24h Le Mans
Lors de la semaine des 24 heures, l'automobile club de l'ouest a lancé l'idée d'un 56e stand pour accueillir un prototype à énergie alternative, qui courra hors classement les 24 heures du mans 2012.
Le Manceau Yves Courage a persisté dans la voie du prototype 100 % électrique qu'il défend depuis 2010, tandis que Green GT a présenté une voiture hybride équipée de deux moteurs électriques alimentés par une pile à combustible consommant de l'hydrogène. L'ACO a finalement donné la priorité à DeltaWing, qui a été dévoilé lors du week-end de Petit Le Mans, avant-dernière manche de l'Intercontinental Le Mans Cup 2011.
Trois grands personnages. DeltaWing rassemble trois personnalités de l'Endurance. Dan Gurney, vainqueur des 24 Heures du Mans 1967 sur Ford en compagnie d’AJ Foyt, puis partenaire de Toyota en tant que constructeur. Don Panoz, l’homme de la renaissance de l’endurance, lorsqu’il lance en 1999 l’American Le Mans Series, basée sur le règlement technique de l’Automobile Club de l’Ouest. Et Duncan Dayton, patron de l’écurie Highcroft Racing, titré en ALMS en 2009 et 2010.
Le moteur thermique réinventé ? DeltaWing semble vouloir démontrer que la propulsion thermique traditionnelle n’a peut-être pas dit son dernier mot : une très basse consommation de carburant, une voiture légère (475 kg) sans aileron, propulsée par un moteur 1.6 litre turbocompressé de 300 ch, pour une vitesse de pointe annoncée de 320 km/h.
Un châssis inédit. Avec sa voie avant étroite et sa voie arrière très large, la silhouette de DeltaWing rappelle les véhicules à réaction utilisés depuis la fin des années soixante sur le Lac Salé de Bonneville (Utah, USA) pour établir les records du monde de vitesse sur terre. Yves Courage et Green GT restent suppléants, mais l’expérience des instigateurs de DeltaWing et le caractère insolite de leur voiture donnent une envie sérieuse la voir en action en Sarthe, qui plus est pour la 80e édition des 24 Heures du Mans !
