Depuis son apparition en 2012, la Toyota TS030 Hybrid n’en finit pas d’évoluer. Comme sa grande rivale allemande, la firme japonaise a choisi un système hybride pour équiper ses voitures engagées en endurance. Mais les similitudes s’arrêtent là.

Le groupe motopropulseur se compose d'un 530hp V8, 3.4 litres, moteur essence moteur atmosphérique associé à un système hybride de 300 ch. Au freinage, dans les zones de récupération, l'énergie est stockée dans le système qui la convertit en électricité par l'Unité de moteur-générateur, située entre le moteur et la boîte de vitesses, dans le carter de boîte.

Cette électricité est transmise, via un onduleur, dans un périphérique de stockage, situé dans l’habitacle, à côté du pilote. Ainsi, lorsque celui-ci accélère, le système hybride délivre automatiquement pendant environ trois secondes, l’énergie complémentaire. Dès lors le pilote dispose d’une puissance supplémentaire à celui du moteur à essence et le transmet aux roues arrière.

A n’en pas douter, les ingénieurs Toyota ont tout pensé. Que ce soit le moteur, l’aérodynamique ou encore le système de pilotage, il semble bien que la TS030 Hybrid emmène avec elle de sérieux atouts à la veille de disputer le duel tant attendu.

Retrouvez dans cette vidéo, Yoshiaki Kinoshita, président de Toyota et Hisatake Murat, responsable du projet Hybride. Commentaires en anglais

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Thierry Arman / ACO