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En 1999, la saga des BMW Art Cars entre dans l’ère des prototypes. Avec la BMW V12 LMR, l’artiste américaine Jenny Holzer transforme une LMP en manifeste roulant. Phrases percutantes, lettres chromées et films fluorescents : aux 24 Heures du Mans, l’art devient message, et la vitesse un support de réflexion.

La BMW V12 LMR Art Car de Jenny Holzer, engag&eacute;e lors des essais pr&eacute; qualificatifs des 24 Heures du Mans 1999, incarne une nouvelle forme d&rsquo;expression dans la s&eacute;rie BMW Art Cars. Sur ce prototype V12 capable d&rsquo;atteindre les 340 km/h, l&rsquo;artiste inscrit ses c&eacute;l&egrave;bres phrases issues des s&eacute;ries Truisms et Survival, transformant la voiture de course en &oelig;uvre textuelle et politique.

<h2>Jenny Holzer, quand l&rsquo;Art Car devient message</h2>

Connue pour ses &oelig;uvres textuelles projet&eacute;es sur des fa&ccedil;ades urbaines et des monuments, Jenny Holzer apporte en 1999 une dimension in&eacute;dite &agrave; la saga des BMW Art Cars. Son terrain d&rsquo;expression : les mots. Son objectif : provoquer la r&eacute;flexion. Sur la carrosserie blanche de la BMW V12 LMR, elle fait apposer des phrases en lettres chrom&eacute;es r&eacute;fl&eacute;chissantes et en films fluorescents. Des d&eacute;clarations qui interpellent directement le spectateur :

<ul>
	<li>Protect me from what I want (prot&egrave;ge-moi de ce que je d&eacute;sire)&nbsp;;</li>
	<li>Lack of charisma can be fatal (le manque de charisme peut &ecirc;tre fatal)&nbsp;;</li>
	<li>The unattainable is invariably attractive (l&rsquo;inaccessible est invariablement attirant)&nbsp;;</li>
	<li>Monomania is a prerequisite of success (la monomanie est une condition sine qua non du succ&egrave;s)&nbsp;;</li>
	<li>You are so complex you don&rsquo;t respond to danger (tu es si complexe que tu ne r&eacute;agis pas au danger).</li>
</ul>

Engag&eacute;e sur un univers tr&egrave;s masculin, l&rsquo;artiste revendique aussi une prise de position. &laquo; J&rsquo;ai pens&eacute; que ce serait bien si les femmes pouvaient participer autrement qu&rsquo;en restant debout en bikini &raquo;, d&eacute;clare-t-elle. Avec Holzer, l&rsquo;Art Car devient &agrave; la fois &oelig;uvre esth&eacute;tique, message social et manifeste f&eacute;ministe.

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<h2>BMW V12 LMR&nbsp;: un prototype victorieux aux 24 Heures du Mans</h2>

La BMW V12 LMR repr&eacute;sente le sommet de la technologie d&rsquo;endurance de la fin des ann&eacute;es 1990. Moteur V12 de pr&egrave;s de six litres, 580 chevaux, vitesse maximale de 340 km/h : le prototype allemand est con&ccedil;u pour conqu&eacute;rir les 24 Heures du Mans. En 1999, trois V12 LMR sont engag&eacute;es par BMW lors des essais pr&eacute;-qualificatifs. L&rsquo;Art Car #16 de Jenny Holzer est confi&eacute;e &agrave; Joachim Winkelhock et Tom Kristensen.

La performance est au rendez-vous. La #16 signe le septi&egrave;me meilleur temps des essais en 3&rsquo;34&rsquo;&rsquo;493, d&eacute;montrant un potentiel r&eacute;el pour la course. Mais la strat&eacute;gie sportive de BMW pr&eacute;vaut : le constructeur d&eacute;cide de retirer l&rsquo;Art Car pour concentrer ses forces sur deux autres prototypes officiels.

Si la BMW V12 LMR de Jenny Holzer ne prend finalement pas le d&eacute;part des 24 Heures du Mans 1999, son empreinte reste majeure dans l&rsquo;histoire des Art Cars. Ironie de l&rsquo;histoire : c&rsquo;est <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-quand-bmw-surprenait-son-monde-avec-la-v12-lmr-56546" target="_blank">une s&oelig;ur de piste, la BMW #15</a> pilot&eacute;e par Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini et Yannick Dalmas, qui remportera cette 67ᵉ &eacute;dition.

Avec la V12 LMR de Jenny Holzer, la saga BMW Art Cars bascule dans une nouvelle dimension. L&rsquo;art ne se limite plus &agrave; la couleur ou &agrave; la forme : il parle, questionne et interpelle, &agrave; plus de 300 km/h. M&ecirc;me sans avoir pris le d&eacute;part de la course, cette Art Car demeure l&rsquo;une des plus conceptuelles de l&rsquo;histoire mancelle.

Pour c&eacute;l&eacute;brer ses 50 ans et le demi-si&egrave;cle des BMW Art Cars, le&nbsp;salon R&eacute;tromobile&nbsp;proposera&nbsp;du 28 janvier au 1er f&eacute;vrier 2026&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-bmw-art-cars-des-24-heures-du-mans-reunies-pour-une-exposition-exceptionnelle-59925" target="_blank">une exposition unique en France</a>&nbsp;: les sept BMW Art Cars ayant particip&eacute; aux 24 Heures du Mans seront r&eacute;unies &agrave; Paris Expo Porte de Versailles. Parmi ces voitures, la BMW V12 LMR de Jenny Holzer.

Les BMW Art Cars des 24 Heures du Mans – BMW V12 LMR Jenny Holzer : l’Art Car manifeste

En 1979, une BMW M1, dont la livrée a été réalisée par Andy Warhol, participe aux 24 Heures du Mans. Œuvre Pop Art appliquée à même la carrosserie, performance sur la piste et résultat probant : cette Art Car est devenue l’une des voitures de course les plus célèbres et précieuses de l’histoire.

Engag&eacute;e aux 24 Heures du Mans 1979 par Herv&eacute; Poulain, la BMW M1 d&eacute;cor&eacute;e par Andy Warhol associait vitesse, peinture gestuelle et performance sportive. Sixi&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral, elle s&rsquo;est impos&eacute;e comme l&rsquo;Art Car la plus embl&eacute;matique de la saga BMW.

<h2>Andy Warhol, le pape du Pop Art face &agrave; la voiture de course</h2>

Le nom d&rsquo;Andy Warhol est indissociable du Pop Art. N&eacute; &agrave; Pittsburgh en 1928, form&eacute; au graphisme publicitaire avant de r&eacute;volutionner l&rsquo;art contemporain dans sa c&eacute;l&egrave;bre &laquo; Factory &raquo; new-yorkaise, il d&eacute;tourne les ic&ocirc;nes populaires et les objets du quotidien pour en faire des &oelig;uvres d&rsquo;art. En 1979, BMW lui confie sa quatri&egrave;me Art Car. Comme ses pr&eacute;d&eacute;cesseurs, Warhol ne per&ccedil;oit aucune r&eacute;mun&eacute;ration. Mais contrairement aux autres artistes, il ne se contente pas d&rsquo;un mod&egrave;le r&eacute;duit : il peint lui-m&ecirc;me la voiture, directement sur la carrosserie.

&laquo; J&rsquo;ai essay&eacute; de repr&eacute;senter visuellement la vitesse. Quand une voiture va tr&egrave;s vite, toutes les lignes et les couleurs se brouillent &raquo;, expliquait-il. En 28 minutes seulement, Andy Warhol applique pr&egrave;s de six kilos de peinture, transformant la BMW M1 en une toile vivante, vibrante et instinctive.

La BMW M1 frapp&eacute;e du num&eacute;ro 76 et engag&eacute;e en cat&eacute;gorie IMSA est confi&eacute;e &agrave; Herv&eacute; Poulain, Marcel Mignot et Manfred Winkelhock. Apr&egrave;s s&rsquo;&ecirc;tre qualifi&eacute;e en 23e position, elle confirme son potentiel durant la course. Elle franchit le drapeau &agrave; damier &agrave; la 6e place du classement g&eacute;n&eacute;ral et signe ainsi l&rsquo;un des meilleurs r&eacute;sultats de toute la saga des BMW Art Cars aux 24 Heures du Mans. 
Herv&eacute; Poulain se souvient&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je m&rsquo;attendais &agrave; une livr&eacute;e &agrave; base de Marilyn Monroe et de bo&icirc;tes de soupe. Au contraire, Andy Warhol a pr&eacute;sent&eacute; une voiture gestuelle. Ce qui l&rsquo;int&eacute;ressait, c&rsquo;&eacute;tait le m&eacute;lange de couleurs. Il questionnait : &agrave; 300 km/h, une couleur va gagner sur l&rsquo;autre, mais laquelle ? &raquo;

&OElig;uvre unique, voiture de course authentique, ic&ocirc;ne du Pop Art : la BMW M1 Andy Warhol d&eacute;passe son statut de machine pour entrer d&eacute;finitivement dans le patrimoine culturel des 24 Heures du Mans.

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Les BMW Art Cars des 24 Heures du Mans – BMW M1 Andy Warhol : l’icône absolue

Un an après avoir officialisé son retour au plus haut niveau de l’endurance, Ford Racing lève le voile sur les fondations techniques et sportives de son futur programme Hypercar.

Ford Racing acc&eacute;l&egrave;re sa mont&eacute;e en puissance vers les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC 2027. Apr&egrave;s avoir annonc&eacute; <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-de-retour-aux-24-heures-du-mans-en-2027-59292" target="_blank">son engagement dans la cat&eacute;gorie Hypercar</a> en janvier 2025, le constructeur am&eacute;ricain a consacr&eacute; toute l&rsquo;ann&eacute;e &agrave; structurer son programme, poser ses bases techniques et constituer son &eacute;quipe. Un an plus tard, de nouveaux d&eacute;tails viennent pr&eacute;ciser l&rsquo;ampleur et la philosophie de ce retour tr&egrave;s attendu.

L&rsquo;Hypercar Ford sera propuls&eacute;e par un V8 atmosph&eacute;rique de 5,4 litres, un bloc enti&egrave;rement d&eacute;velopp&eacute; en interne. Ce moteur est directement issu de la m&ecirc;me architecture que celle utilis&eacute;e dans les programmes Dark Horse R, GT4 et GT3. Un choix assum&eacute;, pr&eacute;sent&eacute; comme un lien entre le glorieux pass&eacute; de Ford au Mans &ndash; notamment la victoire historique de 1966 &ndash; et son ambition future &agrave; partir de 2027. Les ing&eacute;nieurs de Ford travaillent en collaboration avec Red Bull Ford Powertrains afin &laquo; d&rsquo;allier technologie de pointe et puissance brute &raquo;, selon le communiqu&eacute; officiel.

Pour la partie ch&acirc;ssis, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-s-associe-a-oreca-pour-son-programme-hypercar-qui-debutera-en-2027-59767" target="_blank">Ford s&rsquo;est associ&eacute; &agrave; Oreca</a>. L&rsquo;objectif est clair : b&acirc;tir une Hypercar comp&eacute;titive d&egrave;s son arriv&eacute;e en WEC et capable de viser la victoire aux 24 Heures du Mans.

Ford Racing Coyote 5.4L V8 Hypercar Engine - Graphic.png

<h2>Une pr&eacute;paration grandeur nature</h2>

Trois pilotes ont d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; &eacute;t&eacute; d&eacute;sign&eacute;s pour le d&eacute;veloppement et le pilotage de l&rsquo;Hypercar : Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller et Logan Sargeant. Priaulx et Rockenfeller appartiennent d&eacute;j&agrave; &agrave; la famille Ford. En 2025, ils ont contribu&eacute; aux performances de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ford-mustang-gt3-une-evolution-majeure-pour-viser-encore-plus-haut-en-2026-60187" target="_blank">Mustang GT3</a>, victorieuse &agrave; deux reprises en IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat nord-am&eacute;ricain d&rsquo;endurance, NDLR). Mike Rockenfeller apporte &eacute;galement une exp&eacute;rience pr&eacute;cieuse, lui qui a remport&eacute; les 24 Heures du Mans en 2010 avec Audi.

Logan Sargeant, de son c&ocirc;t&eacute;, compte 36 d&eacute;parts en Championnat du monde de Formule 1. Il apportera une expertise technique pointue ainsi qu&rsquo;une solide exp&eacute;rience des monoplaces &agrave; fort appui, un atout strat&eacute;gique pour le d&eacute;veloppement de l&rsquo;Hypercar. Le retour d&rsquo;un pilote am&eacute;ricain au volant d&rsquo;une Ford au Mans s&rsquo;inscrit aussi dans une dimension symbolique, en hommage aux l&eacute;gendes Dan Gurney et A.J. Foyt.

Pour pr&eacute;parer son &eacute;curie officielle, Sebastian Priaulx et Mike Rockenfeller participeront &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series 2026 en cat&eacute;gorie LMP2. L&rsquo;objectif est de structurer les m&eacute;thodes de travail, affiner les processus et acqu&eacute;rir une exp&eacute;rience op&eacute;rationnelle en endurance avant l&rsquo;arriv&eacute;e en Hypercar. Ford devrait s&rsquo;appuyer sur Proton Competition, qui alignera une Oreca 07-Gibson. Une phase de mont&eacute;e en comp&eacute;tence assum&eacute;e, r&eacute;sum&eacute;e par cette volont&eacute; : &laquo; Nous mettons &agrave; l&#39;&eacute;preuve les fondements de ce programme dans les conditions les plus exigeantes au monde. &raquo;

Dan Sayers, responsable du programme Hypercar de Ford Racing, conclut : &laquo; Nous construisons bien plus qu&#39;une simple voiture ; nous b&acirc;tissons un h&eacute;ritage. Nous reprenons notre place parmi les leaders de l&#39;endurance. Nous sommes l&#39;&eacute;curie am&eacute;ricaine de r&eacute;f&eacute;rence et nous visons le monde entier. &raquo;

Le retour de Ford Racing au sommet de l&rsquo;endurance est bel et bien lanc&eacute;. La prochaine &eacute;tape pourrait &ecirc;tre la pr&eacute;sentation de l&rsquo;Hypercar avant de participer aux premiers essais, durant l&rsquo;&eacute;t&eacute;&nbsp;?

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