Ce qu’ils pensent de la Peugeot 908
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Ce qu’ils pensent de la Peugeot 908

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Photo : - Peugeot Sport

 

Comme Olivier Quesnel l’avait annoncé au lendemain des 24 Heures du Mans 2010, les neuf pilotes du programme « Endurance » ont été reconduits. Tous ont déjà testé la nouvelle 908, et reconnaissent unanimement l’efficacité de son châssis.

Franck Montagny : « C'est une belle auto, elle me plait ! Il faut s’y adapter car toute la philosophie de la voiture a changé. Nous devons travailler sur les appuis plutôt que sur le moteur. C’est un peu frustrant, parce qu’il y moins de puissance, mais c’est pareil pour tout le monde. L'endurance reste la seule discipline où nous pouvons développer des nouvelles technologies, et je me sens très impliqué dans ce programme. »

Simon Pagenaud : « Cette 908 est beaucoup plus agile, beaucoup plus vive que la précédente. Cela ne signifie pas qu’elle est plus difficile à piloter. Elle rentre plus vite dans les virages et avec plus de précision. Grâce aux pneus larges à l’avant, on peut freiner plus tard sans risquer de bloquer les roues. »

Sébastien Bourdais : « C'est une évolution, pas une révolution. On avait un concept qui fonctionnait très bien, et les petits points faibles ont été identifiés puis corrigés. Je pense que cette voiture sera encore très polyvalente, et très performante au Mans. Sur les circuits sinueux, elle pourrait même être encore plus efficace que la 908 de l'an passé. On est dans la continuité, avec une voiture bourrée de qualités, qu’il faut continuer de fiabiliser. »

Stéphane Sarrazin : « Tout le monde pense qu’elle est presque identique à l’ancienne. C’est faux ! Quand vous les mettez l’une à côté de l’autre, le constat devient évident. La première 908 a pris un sacré coup de vieux ! La nouvelle est plus fine, plus aboutie. Vous le verrez à Sebring puisque les deux générations seront présentes. »

Marc Gené : « Au début, j’ai été surpris par le manque de puissance du nouveau V8 par rapport au V12. Le châssis est incomparable avec l’ancien, il compense la faiblesse du moteur. La voiture est beaucoup plus efficace dans les changements de direction, elle sera spectaculaire à voir dans les virages. »

Pedro Lamy : « Peugeot mise sur la stabilité, tant au niveau du concept de l’auto, que dans ses équipages de pilotes. Ce sera ma cinquième année consécutive avec l'équipe ! Je très fier d’être reconduit cette saison parce que c'est la reconnaissance du travail accomplis ces dernières années. Nous sommes très confiants pour la saison 2011 ! »

Nicolas Minassian : « Contrairement aux apparences, cette voiture est très différente de l’ancienne. Elle est plus réactive et son comportement se rapproche de celui d’une Formule 1. Le train avant est très efficace. A l’intérieur, l’ergonomie des commandes a été complètement revue en fonction de nos remarques. Seul le problème de visibilité lié au montant du toit subsiste. »

Anthony Davidson : « Avec la baisse de puissance, la voiture est un peu moins rapide et c’est peu décevant pour nous pilotes. En revanche, l’aérodynamisme fait un grand pas en avant. Avec un moteur plus petit, la répartition des masses est bien meilleure et le châssis est plus efficace dans les virages. Je suis impatient d’en découdre, car je suis certain qu’Audi et Peugeot seront très proches ! »

Alexander Wurz : « J’espère que cette voiture me fera gagner Le Mans à nouveau. Je ne suis pas inquiet concernant son efficacité, j'espère juste qu’elle sera fiable. A part le nom, tout est neuf dans ce prototype. L’équipe technique est partie d’une feuille blanche. Avec 150 chevaux en moins, l'aérodynamisme devient primordial. »

Julien Hergault

Photo : PARIS, PRESENTATION DE LA PEUGEOT 908, 3 FEVRIER 2011. Les neuf pilotes seront au départ des 24 Heures du Mans et se partageront le volant des deux 908 alignées en ILMC.

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