En immersion chez Toyota Gazoo Racing - 24H Coulisses | 24h-lemans.com

Pendant la semaine des 24 Heures du Mans 2025, l’hydrogène a pris la lumière. Sur la piste, dans le village ou en ville, ce vecteur d’énergie s’est illustré à travers des démonstrations spectaculaires et des applications concrètes. De la Ligier Bosch JS2 RH2 à l’Alpenglow Hy6 lancée à plus de 312 km/h, en passant par le bus d’inspection ou l’avion hydrogène, la décarbonation du sport automobile est bel et bien en marche.

Durant la grande semaine des 24 Heures du Mans 2025, l&#39;hydrog&egrave;ne a d&eacute;montr&eacute; aux spectateurs son potentiel en pistes et ses diff&eacute;rents usages d&eacute;j&agrave; bien concrets. En pistes, car le circuit du Mans, la piste de l&#39;a&eacute;rodrome du Mans ou les rues du Mans ont pu accueillir diff&eacute;rents v&eacute;hicules Hydrog&egrave;ne. Ce vecteur d&#39;&eacute;nergie, qui sera introduit en comp&eacute;tition, en endurance, aux 24 heures du Mans et en Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA &agrave; partir de 2028, est une des solutions &agrave; la d&eacute;carbonation de la course automobile et de la mobilit&eacute;.&nbsp;

Dans le village ACO H2, des prototypes de course &eacute;taient expos&eacute;s, de m&ecirc;me que MissionH24, programme en collaboration entre l&#39;ACO et H24Project, ainsi qu&#39;une station H2 TotalEnergies, qui a permis le ravitaillement de l&#39;Alpenglow Hy6 et de la Ligier Bosch JS2 RH2 avant leurs d&eacute;monstrations sur le mythique circuit de la Sarthe. Revivez les 312,9 km/h de l&#39;Alpenglow Hy6 mais aussi l&#39;inspection officielle de la piste en bus hydrog&egrave;ne ou la pr&eacute;sentation d&#39;un avion hydrog&egrave;ne ou encore l&#39;annonce du partenariat MissionH24-Toyota Gazoo Racing...

MissionH24 - L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

Ferrari vient de dévoiler la 296 GT3 Evo, version améliorée de sa GT, pensée pour briller dans la catégorie LMGT3 du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC et aux 24 Heures du Mans dès 2026.

Trois ans apr&egrave;s la r&eacute;v&eacute;lation de la 296 GT3, Ferrari pr&eacute;sente une version profond&eacute;ment retravaill&eacute;e : la 296 GT3 Evo. Cette nouvelle GT s&rsquo;appuie sur l&rsquo;exp&eacute;rience acquise avec la 296 LMGT3 engag&eacute;e en Championnat du Monde FIA WEC depuis 2024. Elle capitalise sur un palmar&egrave;s impressionnant de 140 victoires, 405 podiums et 56 poles position, pour offrir aux &eacute;quipes clientes un mod&egrave;le encore plus aff&ucirc;t&eacute;, pr&ecirc;t &agrave; relever les d&eacute;fis de l&rsquo;endurance, notamment celui des 24 Heures du Mans 2026.

<h2>Une a&eacute;rodynamique taill&eacute;e pour l&rsquo;endurance</h2>

Le moteur V6 biturbo en V &agrave; 120&deg;, positionn&eacute; bas et en avant, reste inchang&eacute;. Il garantit un excellent rendement, un couple lin&eacute;aire et une fiabilit&eacute; &eacute;prouv&eacute;e. La nouveaut&eacute; vient d&rsquo;une cascade de rapports revue, optimis&eacute;e pour offrir une meilleure motricit&eacute; &agrave; tous les r&eacute;gimes. Cette &eacute;volution m&eacute;canique s&rsquo;accompagne d&rsquo;une a&eacute;rodynamique enti&egrave;rement repens&eacute;e pour stabiliser la voiture en peloton et am&eacute;liorer la constance des appuis, notamment gr&acirc;ce &agrave; un diffuseur arri&egrave;re redessin&eacute;, de nouveaux g&eacute;n&eacute;rateurs de vortex, une face avant remodel&eacute;e et un aileron arri&egrave;re &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un syst&egrave;me de r&eacute;glage rapide.

L&rsquo;efficacit&eacute; a&eacute;rodynamique de la 296 GT3 Evo progresse &eacute;galement gr&acirc;ce &agrave; une m&eacute;thode de d&eacute;veloppement affin&eacute;e, m&ecirc;lant essais en soufflerie et calculs CFD, valid&eacute;e par des tests sur piste dans des conditions de trafic. R&eacute;sultat : une voiture plus pr&eacute;visible, performante m&ecirc;me dans l&rsquo;air perturb&eacute;, comme on en trouve souvent en endurance.

Ferrari_296_GT3_Evo_detail_front.jpg

Ferrari_296_GT3_Evo_detail_rear.jpg

Ferrari_296_GT3_Evo_detail_+wing_1.jpg

<h2>Une voiture pens&eacute;e pour les teams priv&eacute;s</h2>

L&rsquo;habitacle, con&ccedil;u pour la comp&eacute;tition client, conserve son ergonomie intuitive tout en int&eacute;grant un syst&egrave;me de climatisation renforc&eacute;, indispensable sur les courses de 24 heures. Les suspensions avant et arri&egrave;re ont &eacute;t&eacute; retravaill&eacute;es pour r&eacute;duire les contraintes m&eacute;caniques, am&eacute;liorer la fiabilit&eacute; et offrir une r&eacute;ponse plus homog&egrave;ne entre les trains avant et arri&egrave;re.

Visible par ses nouvelles prises d&rsquo;air sur le capot et son aileron redessin&eacute;, la 296 GT3 Evo adopte aussi des &eacute;l&eacute;ments issus de l&rsquo;exp&eacute;rience LMGT3, comme les ailes arri&egrave;re ou les r&eacute;troviseurs repens&eacute;s pour une meilleure visibilit&eacute; et une r&eacute;duction des vibrations.

La Ferrari 296 GT3 Evo fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition en 2026. Elle sera homologu&eacute;e dans la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC et des 24 Heures du Mans, et disponible sous forme de kit d&rsquo;&eacute;volution pour les &eacute;curies d&eacute;j&agrave; engag&eacute;es avec la 296 GT3.

Ferrari_296_GT3_Evo_interior.jpg

Ferrari_296_GT3_Evo_details-hi.jpg

Ferrari 296 GT3 Evo : la nouvelle arme de Maranello pour la catégorie LMGT3

Engagée pour la première fois aux 24 Heures du Mans, la Britannique Jamie Chadwick a marqué les esprits avec l’équipe IDEC Sport. Solide et régulière en piste, elle n’a pourtant pas pu franchir la ligne d’arrivée à cause d’un incident mécanique survenu après 16 heures de course.

Pour sa toute premi&egrave;re participation aux 24 Heures du Mans, Jamie Chadwick a impressionn&eacute; par sa constance, son calme et sa vitesse au volant de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #18 d&rsquo;IDEC Sport. Associ&eacute;e &agrave; Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur de l&rsquo;&eacute;preuve, et au jeune fran&ccedil;ais Mathys Jaubert, le pilote britannique de 27 ans a contribu&eacute; &agrave; une prestation prometteuse avant que l&rsquo;aventure ne s&rsquo;arr&ecirc;te pr&eacute;matur&eacute;ment. En effet, la voiture a perdu une roue &agrave; l&rsquo;aube du dimanche.

<h2>Une premi&egrave;re pleine de promesses</h2>

Jamie Chadwick r&ecirc;vait de disputer les 24 Heures du Mans. Elle a enfin pu go&ucirc;ter &agrave; l&rsquo;ambiance de la classique mancelle en rejoignant IDEC Sport en cat&eacute;gorie LMP2. D&egrave;s les premiers tours, la pilote originaire de Bath a d&eacute;montr&eacute; son talent. Relayeuse d&rsquo;Andr&eacute; Lotterer apr&egrave;s le premier quart de la course, elle a progress&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; la sixi&egrave;me place, livrant un double relais solide et sans faute.

&laquo;&nbsp;C&rsquo;&eacute;tait une semaine incroyable, peu importe le r&eacute;sultat. C&rsquo;&eacute;tait un r&ecirc;ve de pouvoir courir ici, et nous faisions une tr&egrave;s belle course, a confi&eacute; Chadwick. On manquait un peu de rythme toute la semaine, alors on ne savait pas trop &agrave; quoi s&rsquo;attendre apr&egrave;s les qualifications. Mais la strat&eacute;gie &eacute;tait bonne. Nous n&rsquo;avons commis aucune erreur et nous &eacute;tions en bonne position. Tout se mettait bien en place&nbsp;&raquo;.

Avec une strat&eacute;gie fluide et un &eacute;quipage compl&eacute;mentaire, l&rsquo;Oreca #18 pointait &agrave; plusieurs reprises aux avant-postes. Jaubert atteignait m&ecirc;me la deuxi&egrave;me place apr&egrave;s 205 tours, prouvant les ambitions de podium de l&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise. Mais tout bascula peu apr&egrave;s 8 heures du matin, lorsqu&rsquo;Andr&eacute; Lotterer perdit la roue arri&egrave;re droite, immobilisant la voiture en bord de piste, incapable de regagner les stands.

&laquo; Un peu amer, dans tous les sens du terme. &Ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; g&eacute;nial de terminer, mais on a &eacute;norm&eacute;ment appris et je suis impatiente de voir ce que l&rsquo;avenir me r&eacute;serve &raquo;, a ajout&eacute; Chadwick, qui <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/jamie-chadwick-compte-gravir-les-echelons-vers-lhypercar-59726" target="_blank">pourrait rejoindre la cat&eacute;gorie Hypercar avec Genesis Magma Racing</a>.

<h2>Une exp&eacute;rience unique et formatrice</h2>

Au-del&agrave; de la performance, Jamie Chadwick a pleinement savour&eacute; l&rsquo;intensit&eacute; et la magie de l&rsquo;&eacute;preuve. &laquo; C&rsquo;est ce qui rend Le Mans si sp&eacute;cial. C&rsquo;est l&rsquo;une des courses les plus prestigieuses, mais aussi l&rsquo;un des plus grands &eacute;v&eacute;nements du sport automobile. La ligne droite des Hunaudi&egrave;res, la nuit, les Hypercars qui vous d&eacute;passent &agrave; toute vitesse&hellip; On vit quelque chose d&rsquo;unique &agrave; chaque instant. &raquo;

Conquise par l&rsquo;ambiance et la ferveur populaire, elle souligne : &laquo; Il y a une immense base de fans ici, c&rsquo;est presque un festival. Les Britanniques viennent expr&egrave;s, ce n&rsquo;est pas juste la course, c&rsquo;est toute la semaine qui est sp&eacute;ciale &mdash; les v&eacute;rifications techniques en ville, la parade du vendredi&hellip; c&rsquo;est ce qui fait la magie du Mans. &raquo;

AVA_2524A_AV3_3028e.jpg

RVA_2524JT_DSC_6642.jpg

&Agrave; 27 ans, Jamie Chadwick ajoute une ligne prestigieuse &agrave; son parcours, elle qui s&rsquo;est d&eacute;j&agrave; illustr&eacute;e en monoplace, notamment en W Series, et en Indy NXT (antichambre de l&rsquo;Indycar). Sa premi&egrave;re participation, bien que marqu&eacute;e par un abandon, confirme son potentiel dans les courses d&rsquo;endurance. En attendant, le trio Lotterer/Chadwick/Jaubert, leaders de l&rsquo;European Le Mans Series, tentera de d&eacute;fendre son rang pour le troisi&egrave;me round, du 3 au 6 juillet, &agrave; Imola (Italie).

24 Heures du Mans 2025 - JAMIE CHADWICK: MY FIRST LE MANS

Les premières 24 Heures du Mans de Jamie Chadwivck

24 Heures du Mans 2025 : Jamie Chadwick stoppée net par la roue de l’infortune

En immersion chez Toyota Gazoo Racing

L'Hypercar, la première étape d'une révolution depuis les ateliers de Toyota Gazoo Racing à Cologne. Une histoire racontée par ceux qui l'ont imaginée et construite et ceux qui la pilotent.

La catégorie Hypercar

Pour une écurie, courir les 24 heures du Mans, c'est se soumettre à la course d'endurance reine. Mais c'est aussi la meilleure manière de créer de meilleures voitures pour tous, sur la route.

Voitures de course et voitures de route, côte à côte.

5 moments clés racontés par ceux qui les ont vécus. De 2012 à aujourd'hui, pilotes et Directeur technique nous livrent les secrets des instants fatidiques

Qu'est-ce que les 24 Heures du Mans ?

Toutes les choses que vous avez toujours voulu savoir sur la course sans jamais le demander. Comment boit le pilote en conduisant ? Qu'est-ce qu'un tour parfait? Qu'est-ce qu'on apprend sur soi-même dans une course d'endurance? Qui parle aux pilotes pendant la course et comment? Au levé du soleil, que se passe-t-il quand on sort de la nuit?

24H LE MANS

En immersion chez Toyota Gazoo Racing

La catégorie Hypercar

Voitures de course et voitures de route, côte à côte.

Qu'est-ce que les 24 Heures du Mans ?

Histoires de…

{{replays}}

{{lemansNews}}

L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025

Ferrari 296 GT3 Evo : la nouvelle arme de Maranello pour la catégorie LMGT3

24 Heures du Mans 2025 : Jamie Chadwick stoppée net par la roue de l’infortune

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels