Le Mans 24 Hours

24 Heures du Mans

24H Le Mans

FIA WEC

ELMS

Asian Le Mans

Asian LMSC

Michelin Le Mans Cup

Le Mans Series

MissionH24

Innovations

Historical

Historique

Le Mans Legends

Le Mans Legendes

Ce réceptif comprenant un espace de restauration entièrement rénové ainsi qu'une terrasse spacieuse avec vue imprenable sur piste est l'endroit idéal pour profiter des plus belles batailles en course dans un cadre décontracté.

Starter 24

TERRASSE AVEC VUE SUR PISTE

RESTAURATION

CADEAU GRIFFÉ 24 HEURES DU MANS

BILLET D'ENTRÉE

PARKING

SESSION DE KARTING

ALL_INCLUSIVE

Rythmez votre journée grâce à l’accès à des points de vue uniques sur la course. Admirez les voitures frôlant les vibreurs du virage Corvette grâce à la terrasse du Karting des 24 Heures, ressentez l'ambiance de la cérémonie de départ confortablement installé en tribune et profitez d’une vue plongeante sur la voie des stands en prenant une pause au sein de votre loge dédiée. Une offre idéale pour découvrir les 24 Heures du Mans sous tous les angles !

Jardin privé

Pavillon 24

GRIDWALK

ACCÈS PADDOCK

POINT DE VUE EXCLUSIF

RESTAURATION & OPEN-BAR

Idéalement situé à deux pas des paddocks et du bâtiment des stands, Le Mans Spirit Club vous offre l'opportunité de profiter d'une terrasse exceptionnelle avec une vue imprenable sur le Virage du Raccordement Motul. Venez découvrir "l'esprit du Mans" !

Le Mans Spirit Club

VIRAGE DU RACCORDEMENT MOTUL

Une coursive extérieure exclusive vous permettra de suivre le spectacle en piste avec l'ambiance qui la caractérise.De jour comme de nuit, nos prestations haut de gamme et un programme d'activités mémorables vous accompagneront pour faire de cet événement un souvenir inoubliable.

Salon Panoramic 24

Panoramic 24

ACCÈS PADDOCKS

POINTS DE VUE EXCLUSIFS

TRAITEUR & OPEN-BAR

Accédez à une loge avec vue plongeante sur les stands, ainsi qu'à notre salon VIP Panoramic 24. Profitez d’un programme sur mesure avec un accompagnement personnalisé pour vivre un moment d'exception.

Loge privatisée

Gold experience

PADDOCK & GRIDWALK

PRESTATION TRAITEUR & OPEN-BAR

BAPTÊME DE PISTE

SURVOL EN HÉLICOPTÈRE

VISITE DE BOX

Terrace 24

ESPACE PRIVATIF JUSQU'À 18 INVITÉS

PRESTATION TRAITEUR ET SERVICE BOISSON

MOBILIER INCLUS

PRIVATE

Loge simple

Pitlounge 24

ESPACE PERSONNALISABLE

LOGE PRIVATISÉE

VUE PLONGEANTE SUR LES STANDS

LIVE TV

ACCÈS DU MERCREDI AU DIMANCHE

Garden 24

JARDIN ET TERRASSE PRIVÉS

VILLAGE

ESPACE PRIVATIF

Découvrez une expérience Vip au cœur de la course. Profitez d'un moment unique, avec les meilleures vues sur la piste, de jour comme de nuit. Entrez dans la légende.

HOSPITALITÉS

En s’adjugeant la victoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans, la Ferrari 499P #83 d’AF Corse a démontré qu’une stratégie pneumatique maîtrisée de bout en bout peut faire la différence face à une concurrence acharnée. Décryptage d’un plan aussi simple qu’efficace, qui a conduit le trio Kubica/Ye/Hanson, et Michelin, vers la victoire.

Pour signer <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ferrari-remporte-les-24-heures-du-mans-2025-59791" target="_blank">son succ&egrave;s au classement g&eacute;n&eacute;ral des 24 Heures du Mans 2025</a>, la Ferrari 499P #83 a mis&eacute; sur une strat&eacute;gie pneumatique&nbsp;rigoureuse et parfaitement ex&eacute;cut&eacute;e. En s&#39;appuyant exclusivement sur des pneus Michelin Pilot Sport Endurance Medium (flanc jaune) tout au long de la course, en maximisant les triples relais et en adaptant les relais &agrave; la physionomie de la course, AF Corse a su construire sa performance dans la dur&eacute;e. Ce choix, &agrave; la fois stable et intelligent, a &eacute;t&eacute; l&rsquo;un des piliers de la victoire de Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson.

<h2>Des pneus Medium du premier au dernier tour</h2>

&Agrave; l&rsquo;instar de ses concurrents, AF Corse a fait le pari de la r&eacute;gularit&eacute; en optant pour les pneus Medium d&egrave;s le d&eacute;part, et sans jamais en d&eacute;roger durant les 24 heures de course. Ces gommes sont polyvalentes. Elles &eacute;taient parfaitement adapt&eacute;es aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques mod&eacute;r&eacute;es rencontr&eacute;es durant l&rsquo;&eacute;preuve. 
Ce parti pris a permis &agrave; l&rsquo;&eacute;quipe de simplifier la prise de d&eacute;cision en course, d&rsquo;assurer une fen&ecirc;tre de performance stable pour les trois pilotes, et de mieux anticiper la gestion de l&rsquo;usure et le comportement de la voiture sur la dur&eacute;e.

<h2>Neuf triples relais</h2>

L&rsquo;autre point remarquable de la strat&eacute;gie d&rsquo;AF Corse, c&rsquo;est la capacit&eacute; &agrave; r&eacute;aliser des triples relais avec les m&ecirc;mes pneumatiques. La Ferrari 499P jaune en a r&eacute;alis&eacute; neuf au total, soit pr&egrave;s de 500 km parcourus sur un seul train de pneus. &Agrave; chaque arr&ecirc;t, les quatre pneus &eacute;taient remplac&eacute;s, garantissant &agrave; la voiture &eacute;quilibre et motricit&eacute; constante. Cette approche a permis de r&eacute;duire le temps pass&eacute; au stand et d&rsquo;optimiser chaque relais en termes de performance.

En moyenne, les relais de l&rsquo;Hypercar italienne comptaient 12 tours, en ad&eacute;quation avec la fen&ecirc;tre de consommation de carburant. Un pic a toutefois &eacute;t&eacute; atteint dans la nuit, avec un relais de 15 tours pour Yifei Ye, facilit&eacute; par la neutralisation de la course &agrave; la suite de la sortie de piste de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #24 de Nielsen Racing engag&eacute;e en cat&eacute;gorie LMP2.

<h2>Deux doubles relais sous pression et un dernier arr&ecirc;t d&eacute;cisif</h2>

Alors que la pression de la Porsche #6 de l&rsquo;&eacute;quipe Porsche Penske Motorsport s&rsquo;intensifiait dans les derni&egrave;res heures de course, AF Corse a modifi&eacute; sa s&eacute;quence habituelle en r&eacute;alisant deux doubles relais entre 12 h 25 et 15 h 20. Cette variation strat&eacute;gique peut s&rsquo;expliquer par&nbsp;des temp&eacute;ratures plus &eacute;lev&eacute;es sur la piste, et l&rsquo;objectif de garder la voiture dans une fen&ecirc;tre de performance optimale en fin de course.

&Agrave; une heure de l&rsquo;arriv&eacute;e, la Ferrari #83 ne comptait que 36,5 secondes d&rsquo;avance sur la Porsche #6. L&rsquo;&eacute;quipe a alors chauss&eacute; un train de pneus neufs pour le dernier relais, un choix d&eacute;cisif qui a permis &agrave; Robert Kubica de tenir t&ecirc;te au retour de la Porsche et de conserver la premi&egrave;re place jusqu&rsquo;au drapeau &agrave; damier.

Cette tactique, coupl&eacute;e &agrave; la fiabilit&eacute;, la v&eacute;locit&eacute; de la 499P Hypercar et l&rsquo;endurance des pneumatiques Michelin, a &eacute;t&eacute; un levier majeur dans la qu&ecirc;te de la victoire.

Lire aussi&nbsp;: <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/des-pneus-michelin-plus-endurants-et-durables-pour-les-hypercars-en-2026-59708" target="_blank">Des pneus Michelin plus endurants et durables pour les Hypercars en 2026</a>

&nbsp;

ACO43_Strat_Pneu13.jpg

24 Heures du Mans 2025 : la stratégie pneumatique de la Ferrari 499P d’AF Corse décryptée

Cadillac entre dans l’histoire de l’endurance ! À São Paulo, la Cadillac V-Series.R #12 de l’équipe Cadillac Hertz Team JOTA a signé une victoire historique aux Rolex 6 Heures, cinquième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC. Grâce à un doublé retentissant avec la #38 en deuxième position, le constructeur américain décroche non seulement son premier succès en Hypercar, mais affirme aussi ses ambitions face aux ténors de la discipline.

Cadillac entre dans l&rsquo;histoire du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Dimanche 14 juillet 2025, la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a> #12 du team Cadillac Hertz Team JOTA a remport&eacute; les 6 Heures de S&atilde;o Paulo, cinqui&egrave;me manche de la saison. Emmen&eacute;e par Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens, l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine s&rsquo;est impos&eacute;e au terme d&rsquo;une course parfaitement ma&icirc;tris&eacute;e. Pour Cadillac, c&rsquo;est une premi&egrave;re victoire historique dans la cat&eacute;gorie Hypercar du FIA WEC. Et la f&ecirc;te a &eacute;t&eacute; double puisque la #38 de Earl Bamber, S&eacute;bastien Bourdais et Jenson Button est venue compl&eacute;ter un doubl&eacute; in&eacute;dit.

<h2>Une course ma&icirc;tris&eacute;e</h2>

D&eacute;j&agrave; auteur de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-s-offre-l-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2025-59748" target="_blank">l&rsquo;Hyperpole de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans</a>, Alex Lynn a de nouveau sign&eacute; la pole sur le circuit d&rsquo;Interlagos, avec la Cadillac #12. Le ton &eacute;tait donn&eacute; : Cadillac Hertz Team JOTA visait la victoire. Et d&egrave;s la premi&egrave;re heure de course, les deux prototypes am&eacute;ricains se sont hiss&eacute;s en t&ecirc;te du peloton Hypercar, formant un duo de t&ecirc;te impressionnant.

&Agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, la Cadillac #12 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e apr&egrave;s 242 tours, devant la #38. Ensemble, les deux voitures ont men&eacute; 165 tours, preuve d&rsquo;une domination technique et strat&eacute;gique sur l&rsquo;ensemble de la course. Will Stevens a m&ecirc;me sign&eacute; le meilleur tour en course d&egrave;s le troisi&egrave;me tour (1&rsquo;24&rsquo;&rsquo;498), confirmant la comp&eacute;titivit&eacute; de la V-Series.R sur l&rsquo;exigeant trac&eacute; br&eacute;silien de 4,409 km.

<h2>Un doubl&eacute; historique en FIA WEC</h2>

Cette victoire est la premi&egrave;re pour Cadillac au plus haut niveau de l&rsquo;endurance mondiale. Depuis son arriv&eacute;e dans la cat&eacute;gorie Hypercar en 2023, le constructeur am&eacute;ricain n&rsquo;avait jamais d&eacute;pass&eacute; la troisi&egrave;me marche du podium, obtenue aux 24 Heures du Mans 2023. Cette fois, la Cadillac V-Series.R s&rsquo;offre le sommet. 
Le doubl&eacute; r&eacute;alis&eacute; &agrave; S&atilde;o Paulo est &eacute;galement une premi&egrave;re pour un constructeur am&eacute;ricain dans la cat&eacute;gorie reine du WEC. Un exploit salu&eacute; par John Roth, vice-pr&eacute;sident de Cadillac &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle mondiale : &laquo; Chaque membre de l&rsquo;&eacute;quipe peut &ecirc;tre fier de ses efforts, tant sur le plan technologique que de la fiabilit&eacute;. &raquo;

Align&eacute; sous les couleurs officielles de Cadillac Hertz Team JOTA pour la premi&egrave;re fois cette saison,&nbsp;JOTA c&eacute;l&egrave;bre en 2025 ses 25 ans de comp&eacute;tition. Avec cette victoire au Br&eacute;sil, l&rsquo;&eacute;quipe confirme qu&rsquo;elle fait d&eacute;sormais partie des r&eacute;f&eacute;rences de la cat&eacute;gorie Hypercar. Apr&egrave;s une victoire aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024 (avec une Porsche 963, NDLR) et une belle quatri&egrave;me place au Mans cette ann&eacute;e, le travail de fond porte ses fruits.

De son c&ocirc;t&eacute;, Alex Lynn, tr&egrave;s impliqu&eacute; dans le d&eacute;veloppement de la V-Series.R depuis ses d&eacute;buts, savourait pleinement ce succ&egrave;s : &laquo; C&rsquo;est ma troisi&egrave;me saison au volant de cette voiture. C&rsquo;est une immense satisfaction. C&rsquo;est une aventure formidable avec Cadillac, et remporter enfin une course FIA WEC est quelque chose de sp&eacute;cial. J&rsquo;ai pass&eacute; de nombreuses heures &agrave; pilotes la voiture et &agrave; travailler dessus, et cela repr&eacute;sente beaucoup.&nbsp;&raquo;

DPPIPRODUCTION_00003619_0011.jpg

DPPIPRODUCTION_00003619_0046.jpg

<h2>Confirmer &agrave; Austin</h2>

Gr&acirc;ce &agrave; ce doubl&eacute;, Cadillac Hertz Team JOTA repart du Br&eacute;sil avec une confiance renforc&eacute;e avant la prochaine manche. Le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC reprendra le 5 septembre sur le Circuit des Am&eacute;riques &agrave; Austin (Texas). Un rendez-vous symbolique pour le constructeur am&eacute;ricain, qui courra &agrave; domicile avec l&rsquo;ambition de confirmer ce premier succ&egrave;s. &laquo;&nbsp;Nous avons des ambitions encore plus grandes : continuer &agrave; gagner des courses et remplir les objectifs importants que nous visons dans ce programme&nbsp;&raquo;, annonce Will Stevens.

&Agrave; l&rsquo;issue de ces Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo, Ferrari conserve la t&ecirc;te du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar. Gr&acirc;ce &agrave; son doubl&eacute;, Cadillac grimpe &agrave; la deuxi&egrave;me place. L&rsquo;&eacute;cart entre ces deux marques est de 55 points. Porsche est troisi&egrave;me &agrave; 64 points de la marque au Cheval cabr&eacute;. 
Dans le Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3, malgr&eacute; la victoire de la Lexus #87 d&rsquo;Akkodis ASP Team, c&rsquo;est l&rsquo;&eacute;quipe Manthey 1ST Phorm (Porsche #92) qui m&egrave;ne la danse avec 13 points d&rsquo;avance sur Vista AF Corse (Ferrari #21).

Race Highlights | Rolex 6 Hours of São Paulo 2025 | FIA WEC

FIA WEC : ce qu'il faut retenir des Rolex 6 Heures de São Paulo

À São Paulo, la Cadillac V-Series.R décroche sa première victoire en FIA WEC

Avec plus de 8 000 participants et 16 millions de points collectés, l’Impact Challenge des 24 Heures du Mans 2025 a rencontré le succès escompté. Ce dispositif innovant, qui sera de retour en 2026, implique les spectateurs autour d’une démarche responsable et ludique.

Lanc&eacute; &agrave; l&rsquo;occasion de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, l&rsquo;Impact Challenge a pleinement tenu ses promesses. Pens&eacute; pour offrir aux spectateurs une exp&eacute;rience enrichie, &agrave; la fois divertissante, interactive et responsable, ce d&eacute;fi in&eacute;dit a conquis le public. Avec plus de 8 000 participants, plus de 205 000 QR codes scann&eacute;s et 16 millions de points collect&eacute;s, il s&rsquo;impose d&eacute;j&agrave; comme un incontournable du programme spectateur. Gr&acirc;ce &agrave; cette mobilisation, 12 000 &euro; ont &eacute;t&eacute; revers&eacute;s &agrave; l&rsquo;association M&eacute;c&eacute;nat Chirurgie Cardiaque. Rappelons qu&rsquo;elle permet &agrave; des enfants atteints de malformations cardiaques, originaires de pays d&eacute;favoris&eacute;s, d&rsquo;&ecirc;tre accueillis et soign&eacute;s en France.

<h4>Des chiffres qui illustrent un v&eacute;ritable engouement</h4>

<ul>
	<li>Plus de 8 000 participants actifs</li>
	<li>205 000 QR codes scann&eacute;s sur le circuit</li>
	<li>16 millions de points collect&eacute;s</li>
	<li>Plus de 4 000 lots distribu&eacute;s</li>
	<li>12 000 &euro; revers&eacute;s &agrave; M&eacute;c&eacute;nat Chirurgie Cardiaque gr&acirc;ce aux points non utilis&eacute;s</li>
	<li>61 partenaires mobilis&eacute;s</li>
	<li>14 restaurateurs engag&eacute;s dans l&rsquo;op&eacute;ration</li>
</ul>

<h2>Un d&eacute;fi innovant pour une exp&eacute;rience spectateur enrichie</h2>

Du 1er et jusqu&rsquo;au dimanche 15 juin au moment du drapeau &agrave; damier, les joueurs pouvaient collecter des points en r&eacute;alisant un maximum de missions propos&eacute;es sur le circuit. 
Les missions&nbsp;&eacute;taient&nbsp;: participer aux quiz EngageMans, r&eacute;pondre aux questions propos&eacute;es sur les espaces des partenaires en flashant un QR code ou r&eacute;aliser les activit&eacute;s propos&eacute;es. &Agrave; chaque mission, les spectateurs collectaient des points qui pouvaient leur permettre de gagner des lots d&rsquo;exception (des acc&egrave;s VIP aux concerts, des visites priv&eacute;es de garages d&rsquo;&eacute;quipes participant &agrave; la course, un vol en blimp Goodyear au-dessus du circuit, un v&eacute;lo &eacute;lectrique de N&eacute;omouv&rsquo;&hellip;).

SBA_2524A_SBA_5393.jpg

SBA_2524A_SBA_5349.jpg

SBA_2524A_SBA_5345.jpg

DBC_2524A__DSF99821482.jpg

<h2>Une mobilisation collective</h2>

Le succ&egrave;s de l&rsquo;Impact Challenge repose &eacute;galement sur l&rsquo;engagement massif des partenaires des 24 Heures du Mans. Parmi eux, des noms prestigieux comme TotalEnergies, Michelin, Motul, Goodyear, Bosch, DHL, Brembo, MMA, Kronembourg, Milwaukee, Paprec, Nestl&eacute; Waters, Alpine Hearing Protection, Bordeau Chesnel, mais aussi les constructeurs Alpine, BMW, Ferrari, Genesis, Peugeot, Porsche et Toyota.

L&rsquo;initiative a aussi re&ccedil;u le soutien de m&eacute;dias tels que Ouest-France, Le Journal de Mickey, RTL2, L&rsquo;&Eacute;quipe, Au F&eacute;minin, ainsi que celui de partenaires caritatifs (Les Restos du C&oelig;ur, la Ligue contre le cancer, MCC&hellip;), institutions de formation (ACO Formation, ANFA, SAMJI), et 14 restaurateurs du circuit, tous engag&eacute;s pour faire de cette op&eacute;ration une r&eacute;ussite.

<h2>Rendez-vous en 2026</h2>

Fort&nbsp;de ce premier succ&egrave;s, l&rsquo;Impact Challenge reviendra &agrave; l&rsquo;occasion de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, qui se d&eacute;roulera du 10 au 14 juin 2026. Une nouvelle opportunit&eacute; pour les spectateurs de vivre la course au plus pr&egrave;s tout en contribuant &agrave; une d&eacute;marche responsable et collective.

Un véritable succès pour l'Impact Challenge de la 93e édition des 24 Heures du Mans

Un véritable succès pour l’Impact Challenge de la 93e édition des 24 Heures du Mans

Lors des Rolex 6 Heures de Sao Paulo, une conférence dédiée à l'hdyrogène et à la décarbonation de la course a rassemblé Pierre Fillon, président de l'ACO et co-président de MissionH24, Marek Nawarecki, FIA senior circuit sport director, Kazuki Nakajima, vice président de Toyota Gazoo Racing Europe, Bruno Famin, directeur de la compétition pour Alpine, et Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport. Journalistes, partenaires mais aussi spectateurs ont pu assister à cette présentation de la stratégie des 24 Heures du Mans et du FIA WEC pour une compétition zéro émission de CO2.

Alors que la maquette de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-h24evo-se-devoile-58764" target="_blank">H24EVO, dernier prototype de MissionH24</a>, programme en collaboration entre l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest et H24Project, tr&ocirc;ne au premier rang de la salle de conf&eacute;rence, le ton est ainsi donn&eacute; d&#39;entr&eacute;e. Alors que les qualifications de la cinqui&egrave;me&nbsp;manche du FIA WEC vont se d&eacute;rouler dans quelques heures, l&#39;hydrog&egrave;ne va monopoliser l&#39;attention quelques instants, afin de pr&eacute;senter le futur de l&#39;Endurance.&nbsp;A partir de 2028, des prototypes hydrog&egrave;ne pourront en effet participer aux &eacute;preuves d&#39;endurance, rivaliser avec les machines &agrave; moteur thermique classique, tout en ne rejetant aucune &eacute;mission de CO2 aux &eacute;chappements !

D&eacute;carboner la course et la mobilit&eacute;, voil&agrave; la mission port&eacute;e par l&#39;ACO, repr&eacute;sent&eacute; par Pierre Fillon, et la FIA, par Marek Nawarecki. &#39;&#39;C&#39;est l&#39;ADN des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, explique Pierre Fillon. Dans un premier temps, nous avons r&eacute;duit la consommation de carburant, pr&egrave;s de 50 %, avec l&#39;hydride, aujourd&#39;hui, l&#39;hydrog&egrave;ne, qui est une des solutions et pas la solution, permet d&#39;introduire des machines avec la m&ecirc;me autonomie, des immobilisations au stand, similaires &agrave; celles des voitures &agrave; moteur thermique classique, mais z&eacute;ro &eacute;mission de CO2.&quot; 
&#39;&#39;Pour la FIA, participer &agrave; cette transition &eacute;nerg&eacute;tique ou je dirais m&ecirc;me, &agrave; cette diversification des &eacute;nergies est important. Nous travaillons avec l&#39;ACO &agrave; la r&egrave;glementation pour introduire l&#39;hydrog&egrave;ne liquide. le travail est bien engag&eacute;, puisqu&#39;en juin dernier, nous avons valid&eacute; une base r&egrave;glementaire, avec notamment les conditions de s&eacute;curit&eacute;, pour les futures cat&eacute;gories. Le r&ocirc;le de la FIA est de prendre en compte l&#39;&eacute;tat de l&#39;art dans le d&eacute;veloppement de l&#39;hydrog&egrave;ne et de cr&eacute;er la r&egrave;glementation pertinente, avec l&#39;ACO et les constructeurs int&eacute;ress&eacute;s. L&#39;hydrog&egrave;ne sera un champ d&#39;essais pour le sport mais aussi pour la mobilit&eacute;.&quot;

Preuve de l&#39;avanc&eacute;e des travaux men&eacute;s par l&#39;ACO, la FIA et les constructeurs, des prototypes roulent d&eacute;j&agrave;, comme l&#39;Alpenglow Hy6 d&#39;Alpine, ou la Toyota GR Corolla H2 &agrave; hydrog&egrave;ne liquide. Cette derni&egrave;re &#39;&#39;a particip&eacute; aux 24 Heures de Fuji, en mai dernier, aux mains entre autres de Akio Toyoda (pr&eacute;sident de Toyota) pr&eacute;cise Kazuki Nakajima, vice-pr&eacute;sident de Toyota Gazoo Racing Europe. Elle n&#39;a connu aucun probl&egrave;me majeur durant l&#39;&eacute;preuve. Nous avons pu am&eacute;liorer le syst&egrave;me de ravitaillement. Ce sont des points cruciaux pour d&eacute;ployer l&#39;hydrog&egrave;ne, une technologie qui existe d&eacute;j&agrave;, et qui est prometteuse pour la comp&eacute;tition et la mobilit&eacute;. C&#39;est un beau challenge, &agrave; r&eacute;ussir tous ensemble.&quot; 
Aux 24 Heures du Mans 2025, Toyota Gazoo Racing a pr&eacute;sent&eacute; le <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/toyota-devoile-le-gr-lh2-racing-concept-a-hydrogene-liquide-aux-24-heures-du-mans-2025-59728" target="_blank">GR LH2 Racing Concept</a>, prototype typ&eacute; endurance, et annonc&eacute; un partenariat avec MissionH24, concernant l&#39;a&eacute;rodynamique et le refroidissement de la future H24EVO, proto utilisant une pile &agrave; combustible. Pour Toyota Gazoo Racing comme pour Alpine Racing, le choix du moteur &agrave; combustion hydrog&egrave;ne a &eacute;t&eacute; retenu: &quot;L&#39;hydrog&egrave;ne est une solution int&eacute;ressante, elle vient en compl&eacute;ment du tout &eacute;lectrique, affirme Bruno Famin, directeur de la comp&eacute;tition pour Alpine. Dans l&#39;Alpenglow, l&#39;hydrog&egrave;ne alimente un moteur thermique, qui n&eacute;cessite une combustion sp&eacute;cifique, et un syst&egrave;me de stockage et de remplissage d&eacute;di&eacute;s. L&#39;aventage du moteur thermique ? Cela reste un moteur thermique avec toutes ses sensations, bruit et vibration mais au del&agrave; de ce c&ocirc;t&eacute; passion, il y a un vrai int&eacute;r&ecirc;t technique pour ce moteur qui requiert beaucoup de couple, et est donc adapt&eacute; aux demandes d&#39;une voiture de course comme certains utilitaires pour la mobilit&eacute;.&quot;

DPPIPRODUCTION_00003588_0002.jpg

En juin dernier, sur le mythique circuit de 13,6 km, l&#39;Alpenglow Hy6 a boucl&eacute; plusieurs d&eacute;monstrations, enregistrant un 313 km/h dans les Hunaudi&egrave;res. Un d&eacute;fi pour les pneumatiques ? Philippe Tramond, directeur technique de Michelin motorsport, r&eacute;pond : &quot;Les efforts g&eacute;n&eacute;r&eacute;s par ces v&eacute;hicules, plus lourds dans un premier temps, sont diff&eacute;rents et repr&eacute;sentent un vrai challenge pour le pneu. Nous contribuons en fournissant des simulations, puis des mod&egrave;les plus pr&eacute;cis pour aider &agrave; la construction du v&eacute;hicule. Nous proposons de nouveaux pneus, comme le 71%, con&ccedil;u &agrave; 71% d&#39;&eacute;l&eacute;ments recycl&eacute;s ou renouvelables. Ils auront les propri&eacute;t&eacute;s dignes d&#39;un pneu de course, respectueux de la plan&egrave;te.&quot;&nbsp;

Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&#39;Automobile Club de l&#39;Ouest et co-pr&eacute;sident de MissionH24, souligne la r&eacute;alit&eacute; de ce d&eacute;fi initi&eacute; en 2018 : &quot;Il faut d&eacute;carboner la course, c&#39;est notre mission d&#39;amener l&#39;hydrog&egrave;ne en comp&eacute;tition avec des applications pour la mobilit&eacute;. Il s&#39;agit de produire de l&#39;hydrog&egrave;ne vert, d&#39;&eacute;tudier toute la cha&icirc;ne de production, le stockage .....Nous vivons un moment extr&ecirc;mement int&eacute;ressant. Nous pr&eacute;parons le futur pour les g&eacute;n&eacute;rations qui arrivent.&quot;

Pour compl&eacute;ter cette pr&eacute;sentation, des animations H2 &eacute;taient propos&eacute;es au public dans l&#39;enceinte du circuit de Sao Paulo.&nbsp;

L'Hydrogène en Endurance au Brésil

Un mois après l’épreuve reine des 24 Heures du Mans, le Championnat du monde d’Endurance FIA WEC s’envole pour le Brésil. Ferrari, auréolée de son succès sarthois, vise une nouvelle victoire sur le circuit d’Interlagos. Mais la lutte reste ouverte face à Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine, Peugeot et Aston Martin.

Quatre semaines apr&egrave;s la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, S&atilde;o Paulo (Br&eacute;sil) attend les concurrents du Championnat du monde d&rsquo;Endurance FIA WEC sur son c&eacute;l&egrave;bre circuit d&rsquo;Interlagos. Les Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo marquent le d&eacute;but de la seconde partie de la saison exclusivement disput&eacute;e en outre-mer. 
La liste des engag&eacute;s pr&eacute;sente 36 voitures&nbsp;: 18 en cat&eacute;gorie Hypercar et 18 en LMGT3. Aston Martin THOR Team, Porsche Penske Motorsport et Peugeot ToralEnergies aligneront des &eacute;quipages de deux pilotes. On remarque &eacute;galement l&rsquo;absence de S&eacute;bastien Buemi sur la Toyota GR010 Hybrid #8 de Toyota Gazoo Racing. Le pilote suisse dispute une manche du Championnat du Monde de Formula E &agrave; Berlin.

&gt;&gt;&gt; <a href="https://storage.googleapis.com/ecm-prod/assets/1/course/4934/2025-fia-wec-rolex-6-hours-of-sao-paulo-provisional-entry-list-v1_9ca6fe.pdf" target="_blank">La liste des engag&eacute;s des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo</a> &lt;&lt;&lt;

<h2>Un quatri&egrave;me succ&egrave;s d&rsquo;affil&eacute;e pour Ferrari&nbsp;?</h2>

Ferrari visera une quatri&egrave;me victoire de rang avec les 499P #50, #51 et #83 d&rsquo;AF Corse, qui a remport&eacute; la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans le mois dernier. La marque au Cheval cabr&eacute; est en t&ecirc;te du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA des constructeurs Hypercar avec 77 points d&rsquo;avance sur Toyota et 88 sur Porsche.

Dans le Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3, Manthey 1st Phorm (Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92) m&egrave;ne la danse devant Vista AF Corse (Ferrari 296 LMGT3 #21). Cinq points s&eacute;parent ces deux &eacute;quipes. TF Sport (Corvette Z06 LMGT3.R #33) figure en troisi&egrave;me position. Michelle Gatting, pilote de la Porsche #85 des Iron Dames, bless&eacute;e au pied lors des 24 Heures du Mans, devrait retrouver la comp&eacute;tition.

<h4>Le programme des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo</h4>

Vendredi 11 juillet

11 h 00 &ndash; 12 h 30&nbsp;: essais libres 1 
15 h 45 &ndash; 17 h 15&nbsp;: essais libres 2

Samedi 12 juillet

10 h 10 &ndash; 11 h 10&nbsp;: essais libres 3 
14 h 45 &ndash; 14 h 57&nbsp;: qualifications LMGT3 
15 h 05 &ndash; 15 h 15&nbsp;: Hyperpole LMGT3 
15 h 25 &ndash; 15 h 37&nbsp;: qualifications Hypercar 
15 h 45 &ndash; 15 h 55&nbsp;: Hyperpole Hypercar

Dimanche 13 juillet

11 h 30 &ndash; 17 h 30&nbsp;: course

<a href="https://web.fiawec.tv/offers" target="_blank">Regardez le FIA WEC en direct</a>&nbsp;ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans. Ne manquez rien ! Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.

FIA WEC : cap sur São Paulo où la course au titre mondial reprend

L’édition 2025 de Le Mans Classic vient à peine de s’achever, mais déjà, les regards se tournent vers 2026. Fort de l’immense succès populaire rencontré cette année — plus de 238 000 spectateurs réunis sur le Circuit des 24 Heures du Mans — l’événement va connaître un tournant historique dès 2026 avec l’instauration d’un nouveau rendez-vous annuel.

Parmi les nouveaut&eacute;s, Le Mans Classic Legend fera sa grande premi&egrave;re du 2 au 5 juillet 2026. Ce format in&eacute;dit mettra &agrave; l&rsquo;honneur les voitures ayant marqu&eacute; l&rsquo;endurance entre 1976 et 2015, une p&eacute;riode synonyme d&rsquo;innovations techniques, de performances spectaculaires et de grandes figures du sport automobile.

<h2>Une nouvelle dynamique pour le Mans Classic</h2>

&Agrave; partir de 2026, Le Mans Classic se d&eacute;clinera chaque ann&eacute;e en deux &eacute;v&eacute;nements compl&eacute;mentaires :

<ul>
	<li>Le Mans Classic Heritage (1923-1975) : une immersion dans l&rsquo;&acirc;ge d&rsquo;or de l&rsquo;endurance, avec des plateaux mythiques et une atmosph&egrave;re r&eacute;solument vintage;</li>
	<li>Le Mans Classic Legend (1976-2015) : une c&eacute;l&eacute;bration des d&eacute;cennies plus r&eacute;centes, avec des prototypes et GT qui ont &eacute;crit l&rsquo;histoire contemporaine des 24 Heures du Mans.</li>
</ul>

Ce nouveau rythme annuel permettra de revivre la magie de l&rsquo;endurance plus fr&eacute;quemment, d&rsquo;offrir davantage d&rsquo;opportunit&eacute;s de piste aux collectionneurs et pilotes, et de transmettre cette passion unique &agrave; de nouvelles g&eacute;n&eacute;rations de spectateurs.

2025_LMC_JAMIN_MJ_15196.jpg

<h2>Ouverture de la billetterie &agrave; venir</h2>

Les billets pour cette premi&egrave;re &eacute;dition de Le Mans Classic Legend seront bient&ocirc;t disponibles. Pour ne rien manquer de l&rsquo;ouverture de la billetterie, inscrivez-vous d&egrave;s maintenant pour &ecirc;tre inform&eacute; en avant-premi&egrave;re :

&gt;&gt;&gt; <a href="https://f1.np6.com/form.aspx?GV1=ASP00B80000000000000000000001QO3&amp;LANGUE=FR&amp;ob_hash=106c1bedc840ed15f8451e96838cc236ccaaa35ac723914ed0ce067d9054078b&amp;h3=51564E514D4442434F4441774D444177" target="_blank">Restez inform&eacute; de l&#39;&eacute;dition 2026</a> &lt;&lt;&lt;

Pour en savoir plus sur ce tournant dans l&rsquo;histoire de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement, rendez-vous sur notre actualit&eacute; d&eacute;di&eacute;e&nbsp;: <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-mans-classic-devient-un-evenement-annuel-59840" target="_blank">Le Mans Classic devient un &eacute;v&eacute;nement annuel</a>

Prolongez l&rsquo;&eacute;motion de l&rsquo;&eacute;dition 2025 avec la collection officielle Le Mans Classic&nbsp;: v&ecirc;tements, accessoires et objets collectors vous attendent sur la <a href="https://boutique.lemans.org/en/73-le-mans-classic?ob_hash=106c1bedc840ed15f8451e96838cc236ccaaa35ac723914ed0ce067d9054078b&amp;utm_source=EMAILING&amp;utm_medium=email&amp;utm_content=APP_TICKET&amp;utm_campaign=LMC_MERCI_GP_FR_001VSY" target="_blank">boutique officielle</a>.

Le Mans Classic Legend : rendez-vous du 2 au 5 juillet 2026 pour un nouveau chapitre

L’Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing s’est adjugée les 4 Heures d’Imola, troisième manche de l’European Le Mans Series 2025. TF Sport a permis à Corvette de décrocher un succès historique dans le cadre de la catégorie LMGT3.

La victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral des 4 Heures d&rsquo;Imola est revenue &agrave; l&rsquo;Oreca #48 de VDS Panis Racing pilot&eacute;e par Oliver Gray, Charles Milesi et Esteban Masson. L&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise s&rsquo;est impos&eacute;e avec 8,8 secondes d&rsquo;avance sur l&rsquo;Oreca #43 d&rsquo;Inter Europol Competition. L&rsquo;Oreca #25 d&rsquo;Algarve Pro Racing, notamment pilot&eacute;e par Th&eacute;o Pourchaire, a compl&eacute;t&eacute; le podium. Pr&eacute;cisons le succ&egrave;s de l&rsquo;Oreca #99 &laquo;&nbsp;Spike&nbsp;&raquo; d&rsquo;AO by TF en LMP2 Pro/Am. 
Au classement g&eacute;n&eacute;ral du championnat, VDS Panis Racing prend le commandement et compte un point d&rsquo;avance sur IDEC Sport et 13 sur Inter Europol Competition.

En cat&eacute;gorie LMGT3, cette course a permis d&rsquo;assister &agrave; un succ&egrave;s historique de Corvette. Charlie Eastwood, ancien champion ELMS LMP2 Pro/Am, a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e au volant de la Corvette Z06 LMGT3.R #82 de TF Sport en vainqueur, signant ainsi la toute premi&egrave;re victoire du constructeur am&eacute;ricain en European Le Mans Series. Les Ferrari 296 LMGT3 #74 de Kessel Racing et #55 de Spirit Of Race sont &eacute;galement mont&eacute;s sur le podium. 
Spirit Of race r&eacute;alise la bonne op&eacute;ration du week-end en se hissant en t&ecirc;te du championnat devant TF Sport et Iron Dames. Avec AF Corse en quatri&egrave;me position, ces quatre formations se tiennent en sept points. C&rsquo;est la preuve que la classe LMGT3 de l&rsquo;ELMS est particuli&egrave;rement relev&eacute;e.

<h2>Une troisi&egrave;me victoire de rang pour CLX Motorsport en LMP3</h2>

L&rsquo;&eacute;quipage de la Ligier-Toyota #17 de CLX Motorsport compos&eacute; de Paul Lanchere, Adrien Clomesnil et Theodor Jensen a confirm&eacute; sa pole position en remportant la cat&eacute;gorie LMP3. L&rsquo;&eacute;quipe suisse, qui a ainsi align&eacute; une troisi&egrave;me victoire de rang, a devanc&eacute; Racing Spirit Of L&eacute;man (Ligier Toyota #31) et Eurointernational (Ligier-Toyota #11). CLX Motorsport est leader du classement g&eacute;n&eacute;ral et compte d&eacute;j&agrave; 45 points d&rsquo;avance sur Inter Europol Competition.

Apr&egrave;s une pause estivale, l&rsquo;European Le Mans Series se de retour du 22 au 24 ao&ucirc;t &agrave; l&rsquo;occasion des 4 Heures de Spa-Francorchamps. 
En attendant, revivez les faits marquants des 4 Heures d&rsquo;Imola gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous.

Race Highlights | 4 Hours of Imola 2025 | ELMS

ELMS : les highlights des 4 Heures d'Imola 2025

ELMS : VDS Panis Racing remporte les 4 Heures d’Imola

Le double tour d’horloge du Mans Classic 2025 est officiellement lancé ! À 16 heures, Felipe Massa a donné le départ devant une foule de spectateurs, le tout sous un grand soleil. Les six plateaux se succéderont jusqu’à dimanche, 16 heures, et les vainqueurs seront ensuite célébrés.

Les essais qualificatifs disput&eacute;s hier font d&eacute;sormais place aux courses, tr&egrave;s attendues. Pendant 24 heures, les concurrents des six plateaux vont limer le bitume du Circuit des 24 Heures du Mans, &agrave; raison de trois courses par plateau. Felipe Massa, vice-champion du monde de Formule 1 en 2008 et vainqueur &agrave; 11 reprises dans la cat&eacute;gorie de monoplaces, a abaiss&eacute; le drapeau tricolore &agrave; 16 heures, lan&ccedil;ant ainsi ce v&eacute;ritable marathon automobile.

Apr&egrave;s les parades de constructeurs et de clubs suivies des courses support organis&eacute;es samedi matin, un moment fort s&rsquo;est d&eacute;roul&eacute; sous les yeux &eacute;merveill&eacute;s du public. Les jeunes participants de Little Big Mans ont pris la piste apr&egrave;s un d&eacute;part type Le Mans, qui transmet ainsi l&rsquo;h&eacute;ritage de la plus grande course d&rsquo;endurance du monde &agrave; la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration. Lorsque Felipe Massa a donn&eacute; le d&eacute;part, les 95 enfants &acirc;g&eacute;s de 7 &agrave; 12 ans se sont ru&eacute;s vers leurs petits bolides &eacute;lectriques ou thermiques, r&eacute;pliques de r&eacute;elles l&eacute;gendes. Le public a donc applaudi ces champions en herbe et les Bugatti T35, Matra MS670, Porsche 917K au format r&eacute;duit qu&rsquo;ils pilotaient. Un spectacle fascinant qui ne cesse d&rsquo;impressionner.

C&rsquo;est le plateau 4 qui a &eacute;t&eacute; le premier &agrave; s&rsquo;&eacute;lancer, avec un nouveau d&eacute;part type Le Mans. Cette course a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par une somptueuse bataille entre deux Ford GT40 de 1965, l&rsquo;une frapp&eacute;e du num&eacute;ro #83 et emmen&eacute;e par Maxwell LYNN, et l&rsquo;autre, la GT40 #28, d&rsquo;Emile BREITTMAYER.&nbsp; Les deux pilotes nous ont offert un finish tr&egrave;s serr&eacute;, digne de 1966 : moins d&rsquo;une demi-seconde les s&eacute;parait au franchissement de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e, &agrave; l&rsquo;avantage de BREITTMAYER. Lors de la course du plateau 5, qui suivait, la victoire est revenue &agrave; la Ferrari 512 M #16 de 1971 de HALUSA/HALUSA/AMES.

LMA_25LMC_Z08_0360.jpg

Ce samedi &eacute;tait l&rsquo;occasion pour le public de d&eacute;couvrir l&rsquo;&eacute;ventail d&rsquo;activit&eacute;s offert par Le Mans Classic. Il y en avait pour tous les go&ucirc;ts : les f&eacute;rus de sensations fortes se d&eacute;lectaient du Dust Trial Motor Show et du &laquo; Mur de la mort &raquo; Wall of death Gipsy, alors que ceux qui d&eacute;siraient d&eacute;vorer un bon film pouvaient voir ou revoir Rush &agrave; 16 heures au Drive-In Mk2, dans le village. Plus tard dans la soir&eacute;e, y seront diffus&eacute;s Casino Royale, mais aussi le mythique court-m&eacute;trage C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous et Taxi 1. Les nombreuses expositions du village, toujours aussi appr&eacute;ci&eacute;es, ont r&eacute;uni beaucoup de passionn&eacute;s. Les chasseurs d&rsquo;autographes &eacute;taient aux anges :&nbsp; Ari Vatanen, Andy Wallace, Anny-Charlotte Verney et d&rsquo;autres grands noms du sport automobile demeuraient &agrave; la disposition des fans sur la place du village.

L&rsquo;ambiance propre au Mans Classic se perp&eacute;tue, aid&eacute;e par les orchestres ambulants et les nombreuses animations. Les concerts, tenus sur la sc&egrave;ne &laquo; S &raquo; du garage bleu, ont d&eacute;but&eacute; &agrave; partir de 19 heures. Mona Bone, Herv&eacute;, Synapson et Cerrone ont rythm&eacute; la nuit des passionn&eacute;s sur un autre tempo que les moteurs rugissants en piste. Les premi&egrave;res courses support, disput&eacute;es le matin, ont rendu leur verdict, comme suit.

<h2>Endurance Racing Legends 1</h2>

La premi&egrave;re course du samedi mettait aux prises les concurrents du plateau Endurance Racing Legends. Cette s&eacute;rie tr&egrave;s appr&eacute;ci&eacute;e du public permet aux voitures des ann&eacute;es 2000 et du d&eacute;but des ann&eacute;es 2010 de fouler le Circuit des 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;preuve fut &acirc;prement disput&eacute;e, et marqu&eacute;e par de nombreux rebondissements. Dans un premier temps, Emmanuel COLLARD, sur la Pescarolo C60 #134 de 2005, peinait &agrave; se d&eacute;barrasser de la Dome 101 #15 de 2001 pilot&eacute;e par le duo Ivan VERCOUTERE/Alex M&Uuml;LLER. Au jeu des arr&ecirc;ts aux stands, la Zytek 04S #99 de 2001 passait en t&ecirc;te aux mains de Jamie CONSTABLE, alors que Maxwell LYNN, sur la Bentley Speed 8 #7 de 2003, revenait tr&egrave;s fort sur les leaders.

Si la Zytek #99 a franchi la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en t&ecirc;te, la direction de course lui a inflig&eacute; une p&eacute;nalit&eacute; de 100 secondes pour non-respect de la fen&ecirc;tre d&rsquo;arr&ecirc;t aux stands. CONSTABLE retombe &agrave; la sixi&egrave;me place, offrant ainsi la victoire &agrave; Maxwell LYNN et sa Bentley.&nbsp; Emmanuel COLLARD a termin&eacute; deuxi&egrave;me, alors que la troisi&egrave;me position fut attribu&eacute;e &agrave; Nicklas HALUSA sur l&rsquo;Audi R8 LMP #9 de 2000.

ACA_25LMC_AL109478.jpg

<h2>Groupe C Racing 1</h2>

Le plateau Group C Racing est l&rsquo;un des favoris du public. Encore une fois, les sons majestueux de ces voitures n&rsquo;ont laiss&eacute; personne insensible, notamment lorsque les moteurs s&rsquo;expriment en condition de course. Ces mod&egrave;les, qui ont particip&eacute; aux 24 Heures du Mans de 1983 &agrave; 1991, sont difficiles &agrave; ma&icirc;triser et requi&egrave;rent un tr&egrave;s haut niveau de pilotage. C&rsquo;est ce dont le duo Olivier et David HART a fait preuve aux commandes de la Lola T92/10 #44 de 1992, qui n&rsquo;a jamais vraiment &eacute;t&eacute; inqui&eacute;t&eacute;e une fois qu&rsquo;elle avait pris la t&ecirc;te. Cependant, elle &eacute;tait en proie &agrave; une petite avarie m&eacute;canique : elle &eacute;tait environ 20 km/h moins rapide que lors des qualifications, ce qui s&rsquo;av&eacute;rait handicapant.

Afin de s&rsquo;assurer la victoire, la Lola s&rsquo;est arr&ecirc;t&eacute;e &agrave; quelques m&egrave;tres de la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e pour ne pas avoir &agrave; faire un tour suppl&eacute;mentaire, profitant de l&rsquo;avance dont elle b&eacute;n&eacute;ficiait.

Un samedi au Mans Classic : de l’animation sur la piste comme en dehors !

Actualités

Magazine

Actualités

Glissez-vous dans la peau d'un pilote. Foncez découvrir les collections officielles.

Boutique

#83 AF CORSE (ITA) Ferrari 499P (HY) - Robert Kubica (POL) / Yifei Ye (CHN) / Philip Hanson (GBR)

ARRIVEE

#83 AF CORSE (ITA) Ferrari 499P Robert KUBICA Yifei YE Philip HANSON

#92 MANTHEY 1ST PHORM (GER) Porsche 911 GT3 R (LMGT3) - Ryan Hardwick (USA) / Riccardo Pera (ITA) / Richard Lietz (AUT)

#43 INTER EUROPOL COMPETITION (POL) Oreca 07 - Gibson - Jakub Smiechowski (POL) / Tom Dillmann (FRA) / Nick Yelloly (GBR)

#12 CADILLAC HERTZ TEAM JOTA (USA) Cadillac V-Series R Will STEVENS Norman NATO Alex LYNN

La Cadillac Hertz Team Jota #12 a remporté les Rolex 6 Heures de São Paulo, 5e manche du FIA WEC. Le constructeur américain ouvre son palmarès dans la catégorie Hypercar et réussit même le doublé avec la deuxième place de la #38.

The #48 Oreca 07-Gibson of VDS Panis Racing won the 4 Hours of Imola, the third round of the 2025 European Le Mans Series. TF Sport helped Corvette achieve a historic victory in the LMGT3 category.

Durant la grande semaine des 24 Heures du Mans 2025, l'hydrogène a démontré aux spectateurs son potentiel en pistes et ses différents usages déjà bien concrets. En pistes, car le circuit du Mans, la piste de l'aérodrome du Mans ou les rues du Mans ont pu accueillir différents véhicules Hydrogène.

MissionH24 - L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

Du GT à la monoplace, du karting aux prototypes, Jamie Chadwick a déjà expérimenté plusieurs disciplines du sport automobile. À 27 ans, elle sait qu'elle est à une étape cruciale de sa carrière. Et l'endurance l'attend. Les 24 Heures du Mans en particulier.

Les premières 24 Heures du Mans de Jamie Chadwivck

TOYOTA GAZOO Racing a célébré le passé, le présent et l'avenir aux 24 Heures du Mans 2025. Cependant, le 40e anniversaire de TOYOTA sur le Circuit de la Sarthe s'est soldé par un résultat décevant pour les champions du monde d'endurance en titre, malgré un effort collectif.