Photo : Marc LAFFEAS / ACO

 

Une présentation effectuée en présence de Dominique Le Mèner, Président de la Commission de l’Aménagement Numérique des Territoires, des Infrastructures et des routes du Conseil Général, de Pierre Graffe, directeur du Syndicat Mixte et de Ghislain Robert, directeur du pôle « Le Mans Resort » de l’ACO.

Depuis toujours, l’ACO, en lien étroit avec la FFSA et la FIA et grâce au Syndicat Mixte du circuit des 24 Heures du Mans*, ne cesse d’accroître la sécurité de ce circuit unique au monde qui utilise majoritairement des routes ouvertes à la circulation en dehors des 24 Heures du Mans et de la biennale Le Mans Classic. En 2014, outre l’aménagement d’un bac à graviers au « Virage Corvette » et l’amélioration de la sécurité au niveau des chicanes des Hunaudières, l’attention s’est aussi portée sur la sortie du « Virage du Tertre Rouge » qui fait la jonction entre la partie permanente du circuit et la RD 338 plus communément appelée « ligne droite des Hunaudières ».

« L’accident de l’année dernière nous a amené à réfléchir sur les différentes manières d’améliorer la sécurité de cette portion du circuit en étroite collaboration avec l’ACO, la FFSA et la FIA » déclarait Jean-Marie Geveaux en présentant les aménagements en voie d’achèvement sur près de 250 mètres à la sortie du « Tertre Rouge ». Pierre Graffe expliquait de son côté : « à l’extérieur du tracé nous avons écarté les rails de 1,50 m par rapport aux arbres et deux rangées de pneumatiques seront placées en protection sur 200 mètres. De ce fait nous devons déplacer légèrement l’axe de la RD 338 sur 200 mètres également. La piste passera un peu plus à l’intérieur du circuit : il faut donc stabiliser la chaussée à cet endroit. Une opération de 300 000 € financée par le Syndicat Mixte*. »
La livraison est prévue le 28 mai à temps pour la bonne organisation de la Journée Test (1er juin). Du 12 au 14 mai l’entreprise Colas procèdera aux élargissements des chaussées. Les 19 et 20 mai le tapis de bitume sera réalisé, coupures et alternats de circulation seront de mise et des déviations seront en place. Du 21 au 28 mai, les pneumatiques de protection seront installés.

Dominique Le Mèner a tenu à rappeler l’impact économique majeur qu’ont les 24 Heures du Mans et les autres événements organisés sur les circuits du Mans tant au niveau départemental qu’au niveau national, justifiant pleinement ces investissement.

La réalisation du bac à gravier au virage «Corvette», demandée par la FIA, est estimée à 620 000 € comme la stabilisation en enrobé des accotements des RD 140 et 139 entre Mulsanne, Arnage et le « Virage Porsche » pour 450 000 €. En 2014, divers travaux étaient aussi en cours de réalisation sur le circuit Bugatti comme le revêtement de la ligne droite des stands, le nouveau bac à gravier au Virage du chemin aux bœufs. Sans oublier les sur-largeur et vibreurs aux esses de la Forêt et le doublement de rangées de pneu en divers points. Côté spectateurs, le Syndicat Mixte engage des tranches de travaux de mise aux normes « accessibilité ». Au total 2,2 M€ devraient être investis en 2014 par le Syndicat Mixte du circuit des 24 Heures du Mans.

Et Ghislain Robert de conclure : « les principaux travaux pour 2014 sont en voie d’achèvement au niveau du « Tertre Rouge » sachant que durant tout l’hiver nous en avons mené d’autres comme la sécurisation des chicanes et la réalisation du bac à graviers du virage « Corvette ». Tout s’est déroulé en parfaite concertation avec le Syndicat Mixte, le Conseil Général, la FIA et l’ACO ».

*Composition du syndicat mixte des 24 Heures du Mans
Le Syndicat mixte des 24 Heures du Mans est composé à 50 % du Conseil Général de la Sarthe, à 25 % du Conseil Régional des Pays de la Loire, à 15 % de Le Mans Métropole et à 10 % de la Ville du Mans.

Le Président du syndicat mixte des 24 Heures du Mans est Jean-Marie Geveaux, président du Conseil Général de la Sarthe, élu en 2011. Dix élus du Conseil général en plus du Président, 5 de la Région, 3 de Le Mans Métropole et 2 de la ville du Mans composent le Syndicat Mixte.
 

Marc LAFFEAS / ACO