Photo : D.R. - Tiga Race Cars

 

Des étudiants en aérodynamique se sont penchés sur le LM P2, chapeautés par James Crook, aérodynamicien de l'équipe Caterham F1. Ils vont maintenant pouvoir exploiter les données récoltées afin de vérifier la concordance de leurs calculs mathématiques avec la réalité.

Mike Newton : "C'est le premier passage en soufflerie des pièces d'essai de la carrosserie du prototype LM214. Bien que nous ayons travaillé avec le positionnement d'origine de l'aileron arrière et testé les positions des ouïes des roues avant, nous avons pu réunir des données utiles et encourageantes, notamment pour permettre aux étudiants de corréler leur travail théorique avec les données réelles."

Le constructeur Tiga Race Cars, qui possède un simulateur, n'est pas parti d'une feuille blanche et a utilisé le châssis Embassy WFR-01 vu aux 24 Heures du Mans en 2008 avec l'équipe Embassy Racing (abandon) qui a fermé ses portes peu après la course mancelle. Amélioré et modernisé pour répondre au règlement 2014, le prototype LM214 (pour LM P2 et 2014) accueillera un moteur Judd, comme la MG EX264 que pilotait Mike Newton en 2005 lors de son premier succès sarthois.

La 83e édition des 24 Heures du Mans reste la cible de Mike Newton, 19 ans après la dernière participation de Tiga à la course mancelle.

Cécile Bonardel / ACO (citation d'après le site internet de Tiga Race Cars)