Mis en vente auprès du grand public mercredi 13 novembre, les billets pour la course de la 93e édition des 24 Heures du Mans (samedi 15 et dimanche 16 juin 2025) ont tous trouvé preneurs en un temps record. Des offres restent disponibles pour assister à cette édition, 4e manche du FIA WEC 2025, qui s'annonce légendaire !

Tension aux 24 Heures du Mans. Alors que la nuit enveloppe maintenant la grande classique de l’endurance, BMW, Toyota et Cadillac s’échangent la tête de la course au gré de leurs ravitaillements respectifs. Mais Ferrari, triple vainqueure en titre, a ses trois représentantes dans le top 10.

<p>La cinqui&egrave;me heure de course s&rsquo;ouvre sur une bataille somptueuse pour la cinqui&egrave;me position Hypercar. <strong>Charles Milesi</strong> est pourchass&eacute; par <strong>Antonio Fuoco</strong>, <strong>Raffaele Marciello</strong> et <strong>Ricky Taylor</strong>. L&rsquo;Alpine #35 du Fran&ccedil;ais, la Ferrari #50 et la BMW #15 des Italiens, ainsi que la Cadillac #101 de l&rsquo;Am&eacute;ricain se tiennent en moins de cinq secondes&nbsp;! Faisant preuve d&rsquo;un rythme sup&eacute;rieur, les deux premiers se d&eacute;tachent. Les BMW M Hybrid V8 c&egrave;dent aux assauts des Cadillac V-Series.R&nbsp;: en t&ecirc;te de la course, <strong>Jack Aitken</strong> (Cadillac #12) ne fait qu&rsquo;une bouch&eacute;e de <strong>Sheldon Van der Linde</strong> (BMW #20) &agrave; la fin de la 72e boucle, alors que <strong>Taylor</strong> (Cadillac #101) a pris l&rsquo;ascendant sur <strong>Marciello</strong> (BMW #15). Les arr&ecirc;ts ravitaillement se succ&egrave;dent et les cartes sont rebattues&nbsp;: &agrave; la sixi&egrave;me position, c&rsquo;est maintenant la Ferrari 499P #50 qui devance ses trois rivales.</p>

<p>Les ombres s&rsquo;&eacute;tirent sur le Circuit des 24 Heures, le soleil descend &agrave; l&rsquo;horizon, les couleurs s&rsquo;adoucissent, mais la vitesse et la tension ne baissent pas. Un autre groupe attire les regards. Pas moins de cinq Hypercars (Ferrari #51, Cadillac #101, Alpine #35, Ferrari #83 et Toyota #7 dans cet ordre) sont &agrave; la lutte pour le gain de la 11e place. <strong>Kamui Kobayashi</strong>, au volant de la Toyota #7 passe <strong>Yifei Ye</strong> (Ferrari #83). Il se glisse ensuite dans l&rsquo;aspiration de l&rsquo;Alpine #35 alors pilot&eacute;e par <strong>Ant&oacute;nio F&eacute;lix Da Costa</strong>. Il se d&eacute;cale au freinage de la deuxi&egrave;me chicane des Hunaudi&egrave;res mais doit se raviser (83e tour).</p>

<p>Apr&egrave;s que quelques concurrents ont ravitaill&eacute;, <strong>Kobayashi</strong> se bat maintenant pour la huiti&egrave;me place. Au prix d&rsquo;une superbe man&oelig;uvre au freinage d&rsquo;Arnage, il d&eacute;passe <strong>Jordan Taylor</strong>, mais le pilote de la Cadillac #101 r&eacute;plique aussit&ocirc;t. Le Japonais repasse au d&eacute;but du tour suivant et c&rsquo;est maintenant la Ferrari #83 qui menace l&rsquo;am&eacute;ricaine. La cat&eacute;gorie Hypercar n&rsquo;offre aucun r&eacute;pit.</p>

<h2>&Agrave; l&rsquo;offensive Bourdais, c&rsquo;est Frijns qui r&eacute;pond</h2>

<p>Alors que les batailles font rage dans le peloton Hypercar, le local de l&rsquo;&eacute;tape, <strong>S&eacute;bastien Bourdais</strong>, prend la premi&egrave;re place pour quelques tours au gr&eacute; des arr&ecirc;ts aux stands. Au volant de sa Cadillac, le Sarthois livre une v&eacute;ritable d&eacute;monstration, fruit de sa connaissance du terrain et de son exp&eacute;rience de pilote. Le N&eacute;erlandais <strong>Robin Frijns</strong> ne l&rsquo;entend pas de cette oreille&nbsp;: il signe le meilleur tour de la BMW #20 dans le 89e tour. Le Fran&ccedil;ais maintient son niveau d&rsquo;attaque au maximum. La Toyota #8 et la Cadillac #12 suivent le rythme des deux voitures de t&ecirc;te.</p>

<h2>BMW perd une cartouche</h2>

<p>Peu avant 22 heures, <strong>Dries Vanthoor</strong> (BMW #15) accroche l&rsquo;Oreca #3 dans un d&eacute;passement os&eacute;. Le contact est l&eacute;ger, mais la BMW M Hybrid V8 #15 est bless&eacute;e &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re gauche (crevaison et d&eacute;g&acirc;ts de carrosserie). Le Belge est contraint de faire un tour complet au ralenti pour ramener sa voiture au garage de BMW M Team WRT. La sanction est imm&eacute;diate&nbsp;: elle &eacute;choue &agrave; la derni&egrave;re place Hypercar avant m&ecirc;me d&rsquo;avoir pu rejoindre la voie des stands. D&egrave;s que <strong>Vanthoor</strong> stoppe sa machine, les m&eacute;caniciens de la marque &agrave; l&rsquo;h&eacute;lice retirent le bloc arri&egrave;re qui comprend les feux, le diffuseur et l&rsquo;aileron. Le remplacement devrait &ecirc;tre rapide mais des ajustements s&rsquo;imposent. Les secondes d&eacute;filent. <strong>K&eacute;vin Magnussen</strong> repart &agrave; son volant, &agrave; deux tours de la voiture s&oelig;ur qui occupe la premi&egrave;re place &agrave; ce moment-l&agrave;. Un nouveau probl&egrave;me m&eacute;canique contraint le Danois &agrave; rentrer directement dans le garage BMW (23 h 16). Huit minutes plus tard, <strong>Marciello</strong> a repris le volant mais la BMW M Hybrid V8 compte d&eacute;sormais cinq tours de retard.</p>

<p>Nouvelles venues dans la cat&eacute;gorie Hypercar, les Genesis GMR-001 occupent les 12e et 13e position, devan&ccedil;ant &agrave; la r&eacute;guli&egrave;res les deux Aston Martin Valkyrie #007 et les deux Peugeot 9X8. Tous les espoirs restent permis pour Alpine dont les A424 restent dans le tour du leader.</p>

<h2>Fiabilit&eacute; remarquable du plateau LMP2, Duqueine Team sous pression Inter Europol</h2>

<p>En LMP2, <strong>Doriane Pin</strong> m&egrave;ne le bal (Oreca 07-Gibson #30 Duqueine Team) lors de son premier relais. Sous la pression des favorites Inter Europol Competition, <strong>Julien Andlauer</strong> se manque au freinage de Mulsanne. Un court passage par le bac &agrave; graviers et le Fran&ccedil;ais reprend sa marche en avant. La sortie de la voiture de s&eacute;curit&eacute; peu avant minuit r&eacute;duit les &eacute;carts dans une cat&eacute;gorie LMP2 o&ugrave; la quasi-totalit&eacute; des concurrents se tient en deux tours.</p>

<h2>Les deux Lexus ont fort &agrave; faire avec la Porsche de pointe</h2>

<p>&Agrave; 20 h 07, la Corvette Z06 LMGT3.R #13 Thirteen Autosport repart apr&egrave;s une longue immobilisation dans son stand. La Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx l&rsquo;imite dix minutes plus tard, et repart avec 9 tours de retard&nbsp;; <strong>Martin Berry</strong>, <strong>Rui Andrade</strong> et <strong>Maxime Martin</strong> ne remporteront pas cette &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Mais le calvaire se poursuit quand <strong>Berry</strong> est contraint &agrave; un nouvel arr&ecirc;t&nbsp;: la Mercedes fume &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re droit et le verdict tombe, ce n&rsquo;est pas une simple crevaison. La voiture allemande est trop endommag&eacute;e&nbsp;: c&rsquo;est l&rsquo;abandon. &Agrave; l&rsquo;oppos&eacute;, les Lexus RC F LMGT3 #87 et #78 (Akkodis ASP Team) sont solidement install&eacute;es aux deux premi&egrave;res places. La Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 Manthey DK Engineering apporte la plus forte contestation &agrave; la domination des voitures japonaises, avec le trio <strong>James Cottingham </strong>/<strong> Timur Boguslavskiy </strong>/<strong> Ayhancan G&uuml;ven</strong> &agrave; son volant.</p>

<p>Acc&eacute;l&eacute;rateur bloqu&eacute;, <strong>Francesco Castellacci</strong> (Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 Vista AF Corse) percute la Ford Mustang LMGT3 #88 Proton Competition de <strong>Giammarco Levorato</strong>. La Ferrari plant&eacute;e dans le bac &agrave; graviers de l&rsquo;entr&eacute;e des S de la For&ecirc;t, la direction de course d&eacute;ploie les voitures de s&eacute;curit&eacute; &agrave; 23 h 38.</p>

<p><u><strong>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; minuit (sous safety car)&nbsp;:</strong></u></p>

<p>1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa&nbsp;&ndash; 129 tours&nbsp;;<br />
2. BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Robin Frijns / Rene Rast / Sheldon van der Linde, &agrave; 2&rsquo;17&rsquo;&rsquo;750&nbsp;;<br />
3. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Louis Del&eacute;traz / Will Stevens / Norman Nato, &agrave; 2&rsquo;19&rsquo;&rsquo;797&nbsp;;<br />
4. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; S&eacute;bastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken, &agrave; 2&rsquo;22&rsquo;&rsquo;089&nbsp;;<br />
5. Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina, &agrave; 4&rsquo;04&rsquo;&rsquo;001.</p>

<p><u><strong>Les leaders des autres cat&eacute;gories&nbsp;:</strong></u></p>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;:&nbsp;Oreca 07-Gibson #30 Duqueine Team &ndash; Doriane Pin / Julien Andlauer / Richard Verschoor&nbsp;&ndash; 123 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing &ndash; Ian James / Zacharie Robichon / Mattia Drudi&nbsp;&ndash; 113 tours</li>
</ul>

<p><u><strong>Meilleur tour&nbsp;:</strong></u> Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA) - 3&#39;26&#39;&#39;370 au 123e tour.</p>

<p><u><strong>Les abandons &agrave; minuit&nbsp;:</strong></u></p>

<ul>
	<li>Corvette Z06 LMGT3.R #13 Thirteen Autosport &ndash; Orey Fidani / Lars Kern / Matthew Bell&nbsp;: m&eacute;canique.</li>
	<li>Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx (Martin Berry / Rui Andrade / Maxime Martin)&nbsp;: suspension ARD.</li>
</ul>

H+8 : Toyota, BMW et Cadillac au coude à coude aux 24 Heures du Mans

C’est parti. Les 24 Heures du Mans 2026 sont lancées, et les premiers enseignements de la course ne se font pas attendre. Les pilotes de toutes les catégories livrent actuellement des prestations à la hauteur de la légende.

<p>Apr&egrave;s un d&eacute;but de course tonitruant de la BMW M Hybrid V8 #20, les premi&egrave;res heures ont &eacute;t&eacute; marqu&eacute;es par un pari de Toyota. Les TR010 &ndash; Hybrid se sont arr&ecirc;t&eacute;es tr&egrave;s t&ocirc;t, afin d&rsquo;&eacute;viter le trafic. Pari payant, qui a offert aux nippones un avantage cons&eacute;quent, <strong>aussi provoqu&eacute; par le rythme magistral de ses pilotes</strong>.</p>

<h2>Coup de ma&icirc;tre de Toyota</h2>

<p>Alors que la voiture de s&eacute;curit&eacute; s&rsquo;efface, <strong>Will Stevens</strong>, sur la Cadillac V-Series.R #12 Hertz Team Jota, s&rsquo;envole parfaitement. Il d&eacute;passe la BMW #15 BMW M Team WRT et pointe en t&ecirc;te apr&egrave;s les premiers virages. La BMW #20, aux mains de <strong>Ren&eacute; Rast</strong>, double &eacute;galement la voiture s&oelig;ur.&nbsp;Rast, alors deuxi&egrave;me, chasse la Cadillac dans les Hunaudi&egrave;res. Les deux pilotes attaquent, mais ce ne sont l&agrave; que les premiers tours&nbsp;; <strong>une erreur maintenant co&ucirc;terait tr&egrave;s cher</strong>. Rast, ambitieux, voit&nbsp;l&rsquo;ouverture, et en profite pour prendre la t&ecirc;te de course. l&rsquo;Allemand ne fait plus qu&rsquo;un avec son prototype, il para&icirc;t facile, fluide, m&ecirc;me dans les secteurs les plus d&eacute;cisifs o&ugrave; il est susceptible de rencontrer du trafic. En plus de cent ans d&rsquo;histoire, Le Mans a permis &agrave; certains pilotes de s&rsquo;&eacute;lever&nbsp;; au tour de Ren&eacute; Rast, qui illumine l&rsquo;entame de la plus grande course d&rsquo;endurance du monde. Au bout de dix tours seulement, la BMW #20 compte pr&egrave;s de dix secondes d&rsquo;avance sur l&rsquo;am&eacute;ricaine.</p>

<p>La BMW #15, tomb&eacute;e troisi&egrave;me, est d&eacute;sormais sous le coup d&rsquo;une attaque de <strong>Ferdinand Habsburg</strong>, sur l&rsquo;Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team. L&rsquo;Autrichien fait la diff&eacute;rence &agrave; Indianapolis. Quelques tours plus tard, c&rsquo;est au tour de la Cadillac #101 Wayne Taylor Racing de doubler la BMW #15, peut-&ecirc;tre sur une autre strat&eacute;gie que la #20, toujours en t&ecirc;te. Derri&egrave;re, le spectacle n&rsquo;est pas moins beau. <strong>Earl Bamber</strong>, sur la Cadillac #38, par deux fois vainqueur au Mans, met &agrave; profit son exp&eacute;rience des moments chauds pour se faufiler dans le trafic Hypercar. Il prend le meilleur sur les deux Ferrari 499P Ferrari-AF Corse, qui sont tr&egrave;s occup&eacute;es &agrave; se battre entre elles. La fr&eacute;n&eacute;sie du d&eacute;part se fond peu &agrave; peu en recherche d&#39;une vitesse plus soign&eacute;e, en phase avec l&#39;essence de l&#39;endurance.&nbsp;</p>

<p>Alors que les LMGT3, moins rapides, sont rattrap&eacute;es, Toyota Racing tente un audacieux pari. Les Japonais font rentrer la TR010 &ndash; Hybrid #7 au bout de huit tours seulement, suivie par la #8 deux tours apr&egrave;s. <strong>Un d&eacute;calage qui permettra, peut-&ecirc;tre, d&rsquo;&eacute;viter un trafic trop encombrant</strong>. L&rsquo;&eacute;curie victorieuse &agrave; cinq reprises en Sarthe conna&icirc;t parfaitement les subtilit&eacute;s de l&rsquo;endurance. Doubler des LMP2 et des LMGT3 prend du temps, et fait souvent prendre des risques aux pilotes.</p>

<p>Ainsi, <strong>S&eacute;bastien Buemi</strong>, sur la #8, et <strong>Mike Conway</strong>, sur la #7, peuvent exploiter le potentiel de leur voiture un peu plus sereinement. Buemi, particuli&egrave;rement, vole sur l&rsquo;asphalte chauff&eacute; &agrave; blanc. Alors que Ren&eacute; Rast est g&ecirc;n&eacute; par des voitures plus lentes dans les S Porsche, le Suisse signe un 3&rsquo;26&rsquo;&rsquo;580, soit le meilleur temps de l&rsquo;&eacute;preuve. Le quadruple vainqueur des 24 Heures ne pense qu&rsquo;&agrave; une seule chose&nbsp;: apposer son sceau sur la course mythique avec un cinqui&egrave;me succ&egrave;s. Gr&acirc;ce &agrave; ce coup de ma&icirc;tre, l&rsquo;&eacute;quipe Toyota s&rsquo;est tiss&eacute; un matelas de 30 secondes d&rsquo;avance environ.</p>

<p>Bien s&ucirc;r, Buemi n&rsquo;est pas le seul &agrave; penser &agrave; la plus haute marche du podium. Pour accomplir leur r&ecirc;ve, les engag&eacute;s haussent le ton, et, forc&eacute;ment, aucun &eacute;cart de conduite, aussi infime soit-il, ne pardonne. En voulant d&eacute;passer une LMP2, <strong>Antonio Fuoco</strong> (Ferrari #50) se retourne au Tertre Rouge et glisse sur plusieurs m&egrave;tres, <strong>sans rien toucher</strong>. Une issue heureuse pour un incident qui aurait pu co&ucirc;ter tr&egrave;s cher au Cheval cabr&eacute;.</p>

<p>Toyota d&eacute;roule son plan de marche, imp&eacute;rial, quand les ing&eacute;nieurs constatent une anomalie dans la t&eacute;l&eacute;m&eacute;trie. La pression du pneu arri&egrave;re gauche diminue, synonyme d&rsquo;une crevaison lente sur la #7. Le pilote doit en &ecirc;tre inform&eacute;.<strong> Il doit surtout rentrer au stand pour intervention</strong>. Un arr&ecirc;t impr&eacute;vu qui a un impact imm&eacute;diat sur le classement de la TR010 &ndash; Hybrid, sortie 16e.</p>

<p>Un v&eacute;ritable coup de th&eacute;&acirc;tre chamboule la hi&eacute;rarchie. La BMW #20 et les Cadillac #12 et #101, toutes tr&egrave;s bien plac&eacute;es, s&rsquo;arr&ecirc;tent en fin de relais. Seul probl&egrave;me, la proc&eacute;dure<em> Full Course Yellow</em> est d&eacute;ploy&eacute;e sur tout le circuit, ce qui signifie que ceux qui ravitaillent ne peuvent pas faire le plein. Il faut donc, pour ces trois voitures, s&rsquo;arr&ecirc;ter de nouveau au tour suivant, afin de remplir le r&eacute;servoir. La Toyota #8, d&eacute;cal&eacute;e, ne subit pas le m&ecirc;me sort, <strong>et prend donc confortablement la t&ecirc;te de la course</strong>.</p>

<p><strong>Les pilotes Ferrari jouent avec les limites.</strong> Chaque d&eacute;passement est risqu&eacute;&nbsp;; parfois, &ccedil;a ne se passe pas comme pr&eacute;vu. <strong>Alessandro Pier Guidi </strong>(Ferrari #51), s&rsquo;accroche avec l&rsquo;Oreca #9 Proton Competition dans les S de la For&ecirc;t. Miraculeusement, Pier Guidi s&rsquo;en sort sans dommages. Peu apr&egrave;s, il est sanctionn&eacute; d&rsquo;un<em> drive through</em> pour avoir caus&eacute; la touchette. Quelques minutes apr&egrave;s, la Ferrari #83 AF Corse est &eacute;galement p&eacute;nalis&eacute;e de cinq secondes en raison d&#39;une remise en piste dangereuse apr&egrave;s un arr&ecirc;t au stand.&nbsp;</p>

<p>Alors que le soleil descend dans le ciel d&eacute;gag&eacute;, la temp&eacute;rature diminue. Ceci profite aux Cadillac V-Series.R, et notamment la #38. <strong>Jack Aitken </strong>se d&eacute;m&egrave;ne, sans faire la moindre erreur. Il n&rsquo;&eacute;tait pas concern&eacute; par l&rsquo;arr&ecirc;t suppl&eacute;mentaire li&eacute; au <em>Full Course Yellow</em>. Ainsi, il r&eacute;ussit &agrave; doubler la BMW #20. Ce d&eacute;but de course est autant une bataille strat&eacute;gique d&rsquo;ing&eacute;nieurs que de pilotes. <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ravitaillements-enjeu-majeur-aux-24-heures-du-mans-60736" target="_blank">Une fois de plus, les 24 Heures du Mans rappellent que l&rsquo;endurance est un sport collectif</a></strong>. &Agrave; 20 heures, Toyota m&egrave;ne, devant BMW et Cadillac, qui s&#39;&eacute;changent les positions au gr&eacute; des arr&ecirc;ts aux stands.</p>

<h2>La remont&eacute;e de Duqueine Team</h2>

<p>Surprise au d&eacute;part&nbsp;en LMP2 : Job van Uitert, sur l&rsquo;Oreca 07 &ndash; Gibson #28 IDEC Sport, s&rsquo;illustre alors que l&rsquo;Hyperpoleman <strong>Esteban Masson</strong> (Oreca #29 Forestier Racing by Panis) conna&icirc;t une entame un peu plus d&eacute;licate. Comme d&rsquo;habitude, dans les premi&egrave;res minutes, les &eacute;carts sont tr&egrave;s serr&eacute;s dans cette cat&eacute;gorie monotype. &Agrave; noter l&rsquo;excellent d&eacute;but d&rsquo;&eacute;preuve de <strong>Julien Andlauer</strong>, sur l&rsquo;Oreca #30 Duqueine Team, qui remonte le peloton &agrave; vue d&rsquo;&oelig;il, jusqu&rsquo;&agrave; arriver en premi&egrave;re place au moment o&ugrave; l&rsquo;Oreca #28 IDEC Sport rentre aux stands.</p>

<p>Dans une cat&eacute;gorie o&ugrave; les voitures sont identiques, le moindre d&eacute;tail peut avoir une importance d&eacute;terminante sur le r&eacute;sultat final&nbsp;: un ravitaillement quelques dixi&egrave;mes plus rapide qu&rsquo;un autre, un d&eacute;passement un peu plus os&eacute; sur une LMGT3 ou une section d&eacute;licate mieux n&eacute;goci&eacute;e. Telle est la pression que pilotes et &eacute;quipes subissent pendant 24 heures en LMP2. Pour rappel, la victoire s&rsquo;est jou&eacute;e &agrave; moins d&rsquo;un tour sur les six derni&egrave;res &eacute;ditions.</p>

<p>Si Duqueine Team se d&eacute;marque &agrave; mesure que les tours s&rsquo;encha&icirc;ne, IDEC Sport reste en embuscade. Il ne faudrait pas sous-estimer Forestier Racing by Panis, dont la voiture s&rsquo;est montr&eacute;e tr&egrave;s v&eacute;loce depuis le d&eacute;but de la semaine.<strong> Les favoris sont au rendez-vous</strong>.</p>

<h2>Porsche s&#39;oppose &agrave; Lexus</h2>

<p>L&rsquo;Hyperpoleman <strong>Mattia Drudi</strong>, sur l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27, conserve sa place de leader apr&egrave;s les premiers virages. Il imprime un rythme stup&eacute;fiant, et distance instantan&eacute;ment les deux Lexus RC F LMGT3 #87 et #78 Akkodis ASP Team. Petite d&eacute;convenue pour Proton Competition, contraint de faire rentrer au stand sa Ford Mustang LMGT3 #88 pour r&eacute;parer l&rsquo;arri&egrave;re afin que cela ne pr&eacute;sente pas de danger pour les autres coureurs.</p>

<p>De plus amples r&eacute;parations attendent les &eacute;quipes Iron Lynx. <strong>Martin Berry</strong>, sur la Mercedes-AMG LMGT3 #61, parti en t&ecirc;te-&agrave;-queue au Tertre Rouge, a crev&eacute;.</p>

<p>Apr&egrave;s la premi&egrave;re salve d&rsquo;arr&ecirc;ts, la Lexus #78 prend les commandes. Elle est bient&ocirc;t rejointe par sa s&oelig;ur, la #87. Lexus a le droit de nourrir de grandes ambitions en LMGT3&nbsp;; apr&egrave;s tout, elle compte, dans ses &eacute;quipages, un vainqueur des 24 Heures du Mans en la personne de<strong> Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez</strong>. Cette exp&eacute;rience de la gagne peut clairement faire la diff&eacute;rence en cas de lutte serr&eacute;e demain apr&egrave;s-midi.</p>

<p>Les Porsche, tenantes du titre, sont particuli&egrave;rement v&eacute;loces. Au fil des heures, la #91 Manthey DK Engineering remonte&nbsp;et passe en premi&egrave;re position. Les Lexus ne l&acirc;chent rien, et promettent de livrer une bataille acharn&eacute;e &agrave; leurs adversaires jusqu&#39;&agrave; la fin.&nbsp;</p>

<p><strong><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; 20 heures</u>&nbsp;:</strong></p>

<p>1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa&nbsp;&ndash; 66 tours<br />
2. BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Robin Frijns / Rene Rast / Sheldon van der Linde &ndash; + 29&#39;&#39;616<br />
3. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; S&eacute;bastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken &ndash; + 31&#39;&#39;694<br />
4. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Louis Del&eacute;traz / Will Stevens / Norman Nato &ndash; + 58&#39;&#39;607<br />
5. Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team &ndash; Ant&oacute;nio F&eacute;lix Da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg &ndash; + 1&#39;24&#39;&#39;549</p>

<p><strong><u>Les leaders des autres cat&eacute;gories</u>&nbsp;:</strong></p>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;:&nbsp;Oreca 07-Gibson #30 Duqueine Team &ndash; Doriane Pin / Julien Andlauer / Richard Verschoor&nbsp;&ndash; 63 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 Manthey DK Engineering &ndash; James Cottingham / Timur Boguslavskiy / Ayhancan G&uuml;ven&nbsp;&ndash; 58 tours</li>
</ul>

<p><strong><u>Le meilleur tour en course</u> :</strong></p>

<ul>
	<li>S&eacute;bastien Buemi (Toyota TR010 - Hybrid #8) - 3&#39;26&#39;&#39;580</li>
</ul>

H+4 : Toyota Racing s'appuie sur son expérience aux 24 Heures du Mans 2026

Sous les ordres de Mark Cavendish, Starter officiel de cette édition 2026, les 62 voitures engagées ont pris le départ pour 24 heures de course. Troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, la 94e édition des 24 Heures du Mans est lancée. Rendez-vous ce dimanche 14 juin à 16 heures pour connaître le vainqueur d’une course qui s’annonce plus ouverte que jamais.

<h2>Ren&eacute; Rast et BMW se d&eacute;marquent</h2>

<p>Alors que la voiture de s&eacute;curit&eacute; s&rsquo;efface, <strong>Will Stevens</strong>, sur la Cadillac V-Series.R #12 Hertz Team Jota, s&rsquo;envole parfaitement. Il d&eacute;passe la <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/voici-la-grille-de-depart-des-24-heures-du-mans-2026-60785" target="_blank">BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team</a></strong> WRT et pointe en t&ecirc;te apr&egrave;s les premiers virages. La BMW #20, aux mains de<strong> Ren&eacute; Rast</strong>, double &eacute;galement la voiture s&oelig;ur.&nbsp;Rast, alors deuxi&egrave;me, chasse la Cadillac dans les Hunaudi&egrave;res. Les deux pilotes attaquent, mais ce ne sont l&agrave; que les premiers tours&nbsp;; une erreur maintenant co&ucirc;terait tr&egrave;s cher. Rast, ambitieux, voit&nbsp;l&rsquo;ouverture, et en profite pour prendre la t&ecirc;te de course. <strong>l&rsquo;Allemand ne fait plus qu&rsquo;un avec son prototype</strong>, il para&icirc;t facile, fluide, m&ecirc;me dans les secteurs les plus d&eacute;cisifs o&ugrave; il est susceptible de rencontrer du trafic. En plus de cent ans d&rsquo;histoire, Le Mans a permis &agrave; certains pilotes de s&rsquo;&eacute;lever&nbsp;; au tour de Ren&eacute; Rast, qui illumine l&rsquo;entame de la plus grande course d&rsquo;endurance du monde. Au bout de dix tours seulement, la BMW #20 compte pr&egrave;s de dix secondes d&rsquo;avance sur l&rsquo;am&eacute;ricaine.</p>

<p>La BMW #15, tomb&eacute;e troisi&egrave;me, est d&eacute;sormais sous le coup d&rsquo;une attaque incisive de<strong> Ferdinand Habsburg</strong>, sur l&rsquo;Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team. L&rsquo;Autrichien fait la diff&eacute;rence &agrave; Indianapolis. Quelques tours plus tard, c&rsquo;est au tour de la Cadillac #101 Wayne Taylor Racing de doubler la BMW #15, peut-&ecirc;tre sur une autre strat&eacute;gie que la #20, toujours en t&ecirc;te. Derri&egrave;re, le spectacle n&rsquo;est pas moins beau. <strong>Earl Bamber</strong>, sur la Cadillac #38, par deux fois vainqueur au Mans, met &agrave; profit son exp&eacute;rience des moments chauds pour se faufiler dans le trafic Hypercar. Il prend le meilleur sur les deux Ferrari 499P Ferrari-AF Corse, <strong>qui sont tr&egrave;s occup&eacute;es &agrave; se battre entre elles</strong>. La fr&eacute;n&eacute;sie du d&eacute;part se fond peu &agrave; peu en recherche d&#39;une vitesse plus soign&eacute;e, en phase avec l&#39;essence de l&#39;endurance.&nbsp;</p>

<p>Les Japonais font rentrer la TR010 #7 au bout de huit tours seulement, suivie par la #8 deux tours apr&egrave;s. Un d&eacute;calage qui permettra, peut-&ecirc;tre, d&rsquo;&eacute;viter un trafic trop encombrant. <strong>L&rsquo;&eacute;curie victorieuse &agrave; cinq reprises en Sarthe conna&icirc;t parfaitement les subtilit&eacute;s de l&rsquo;endurance</strong>. Doubler des LMP2 et des LMGT3 prend du temps, et fait souvent prendre des risques aux pilotes. Ainsi, <strong>S&eacute;bastien Buemi</strong>, sur la #8, et <strong>Mike Conway</strong>, sur la #7, peuvent exploiter le potentiel de leur voiture un peu plus sereinement. D&rsquo;ailleurs, cette strat&eacute;gie paye, puisque S&eacute;bastien Buemi est l&rsquo;homme le plus rapide en piste peu apr&egrave;s ce choix d&eacute;cisif. La Toyota TR010 #8 se retrouve donc au sommet du classement peu avant 17 heures, sans &ecirc;tre g&ecirc;n&eacute;e comme certaines de ses rivales.</p>

<h2>Remont&eacute;e de Duqueine Team en LMP2, IDEC Sport tr&egrave;s solide</h2>

<p>Surprise au d&eacute;part&nbsp;de la cat&eacute;gorie LMP2 : Job van Uitert, sur l&rsquo;Oreca 07 &ndash; Gibson #28 IDEC Sport, s&rsquo;illustre alors que l&rsquo;Hyperpoleman<strong> Esteban Masson</strong> (Oreca #29 Forestier Racing by Panis) conna&icirc;t une entame un peu plus d&eacute;licate. Comme d&rsquo;habitude, dans les premi&egrave;res minutes, les &eacute;carts sont tr&egrave;s resserr&eacute;s dans cette cat&eacute;gorie monotype. &Agrave; noter l&rsquo;excellent d&eacute;but d&rsquo;&eacute;preuve de<strong> Julien Andlauer</strong>, sur l&rsquo;Oreca #30 Duqueine Team, qui remonte le peloton &agrave; vue d&rsquo;&oelig;il, jusqu&rsquo;&agrave; arriver en premi&egrave;re place au moment o&ugrave; l&rsquo;Oreca #28 IDEC Sport rentre aux stands.</p>

<h2>Lexus s&rsquo;oppose &agrave; Aston Martin en LMGT3</h2>

<p>L&rsquo;Hyperpoleman <strong>Mattia Drudi</strong>, sur l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27, conserve sa place de leader apr&egrave;s les premiers virages. Il imprime un rythme stup&eacute;fiant, et distance instantan&eacute;ment les deux Lexus RC F LMGT3 #87 et #78. Petite d&eacute;convenue pour Proton Competition, contraint de faire rentrer au stand sa Ford Mustang LMGT3 #88 pour r&eacute;parer l&rsquo;arri&egrave;re afin que cela ne pr&eacute;sente pas de danger pour les autres coureurs.</p>

<p>La course a &eacute;galement commenc&eacute; pour les m&eacute;caniciens lors des premiers arr&ecirc;ts aux stands. Si pour la plupart des &eacute;quipes, il s&#39;agit d&#39;un <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ravitaillements-enjeu-majeur-aux-24-heures-du-mans-60736" target="_blank">ravitaillement</a></strong> de routine, de plus amples r&eacute;parations attendent les &eacute;quipes Iron Lynx. <strong>Martin Berry</strong>, sur la Mercedes-AMG LMGT3 #61, parti en t&ecirc;te-&agrave;-queue au Tertre Rouge, est victime d&#39;une crevaison.</p>

<p>La Lexus #78 occupe la premi&egrave;re place &agrave; l&rsquo;issue de la premi&egrave;re heure de course au jeu des arr&ecirc;ts aux stands, mais tout reste &agrave; faire.</p>

<p><strong><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; l&rsquo;issue de la premi&egrave;re heure de course</u>&nbsp;:</strong></p>

<p>1. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing &ndash; S&eacute;bastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa&nbsp;&nbsp;&ndash; 16 tours<br />
2. BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT &ndash; Robin Frijns / Rene Rast / Sheldon van der Linde &ndash; 6&#39;&#39;388<br />
3. Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team &ndash; Ant&oacute;nio F&eacute;lix Da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg &ndash; + 9&#39;&#39;424<br />
4. Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; S&eacute;bastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken &ndash; + 10&#39;&#39;115<br />
5.&nbsp;Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing &ndash; Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries&nbsp;&ndash; 10&quot;883</p>

<p><strong><u>Les leaders des autres cat&eacute;gories</u>&nbsp;:</strong></p>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;:&nbsp;Oreca 07-Gibson #28 IDEC Sport &ndash; Paul Lafargue / Valerio Rinicella / Job Van Uitert&nbsp;&ndash;&nbsp;16 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Tom Van Rompuy / Hadrien David / Jack Hawksworth &ndash;&nbsp; 15 tours</li>
</ul>

<p>Devant des tribunes combles et un public venu une nouvelle fois en nombre, les concurrents se sont &eacute;lanc&eacute;s pour deux tours d&rsquo;horloge. <strong>Dix-huit Hypercars</strong>, <strong>dix-neuf LMP2</strong> et <strong>vingt-cinq LMGT3</strong> sont d&eacute;sormais en piste, avec un m&ecirc;me objectif : franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e dimanche &agrave; 16 heures.</p>

<p>La tension avait gagn&eacute; le circuit bien avant le d&eacute;part. D&egrave;s le d&eacute;but de l&rsquo;apr&egrave;s-midi, les voitures ont rejoint la grille sous les yeux des spectateurs, des invit&eacute;s et de nombreuses personnalit&eacute;s r&eacute;unies au c&oelig;ur de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. Le Troph&eacute;e des 24 Heures du Mans a &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute; avant que <strong>Sarah Bovy, Grand Marshal de cette &eacute;dition</strong>, ne conduise le peloton lors de son ultime tour de formation.</p>

<p>Cette c&eacute;r&eacute;monie de d&eacute;part a conclu une semaine durant laquelle <strong>Le Mans</strong> a pleinement retrouv&eacute; son statut de<strong> capitale mondiale de l&rsquo;automobile</strong>. Du Pesage en centre-ville aux premi&egrave;res s&eacute;ances en piste, la ferveur populaire n&rsquo;a cess&eacute; de monter jusqu&rsquo;&agrave; cet instant attendu par tous.</p>

<p>Les 24 Heures du Mans restent &eacute;galement tourn&eacute;es vers les d&eacute;fis de demain. Apr&egrave;s les annonces concernant l&#39;<strong>int&eacute;gration de l&#39;hydrog&egrave;ne dans la cat&eacute;gorie Hypercar 2030</strong>, faites la veille lors de la conf&eacute;rence de l&#39;ACO, une d&eacute;monstration de prototypes s&#39;est d&eacute;roul&eacute;e ce samedi &agrave; quelques heures du d&eacute;part, t&eacute;moignant des recherches men&eacute;es par les constructeurs, l&#39;ACO et la FIA sur cette th&eacute;matique. Trois prototypes &eacute;taient en piste. L&#39;Alpenglow d&#39;Alpine, la Ligier Bosch JS2 RH2, toutes deux en hydrog&egrave;ne gazeux, et la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/une-premiere-en-hydrogene-liquide-au-mans-60759" target="_blank"><u><strong>Toyota TR LH2 Racing Prototyp</strong></u>e</a>, en hydrog&egrave;ne liquide. Le <strong>pr&eacute;sident de la FIA</strong>, <strong>son excellence Mohammed Ben Sulayem</strong> s&#39;est rendu &agrave; Maison Blanche, base de ce roulage, pour assister au futur de la comp&eacute;tition z&eacute;ro &eacute;mission de CO2.&nbsp;</p>

<p>Dans les trois cat&eacute;gories, les voitures utilisent par ailleurs l&rsquo;<strong>Excellium Racing 100</strong>, c<strong>arburant 100 % renouvelable d&eacute;velopp&eacute; par TotalEnergies</strong>.</p>

<p>Apr&egrave;s des essais et des qualifications particuli&egrave;rement disput&eacute;s, <strong>aucune hi&eacute;rarchie ne semble d&eacute;finitivement &eacute;tablie</strong>. Constructeurs, &eacute;quipes et pilotes entrent d&eacute;sormais dans une autre dimension, celle d&rsquo;une course o&ugrave; la vitesse ne suffit pas et o&ugrave; chaque d&eacute;cision peut peser sur le r&eacute;sultat final.</p>

<p>La 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans est lanc&eacute;e. Le verdict tombera dimanche 14 juin, aux alentours de 16 heures.</p>

La 94e édition des 24 Heures du Mans est lancée !

Prenez le départ, attaquez au freinage de la première chicane des Hunaudières, filez à 300 km/h dans la nuit d’Arnage, retenez votre souffle dans les virages Porsche et passez la ligne d’arrivée en vainqueur ! Les meilleurs pilotes d’endurance vous emmènent dans les trajectoires qui forgent la légende des 24 Heures du Mans.

<p>Embarquez pour les 24 Heures du Mans avec votre pilote ou dans votre voiture favorite&nbsp;! Pour la vue au ras du bitume, pour s&rsquo;approcher des sensations des pilotes, appr&eacute;cier les tr&egrave;s hautes vitesses, encha&icirc;ner les virages dans le trafic des voitures plus lentes, les vues int&eacute;rieures sont &agrave; votre disposition. Attachez vos ceintures, calez-vous dans votre fauteuil et profitez des 13,626 km du circuit des 24 Heures. Du d&eacute;part &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, traversez la nuit du Mans. C&rsquo;est un autre angle pour voir la l&eacute;gende s&rsquo;&eacute;crire sous vos yeux, et un tr&egrave;s bon compl&eacute;ment au <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/live-timing-pro-des-24-heures-du-mans-2026-pour-encore-mieux-apprecier-la-course-60697" target="_blank">nouveau live-timing pro du championnat FIA WEC</a>.</p>

<p>Nous avons recens&eacute; pour vous les cam&eacute;ras embarqu&eacute;es d&rsquo;une trentaine de concurrents parmi les 62 engag&eacute;s.</p>

<h2>TOYOTA RACING</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>ASTON MARTIN THOR TEAM</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>CADILLAC HERTZ TEAM JOTA&nbsp;#12 ET #38&nbsp;&amp; CADILLAC WTR&nbsp;#101</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>ALPINE ENDURANCE TEAM</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>PEUGEOT TOTALENERGIES</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>FERRARI AF CORSE</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>GENESIS MAGMA RACING</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>AF CORSE</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>IDEC SPORT</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>CORVETTE Z06 LMGT3-R TF SPORT#2 &amp; #33 / 13 AUTOSPORT #13 / RACING TEAM TURKEY BY TF#34</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>HEART OF RACING TEAM</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>VISTA AF CORSE #54 (Ferrari 296 LMGT3 Evo)</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>PROTON COMPETITION (Ford Mustang LMGT3)</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>AKKODIS ASP TEAM #87 (Lexus RC-F LMGT3)</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>MANTHEY DK ENGINEERING #91 (Porsche 911 GT3 R LMGT3)</h2>

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<p>&nbsp;</p>

<h2>THE BEND MANTHEY #92 (Porsche 911 GT3 R LMGT3)</h2>

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<p>&nbsp;</p>

La 94e édition des 24 Heures du Mans vue de l’intérieur des voitures

<p>Il est ainsi possible de venir d&eacute;couvrir de grands temps forts tels que les Essais, Qualifications et Hyperpole &agrave; des&nbsp;<a href="https://ticket.24h-lemans.com/selection/event/date?productId=10229239928157&amp;gtmStepTracking=true">tarifs particuli&egrave;rement attractifs</a>&nbsp;(&agrave; partir de 23&euro; pour les &eacute;tudiants) et dans des conditions privil&eacute;gi&eacute;es. Un nouveau format de qualifications sera d&#39;ailleurs prochainement r&eacute;v&eacute;l&eacute; pour les rendre encore plus spectaculaires. L&#39;occasion &eacute;galement d&#39;assister aux concerts du mercredi et du jeudi soir qui s&#39;annoncent exceptionnels ! De m&ecirc;me, la Journ&eacute;e Test est disponible &agrave; la vente, au prix de 32&euro;.&nbsp;Il s&rsquo;agit d&rsquo;un rendez-vous majeur pour quiconque doit pr&eacute;parer la classique mancelle, &eacute;quipes engag&eacute;es comme spectateurs.&nbsp;<br />
<br />
Rendez-vous sur&nbsp;<a href="http://ticket.24h-lemans.com">ticket.24h-lemans.com</a>&nbsp;pour d&eacute;couvrir toutes les offres !</p>

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