La saison prochaine, la BMW M Hybrid V8 bénéficiera d’un design repensé pour le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Nouvelle face avant, calandre plus petite, a&eacute;rodynamique am&eacute;lior&eacute;&nbsp;: la BMW M Hybrid V8 b&eacute;n&eacute;ficiera d&rsquo;un nouveau look pour 2026. BMW M Motorsport met en &oelig;uvre des am&eacute;liorations a&eacute;rodynamiques (sous r&eacute;serve de leur homologation) bas&eacute;es sur l&rsquo;exp&eacute;rience acquise par les ing&eacute;nieurs de la marque depuis 2023.

Le changement le plus marquant concerne la partie avant de l&rsquo;Hypercar allemande. Un splitter ajust&eacute; optimise le flux d&rsquo;air, tandis que la calandre sera l&eacute;g&egrave;rement plus petite. De plus, la voiture va recevoir de nouveaux phares.

<h2>Des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques pour plus de constance et de performance</h2>

Ces am&eacute;liorations offrent deux avantages majeurs. D&rsquo;abord, elles garantissent des performances plus constantes sur tous les circuits. Les donn&eacute;es r&eacute;colt&eacute;es ces deux derni&egrave;res saisons en FIA WEC et en IMSA ont r&eacute;v&eacute;l&eacute; des points forts et des points faibles que cette &eacute;volution doit corriger. Ensuite, la nouvelle circulation d&rsquo;air autour de la voiture am&eacute;liore le refroidissement. 
Le d&eacute;veloppement a&eacute;rodynamique a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; en &eacute;troite collaboration entre les ing&eacute;nieurs de BMW M Motorsport et Dallara, partenaire ch&acirc;ssis. Apr&egrave;s des s&eacute;ances d&rsquo;essais priv&eacute;s r&eacute;alis&eacute;s ces derni&egrave;res semaines, la BMW M Hybrid V8 fera sa premi&egrave;re apparition publique apr&egrave;s le Lone Star Le Mans (sixi&egrave;me manche du FIA WEC 2025, NDLR) lors d&rsquo;un test collectif. Sous r&eacute;serve d&rsquo;homologation d&eacute;finitive, sa premi&egrave;re course se d&eacute;roulera lors des 24 Heures de Daytona, fin janvier 2026.

Andrea Roos, directeur de BMW M Motorsport explique&nbsp;: &laquo;&nbsp;Depuis nos d&eacute;buts en IMSA en 2023 et en FIA WEC en 2024, nous avons beaucoup appris sur notre BMW M Hybrid V8. Apr&egrave;s avoir optimis&eacute; les freins pour la saison en cours, il est temps de passer &agrave; une version a&eacute;rodynamiquement am&eacute;lior&eacute;e. Ces am&eacute;liorations s&#39;appuient sur les enseignements tir&eacute;s de nos pr&eacute;c&eacute;dentes participations en course. &Agrave; la suite des tests d&eacute;j&agrave; effectu&eacute;s, nous sommes convaincus que les modifications apport&eacute;es nous permettront de rivaliser plus r&eacute;guli&egrave;rement aux avant-postes sur tous les types de circuits. Un grand merci &agrave; tous ceux qui ont particip&eacute; pour leur travail acharn&eacute;. Dans les mois &agrave; venir, nous poursuivrons nos efforts afin d&#39;&ecirc;tre parfaitement pr&eacute;par&eacute;s pour le d&eacute;but de la saison 2026 &agrave; Daytona en janvier. &raquo;

BMW figure actuellement &agrave; la cinqui&egrave;me place du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, derri&egrave;re Ferrari, Cadillac, Porsche et Toyota. Aux 1812 Km du Qatar, la BMW M Hybrid V8 #15 s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e quatri&egrave;me du classement g&eacute;n&eacute;ral.

BMW M Hybrid V8 : une aérodynamique revue pour 2026

L’équipage de l’Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing composé d’Oliver Gray, Esteban Masson et Charles Milesi a décroché une deuxième victoire consécutive au terme d’une course palpitante, et se rendra à Silverstone en tant que leader du championnat.

L&rsquo;Oreca 07-Gibson #20 d&rsquo;Algarve Pro Racing&nbsp;s&rsquo;est impos&eacute;e en LMP2 Pro/Am, avec Kriton Lentoudis, Ollie Caldwell et Alex Quinn qui ont devanc&eacute; United Autosports. En LMP3, la victoire est revenue &agrave; la Ligier #8 de Team Virage confi&eacute;e &agrave; Julien Gerbi, Rik Koen et Daniel Nogales.

En LMGT3, Aston Martin est devenu le quatri&egrave;me constructeur diff&eacute;rent &agrave; s&rsquo;imposer en ELMS cette saison. Au volant de la Vantage #59 Racing Spirit of L&eacute;man, Valentin Hasse Clot a r&eacute;sist&eacute; &agrave; l&rsquo;assaut de Fabian Schiller dans la #63 d&rsquo;Iron Lynx Mercedes-AMG dans le dernier tour, apr&egrave;s un arr&ecirc;t tardif d&eacute;cisif qui l&rsquo;avait propuls&eacute; en t&ecirc;te. Les deux voitures n&rsquo;&eacute;taient s&eacute;par&eacute;es que par 0,9 seconde au drapeau &agrave; damier.

VDS Panis Racing est leader du classement g&eacute;n&eacute;ral provisoire. L&rsquo;&eacute;quipe poss&egrave;de 20 points d&rsquo;avance sur Inter Europol Competition et 26 sur IDEC Sport. En LMP2 Pro/Am, c&rsquo;est plus serr&eacute; puisque Algarve Pro Racing devance AO By TF de trois points tandis que Proton Competition poss&egrave;de 13 points de retard. Dans la cat&eacute;gorie LMP3, CLX Motorsport peut compter sur une avance confortable de 31 points sur Inter Europol Competition. Enfin, en LMGT3, Racing Spirit Of Leman profite de sa victoire et du faux pas de Spirit Of Race pour prendre le commandement. Cependant, l&rsquo;&eacute;quipe fran&ccedil;aise ne poss&egrave;de qu&rsquo;un point d&rsquo;avance sur Iron Dames et cinq sur Richard Mille AF Corse. Leader avant ces 4 Heures de Spa-Francorchamps, Spirit Of Race chute &agrave; la quatri&egrave;me place.

La prochaine course sera les Goodyear 4 Heures de Silverstone le dimanche 14 septembre. Il s&rsquo;agira de la cinqui&egrave;me manche de l&#39;European Le Mans Series 2025. 
En attendant, revivez les meilleurs moments des 4 Heures de Spa-Francorchamps gr&acirc;ce &agrave; la vid&eacute;o ci-dessous.

Race Highlights | 4 Hours of Spa-Francorchamps 2025 | ELMS

ELMS : revivez les 4 Heures de Spa-Francorchamps 2025

Cr&eacute;dit photo : Twenty-one creation

ELMS : victoire pour VDS Panis Racing lors des 4 Heures de Spa-Francorchamps

La saison 2025 de l’European Le Mans Series (ELMS) entre dans sa deuxième moitié à l’occasion des 4 Heures de Spa-Francorchamps (22-24 août 2025) sur le légendaire tracé belge. Cette dixième édition promet un spectacle de haut niveau, avec un peloton de 44 voitures réparties dans les catégories LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 et LMGT3.

En Belgique, tous les regards seront tourn&eacute;s vers l&rsquo;Oreca 07-Gibson #48 de VDS Panis Racing. Vainqueurs &agrave; Imola, Ollie Gray, Charles Milesi et Esteban Masson occupent la t&ecirc;te du championnat avec 51 points, une courte avance sur l&rsquo;Oreca #18 IDEC Sport de Jamie Chadwick, Mathys Jaubert et Daniel Juncadella, d&eacute;j&agrave; deux fois victorieuse cette saison. 
Troisi&egrave;mes du classement, Jakub Smiechowski, Nick Yelloly et Tom Dillmann ( Oreca #43 d&rsquo;Inter Europol Competition) accusent 13 points de retard sur le leader apr&egrave;s deux podiums cons&eacute;cutifs. 
Deux changements d&rsquo;&eacute;quipages sont &agrave; noter. CLX Motorsport (Oreca #47) aligne uniquement Manuel Espirito Santo et Enzo Fittipaldi, tandis que le Duqueine Team (Oreca #30) accueille Benjamin Pedersen &agrave; la place de Francesco Simonazzi.

<h2>Tout reste &agrave; jouer en LMP2 Pro/Am</h2>

La victoire d&rsquo;AO by TF aux 4 Heures d&rsquo;Imola a relanc&eacute; la course au titre dans la cat&eacute;gorie Pro/Am. Avec PJ Hyett, Dane Cameron et Louis Del&eacute;traz, l&rsquo;&eacute;quipe am&eacute;ricaine occupe la t&ecirc;te avec 48 points. Mais le classement reste extr&ecirc;mement serr&eacute; : l&rsquo;Oreca #77 de Proton Competition du trio Roda/Binder/Viscaal suit &agrave; 44 points, talonn&eacute;e par l&rsquo;Oreca #29 de TDS Racing et l&rsquo;Oreca #20 d&rsquo;Algarve Pro Racing.

Les champions en titre, Fran&ccedil;ois Perrodo, Matthieu Vaxivi&egrave;re et Alessio Rovera d&rsquo;AF Corse, esp&egrave;rent quant &agrave; eux retrouver le chemin de la victoire apr&egrave;s deux courses hors du podium.

<h2>CLX Motorsport en route vers le titre en LMP3</h2>

La cat&eacute;gorie LMP3 semble d&eacute;j&agrave; jouer en faveur de CLX Motorsport . Avec trois victoires en trois courses, Paul Lanchere, Adrien Closmenil et Theodor Jensen comptent 78 points, soit 45 d&rsquo;avance sur leurs poursuivants. Un succ&egrave;s en Belgique offrirait le titre 2025 &agrave; la structure suisse&hellip; avec deux manches d&rsquo;avance, un exploit in&eacute;dit. 
Derri&egrave;re, la Ligier #88 Inter Europol Competition (avec le Belge Douwe Dedecker &agrave; domicile) tentera de briller, tandis que M Racing, Racing Spirit of L&eacute;man et Eurointernational restent &agrave; la lutte pour le podium du championnat.

<h2>La r&eacute;gularit&eacute; prime en LMGT3</h2>

En LMGT3, trois constructeurs se partagent les victoires depuis le d&eacute;but de la saison : Porsche, Ferrari et Corvette. Mais c&rsquo;est la r&eacute;gularit&eacute; qui paie pour la Ferrari 296 LMGT3 #55 de Spirit of Race. Cette voiture est confi&eacute;e &agrave; Matt Griffin, Duncan Cameron et David Perel, leaders avec 39 points. 
TF Sport et la Corvette Z06 LMGT3.R #82 suit &agrave; 33 points, &agrave; &eacute;galit&eacute; avec les Iron Dames #85 (Bovy/Gatting/Martin). &Agrave; domicile, la Belge Sarah Bovy comptera sur le soutien du public pour ramener un podium &agrave; la formation 100 % f&eacute;minine. 
Parmi les pr&eacute;tendants &agrave; la victoire, la Ferrari #51 d&rsquo;AF Corse et la Porsche #50 de Formula Racing de Lilou Wadoux (vainqueur &agrave; Imola) restent en embuscade. &Agrave; noter &eacute;galement la pr&eacute;sence d&rsquo;Antares Au sur la Porsche #60 de Proton Competition, aux c&ocirc;t&eacute;s des anciens champions ELMS Alessio Picariello et Matteo Cressoni.

Les 4 Heures de Spa-Francorchamps s&rsquo;annoncent comme une &eacute;tape cl&eacute; de l&rsquo;European Le Mans Series 2025. Sur l&rsquo;un des circuits les plus mythiques, les pilotes et &eacute;quipes vont se disputer des points pr&eacute;cieux pour la course au titre.

Retrouvez la <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/j5mD6aZYyEA9TdAplT_9dMY-.pdf" target="_blank">liste des engag&eacute;s </a>des 4 Heures de Spa-Francorchamps 2025.

<div><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/sdMXjUj0-H8?si=zQgAGTE5tPuwmoC7" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div>

&nbsp;

ELMS : cap sur la deuxième moitié de saison avec les 4 Heures de Spa-Francorchamps 2025

Pendant plus de quinze ans, le Club des Pilotes des 24 Heures du Mans a été la grande histoire de Marie-Reine Beaumesnil, disparue le 15 août dernier.

Chaque ann&eacute;e, deux rendez-vous incontournables figurent dans l&rsquo;agenda de l&rsquo;ann&eacute;e le Club des Pilotes&nbsp;: la premi&egrave;re r&eacute;union annuelle, tenue traditionnellement &agrave; Paris dans le cadre du salon R&eacute;tromobile d&eacute;di&eacute; &agrave; la voiture de collection, et bien entendu la grande semaine des 24 Heures du Mans.

A chacun de ces deux immanquables, Marie-Reine Beaumesnil &eacute;tait fid&egrave;le au poste pour accueillir ceux qui ont contribu&eacute; en piste &agrave; la l&eacute;gende des 24 Heures. Par sa forte personnalit&eacute;, subtil cocktail d&rsquo;exigence, de gentillesse, de g&eacute;n&eacute;rosit&eacute;, de bons mots parfois percutants mais toujours amicaux, d&rsquo;un esprit de tribu et d&rsquo;une certaine id&eacute;e de la tendresse, les anciens des 24 Heures du Mans se sentaient imm&eacute;diatement en famille, et lui t&eacute;moignaient toujours une affection jamais d&eacute;mentie.

Pour eux, Marie-Reine Beaumesnil &eacute;tait une grande s&oelig;ur, une marraine, et m&ecirc;me &laquo;&nbsp;notre m&egrave;re &agrave; tous qui nous chouchoutait&nbsp;&raquo;, selon la r&eacute;action, &agrave; la spontan&eacute;it&eacute; toute italienne d&rsquo;Emanuele Pirro, quintuple vainqueur du double tour d&rsquo;horloge sarthois, &agrave; l&rsquo;annonce de sa disparition.

Les hommages publi&eacute;s sur les r&eacute;seaux sociaux sont nombreux. Pour l&rsquo;ancien pilote d&rsquo;usine Aston Martin Darren Turner, Marie-Reine Beaumesnil &eacute;tait&nbsp;&laquo;&nbsp;un rayon de soleil &agrave; chaque fois que nous nous rencontrions au Mans&nbsp;&raquo;. Et&nbsp;&laquo;&nbsp;gr&acirc;ce &agrave; elle une ambiance chaleureuse r&eacute;gnait toute cette semaine si sp&eacute;ciale pour nous&nbsp;&raquo;, ajoute Jean-Luc Ch&eacute;reau, qui compte neuf d&eacute;parts dans la Sarthe.

Pour Marie-Reine Beaumesnil, les 24 Heures du Mans et le sport automobile sont aussi une histoire de famille. Son mari Michel lui transmet sa propre passion. De fil en aiguille, elle devient chronom&eacute;treuse, panneauteuse au virage de Mulsanne&hellip; Puis &agrave; partir de 2008, la direction et le d&eacute;veloppement du Club des Pilotes, partag&eacute;s avec son pr&eacute;sident jusqu&rsquo;en 2024 G&eacute;rard Larrousse, deux fois victorieux au Mans en 1973 et 74, la rendent d&eacute;finitivement incontournable dans le paysage des 24 Heures.

Pierre Fillon (Pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest)&nbsp;: &laquo;&nbsp;Aux c&ocirc;t&eacute;s d&rsquo;Odette Siko, d&rsquo;Anny-Charlotte Verney, de Mich&egrave;le Mouton, Leena Gade ou encore des Iron Dames et de bien d&#39;autres encore, Marie-Reine Beaumesnil s&rsquo;est fait une place singuli&egrave;re dans la grande histoire des 24 Heures du Mans au f&eacute;minin. Elle a su, par son humanit&eacute; et sa rigueur, dynamiser le Club des Pilotes pour en faire une institution incontournable, qui saura perp&eacute;tuer sa m&eacute;moire et poursuivre son &oelig;uvre.&nbsp;&raquo;

A sa famille et &agrave; ses proches, l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest pr&eacute;sente ses plus sinc&egrave;res condol&eacute;ances.

L’ACO salue la mémoire de Marie-Reine Beaumesnil

La Nissan Playstation GT Academy est une comp&eacute;tition sur jeu vid&eacute;o qui se d&eacute;roule chaque ann&eacute;e dans de nombreux pays. Les vainqueurs de chaque continent int&egrave;grent les rangs de Nissan. Le premier vainqueur europ&eacute;en fut Lucas Ordo&ntilde;ez. Il y a six ans, le jeune Espagnol jouait sur sa console de jeu dans son salon, cette ann&eacute;e, il va prendre le d&eacute;part de la 83e &eacute;dition des 24 Heures du Mans dans la Nissan GT-R LM NISMO. Tout comme Jann Mardenborough, autre laur&eacute;at de la GT Academy. Un parcours incroyable pour ces deux pilotes, comme le montre la vid&eacute;o ci-dessous.

	<img class="imgVideo" id="3619" src="/wpphpFichiers/video/3619-playstation-to-p1-psp1-24.jpg" />

	Commentaires en anglais

	Texte C&eacute;cile Bonardel / ACO

	Vid&eacute;o YouTube - Nissan Newsroom

24H LE MANS

De "gamer" au départ des 24 Heures du Mans 2015 pour deux des pilotes Nissan (vidéo)

Articles liés

BMW M Hybrid V8 : une aérodynamique revue pour 2026

ELMS : victoire pour VDS Panis Racing lors des 4 Heures de Spa-Francorchamps

ELMS : cap sur la deuxième moitié de saison avec les 4 Heures de Spa-Francorchamps 2025

L’ACO salue la mémoire de Marie-Reine Beaumesnil

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels