24h Le Mans
Fin août, Genesis Magma Racing a réalisé un premier test complet avec son Hypercar, la GMR-001. Ces débuts marquent le véritable point de départ d’un programme de développement ambitieux, qui mène Genesis vers le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et la 94e édition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026).
Le premier test d’une Hypercar n’est pas une simple sortie d’atelier. C’est l’aboutissement de mois de conception et d’assemblage, où chaque pièce est validée. La Genesis GMR-001, munie d’un V8 biturbo de 3,2 litres, est le fruit de la collaboration entre Genesis Magma Racing et Oreca, le constructeur de châssis. « Nous avions un programme clair que nous avons pu suivre, ce qui est très encourageant pour toute l’équipe », explique François-Xavier Demaison, directeur technique de l’équipe. Pour l’instant, nous concentrons nos efforts sur la partie logicielle, en particulier sur le groupe motopropulseur. C’est une voiture hybride dotée de nombreuses fonctionnalités qu’il nous faut maîtriser avec précision. Les ingénieurs ont travaillé à calibrer les systèmes mécaniques et électroniques, essentiels pour délivrer la puissance et assurer la fiabilité. »
Lorsqu’une voiture sort pour ses premiers tours, l’objectif est simple : vérifier que tout fonctionne. Mais derrière cette simplicité apparente se cachent une organisation millimétrée et une longue feuille de route. Check-lists, capteurs de télémétrie, briefing des pilotes… rien n’est laissé au hasard.
Pour Genesis Magma Racing, ces essais ont aussi été l’occasion de passer du premier démarrage du moteur à une vraie séance sur un tracé représentatif des circuits du FIA WEC. « Lors de nos premiers roulages, il s’agissait simplement de vérifier que la voiture pouvait avancer par ses propres moyens et passer ses vitesses. Désormais, nous essayons vraiment de la faire évoluer comme une véritable voiture de course », a résumé Justin Taylor, ingénieur en chef.
Pour donner vie à une Hypercar, rien ne remplace le retour de pilotes expérimentés. André Lotterer, triple vainqueur des 24 Heures du Mans, et Pipo Derani, spécialiste des courses d’endurance, se sont relayés au volant de la GMR-001. Ils ont apporté leurs retours sur tous les systèmes tout en réfléchissant à la meilleure façon de rendre la voiture performante. « L’Hypercar GMR-001 est clairement bien née – les sensations sont naturelles, instinctives, et elle est plaisante à piloter. Mais nous devons encore progresser sur tous les aspects », a souligné Justin Taylor. « Il y a toujours une part d’inconnu quand on prend le volant d’une nouvelle voiture », a ajouté Derani. Nous avons de grandes attentes, mais avec la GMR-001 nous disposons d’une base solide pour avancer. »
Rencontrer des problèmes lors des premiers essais est inévitable. Les ingénieurs de Genesis Magma Racing s’y étaient préparés. « C’est une nouvelle voiture avec un moteur inédit. Il est normal de rencontrer quelques problèmes, mais nous avons une excellente équipe pour les résoudre au plus vite », assure François-Xavier Demaison.
Les pauses entre les sessions ont permis aux ingénieurs de travailler main dans la main avec Oreca pour corriger chaque détail, avant de valider les solutions dès le retour en piste. Ces allers-retours entre l’atelier et les circuits sont inévitables lors de toute mise au point.
Ce premier roulage a conclu la phase initiale du programme de développement de Genesis Magma Racing. La suite consiste à éprouver la fiabilité de la GMR-001 sur de longues distances, optimiser ses performances et roder l’organisation de l’équipe.
Les premiers tours de roue sont une tradition en endurance. Toutes les Hypercars engagées aux 24 Heures du Mans sont passées par cette étape. Nous vous proposons un retour en image sur les premiers tests marquants de certaines Hypercars à travers la galerie photo ci-dessous.
