Apparue pour la première fois aux 24 Heures en 1968, la Porsche 908 répond à la nouvelle réglementation prototypes imposant un moteur de trois litres de cylindrée, établie à la suite de l’escalade des performances entre Ford et Ferrari l’année précédente. Une première participation sanctionnée par la troisième place de Jochen Neerpasch et Rolf Stommelen. En 1969, celle de Gérard Larrousse et Hans Herrmann est encore en tête à l’entrée du dernier tour… jusqu’à ce que Jacky Ickx la passe dans les tout derniers kilomètres ! La Porsche 908 n’a jamais gagné les 24 Heures du Mans, mais mérite sa place dans la grande saga sarthoise : pendant les années 70, sa fiabilité séduit nombre d’écuries privées, avec la version spider 908/03. Parmi les plus éminents pilotes de la 908, on compte un certain Reinhold Joest, dont l’équipe est associée depuis 1999 aux succès manceaux d’Audi.

Année : 37e édition des 24 Heures du Mans (14 & 15 juin 1969)
Nombre d’exemplaires engagés : quatre
Informations techniques :
Moteur 8 cylindres à plat 3 litres atmosphérique
Pilotes :
Jo Siffert-Brian Redman (n°20)
Willy Kauhsen-Rudi Lins (n°22)
Gerhard Mitter-Udo Schutz (n°23)
Gérard Larrousse-Hans Herrmann (n°64)
Résultats en course :
2e (Gérard Larrousse-Hans Herrmann)
Abandon (Jo Siffert-Brian Redman, Willy Kauhsen-Rudi Lins, Gerhard Mitter-Udo Schutz)
Fait marquant : Les 24 Heures 1969 comptaient un spectateur de marque en la personne de Steve McQueen, venu effectuer les repérages de son film « Le Mans ». Pour les besoins du tournage lors de l’édition 1970, sa société de production Solar avait engagé une Porsche 908 équipée de caméras pour filmer l’action en piste pendant la course. Elle était pilotée par Jonathan Williams et Herbert Linge.