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Sur son banc d'essai de Dearborn, Ford Racing fait déjà vivre à son futur moteur Hypercar un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans. Une nouvelle étape dans la préparation du constructeur américain avant son retour dans la catégorie Hypercar du Championnat du monde d’endurance FIA WEC 2027.

&Agrave; quelques mois de son grand retour dans la cat&eacute;gorie reine du Championnat du monde d&#39;Endurance FIA WEC, Ford Racing poursuit le d&eacute;veloppement de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-hypercar-le-v8-rugit-pour-la-premiere-fois-avant-les-24-heures-du-mans-2027-60882" target="_blank">son Hypercar</a>. Dans son centre technique de Dearborn, aux &Eacute;tats-Unis, le constructeur simule un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans sur un banc moteur. Changements de rapports, longues acc&eacute;l&eacute;rations &agrave; pleine charge : le V8 de 5,4 litres vit d&eacute;j&agrave; les exigences de la classique mancelle, bien avant son premier roulage sur le circuit.

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Ford Racing recrée un tour du circuit des 24 Heures du Mans

<h2>Quand le banc d&rsquo;essai simule les 24 Heures du Mans</h2>

Chaque fois que Ford Racing lance son banc d&#39;essai moteur &agrave; Dearborn, la pi&egrave;ce retient son souffle. Le moteur V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres, d&eacute;riv&eacute; du bloc Coyote, ne tourne pas simplement pour v&eacute;rifier son bon fonctionnement. Gr&acirc;ce &agrave; une simulation en temps r&eacute;el, il reproduit fid&egrave;lement un tour complet du circuit des 24 Heures du Mans.

Le moteur encha&icirc;ne ainsi les mont&eacute;es en r&eacute;gime au-del&agrave; de 9 000 tr/min, les longues phases d&#39;acc&eacute;l&eacute;ration dans les Hunaudi&egrave;res, les freinages appuy&eacute;s avant Mulsanne ou encore les relances vers les virages Porsche. Si le moteur ne distingue pas un circuit r&eacute;el d&#39;un environnement virtuel, les ing&eacute;nieurs, eux, analysent chaque donn&eacute;e recueillie afin d&#39;identifier les axes de progression.

Cette approche permet d&#39;accumuler des heures de d&eacute;veloppement sans attendre les essais sur piste. Chaque s&eacute;ance devient une source d&#39;informations pr&eacute;cieuses pour am&eacute;liorer la fiabilit&eacute; et les performances, deux qualit&eacute;s indispensables lorsqu&#39;il s&#39;agit d&#39;affronter une &eacute;preuve longue de 24 heures.

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<h2>Un h&eacute;ritage n&eacute; avec la GT40</h2>

Ce programme de d&eacute;veloppement s&#39;inscrit dans une histoire profond&eacute;ment li&eacute;e aux 24 Heures du Mans. Ford rappelle que la cellule d&#39;essais utilis&eacute;e aujourd&#39;hui se trouve &agrave; quelques m&egrave;tres seulement de celle o&ugrave; furent d&eacute;velopp&eacute;s les moteurs de la l&eacute;gendaire <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-gt40-le-metre-etalon-americain-des-24-heures-du-mans-57260" target="_blank">GT40</a> il y a plus de soixante ans.

Le constructeur revendique cette filiation entre pass&eacute; et pr&eacute;sent. Les enseignements tir&eacute;s des campagnes victorieuses des ann&eacute;es 1960 continuent d&#39;inspirer les m&eacute;thodes actuelles, tandis que les technologies modernes ouvrent une nouvelle page de cette aventure en endurance.

<h2>Pr&eacute;parer les pilotes avant m&ecirc;me le premier roulage</h2>

Le moteur n&#39;est qu&#39;une partie de l&#39;&eacute;quation. Dans son centre technologique de Caroline du Nord, Ford Racing pr&eacute;pare &eacute;galement <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-revele-les-noms-de-ceux-qui-porteront-haut-ses-couleurs-en-hypercar-des-2027-60776" target="_blank">ses pilotes</a> gr&acirc;ce &agrave; un &laquo; buck &raquo;, une maquette grandeur nature du cockpit de la future Hypercar.

Position de conduite, ergonomie des commandes, visibilit&eacute; ou encore proc&eacute;dures : chaque d&eacute;tail est travaill&eacute; afin que les pilotes d&eacute;couvrent une voiture d&eacute;j&agrave; parfaitement ma&icirc;tris&eacute;e lorsqu&#39;ils prendront la piste. L&#39;objectif est simple : arriver aux 24 Heures du Mans avec le moins d&#39;inconnues possible.

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Les premiers essais en France approchent d&eacute;sormais. D&#39;ici l&agrave;, chaque heure pass&eacute;e sur le banc moteur ou dans le simulateur rapproche un peu plus Ford de son retour dans la cat&eacute;gorie Hypercar en 2027.

Pour les &eacute;quipes engag&eacute;es, les 24 Heures du Mans ne commencent jamais au baiss&eacute; du drapeau tricolore. Elles prennent vie des mois auparavant, dans des ateliers o&ugrave; les donn&eacute;es remplacent encore le bruit de la foule. Mais une chose ne change pas : chaque simulation, chaque essai et chaque d&eacute;tail peaufin&eacute; poursuivent le m&ecirc;me objectif. &Ecirc;tre pr&ecirc;t lorsque viendra le moment d&#39;affronter les 13,626 kilom&egrave;tres du circuit des 24 Heures du Mans.

En raison du conflit régional en cours au Moyen-Orient, qui engendre des incertitudes géopolitiques et logistiques, la saison 2026-2027 de l’Asian Le Mans Series se déroulera exceptionnellement en Europe, avec des courses organisées en France, en Espagne et au Portugal, dans le cadre d’une Winter Le Mans Series.

Depuis le d&eacute;but de l&rsquo;ann&eacute;e, plusieurs sc&eacute;narios ont &eacute;t&eacute; &eacute;tudi&eacute;s avec un objectif clair : &eacute;viter toute perturbation du championnat et offrir aux &eacute;quipes, pilotes et partenaires une visibilit&eacute; maximale, quelle que soit l&rsquo;&eacute;volution de la situation.

Plusieurs facteurs ont conduit &agrave; la d&eacute;cision de d&eacute;localiser le championnat en Europe. Compte tenu de cette situation sans pr&eacute;c&eacute;dent, les circuits asiatiques capables d&rsquo;accueillir une manche de l&rsquo;Asian Le Mans Series durant la p&eacute;riode hivernale disposaient de tr&egrave;s peu de disponibilit&eacute;s, tandis que les co&ucirc;ts logistiques &eacute;taient particuli&egrave;rement &eacute;lev&eacute;s. Il &eacute;tait &eacute;galement indispensable d&rsquo;&eacute;viter tout chevauchement de calendrier avec les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Bathurst.

En cons&eacute;quence, la saison 2026-2027 se d&eacute;roulera, &agrave; titre exceptionnel, int&eacute;gralement en Europe sous la banni&egrave;re de la Winter Le Mans Series. Ce format in&eacute;dit pr&eacute;serve l&rsquo;esprit de l&rsquo;endurance tout en maintenant le niveau d&rsquo;excellence sportive qui fait la r&eacute;putation du championnat.

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La Winter Le Mans Series d&eacute;butera sur le Circuit Paul Ricard, en France, avec les deux premi&egrave;res manches programm&eacute;es du 13 au 15 novembre. Apr&egrave;s la tr&ecirc;ve de No&euml;l, le championnat reprendra en Espagne avec deux courses de quatre heures disput&eacute;es sur le Circuito de Jerez, pr&egrave;s de Cadix, du 15 au 17 janvier. La saison 2026-2027 s&rsquo;ach&egrave;vera au Portugal, sur l&rsquo;Aut&oacute;dromo Internacional do Algarve, o&ugrave; deux derni&egrave;res courses se tiendront du 19 au 21 f&eacute;vrier.

Cette nouvelle saison sera &eacute;galement marqu&eacute;e par plusieurs &eacute;volutions majeures. La cat&eacute;gorie Hypercar fera son apparition, tandis que la nouvelle Asian Le Mans Cup sera lanc&eacute;e pour les concurrents engag&eacute;s en LMP3 et en GT3. Deux courses de deux heures seront organis&eacute;es lors de chaque meeting, renfor&ccedil;ant encore la diversit&eacute; et l&rsquo;attractivit&eacute; du championnat.

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Pierre Fillon, Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest : &laquo; L&rsquo;ann&eacute;e 2026 s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute;e exceptionnelle. Des contraintes ext&eacute;rieures totalement ind&eacute;pendantes de notre volont&eacute; nous ont conduits &agrave; prendre des d&eacute;cisions dans l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t de tous, dans un contexte particuli&egrave;rement difficile. Apr&egrave;s avoir &eacute;tudi&eacute; l&rsquo;ensemble des &eacute;l&eacute;ments et consult&eacute; toutes les parties prenantes, la d&eacute;cision a &eacute;t&eacute; prise de transf&eacute;rer l&rsquo;Asian Le Mans Series en Europe pour la saison 2026-2027.

&laquo; La Winter Le Mans Series offrira aux &eacute;quipes et aux pilotes la meilleure plateforme pour se battre pour l&rsquo;un des plus beaux troph&eacute;es de l&rsquo;endurance : le titre de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Les champions LMP2 et GT3 d&eacute;crocheront &eacute;galement une invitation automatique pour les 24 Heures du Mans 2027. Ce sera aussi une formidable occasion pour les passionn&eacute;s d&rsquo;endurance de voir les Hypercars &eacute;voluer pour la premi&egrave;re fois en Asian Le Mans Series.

&laquo; Le Mans est bien plus qu&rsquo;un lieu : c&rsquo;est un esprit. Cet hiver, cet esprit rayonnera sur certains des plus beaux circuits d&rsquo;Europe, dans l&rsquo;attente d&rsquo;un retour en Asie d&egrave;s que les conditions le permettront. &raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, Directeur g&eacute;n&eacute;ral d&rsquo;ALMEM et de LMEM : &laquo; M&ecirc;me si cette d&eacute;cision s&rsquo;&eacute;loigne de l&rsquo;identit&eacute; traditionnelle du championnat, elle a &eacute;t&eacute; m&ucirc;rement r&eacute;fl&eacute;chie au regard des circonstances actuelles et prise dans le meilleur int&eacute;r&ecirc;t de la s&eacute;rie et de ses concurrents.

&laquo; Nous avons &eacute;tudi&eacute; plusieurs solutions afin de maintenir des courses en Asie. Toutefois, les changements tardifs qui nous ont &eacute;t&eacute; impos&eacute;s ont fortement limit&eacute; la disponibilit&eacute; des circuits capables d&rsquo;accueillir une manche de l&rsquo;Asian Le Mans Series, tandis que les co&ucirc;ts logistiques &eacute;taient particuli&egrave;rement &eacute;lev&eacute;s. Nous devions &eacute;galement &eacute;viter un conflit de calendrier avec Daytona et Bathurst, ce qui r&eacute;duisait encore davantage les possibilit&eacute;s en Asie.

&laquo; Notre priorit&eacute; demeure d&rsquo;offrir aux &eacute;quipes un championnat stable, comp&eacute;titif et parfaitement d&eacute;fini. Cette approche garantit la continuit&eacute; de la s&eacute;rie tout en permettant aux concurrents de pr&eacute;parer leur saison avec s&eacute;r&eacute;nit&eacute;.

&laquo; L&rsquo;Asian Le Mans Series adresse ses plus sinc&egrave;res remerciements &agrave; ses &eacute;quipes, partenaires, constructeurs, pilotes et supporters pour leur confiance et leur soutien constants. Si cette saison adoptera un format in&eacute;dit, elle conservera toute l&rsquo;intensit&eacute;, la comp&eacute;titivit&eacute; et l&rsquo;esprit d&rsquo;endurance qui caract&eacute;risent le championnat. &raquo;

St&eacute;phane Ratel, Fondateur et Directeur g&eacute;n&eacute;ral de SRO Motorsports Group : &laquo; D&eacute;placer l&rsquo;Asian Le Mans Series en Europe n&rsquo;&eacute;tait &eacute;videmment pas la solution id&eacute;ale, mais la situation au Moyen-Orient nous a conduits &agrave; rechercher la meilleure alternative possible. Gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;expertise combin&eacute;e de SRO, de LMEM et de l&rsquo;ACO, nous avons conclu qu&rsquo;une Winter Le Mans Series organis&eacute;e en Europe du Sud constituait l&rsquo;option la plus pertinente face &agrave; l&rsquo;accumulation des contraintes ext&eacute;rieures.

&laquo; Le championnat fera &eacute;tape sur trois des plus grands circuits europ&eacute;ens : Le Castellet, Jerez et Portim&atilde;o, tous r&eacute;put&eacute;s pour leurs infrastructures de premier plan et la qualit&eacute; de leur d&eacute;fi sportif. D&eacute;sormais que le calendrier est confirm&eacute;, nous sommes convaincus que la Winter Le Mans Series sera un succ&egrave;s et nous nous r&eacute;jouissons d&eacute;j&agrave; de retrouver l&rsquo;Asie pour la saison 2027-2028. &raquo;

Le calendrier de l&#39;Asian Le Mans Series 2026/2027 - Winter Le Mans Series est ainsi &eacute;tabli :

<ul>
	<li>Manches 1 &amp; 2 : 13-15 novembre 2026 - Circuit Paul Ricard (France)</li>
	<li>Manches 3 &amp; 4 : 15-17 janvier 2027 - Circuit Angel Nieto de Jerez (Espagne)</li>
	<li>Manches 5 &amp; 6 : 19-21 f&eacute;vrier - Autodrome International de l&#39;Algarve (Portugal)</li>
</ul>

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Asian Le Mans Series 2026-2027 : une saison européenne exceptionnelle

Team Peugeot TotalEnergies entame un nouveau chapitre dans l’évolution de la Peugeot 9X8 en vue de la saison 2027 du Championnat du monde d’Endurance FIA WEC.

Fort de l&rsquo;exp&eacute;rience acquise depuis les d&eacute;buts de la voiture dans la cat&eacute;gorie&nbsp;Hypercar, Team Peugeot&nbsp;TotalEnergies&nbsp;travaille sur une s&eacute;rie d&rsquo;&eacute;volutions techniques destin&eacute;es &agrave; am&eacute;liorer les performances, l&rsquo;efficacit&eacute; et la comp&eacute;titivit&eacute; de la Peugeot&nbsp;9X8.&nbsp;Cette nouvelle &eacute;tape marque un jalon important dans le d&eacute;veloppement continu de la Peugeot&nbsp;9X8, alors que l&rsquo;&eacute;quipe poursuit ses&nbsp;&eacute;valuations&nbsp;en vue de la validation des &eacute;volutions pr&eacute;vues pour 2027.&nbsp;

&laquo;&nbsp;Depuis ses d&eacute;buts, la Peugeot&nbsp;9X8&nbsp;est une plateforme en constante &eacute;volution. &Eacute;voluer au plus haut niveau de la comp&eacute;tition d&rsquo;endurance implique d&rsquo;apprendre, de s&rsquo;adapter et de progresser en permanence&nbsp;&raquo;,&nbsp;d&eacute;clare&nbsp;Emmanuel Esnault, Team Principal de Team Peugeot&nbsp;TotalEnergies.&nbsp;

&laquo; L&rsquo;intensit&eacute; de la concurrence au niveau du championnat du monde renforce notre d&eacute;termination &agrave; continuer d&rsquo;&eacute;voluer. Notre objectif est clair : positionner durablement la&nbsp;9X8&nbsp;parmi les principaux pr&eacute;tendants aux avant-postes. &Agrave; l&rsquo;horizon 2027, l&rsquo;&eacute;quipe franchit une nouvelle &eacute;tape de son d&eacute;veloppement, avec une approche repens&eacute;e des performances, de l&rsquo;efficacit&eacute; et du design. Ce travail constitue une &eacute;tape cl&eacute; dans la pr&eacute;paration du prochain chapitre de l&rsquo;histoire de la Peugeot&nbsp;9X8&nbsp;et dans la perp&eacute;tuation de l&rsquo;h&eacute;ritage de Peugeot&nbsp;en comp&eacute;tition d&rsquo;endurance. &raquo;&nbsp;

Rappelons que les Peugeot 9X8 #94 et #93 se sont class&eacute;es 11e et 12e de la derni&egrave;re &eacute;dition des 24 Heures du Mans &agrave; quatre et cinq tours de la Toyota TR010 Hybrid victorieuses.

La Peugeot 9X8 entre dans une nouvelle phase de développement

Un témoignage de persévérance. Le nouvel épisode de Drivers Of Destiny avec consacré à Robert Kubica est désormais en ligne ! 
Découvrez sa vision unique des 24 Heures du Mans et la signification profonde qu'il accorde à cette course légendaire.

DRIVERS OF DESTINY - ROBERT KUBICA

Du 2 au 5 juillet, le Circuit des 24 Heures du Mans s'est enflammé au rythme de l'histoire de l'endurance, réunissant les modèles les plus emblématiques des années 70 aux années 2010.

LE MANS CLASSIC LEGEND 2026 - SHORT RECAP

Une légende parmi les légendes !
Le nouvel épisode de notre série « Drivers of Destiny », consacré à l'incomparable Jacky Ickx, est désormais en ligne ! Découvrez l'histoire d'une véritable icône et son parcours historique dans l'univers du sport automobile.

DRIVERS OF DESTINY - JACKY ICKX

La troisième manche de l'European Le Mans Series 2026 s'est déroulée sous un ciel bleu et par des températures élevées sur l'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ; Esteban Masson a franchi la ligne d'arrivée en vainqueur des 4 Heures d'Imola au volant de l'Oreca07-Gibson #29 de l'écurie Forestier Racing by Panis, avec plus de 50 secondes d'avance sur le reste du peloton.

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Asian Le Mans Series 2026-2027 : une saison européenne exceptionnelle

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European Le Mans Series : les faits marquants des 4 Heures d'Imola 2026

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