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Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot et Toyota vont tenter de remporter la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), troisième manche de la saison 2026 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Découvrez les Hypercars engagées, les équipages et les ambitions de chaque équipe.

<h2>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une Hypercar&nbsp;?</h2>

Depuis 2021, la cat&eacute;gorie reine de l&#39;Endurance, aux 24 Heures du Mans, comme en Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, est l&#39;Hypercar. Dans cette cat&eacute;gorie, deux types de voiture sont admis : les LMH (Le Mans&nbsp;Hypercar) et les&nbsp;LMDh&nbsp;(Le Mans Daytona h).&nbsp;

Ces deux types de voiture peuvent concourir ensemble en FIA WEC comme en IMSA&nbsp;WeatherTech&nbsp;SportsCar&nbsp;Championship&nbsp;&ndash; et donc aux 24 Heures du Mans comme aux 24 Heures de Daytona.

Les deux types de voiture&nbsp;

<ul>
	<li>LMH&nbsp;&nbsp; 
	Permettant une grande vari&eacute;t&eacute; d&#39;architectures, cette r&eacute;glementation autorise notamment la pr&eacute;sence d&rsquo;un syst&egrave;me hybride sur l&#39;essieu avant.&nbsp;</li>
	<li>LMDh&nbsp; 
	En&nbsp;LMDh, &laquo; l&#39;&eacute;pine dorsale &raquo; de la voiture, correspondant &agrave; la voiture compl&egrave;te sans le moteur thermique, la carrosserie et le syst&egrave;me hybride, est fournie par quatre fabricants de ch&acirc;ssis : Dallara,&nbsp;Multimatic, Ligier et&nbsp;Oreca.&nbsp;</li>
</ul>

Les Hypercars sont des prototypes &agrave; carrosserie ferm&eacute;e, hybrides et non hybrides. Elles sont confi&eacute;es &agrave; des &eacute;quipages professionnels, et chauss&eacute;es de pneumatiques Michelin. Leur poids minimum est fix&eacute; &agrave; 1030 kg tandis que leur puissance maximum est de 500 kW (680 chevaux). Une balance de performance garantie l&rsquo;&eacute;quit&eacute; sportive entre tous les constructeurs engag&eacute;s. Les Hypercars bouclent les 13,626 km du circuit des 24 Heures du Mans en 3 minutes et 30 secondes.

<h2>Aston Martin THOR Team</h2>

#007 :&nbsp;Harry Tincknell / Tom Gamble / Ross Gunn&nbsp; 
#009 :&nbsp;Alex Riberas / Marco S&oslash;rensen / Roman De Angelis&nbsp;

Aston Martin entame sa deuxi&egrave;me saison dans la cat&eacute;gorie Hypercar avec la Valkyrie, une voiture initialement n&eacute;e pour la route et con&ccedil;ue avec Adrian Newey. Pour son retour au plus haut niveau de l&rsquo;endurance apr&egrave;s quatorze ans d&rsquo;absence, le constructeur britannique a sign&eacute; une saison 2025 plac&eacute;e sous le signe de l&rsquo;apprentissage. Aux 24 Heures du Mans, les deux Hypercars britanniques ont ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e aux 12e et 14e positions. La Valkyrie, port&eacute;e par son V12 atmosph&eacute;rique unique et le soutien des fans, a ainsi pos&eacute; les bases d&rsquo;un programme ambitieux. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Aston Martin THOR Team a enregistr&eacute; son meilleur r&eacute;sultat en FIA WEC&nbsp;puisque la #007 s&rsquo;est class&eacute;e quatri&egrave;me. 
Aston Martin THOR Team pointe &agrave; la quatri&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>Alpine Endurance Racing</h2>

#35 : Ant&oacute;nio F&eacute;lix da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg 
#36 : Fr&eacute;d&eacute;ric Makowiecki / Jules Gounon / Victor Martins

Gr&acirc;ce &agrave; une premi&egrave;re victoire lors des 6 Heures de Fuji (la 100e course de l&rsquo;histoire du FIA WEC) et des progr&egrave;s constants, Alpine Endurance Team a boucl&eacute; une saison 2025 prometteuse. Pour 2026, la marque au A fl&eacute;ch&eacute; ambitionne de jouer plus r&eacute;guli&egrave;rement les premiers r&ocirc;les. D&rsquo;autant qu&rsquo;elle enregistre les arriv&eacute;es d&rsquo;Ant&oacute;nio F&eacute;lix da Costa et de Victor Martin, et que l&rsquo;A424 b&eacute;n&eacute;ficie de nouvelles &eacute;volutions. Malgr&eacute; des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps frustrantes, le constructeur fran&ccedil;ais a quitt&eacute; la Belgique avec des signaux extr&ecirc;mement encourageants avant les 24 Heures du Mans. 
Alpine Endurance Racing pointe &agrave; la cinqui&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>BMW M Team WRT</h2>

#15 :&nbsp;Kevin Magnussen / Raffaele&nbsp;Marciello&nbsp;/ Dries Vanthoor&nbsp; 
#20 :&nbsp;Robin&nbsp;Frijns&nbsp;/&nbsp;Ren&eacute; Rast /&nbsp;Sheldon Van Der Linde

La BMW M Hybrid V8 a confirm&eacute; sa mont&eacute;e en puissance en 2025 sans pour autant transformer l&rsquo;essai. Entre podiums prometteurs, frustrations mancelles et un nouveau package a&eacute;rodynamique pour 2026, la marque bavaroise veut clairement passer &agrave; la vitesse sup&eacute;rieure. Elle l&rsquo;a prouv&eacute; en r&eacute;alisant le doubl&eacute; lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, la BMW M Hybrid V8 #20 remportant la course devant la #15. BMW M Team WRT pourra-t-il r&eacute;it&eacute;rer cette performance lors de la classique mancelle&nbsp;? L&rsquo;objectif du constructeur allemand est bien d&rsquo;ajouter &agrave; son palmar&egrave;s une deuxi&egrave;me victoire aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s celle glan&eacute;e en 1999. 
BMW M TEAM WRT pointe &agrave; la premi&egrave;re place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>Cadillac Hertz Team JOTA</h2>

#12 : Alex Lynn / Will Stevens / Norman Nato 
#38 : S&eacute;bastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken

Hyperpole&nbsp;des 24 Heures du Mans et victoire aux Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo : Cadillac Hertz Team JOTA a marqu&eacute; la saison 2025 du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. En 2026, la Cadillac V-Series.R&nbsp;revient aff&ucirc;t&eacute;e, affam&eacute;e et avec l&rsquo;ambition d&rsquo;&eacute;crire sa propre l&eacute;gende aux 24 Heures du Mans.&nbsp;D&rsquo;autant qu&rsquo;elle b&eacute;n&eacute;ficie de nouveaut&eacute;s a&eacute;rodynamiques telles qu&rsquo;un aileron arri&egrave;re red&eacute;fini ou la suppression des ailettes situ&eacute;es &agrave; l&rsquo;avant de la voiture. Ces am&eacute;liorations ont probablement pour objectif de faire gagner de la vitesse de pointe &agrave; l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine. 
Cadillac Hertz Team JOTA pointe &agrave; la septi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>Cadillac WTR</h2>

#101 : Ricky Taylor / Jordan Taylor / Filipe Albuquerque

L&rsquo;an pass&eacute;, le Wayne Taylor Racing a particip&eacute; &agrave; ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans. L&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine fut contrainte &agrave; l&rsquo;abandon. Gageons qu&rsquo;elle est de retour avec un esprit de revanche et l&rsquo;envie de faire bonne figure aux c&ocirc;t&eacute;s des Cadillac V-Series de Cadillac Hertz Team JOTA. Avec Ferrari, Cadillac est le constructeur qui compte le plus grand nombre de voitures en cat&eacute;gorie Hypercar. 
Cette &eacute;quipe participe &agrave; l&rsquo;IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-am&eacute;ricain d&rsquo;endurance).

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<h2>Ferrari-AF Corse</h2>

#50 : Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina 
#51 : Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi

En 2025, Ferrari a remport&eacute; &agrave; la fois le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC et glan&eacute; une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive aux 24 Heures du Mans gr&acirc;ce &agrave; la 499P #83 d&rsquo;AF Corse. Pour 2026, la marque au Cheval cabr&eacute; est de retour avec l&rsquo;ambition d&rsquo;inscrire un peu plus son nom dans la l&eacute;gende. Pour 2026, la Ferrari 499P ne b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;aucune modification technique majeure, et le seul Joker utilis&eacute; depuis ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition reste celui introduit lors des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo en juillet 2024. Durant la tr&ecirc;ve hivernale, Ferrari a cependant travaill&eacute; sans rel&acirc;che sur la recherche, l&#39;analyse des donn&eacute;es et la corr&eacute;lation entre simulateur et piste afin d&#39;affiner le comportement de la voiture et les op&eacute;rations de l&#39;&eacute;quipe. 
Ferrari AF Corse pointe &agrave; la troisi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>AF Corse</h2>

#83 : Robert Kubica / Yifei&nbsp;Ye&nbsp;/ Philip Hanson&nbsp;

L&rsquo;an pass&eacute;, cette 499P priv&eacute;e a remport&eacute; les 24 Heures du Mans et offert &agrave; Ferrari une troisi&egrave;me victoire de rang. Elle pourra de nouveau viser la victoire gr&acirc;ce, notamment, &agrave; son trio de pilotes inchang&eacute;.&nbsp;

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<h2>Genesis Magma Racing</h2>

#17 : Andr&eacute; Lotterer / Luis Felipe Derani / Mathys Jaubert 
#19 : Mathieu Jaminet / Paul-Loup Chatin / Daniel Juncadella

L&rsquo;engagement de Genesis est la grande nouveaut&eacute; de cette 94e &eacute;dition.&nbsp;Cette marque cor&eacute;enne s&rsquo;appuie sur l&rsquo;expertise d&rsquo;Oreca&nbsp;pour la construction du ch&acirc;ssis ainsi&nbsp;que sur son moteur V8&nbsp;biturbo&nbsp;issu du Championnat du monde des rallyes WRC.&nbsp;Elle s&rsquo;est aussi attach&eacute; les services d&rsquo;un triple vainqueur des 24 Heures du Mans : Andr&eacute;&nbsp;Lotterer.&nbsp;Genesis Magma Racing vise le drapeau &agrave; damier pour ses deux GMR-001-Hypercar. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, l&rsquo;&eacute;quipe &agrave; inscrit ses premiers points en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC. Ainsi, elle pointe &agrave; la huiti&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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<h2>Peugeot TotalEnergies</h2>

#93 : Paul Di Resta / Stoffel Vandoorne / Nick Cassidy 
#94 : Lo&iuml;c Duval / Malthe Jakobsen / Th&eacute;o Pourchaire

Entre d&eacute;ception sportive et signaux tr&egrave;s encourageants, Peugeot sort d&rsquo;une saison 2025 en demi-teinte, mais riche d&rsquo;enseignements. Derri&egrave;re les r&eacute;sultats, la 9X8 progresse, l&rsquo;&eacute;quipe se restructure et l&rsquo;ambition se pr&eacute;cise : faire de 2026 l&rsquo;ann&eacute;e o&ugrave; le Lion rugira &agrave; nouveau au sommet du FIA WEC et des 24 Heures du Mans. 
Peugeot&nbsp;TotalEnergies&nbsp;pointe &agrave; la&nbsp;sixi&egrave;me&nbsp;place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs&nbsp;Hypercar.&nbsp;

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<h2>Toyota Racing</h2>

#7 : Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries 
#8 : S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa

Apr&egrave;s une saison 2025 marqu&eacute;e par une d&eacute;termination intacte,&nbsp;Toyota Racing&nbsp;s&rsquo;engage avec la TR010&nbsp;Hybrid. Cette voiture est une &eacute;volution de la GR010 Hybrid entr&eacute;e en piste en 2021, et qui avait re&ccedil;u des &eacute;volutions en 2022. L&rsquo;Hypercar&nbsp;nippone a d&eacute;j&agrave; remport&eacute; les 6 Heures d&rsquo;Imola, premi&egrave;re manche de la saison 2026.&nbsp;Un&nbsp;premier&nbsp;jalon vers la reconqu&ecirc;te des 24 Heures du Mans et du titre mondial.&nbsp;&nbsp; 
Toyota Gazoo Racing pointe &agrave; la deuxi&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar.

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Retrouvez la <a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2026/24-heures-du-mans/uf52uwz03c9qp54byxkb.pdf" target="_blank">liste des engag&eacute;s</a> des 24 Heures du Mans 2026.

24 Heures du Mans 2026 – Présentation de la catégorie Hypercar

Pour la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), le Team Peugeot TotalEnergies ambitionne de transformer les progrès observés depuis le début de saison en performance concrète sur la piste. Forte des enseignements d’Imola et de Spa-Francorchamps, la Peugeot 9X8 aborde Le Mans 2026 avec l’objectif de confirmer sa montée en puissance dans un plateau Hypercar toujours plus relevé.

D&egrave;s les premiers kilom&egrave;tres de cette 94e &eacute;dition, la marque au lion ne recherchera pas seulement la performance : elle courra apr&egrave;s une continuit&eacute;. Celle d&rsquo;un si&egrave;cle d&rsquo;engagement, amorc&eacute; en 1926 (quand deux Peugeot 174S prenaient le d&eacute;part du &laquo;&nbsp;Grand Prix Endurance de 24 Heures&nbsp;&raquo;), et qui trouve aujourd&rsquo;hui une nouvelle respiration avec la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/peugeot-revisite-la-livree-de-sa-9x8-hypercar-60350" target="_blank">Peugeot 9X8</a>.

<h2>Des progr&egrave;s flagrants</h2>

Il y a des histoires qui ne vieillissent pas, elles changent simplement de forme. Celle de Peugeot au Mans en fait partie. Cent apr&egrave;s sa premi&egrave;re participation, le constructeur fran&ccedil;ais compte 44 participations et trois victoires majeures (1992, 1993 et 2009). Pour cette 94e &eacute;dition, le Team Peugeot TotalEnergies est engag&eacute; dans une cat&eacute;gorie Hypercar devenue une v&eacute;ritable meute de 18 voitures o&ugrave; la moindre h&eacute;sitation se paie cash.

La Peugeot 9X8 est une Hypercar en &eacute;volution permanente fa&ccedil;onn&eacute;e par quatre saisons d&rsquo;exp&eacute;rience, des progr&egrave;s observ&eacute;s en ce d&eacute;but de saison du FIA WEC et surtout par l&rsquo;obsession permanente du d&eacute;tail. Car, aux 24 Heures du Mans, la vitesse brute ne suffit jamais. Il faut comprendre la course comme un organisme vivant : le trafic, les neutralisations, les variations de grip, les pi&egrave;ges invisibles de la nuit. Et dans cette m&eacute;canique complexe, le collectif devient la seule vraie arme.

<h2>Une pr&eacute;paration rigoureuse</h2>

En r&eacute;alit&eacute;, pour les &eacute;quipes engag&eacute;es, les 24 Heures du Mans d&eacute;butent bien avant le d&eacute;part. La course commence des mois plus t&ocirc;t, dans les simulateurs, les ateliers, les r&eacute;unions techniques, et dans les silences o&ugrave; les ing&eacute;nieurs envisagent tous les sc&eacute;narios possibles.

Pour Emmanuel Esnault, team principal de Team Peugeot TotalEnergies, la v&eacute;rit&eacute; de cette pr&eacute;paration tient en une ligne claire, presque brute : &laquo;&nbsp;Elle est rigoureuse et s&rsquo;inscrit sur plusieurs mois. Elle repose sur un travail collectif de pr&eacute;paration technique des voitures, d&rsquo;organisation logistique, de coordination des &eacute;quipes et de pr&eacute;paration humaine. Malgr&eacute; toute l&rsquo;exp&eacute;rience de Peugeot en Endurance, Le Mans reste une course unique et impitoyable, qui exige beaucoup d&rsquo;humilit&eacute;. Rien n&rsquo;y est jamais acquis. C&rsquo;est pourquoi nous abordons cette &eacute;preuve avec la meilleure pr&eacute;paration possible, en anticipant chaque sc&eacute;nario, tout en restant capables de nous adapter &agrave; l&rsquo;impr&eacute;visible, qui fait aussi partie de l&rsquo;ADN de cette course. &raquo;

Dans ses mots, il n&rsquo;y a pas de romantisme. Il y a une m&eacute;thode. Et surtout une acceptation : Le Mans n&rsquo;est jamais dompt&eacute;, seulement apprivois&eacute; par instants.

Cette ann&eacute;e, les signaux sont n&eacute;anmoins plus encourageants. Les progr&egrave;s observ&eacute;s depuis la fin de saison 2025, confirm&eacute;s &agrave; Imola et Spa-Francorchamps&nbsp;en rythme comme en qualifications, traduisent une dynamique r&eacute;elle. Une voiture plus stable, une &eacute;quipe plus coh&eacute;rente, une ex&eacute;cution plus propre. Pas de r&eacute;volution. Mais une mont&eacute;e en tension progressive, comme un moteur qui trouve enfin son r&eacute;gime id&eacute;al. Dans l&rsquo;esprit du team, une id&eacute;e semble s&rsquo;installer&nbsp;: jouer aux avant-postes n&rsquo;est plus un r&ecirc;ve abstrait, mais une zone &agrave; atteindre et &agrave; tenir.

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<h2>Les 24 Heures du Mans&nbsp;: l&rsquo;&eacute;preuve de v&eacute;rit&eacute;</h2>

Pour Paul Di Resta, pilote de la Peugeot 9X8 #93, cette &eacute;dition 2026 a une r&eacute;sonance particuli&egrave;re. Il ne parle pas de simple course. Il parle de sommet annuel, de concentration totale, de d&eacute;fi collectif.

&laquo; C&#39;est la course la plus importante de l&#39;ann&eacute;e et c&#39;est un gros challenge pour tout le Team Peugeot TotalEnergies, surtout cette ann&eacute;e avec le centenaire de la premi&egrave;re participation de Peugeot au Mans. Je suis fier de faire partie de l&rsquo;histoire sportive de cette marque. La comp&eacute;tition va &ecirc;tre tr&egrave;s difficile, car le niveau est tellement &eacute;lev&eacute;, mais je pense que nous sommes mieux pr&eacute;par&eacute;s que les ann&eacute;es pr&eacute;c&eacute;dentes. Nous avons bien travaill&eacute; sur simulateur, la voiture est fiable, l&rsquo;&eacute;quipe est pr&ecirc;te pour relever ce d&eacute;fi. &raquo;

Dans sa voix, on sent une chose simple : la lucidit&eacute; d&rsquo;un pilote qui sait que Le Mans ne r&eacute;compense pas les intentions, mais la pr&eacute;cision r&eacute;p&eacute;t&eacute;e pendant 24 heures sans rel&acirc;che. Et puis, il y a cette id&eacute;e de progression. Pas spectaculaire, mais solide. Comme si chaque saison ajoutait une couche de compr&eacute;hension suppl&eacute;mentaire &agrave; une &eacute;quation infiniment complexe.

Malthe Jakobsen, pilote de la Peugeot 9X8 #94 ajoute&nbsp;: &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai h&acirc;te de revenir au Mans et je me sens mieux pr&eacute;par&eacute; cette ann&eacute;e pour cette course unique. Il va falloir rester &laquo; focus &raquo; et concentr&eacute;s sur nos propres objectifs, ne pas faire d&rsquo;erreurs et &ecirc;tre pr&ecirc;ts &agrave; tous les sc&eacute;narios. Repr&eacute;senter Peugeot pour le centenaire de sa premi&egrave;re participation est un grand honneur, j&rsquo;esp&egrave;re rendre fi&egrave;re la marque. Pour moi, Le Mans c&rsquo;est aussi une longue histoire avec le Danemark et les pilotes danois, comme Tom Kristensen, que j&rsquo;aimerais rendre fier &eacute;galement. &raquo;

Pour cette 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, Peugeot avance avec une id&eacute;e claire : la performance n&rsquo;est pas toujours un coup d&rsquo;&eacute;clat. C&rsquo;est une construction lente, parfois invisible, toujours fragile, mais capable de se transformer en &eacute;vidence.

24 Heures du Mans 2026 : le Team Peugeot TotalEnergies veut capitaliser sur ses progrès

À l’occasion du 75e anniversaire de son engagement en compétition et de la 94e édition des 24 Heures du Man, Porsche alignera deux 911 GT3 R LMGT3 arborant une livrée inspirée de la mythique 356 SL Coupé de 1951. Un hommage à la première apparition de la marque allemande dans la Sarthe, conclue par une victoire de catégorie devenue l’un des premiers chapitres d’une histoire désormais légendaire.

&Agrave; quelques jours du d&eacute;part de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), le pass&eacute; s&rsquo;invite sur la grille de d&eacute;part. Dans la cat&eacute;gorie LMGT3, les deux Porsche 911 GT3 R engag&eacute;es par Manthey porteront une robe argent&eacute;e directement inspir&eacute;e de celle de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mission-356-la-premiere-porsche-aux-24-heures-du-mans-56718" target="_blank">Porsche 356 SL</a> Coup&eacute; qui fit entrer la marque de Stuttgart dans l&rsquo;histoire de la classique mancelle en 1951.

Au-del&agrave; d&rsquo;un simple exercice de style, cette livr&eacute;e raconte un r&eacute;cit. Celui d&rsquo;une aventure commenc&eacute;e il y a 75 ans sur les routes reliant Stuttgart au Mans, et qui continue aujourd&rsquo;hui sous les projecteurs de la plus grande course d&rsquo;endurance au monde.

<h2>Une livr&eacute;e pour c&eacute;l&eacute;brer les origines de la l&eacute;gende Porsche au Mans</h2>

L&rsquo;argent qui recouvrira les Porsche #91 et #92 n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; choisi au hasard. Il renvoie directement &agrave; la Porsche 356 SL Coup&eacute; pilot&eacute;e par les Fran&ccedil;ais Auguste Veuillet et Edmond Mouche lors des 24 Heures du Mans 1951.

&Agrave; l&rsquo;&eacute;poque, Porsche n&rsquo;est encore qu&rsquo;un jeune constructeur. Pour rejoindre la Sarthe, la voiture parcourt elle-m&ecirc;me les quelque 800 kilom&egrave;tres s&eacute;parant Stuttgart du Mans. Une autre &eacute;poque, o&ugrave; l&rsquo;aventure commence bien avant le d&eacute;part.

Le 23 juin 1951, la petite 356 SL s&rsquo;&eacute;lance dans la course avec son moteur quatre cylindres &agrave; plat refroidis par air d&eacute;veloppant seulement 46 chevaux. Face &agrave; des concurrents plus puissants, elle mise sur d&rsquo;autres qualit&eacute;s : la fiabilit&eacute;, la pr&eacute;cision et l&rsquo;efficacit&eacute;. Vingt-quatre heures plus tard, Veuillet et Mouche remportent leur cat&eacute;gorie et terminent 20e au classement g&eacute;n&eacute;ral. Une premi&egrave;re participation, une premi&egrave;re victoire de classe. Le d&eacute;but d&rsquo;une histoire appel&eacute;e &agrave; traverser les g&eacute;n&eacute;rations.

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<h2>Du premier succ&egrave;s &agrave; une pr&eacute;sence ininterrompue</h2>

Les 24 Heures du Mans sont devenues au fil du temps l&rsquo;un des terrains d&rsquo;expression privil&eacute;gi&eacute;s de Porsche. Depuis cette premi&egrave;re apparition en 1951, au moins une Porsche a pris le d&eacute;part de chaque &eacute;dition de l&rsquo;&eacute;preuve.

Cette fid&eacute;lit&eacute; exceptionnelle s&rsquo;est construite au rythme des exploits. De la 356 SL aux prototypes les plus sophistiqu&eacute;s, la marque allemande a accumul&eacute; 19 victoires au classement g&eacute;n&eacute;ral et 112 succ&egrave;s de cat&eacute;gorie. Des chiffres qui t&eacute;moignent d&rsquo;une relation unique entre Porsche et Le Mans.

Mais derri&egrave;re les statistiques se cache surtout une philosophie. Celle d&rsquo;utiliser la comp&eacute;tition comme un laboratoire &agrave; ciel ouvert. De nombreuses innovations techniques aujourd&rsquo;hui pr&eacute;sentes sur les voitures de s&eacute;rie ont &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute;es ou &eacute;prouv&eacute;es dans l&rsquo;environnement exigeant de l&rsquo;endurance.

<h2>Deux Porsche 911 GT3 R LMGT3 entre h&eacute;ritage et qu&ecirc;te de victoire</h2>

Pour cette &eacute;dition 2026, Manthey visera une troisi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive en cat&eacute;gorie avec ses deux Porsche 911 GT3 R engag&eacute;es en LMGT3.

Sous leur silhouette moderne d&eacute;veloppant jusqu&rsquo;&agrave; 565 chevaux, les voitures #91 et #92 porteront donc un fragment du patrimoine de la marque. Un pont entre deux &eacute;poques. Entre la modeste 356 SL de 1951 et les GT de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration qui s&rsquo;appr&ecirc;tent &agrave; affronter un nouveau double tour d&rsquo;horloge.

Rappelons que la #91, engag&eacute;e sous la banni&egrave;re Manthey DK Engineering, sera pilot&eacute;e par James Cottingham, Timur Boguslavskiy et Ayhancan G&uuml;ven. Quant &agrave; la #92, align&eacute;e sous le nom The Bend Manthey, elle est confi&eacute;e &agrave; Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz. C&rsquo;est cette voiture qui m&egrave;ne le Troph&eacute;e endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3. Elle poss&egrave;de quatre points d&rsquo;avance sur la McLaren 720S LMGT3 Evo #10 de Garage 59.

Lorsque les moteurs rugiront, ces deux Porsche raconteront bien plus qu&rsquo;une course. Elles rappelleront que les 24 Heures du Mans ne sont pas seulement un rendez-vous sportif. Elles sont une m&eacute;moire vivante o&ugrave; chaque g&eacute;n&eacute;ration &eacute;crit son chapitre tout en faisant &eacute;cho &agrave; celles qui l&rsquo;ont pr&eacute;c&eacute;d&eacute;e.

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24 Heures du Mans 2026 : quand deux Porsche 911 GT3 R font revivre la légende de 1951

Toyota Racing effectuera, la semaine prochaine, les premières démonstrations publiques de son prototype TR LH2 alimenté à l'hydrogène liquide sur le circuit des 24 Heures du Mans à l'occasion de la 94e édition des 24 Heures du Mans.

La Toyota TR LH2 à Hydrogène liquide prête à prendre la piste au Mans

Jacky Ickx, sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, fait son retour dans le paddock pour des retrouvailles émouvantes avec l'avenir des courses d'endurance.

Jacky Ickx prend le volant de la Genesis GMR-001-Hypercar

AO Racing est prêt à prendre son envol avec l'introduction de Rockie le Pégase, un nouveau personnage saisissant qui fera ses débuts dans le cadre de la campagne 2026 d'AO by TF aux 24 Heures du Mans pour la voiture #99 engagée en LMP2.

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24 Heures du Mans 2026 : le Team Peugeot TotalEnergies veut capitaliser sur ses progrès

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