacute;e lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps. La troisi&egrave;me manche du FIA WEC a attir&eacute; une affluence record de 98 874 spectateurs sur le toboggan des Ardennes. Le constructeur italien poursuit sa s&eacute;rie d&rsquo;invincibilit&eacute; dans la cat&eacute;gorie Hypercar. L&rsquo;&eacute;quipage compos&eacute; de James Calado, Antonio Giovinazzi et Alessandro Pier Guidi signe une deuxi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive cette saison.

<h2>Vista AF Corse prolonge la f&ecirc;te pour Ferrari</h2>

Apr&egrave;s un douloureux abandon &agrave; Imola, la Ferrari 296 Vista AF Corse #21 a pris une &eacute;clatante revanche &agrave; Spa-Francorchamps ! L&rsquo;&eacute;quipage compos&eacute; de Fran&ccedil;ois Heriau, Simon Mann et Alessio Rovera a livr&eacute; une course parfaite, d&eacute;but&eacute;e de la septi&egrave;me&nbsp;place, pour offrir au constructeur italien sa deuxi&egrave;me victoire de la journ&eacute;e.

Les r&eacute;sultats complets de la course sont &agrave; retrouver&nbsp;<a href="http://fiawec.alkamelsystems.com/" target="_blank">ICI</a>.

La quatri&egrave;me manche du FIA WEC 2025 se d&eacute;roulera en France, &agrave; l&#39;occasion de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025).

Doublé de Ferrari aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps

La Ferrari 499P #50 de Ferrari AF Corse partira en pole position des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, troisième manche du FIA WEC. Antonio Fuoco a signé le meilleur temps de l’Hyperpole devant les 499P #83 et #51.

L&rsquo;Italien a boucl&eacute; le tour de r&eacute;f&eacute;rence en 1&rsquo;59&rsquo;&rsquo;617, rel&eacute;guant la 499P #83 d&rsquo;AF Corse confi&eacute;e &agrave; Robert Kubica de 347 milli&egrave;mes de seconde. Auteur des deux premi&egrave;res pole positions de la saison, Antonio Giovinazzi a r&eacute;alis&eacute; le troisi&egrave;me meilleur temps. La Peugeot 9X8 #94 et la Cadillac Hertz Team JOTA #12 compl&egrave;tent le top 5.

<h2>Premi&egrave;re pole position pour Lexus Akkodis ASP</h2>

A seulement 20 ans, Finn Gehrsitz est entr&eacute; dans l&rsquo;histoire d&rsquo;Akkodis ASP en devenant le premier poleman de l&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise en FIA WEC. D&eacute;j&agrave; auteur du meilleur temps de la cat&eacute;gorie LMGT3 lors de la premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais libres, le jeune Allemand a remis le couvert en Hyperpole.

Les r&eacute;sultats complets des qualifications sont &agrave; retrouver&nbsp;<a href="http://fiawec.alkamelsystems.com/" target="_blank">ICI</a>.

Le d&eacute;part des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps sera donn&eacute; demain &agrave; 14 heures.

<a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank">Regardez le FIA WEC en direct&nbsp;ou &agrave; la demande</a> via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps : triplé de Ferrari lors de l’Hyperpole

L’Automobile Club de l’Ouest a appris avec émotion la disparition de Jochen Mass à 78 ans. Vainqueur des 24 Heures du Mans 1989 et immense pilote allemand, il a pris part à douze éditions de la classique mancelle au cours de sa riche épopée en sport automobile.

Jochen Mass &eacute;tait un g&eacute;ant. Cet enfant bavarois fascin&eacute; par les bateaux et la navigation semblait promis &agrave; une carri&egrave;re dans la marine, mais une exp&eacute;rience en tant que commissaire aux abords d&rsquo;une course de c&ocirc;te lui d&eacute;clencha une tout autre passion. Dans les ann&eacute;es 1960, il fait ses armes sur des petites &eacute;preuves, se faisant pr&ecirc;ter des Alfa Romeo par le concessionnaire pour qui il travaille comme apprenti. Puis, le rayonnement national, et enfin, la chance de s&rsquo;exprimer sur la plus grande sc&egrave;ne.

Le d&eacute;but des ann&eacute;es 1970 marque un &eacute;norme tournant dans sa vie. Il se pr&eacute;sente alors r&eacute;guli&egrave;rement au d&eacute;part de courses de plus en plus importantes, et participe, d&egrave;s 1972, &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans, pour le compte de l&rsquo;antenne germanique de Ford. Puis vient la Formule 1, &agrave; partir de 1973, pour Surtees. Ces d&eacute;buts discrets en monoplace ne refl&egrave;tent pas le talent de l&rsquo;Allemand, qui d&eacute;croche un volant McLaren pour l&rsquo;ann&eacute;e 1975. C&rsquo;est avec la mythique &eacute;quipe britannique qu&rsquo;il remporte son seul et unique Grand Prix en Espagne, sur l&rsquo;impardonnable trac&eacute; de Montju&iuml;c. S&rsquo;il n&rsquo;arrive pas &agrave; r&eacute;p&eacute;ter son exploit, il demeure performant chez McLaren jusqu&rsquo;&agrave; la fin de la saison&nbsp;1977.

&Agrave; la m&ecirc;me &eacute;poque, il revient au Mans pour disputer les 24 Heures, cette fois en tant que pilote officiel pour Porsche, avec Jacky Ickx et Henri Pescarolo en 1978. Durant la d&eacute;cennie suivante, domin&eacute;e par le constructeur de Stuttgart, il ne triomphe jamais, mais fait toujours partie des favoris, que ce soit au volant de la Porsche 936, de la 956 ou de la 962C. Le Mans lui r&eacute;siste, mais Jochen Mass s&rsquo;impose sur diff&eacute;rentes &eacute;preuves d&rsquo;endurance de premier plan.

En 1988, un autre chapitre s&rsquo;ouvre. Il s&rsquo;engage avec Sauber-Mercedes, en qu&ecirc;te d&rsquo;une victoire sur le double tour d&rsquo;horloge. La premi&egrave;re participation avec sa nouvelle &eacute;quipe se solde par un abandon, mais la deuxi&egrave;me est la bonne. Lors de l&rsquo;&eacute;dition 1989, Jochen Mass rompt le mauvais sort et remporte les 24 Heures du Mans sur une Sauber-Mercedes C9, accompagn&eacute; de Stanley Dickens et Manuel Reuter.

Le Bavarois reste attach&eacute; &agrave; Mercedes-Benz, et va jusqu&rsquo;&agrave; aider l&#39;&eacute;mergence de trois jeunes fl&egrave;ches allemandes&nbsp;: Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen, et, bien s&ucirc;r, Michael Schumacher. Il retente l&rsquo;exp&eacute;rience mancelle en 1991, sur Mercedes-Benz C11, mais sans succ&egrave;s. Apr&egrave;s avoir raccroch&eacute; le cuir, Jochen Mass ne s&rsquo;&eacute;loigne jamais des paddocks, et officie en tant que consultant &agrave; la t&eacute;l&eacute;vision. Cependant, l&rsquo;appel de la piste est trop puissant&nbsp;: il revient une derni&egrave;re fois au Mans, en 1995, au volant d&rsquo;une McLaren F1 GTR. Un probl&egrave;me d&rsquo;embrayage met fin &agrave; sa course dans la nuit, et conclut ainsi le chapitre manceau de sa vie.

Par la suite, l&rsquo;Allemand travaille &eacute;troitement avec Mercedes-Benz dans le but de valoriser son histoire. Son impressionnant palmar&egrave;s en endurance et sa victoire en Formule 1 dans une &egrave;re tr&egrave;s comp&eacute;titive en font l&rsquo;un des pilotes les plus respect&eacute;s de sa g&eacute;n&eacute;ration.

&Agrave; sa famille et &agrave; ses proches, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest pr&eacute;sente ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

Jochen Mass, pilote de légende, s’est éteint

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		Photo : -
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	&nbsp;
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	Retrouvez dans la vid&eacute;o ci-dessus la Porsche 918 Spyder sur les 22 km et les 170 virages de la Nordschleife, la l&eacute;gendaire boucle nord du circuit du N&uuml;rburgring. Le 18 septembre dernier, elle y a r&eacute;alis&eacute; un superbe temps de 7 minutes 14 (<a href="http://www.lemans.org/fr/actualites/porsche-918-spyder-un-temps-canon-au-nurburgring_8838.html">&agrave; lire &eacute;galement ICI</a>), avec au volant le pilote allemand Walter R&ouml;hrl, Champion du Monde des Rallyes en 1980 et 1982 (commentaires en allemand doubl&eacute;s en anglais). <a href="http://www.lemans-tv.com/">Pour plus d&#39;images, rendez-vous sur www.lemans-tv.com</a>.&nbsp;</h2>

24H LE MANS

Vidéo : la Porsche 918 Spyder en piste sur le Nürburgring

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