À l’occasion de la 93e édition des 24 Heures du Mans, McLaren a dévoilé officiellement son Hypercar qui disputera le Championnat du monde d’endurance FIA WEC à partir de 2027. Le constructeur britannique a dissimulé une série de chiffres sur la carrosserie. Décryptage.

<h2>Sur la partie avant&nbsp;: le souvenir d&rsquo;un exploit collectif</h2>

134513

Cette combinaison chiffr&eacute;e intrigante r&eacute;sume, &agrave; elle seule, l&rsquo;un des plus grands faits d&rsquo;armes de McLaren en endurance. Il s&rsquo;agit des positions d&rsquo;arriv&eacute;e des cinq <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-une-f1-pour-les-24-heures-57422" target="_blank">McLaren F1 GTR</a> lors de l&rsquo;&eacute;dition 1995 des 24 Heures du Mans&nbsp;: 1er, 3e, 4e, 5e et 13e place. Une performance historique pour une premi&egrave;re participation officielle.

<h2>Sur le flanc gauche&nbsp;: clin d&rsquo;&oelig;il &agrave; 1995 et &agrave; l&rsquo;endurance moderne</h2>

1995/95

Il s&rsquo;agit de l&rsquo;ann&eacute;e de la victoire de McLaren aux 24 Heures du Mans.

F1 GTR

C&rsquo;est le mod&egrave;le mythique avec lequel McLaren a triomph&eacute; dans la Sarthe.

L.D.S

Voici les initiales du trio victorieux&nbsp;: J.J Lehto, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/yannick-dalmas-un-carre-d-as-majeur-aux-24-heures-du-mans-57017" target="_blank">Yannick Dalmas</a> et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/qui-est-masanori-sekiya-premier-japonais-vainqueur-des-24-heures-58256" target="_blank">Masanori Sekiya</a>.

681024

Un chiffre moins connu, mais tout aussi symbolique. Il s&rsquo;agit du nombre de minutes que compte une saison compl&egrave;te du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA WEC. C&rsquo;est l&agrave; une mani&egrave;re subtile de montrer que McLaren est pr&ecirc;t &agrave; affronter chaque minute de la comp&eacute;tition.

<h2>Sur le flanc droit&nbsp;: entre patrimoine sportif et futur en Hypercar</h2>

01.R

Voil&agrave; le num&eacute;ro de ch&acirc;ssis de la McLaren F1 GTR gagnante en 1995.

59

C&rsquo;&eacute;tait le num&eacute;ro de course port&eacute; par cette m&ecirc;me voiture, entr&eacute;e dans la l&eacute;gende des 24 Heures du Mans.

748495

Voici une combinaison qui regroupe trois dates cl&eacute;s dans l&rsquo;histoire de McLaren&nbsp;:

<ul>
	<li>74 : Premi&egrave;re victoire aux 500 Miles d&rsquo;Indianapolis avec Johnny Rutherford&nbsp;;</li>
	<li>84 : Premi&egrave;re victoire au Grand Prix de Monaco avec Alain Prost &mdash; McLaren d&eacute;tient aujourd&rsquo;hui le record avec 16 succ&egrave;s dans les rues de la Principaut&eacute;&nbsp;;</li>
	<li>95 : L&rsquo;ann&eacute;e du triomphe au Mans.</li>
</ul>

2027

Une date tourn&eacute;e vers l&rsquo;avenir&nbsp;puisqu&rsquo;il s&rsquo;agit de l&rsquo;ann&eacute;e de l&rsquo;engagement officiel de McLaren en FIA WEC, dans la cat&eacute;gorie Hypercar.

Chaque chiffre, chaque code raconte une partie de l&rsquo;histoire de McLaren. Avec son Hypercar, la marque affiche clairement ses intentions&nbsp;: &eacute;crire un nouveau chapitre de son histoire en endurance sans jamais oublier d&rsquo;o&ugrave; elle vient.

<h2>Ce que l&rsquo;on sait sur l&rsquo;Hypercar de McLaren</h2>

<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-mclaren-presente-son-hypercar-59771" target="_blank">La pr&eacute;sentation de la voiture</a> a permis d&rsquo;en savoir plus sur le programme qui d&eacute;butera en 2027. Les voitures seront engag&eacute;es en collaboration avec United Autosprots, &eacute;quipe qui se distingue en cat&eacute;gorie LMP2 depuis 2017. L&rsquo;Hypercar sera dot&eacute;e d&rsquo;un moteur V6 bi-turbo con&ccedil;u par McLaren et McLaren Automotive. Enfin, la construction, la production et le d&eacute;veloppement du ch&acirc;ssis seront assur&eacute;s par Dallara. Pr&eacute;cisons que le fabricant italien a &eacute;galement con&ccedil;u le ch&acirc;ssis des Cadillac V-Series.R, Porsche 963 et BMW M Hybrid V8.

La voiture est visible au <a href="https://www.lemans-musee24h.com/" target="_blank">Mus&eacute;e des 24 Heures du Mans</a> jusqu&#39;au dimanche 29 juin 2025.

Décryptez les chiffres mystérieux apposés sur l’Hypercar de McLaren

La 93e édition des 24 Heures du Mans a offert une bataille palpitante dans la catégorie LMP2, conclue par une nouvelle victoire de l’équipe polonaise Inter Europol Competition. Deux ans après son succès historique lors de l’édition du Centenaire, la formation revient au sommet grâce à l’Oreca 07-Gibson #43 confiée à Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly. Elle s’impose au terme d’une lutte haletante face à l’Oreca #48 de VDS Panis Racing, et devance l’Oreca #199 de AO by TF, victorieuse en Pro/Am.

Il aura fallu attendre les toutes derni&egrave;res minutes de l&rsquo;&eacute;preuve pour conna&icirc;tre le vainqueur LMP2. &Agrave; moins de 30 minutes de l&rsquo;arriv&eacute;e, tout restait encore &agrave; jouer entre les Oreca 07-Gibson #43 et #48. VDS Panis Racing, bien positionn&eacute;e pour aller chercher la victoire, a vu ses espoirs s&rsquo;effondrer &agrave; cause d&rsquo;un bris de suspension &ndash; une pi&egrave;ce &agrave; &laquo; 15 balles &raquo;, selon l&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;Olivier Panis &ndash; qui a ruin&eacute; ses chances dans les derniers instants. Inter Europol Competition, pourtant p&eacute;nalis&eacute;e pour exc&egrave;s de vitesse dans les stands, a su r&eacute;sister et franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e avec 1 minute et 55 secondes d&#39;avance.

Pour Jakub Smiechowski, pilote polonais et pilier du projet Inter Europol Competition, cette victoire a une saveur particuli&egrave;re : &laquo; C&rsquo;est &eacute;videmment un sentiment formidable. Tom et Nick ont fait un excellent travail ; sans eux, nous n&rsquo;aurions pas pu gagner, et sans le soutien de toute l&rsquo;&eacute;quipe, nous ne serions pas parvenus &agrave; gagner aussi. 
Je comprends ce que ressent VDS Panis Racing, car l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, nous avons &eacute;galement eu un probl&egrave;me technique qui nous a potentiellement emp&ecirc;ch&eacute;s de gagner, et nous avons termin&eacute; deuxi&egrave;mes. C&rsquo;est un sentiment difficile, mais comme c&rsquo;est souvent le cas sur les courses de 24 heures, on ne gagne pas toujours quand on le m&eacute;rite. Je pense que nous m&eacute;ritions tous les deux de gagner, car nous nous sommes battus avec acharnement jusqu&rsquo;au bout. &Eacute;videmment, je suis content que ce soit nous, mais je me sens vraiment mal pour eux. &raquo;

Tom Dillmann, pr&eacute;c&eacute;demment engag&eacute; en Hypercar avec Floyd Vanwall Racing Team, et reconverti en LMP2, savoure cette premi&egrave;re victoire mancelle : &laquo; Je me sens tr&egrave;s fatigu&eacute;, car la course a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s intense durant les six derni&egrave;res heures. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; une grande bataille. Nous avons attaqu&eacute; lors de chaque tour. Nous avons remport&eacute; les 12 Heures de Sebring, et je suis heureux de remporter une course l&eacute;gendaire telle que les 24 Heures du Mans. Apr&egrave;s avoir roul&eacute; en Hypercar, j&rsquo;avais pris la d&eacute;cision de m&rsquo;engager en LMP2. J&rsquo;ai pu le faire avec Inter Europol Competition. Je me r&eacute;gale avec cette &eacute;quipe. &raquo;

De son c&ocirc;t&eacute;, Nick Yelloly est revenu sur l&rsquo;erreur qui aurait pu co&ucirc;ter la victoire &agrave; son &eacute;quipe&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je savais que j&rsquo;avais fait une erreur. J&rsquo;ai bloqu&eacute; les roues arri&egrave;re en entrant dans la voie des stands, juste pour gagner un peu de temps. Puis, nous avons &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; pour exc&egrave;s de vitesse dans la pitlane. &Eacute;videmment, j&rsquo;&eacute;tais assez agac&eacute;. Je ne r&eacute;p&eacute;terai pas ce que j&rsquo;ai hurl&eacute; dans mon casque, mais j&rsquo;&eacute;tais furieux. Je pensais que ces deux erreurs allaient nous co&ucirc;ter cher. Ensuite, malheureusement pour VDS Panis Racing, ils ont eu un probl&egrave;me technique. J&rsquo;ai h&acirc;te de revenir l&rsquo;an prochain pour tenter de r&eacute;aliser le doubl&eacute;. &raquo;

<h2>AO by TF s&rsquo;impose en Pro/Am</h2>

Troisi&egrave;me sur la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en LMP2, l&rsquo;Oreca 07-Gibson #199 d&rsquo;AO by TF remporte la victoire dans la cat&eacute;gorie Pro/Am avec PJ Hyett, Dane Cameron et Louis Del&eacute;traz. Une belle performance pour l&rsquo;&eacute;quipe anglo-am&eacute;ricaine, qui confirme sa r&eacute;gularit&eacute; et son engagement en endurance face &agrave; une concurrence toujours plus relev&eacute;e. Comme l&rsquo;an pass&eacute;, la livr&eacute;e Spike de l&rsquo;Oreca #199 n&rsquo;est pas pass&eacute;e inaper&ccedil;ue. Si bien que les fans se prennent &agrave; r&ecirc;ver de la retrouver sur la grille de d&eacute;part en 2026, aux-c&ocirc;t&eacute;s de la Porsche Rexy en LMGT3.

Une chose est s&ucirc;re : la cat&eacute;gorie LMP2 a, une fois encore, tenu toutes ses promesses. Du suspense, de la strat&eacute;gie, des &eacute;motions, et un vainqueur qui entre un peu plus dans la l&eacute;gende des 24 Heures du Mans. Inter Europol Competition a prouv&eacute; que sa victoire de 2023 n&rsquo;&eacute;tait pas un coup d&rsquo;&eacute;clat, mais bien le fruit d&rsquo;une excellence durable en endurance.

Retrouvez la 93e &eacute;dition de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #43 d&rsquo;Inter Europol Competition gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

Inter Europol Competition s’offre une nouvelle victoire en LMP2 au bout du suspense

La Ferrari 499P #83 d’AF Corse pilotée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, a remporté la 93e édition des 24 Heures du Mans. Voici les réactions des pilotes à propos de la victoire la plus prestigieuse de leur palmarès.

<h2>Robert Kubica&nbsp;: l&rsquo;aboutissement d&rsquo;une histoire d&rsquo;amour</h2>

&laquo; Gagner Les 24 Heures du Mans est une sensation particuli&egrave;re. Depuis l&#39;&eacute;dition 2021, o&ugrave; j&#39;ai perdu la victoire &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me technique dans le dernier tour, je suis tomb&eacute; amoureux de cette course, qui a raviv&eacute; des sensations que je n&#39;avais plus ressenties depuis mes d&eacute;buts en karting. Nous avons r&eacute;alis&eacute; quelque chose d&rsquo;exceptionnel. Maintenant, je suis tr&egrave;s excit&eacute;, plein d&#39;adr&eacute;naline, mais physiquement fatigu&eacute; en m&ecirc;me temps. &raquo;

<h2>Yifei Ye&nbsp;: la cons&eacute;cration d&rsquo;un r&ecirc;ve</h2>

&laquo; La 499P &eacute;tait fantastique, nous &eacute;tions en position de nous battre pour la victoire d&egrave;s le d&eacute;part. Nous avons &eacute;galement rattrap&eacute; notre malchance de l&#39;an dernier, o&ugrave; nous avions men&eacute; la course pendant 83 tours, mais un probl&egrave;me technique nous avait contraints &agrave; l&#39;abandon. Nous avions un tr&egrave;s bon rythme, mais le safety car a un peu remis les choses &agrave; plat dans la nuit. Chaque erreur pouvait co&ucirc;ter tr&egrave;s cher. Gagner Le Mans avec Ferrari est une exp&eacute;rience unique. 
Je me suis beaucoup attach&eacute; &agrave; la ville du Mans. Je suis venu ici dans l&rsquo;espoir de devenir pilote professionnel. Depuis la fen&ecirc;tre de mon appartement, je voyais le circuit. Depuis tout ce temps, mon r&ecirc;ve &eacute;tait de gagner les 24 Heures.&nbsp;&raquo;

<h2>Phil Hanson&nbsp;: le soulagement du drapeau &agrave; damier</h2>

&laquo; Les derniers tours n&#39;ont pas &eacute;t&eacute; faciles. Ils ont sembl&eacute; interminables. Ce n&#39;est qu&#39;une fois que notre voiture a franchi la ligne d&#39;arriv&eacute;e que j&#39;ai pouss&eacute; un soupir de soulagement et r&eacute;alis&eacute; que nous avions gagn&eacute;. On ne peut jamais se d&eacute;tendre au Mans. Par le pass&eacute;, la course a toujours r&eacute;serv&eacute; des surprises jusqu&#39;au bout. Je me rappelle que je courrais contre Yifei et Robert en 2021, lorsqu&rsquo;ils ont cass&eacute; dans le dernier tour. C&rsquo;est pourquoi cette fois, je n&rsquo;ai rien c&eacute;l&eacute;br&eacute; avant de franchir la ligne. J&rsquo;avais peur qu&rsquo;ils me portent la poisse avec ce qu&rsquo;il leur &eacute;tait arriv&eacute; ! &raquo;

Avec cette victoire, AF Corse accentue son avance sur Proton Competition dans la Coupe du monde FIA des &eacute;quipes Hypercar. La formation italienne poss&egrave;de d&eacute;sormais 57 points d&rsquo;avance sur Proton Competition. 
Dans le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, Ferrari devance Toyota de 111 points. Porsche figure &agrave; la troisi&egrave;me place.

Retrouvez la 93e &eacute;dition de la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

AF Corse triomphe au Mans : Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson racontent leur victoire

La 93e édition des 24 Heures du Mans s’est achevée sur la victoire de la Ferrari 499P #83 d’AF Corse. Les dates de la prochaine édition sont déjà connues.

&Agrave; peine les drapeaux abaiss&eacute;s que le prochain chapitre s&rsquo;&eacute;crit d&eacute;j&agrave;. Au lendemain d&rsquo;une 93e &eacute;dition qui restera grav&eacute;e dans l&rsquo;histoire, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest donne rendez-vous &agrave; tous les passionn&eacute;s du 10 au 14 juin 2026 pour la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans.

Les 332 000 spectateurs pr&eacute;sents cette ann&eacute;e ont v&eacute;cu une course d&rsquo;une grande intensit&eacute;. Apr&egrave;s 24 heures d&rsquo;une lutte acharn&eacute;e et ind&eacute;cise, c&rsquo;est <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ferrari-remporte-les-24-heures-du-mans-2025-59791" target="_blank">la Ferrari 499P #83 d&rsquo;AF Corse</a>, pilot&eacute;e par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, qui s&rsquo;est impos&eacute;e. Ferrari signe ainsi sa 12e victoire au classement g&eacute;n&eacute;ral, confirmant la comp&eacute;titivit&eacute; de la 499P dans la cat&eacute;gorie Hypercar. 
L&rsquo;&eacute;cart &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e en dit long sur la f&eacute;rocit&eacute; des d&eacute;bats : seulement 29,666 secondes s&eacute;paraient les quatre premiers concurrents sous le drapeau &agrave; damier !

La saison 2025 du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC se poursuit avant de tourner la page vers 2026. Prochain rendez-vous : les Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo (13 juillet), suivies du Lone Star Le Mans (7 septembre), des 6 Heures de Fuji (28 septembre) et enfin des Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n (8 novembre), ultime manche de la saison.

L&rsquo;&eacute;dition 2026 s&rsquo;annonce d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; passionnante. Les 24 Heures du Mans constitueront la quatri&egrave;me manche du <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/le-calendrier-du-championnat-du-monde-d-endurance-fia-wec-2026-est-devoile-59756" target="_blank">calendrier FIA WEC 2026</a>. Genesis s&rsquo;engagera aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche et Toyota.

En attendant, retrouvez les meilleurs moments de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans &agrave; travers la vid&eacute;o ci-dessous.

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24 Heures du Mans 2025 : les faits marquants de la course

94e édition des 24 Heures du Mans : rendez-vous du 10 au 14 juin 2026

Si In&egrave;s Taittinger ne figure pas sur la liste des engag&eacute;s aux 4 Heures de Silverstone, manche d&#39;ouverture de l&#39;ELMS, son nom pourrait bien appara&icirc;tre sur la liste des invit&eacute;s &agrave; la 83e &eacute;dition des 24 Heures du Mans si elle remporte le concours mis en place par l&#39;&eacute;quipe de Beno&icirc;t Morand. Une chose est s&ucirc;re, elle conna&icirc;t d&eacute;j&agrave; la Morgan pour l&#39;avoir essay&eacute;e &agrave; Magny-Cours !

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	Texte C&eacute;cile Bonardel / ACO

	Vid&eacute;o YouTube - In&egrave;s Taittinger

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24 Heures du Mans - Inès Taittinger en essais dans la Morgan de Pegasus Racing (vidéo)

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