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24H Le Mans

24 Heures du Mans

Infos pratiques

Le 18 juin 2000, Audi s’imposait pour la première fois aux 24 Heures du Mans. Vingt-cinq ans plus tard, cette victoire de la R8 #8 pilotée par Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro reste l’un des moments fondateurs de la légende Audi dans la Sarthe.

Apr&egrave;s une premi&egrave;re participation prometteuse en 1999 &ndash; conclue par une troisi&egrave;me place pour la R8R #8 de Biela/Theys/Pirro et une quatri&egrave;me pour la R8R #7 d&rsquo;Alboreto/Capello/A&iuml;ello &ndash; Audi revient en 2000 avec une toute nouvelle voiture : la R8. L&rsquo;objectif est clair, et il sera brillamment atteint&nbsp;: d&eacute;crocher une premi&egrave;re victoire aux 24 Heures du Mans.

La #8 de Frank Biela, Tom Kristensen et Emanuele Pirro a remport&eacute; la course avec 368 tours couverts, devan&ccedil;ant d&rsquo;un tour la voiture s&oelig;ur #9 pilot&eacute;e par Laurent Aiello, Allan McNish et St&eacute;phane Ortelli. Ce dernier trio avait remport&eacute; les 24 Heures du Mans en 1998 avec la Porsche 911 GT1. La #7 de Christian Abt, Michele Alboreto et Rinaldo Capello compl&eacute;tait le podium &agrave; trois tours. &laquo;&nbsp;Nous ne pouvions pas faire mieux&nbsp;&raquo;, confiait Dr. Wolfgang Ullrich, directeur d&rsquo;Audi Sport, apr&egrave;s l&rsquo;arriv&eacute;e.

<h2>Des pilotes libres de se battre</h2>

Dans une course domin&eacute;e de bout en bout, Audi n&rsquo;a pas impos&eacute; d&rsquo;ordre d&rsquo;&eacute;quipe, laissant ses pilotes se battre &agrave; armes &eacute;gales. Ce choix avait &eacute;t&eacute; salu&eacute; par les acteurs de cette victoire. &laquo;&nbsp;Dr Ullrich croyait en chacun de ses pilotes. Il avait confiance en notre professionnalisme, m&ecirc;me si nous nous battions pour la victoire, soulignait Emmanuele Pirro. &Agrave; la fin, il n&rsquo;y avait pas de lutte&nbsp;: nous savions tous qu&rsquo;il fallait ramener la voiture &agrave; l&lsquo;arriv&eacute;e&nbsp;&raquo;.

Sous le slogan &laquo; Vorsprung durch Technik &raquo; (l&rsquo;Avance par la technologie en fran&ccedil;ais), Audi a d&eacute;montr&eacute; la performance et la fiabilit&eacute; de la R8. Ce prototype muni d&rsquo;un V8 bi-turbo de 3,6 litres poss&eacute;dait une particularit&eacute; technique. Le module arri&egrave;re (bo&icirc;te de vitesses et train roulant) &eacute;tait enti&egrave;rement rempla&ccedil;able dans un d&eacute;lai assez bref. Gr&acirc;ce &agrave; cette conception, l&rsquo;&eacute;quipe technique a pu changer les sections arri&egrave;re de la #7 et de la #9 en huit minutes pendant la course, sans compromettre leur comp&eacute;titivit&eacute;. Une innovation strat&eacute;gique dans une course aussi exigeante que les 24 Heures du Mans.

Cette victoire fut la premi&egrave;re des treize qu&rsquo;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/comment-audi-a-releve-le-defi-des-24-heures-du-mans-56708" target="_blank">Audi allait remporter aux 24 Heures du Mans entre 2000 et 2016</a>. Un r&egrave;gne qui a profond&eacute;ment marqu&eacute; l&rsquo;histoire de l&rsquo;endurance et de la classique mancelle.

Revivez la victoire de l&rsquo;Audi R8 #8 gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

Il y a 25 ans, Audi ouvrait son incroyable chapitre aux 24 Heures du Mans avec la R8

Déjà victorieuse en 2024, l’écurie Manthey a récidivé en remportant la catégorie LMGT3 de la 93e édition des 24 Heures du Mans avec la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92. Un doublé inédit auquel il faut ajouter un record pour Richard Lietz, pilote aux côtés de Ryan Hardwick et Riccardo Pera.

La Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMGT3 pour la deuxi&egrave;me fois cons&eacute;cutive. Confi&eacute;e &agrave; l&rsquo;am&eacute;ricain Ryan Hardwick, l&rsquo;italien Riccardo Pera et l&rsquo;autrichien Richard Lietz, cette voiture s&rsquo;est impos&eacute;e avec 33 secondes d&rsquo;avance sur la Ferrari 296 LMGT3 #21 de Vista AF Corse.

Partie depuis la cinqui&egrave;me position de la grille LMGT3, la Porsche #92 a connu un d&eacute;but de course solide face &agrave; une concurrence tr&egrave;s relev&eacute;e. Les trois pilotes n&rsquo;ont jamais rel&acirc;ch&eacute; leurs efforts, gagnant progressivement du terrain dans le peloton.

Au bout de dix heures de course, l&rsquo;&eacute;quipage s&rsquo;installait aux commandes de la cat&eacute;gorie. Une longue bataille s&rsquo;est alors engag&eacute;e avec la Ferrari #21 de Vista AF Corse, v&eacute;ritable rivale jusqu&rsquo;au petit matin. &Agrave; l&rsquo;aube, la Porsche #92 a r&eacute;ussi &agrave; creuser l&rsquo;&eacute;cart de mani&egrave;re d&eacute;cisive, avant de franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en t&ecirc;te apr&egrave;s 24 heures d&rsquo;intense comp&eacute;tition.

&laquo; Je n&#39;arrive toujours pas &agrave; croire &agrave; notre victoire de cat&eacute;gorie ! C&#39;est sans aucun doute l&#39;une des plus belles exp&eacute;riences de ma vie &raquo;, s&rsquo;est enthousiasm&eacute; Ryan Hardwick. &laquo; Ma famille, mes amis proches et mes partenaires commerciaux &eacute;taient l&agrave;. Seules les meilleures &eacute;quipes gagnent au Mans. Manthey et Porsche nous ont offert le meilleur soutien. Je suis certainement le seul au monde &agrave; cumuler un titre de Champion du monde en jet-ski et une victoire aux 24 Heures du Mans&hellip; Je pense que je vais garder ce titre un bon moment ! &raquo;

<h2>Richard Lietz entre un peu plus dans l&rsquo;histoire</h2>

Avec ce succ&egrave;s, Richard Lietz signe sa sixi&egrave;me victoire en cat&eacute;gorie GT au Mans, toutes remport&eacute;es avec Porsche. Pilote fid&egrave;le de la marque allemande depuis pr&egrave;s de deux d&eacute;cennies, il rejoint ainsi le cercle tr&egrave;s ferm&eacute; des pilotes les plus titr&eacute;s dans l&rsquo;histoire des cat&eacute;gories GT sur la classique mancelle.

&laquo; Pour gagner autant, il faut d&rsquo;abord &ecirc;tre tr&egrave;s vieux ! plaisante le pilote autrichien. Depuis 2007, Le Mans m&rsquo;a souvent bien r&eacute;ussi. Manthey m&rsquo;a offert une nouvelle chance &agrave; un moment o&ugrave; je songeais &agrave; me retirer. Finalement, deux ans plus tard, deux victoires suppl&eacute;mentaires&hellip; Nous avons eu une voiture rapide, parfaitement &eacute;quilibr&eacute;e pour conserver les pneus. Ce fut une vraie course d&rsquo;endurance, &agrave; l&rsquo;ancienne, comme je les aime. &raquo;

D&eacute;j&agrave; mont&eacute; &agrave; deux reprises sur le podium du Mans sans jamais triompher, Riccardo Pera a cette fois concr&eacute;tis&eacute;. Tr&egrave;s &eacute;mu &agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, l&rsquo;Italien a salu&eacute; la performance collective de l&rsquo;&eacute;quipage et de l&rsquo;&eacute;curie. &laquo; J&rsquo;ai d&eacute;j&agrave; gagn&eacute; en WEC, mais ici au Mans, il me manquait cette premi&egrave;re place. Apr&egrave;s une deuxi&egrave;me et une troisi&egrave;me place, j&rsquo;ai dit &agrave; mes &eacute;quipiers qu&rsquo;on pouvait faire mieux cette ann&eacute;e. Et on l&rsquo;a fait ! La voiture &eacute;tait tellement rapide, l&rsquo;&eacute;quipe a &eacute;t&eacute; parfaite. Je suis sans voix. &raquo;

Gr&acirc;ce &agrave; cette nouvelle victoire en LMGT3, Porsche porte &agrave; 112 son nombre total de victoires de cat&eacute;gorie aux 24 Heures du Mans. Ainsi, le constructeur allemand consolide son statut de marque la plus titr&eacute;e de l&rsquo;histoire de la course.

Retrouvez la 93e &eacute;dition de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

LMGT3 : Manthey 1st Phorm et Richard Lietz au sommet

À l’occasion de la 93e édition des 24 Heures du Mans, McLaren a dévoilé officiellement son Hypercar qui disputera le Championnat du monde d’endurance FIA WEC à partir de 2027. Le constructeur britannique a dissimulé une série de chiffres sur la carrosserie. Décryptage.

<h2>Sur la partie avant&nbsp;: le souvenir d&rsquo;un exploit collectif</h2>

134513

Cette combinaison chiffr&eacute;e intrigante r&eacute;sume, &agrave; elle seule, l&rsquo;un des plus grands faits d&rsquo;armes de McLaren en endurance. Il s&rsquo;agit des positions d&rsquo;arriv&eacute;e des cinq <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-une-f1-pour-les-24-heures-57422" target="_blank">McLaren F1 GTR</a> lors de l&rsquo;&eacute;dition 1995 des 24 Heures du Mans&nbsp;: 1er, 3e, 4e, 5e et 13e place. Une performance historique pour une premi&egrave;re participation officielle.

<h2>Sur le flanc gauche&nbsp;: clin d&rsquo;&oelig;il &agrave; 1995 et &agrave; l&rsquo;endurance moderne</h2>

1995/95

Il s&rsquo;agit de l&rsquo;ann&eacute;e de la victoire de McLaren aux 24 Heures du Mans.

F1 GTR

C&rsquo;est le mod&egrave;le mythique avec lequel McLaren a triomph&eacute; dans la Sarthe.

L.D.S

Voici les initiales du trio victorieux&nbsp;: J.J Lehto, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/yannick-dalmas-un-carre-d-as-majeur-aux-24-heures-du-mans-57017" target="_blank">Yannick Dalmas</a> et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/qui-est-masanori-sekiya-premier-japonais-vainqueur-des-24-heures-58256" target="_blank">Masanori Sekiya</a>.

681024

Un chiffre moins connu, mais tout aussi symbolique. Il s&rsquo;agit du nombre de minutes que compte une saison compl&egrave;te du Championnat du Monde d&rsquo;Endurance FIA WEC. C&rsquo;est l&agrave; une mani&egrave;re subtile de montrer que McLaren est pr&ecirc;t &agrave; affronter chaque minute de la comp&eacute;tition.

<h2>Sur le flanc droit&nbsp;: entre patrimoine sportif et futur en Hypercar</h2>

01.R

Voil&agrave; le num&eacute;ro de ch&acirc;ssis de la McLaren F1 GTR gagnante en 1995.

59

C&rsquo;&eacute;tait le num&eacute;ro de course port&eacute; par cette m&ecirc;me voiture, entr&eacute;e dans la l&eacute;gende des 24 Heures du Mans.

748495

Voici une combinaison qui regroupe trois dates cl&eacute;s dans l&rsquo;histoire de McLaren&nbsp;:

<ul>
	<li>74 : Premi&egrave;re victoire aux 500 Miles d&rsquo;Indianapolis avec Johnny Rutherford&nbsp;;</li>
	<li>84 : Premi&egrave;re victoire au Grand Prix de Monaco avec Alain Prost &mdash; McLaren d&eacute;tient aujourd&rsquo;hui le record avec 16 succ&egrave;s dans les rues de la Principaut&eacute;&nbsp;;</li>
	<li>95 : L&rsquo;ann&eacute;e du triomphe au Mans.</li>
</ul>

2027

Une date tourn&eacute;e vers l&rsquo;avenir&nbsp;puisqu&rsquo;il s&rsquo;agit de l&rsquo;ann&eacute;e de l&rsquo;engagement officiel de McLaren en FIA WEC, dans la cat&eacute;gorie Hypercar.

Chaque chiffre, chaque code raconte une partie de l&rsquo;histoire de McLaren. Avec son Hypercar, la marque affiche clairement ses intentions&nbsp;: &eacute;crire un nouveau chapitre de son histoire en endurance sans jamais oublier d&rsquo;o&ugrave; elle vient.

<h2>Ce que l&rsquo;on sait sur l&rsquo;Hypercar de McLaren</h2>

<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2025-mclaren-presente-son-hypercar-59771" target="_blank">La pr&eacute;sentation de la voiture</a> a permis d&rsquo;en savoir plus sur le programme qui d&eacute;butera en 2027. Les voitures seront engag&eacute;es en collaboration avec United Autosprots, &eacute;quipe qui se distingue en cat&eacute;gorie LMP2 depuis 2017. L&rsquo;Hypercar sera dot&eacute;e d&rsquo;un moteur V6 bi-turbo con&ccedil;u par McLaren et McLaren Automotive. Enfin, la construction, la production et le d&eacute;veloppement du ch&acirc;ssis seront assur&eacute;s par Dallara. Pr&eacute;cisons que le fabricant italien a &eacute;galement con&ccedil;u le ch&acirc;ssis des Cadillac V-Series.R, Porsche 963 et BMW M Hybrid V8.

La voiture est visible au <a href="https://www.lemans-musee24h.com/" target="_blank">Mus&eacute;e des 24 Heures du Mans</a> jusqu&#39;au dimanche 29 juin 2025.

Décryptez les chiffres mystérieux apposés sur l’Hypercar de McLaren

La 93e édition des 24 Heures du Mans a offert une bataille palpitante dans la catégorie LMP2, conclue par une nouvelle victoire de l’équipe polonaise Inter Europol Competition. Deux ans après son succès historique lors de l’édition du Centenaire, la formation revient au sommet grâce à l’Oreca 07-Gibson #43 confiée à Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly. Elle s’impose au terme d’une lutte haletante face à l’Oreca #48 de VDS Panis Racing, et devance l’Oreca #199 de AO by TF, victorieuse en Pro/Am.

Il aura fallu attendre les toutes derni&egrave;res minutes de l&rsquo;&eacute;preuve pour conna&icirc;tre le vainqueur LMP2. &Agrave; moins de 30 minutes de l&rsquo;arriv&eacute;e, tout restait encore &agrave; jouer entre les Oreca 07-Gibson #43 et #48. VDS Panis Racing, bien positionn&eacute;e pour aller chercher la victoire, a vu ses espoirs s&rsquo;effondrer &agrave; cause d&rsquo;un bris de suspension &ndash; une pi&egrave;ce &agrave; &laquo; 15 balles &raquo;, selon l&rsquo;&eacute;quipe d&rsquo;Olivier Panis &ndash; qui a ruin&eacute; ses chances dans les derniers instants. Inter Europol Competition, pourtant p&eacute;nalis&eacute;e pour exc&egrave;s de vitesse dans les stands, a su r&eacute;sister et franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e avec 1 minute et 55 secondes d&#39;avance.

Pour Jakub Smiechowski, pilote polonais et pilier du projet Inter Europol Competition, cette victoire a une saveur particuli&egrave;re : &laquo; C&rsquo;est &eacute;videmment un sentiment formidable. Tom et Nick ont fait un excellent travail ; sans eux, nous n&rsquo;aurions pas pu gagner, et sans le soutien de toute l&rsquo;&eacute;quipe, nous ne serions pas parvenus &agrave; gagner aussi. 
Je comprends ce que ressent VDS Panis Racing, car l&rsquo;ann&eacute;e derni&egrave;re, nous avons &eacute;galement eu un probl&egrave;me technique qui nous a potentiellement emp&ecirc;ch&eacute;s de gagner, et nous avons termin&eacute; deuxi&egrave;mes. C&rsquo;est un sentiment difficile, mais comme c&rsquo;est souvent le cas sur les courses de 24 heures, on ne gagne pas toujours quand on le m&eacute;rite. Je pense que nous m&eacute;ritions tous les deux de gagner, car nous nous sommes battus avec acharnement jusqu&rsquo;au bout. &Eacute;videmment, je suis content que ce soit nous, mais je me sens vraiment mal pour eux. &raquo;

Tom Dillmann, pr&eacute;c&eacute;demment engag&eacute; en Hypercar avec Floyd Vanwall Racing Team, et reconverti en LMP2, savoure cette premi&egrave;re victoire mancelle : &laquo; Je me sens tr&egrave;s fatigu&eacute;, car la course a &eacute;t&eacute; tr&egrave;s intense durant les six derni&egrave;res heures. &Ccedil;a a &eacute;t&eacute; une grande bataille. Nous avons attaqu&eacute; lors de chaque tour. Nous avons remport&eacute; les 12 Heures de Sebring, et je suis heureux de remporter une course l&eacute;gendaire telle que les 24 Heures du Mans. Apr&egrave;s avoir roul&eacute; en Hypercar, j&rsquo;avais pris la d&eacute;cision de m&rsquo;engager en LMP2. J&rsquo;ai pu le faire avec Inter Europol Competition. Je me r&eacute;gale avec cette &eacute;quipe. &raquo;

De son c&ocirc;t&eacute;, Nick Yelloly est revenu sur l&rsquo;erreur qui aurait pu co&ucirc;ter la victoire &agrave; son &eacute;quipe&nbsp;: &laquo;&nbsp;Je savais que j&rsquo;avais fait une erreur. J&rsquo;ai bloqu&eacute; les roues arri&egrave;re en entrant dans la voie des stands, juste pour gagner un peu de temps. Puis, nous avons &eacute;cop&eacute; d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; pour exc&egrave;s de vitesse dans la pitlane. &Eacute;videmment, j&rsquo;&eacute;tais assez agac&eacute;. Je ne r&eacute;p&eacute;terai pas ce que j&rsquo;ai hurl&eacute; dans mon casque, mais j&rsquo;&eacute;tais furieux. Je pensais que ces deux erreurs allaient nous co&ucirc;ter cher. Ensuite, malheureusement pour VDS Panis Racing, ils ont eu un probl&egrave;me technique. J&rsquo;ai h&acirc;te de revenir l&rsquo;an prochain pour tenter de r&eacute;aliser le doubl&eacute;. &raquo;

<h2>AO by TF s&rsquo;impose en Pro/Am</h2>

Troisi&egrave;me sur la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e en LMP2, l&rsquo;Oreca 07-Gibson #199 d&rsquo;AO by TF remporte la victoire dans la cat&eacute;gorie Pro/Am avec PJ Hyett, Dane Cameron et Louis Del&eacute;traz. Une belle performance pour l&rsquo;&eacute;quipe anglo-am&eacute;ricaine, qui confirme sa r&eacute;gularit&eacute; et son engagement en endurance face &agrave; une concurrence toujours plus relev&eacute;e. Comme l&rsquo;an pass&eacute;, la livr&eacute;e Spike de l&rsquo;Oreca #199 n&rsquo;est pas pass&eacute;e inaper&ccedil;ue. Si bien que les fans se prennent &agrave; r&ecirc;ver de la retrouver sur la grille de d&eacute;part en 2026, aux-c&ocirc;t&eacute;s de la Porsche Rexy en LMGT3.

Une chose est s&ucirc;re : la cat&eacute;gorie LMP2 a, une fois encore, tenu toutes ses promesses. Du suspense, de la strat&eacute;gie, des &eacute;motions, et un vainqueur qui entre un peu plus dans la l&eacute;gende des 24 Heures du Mans. Inter Europol Competition a prouv&eacute; que sa victoire de 2023 n&rsquo;&eacute;tait pas un coup d&rsquo;&eacute;clat, mais bien le fruit d&rsquo;une excellence durable en endurance.

Retrouvez la 93e &eacute;dition de l&rsquo;Oreca 07-Gibson #43 d&rsquo;Inter Europol Competition gr&acirc;ce &agrave; la galerie photo ci-dessous.

Inter Europol Competition s’offre une nouvelle victoire en LMP2 au bout du suspense

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