Engagée en FIA WEC avec deux Cadillac V-Series.R, l’équipe Cadillac Hertz Team JOTA a franchi un cap en devenant la structure d’usine pour le constructeur américain. Dans cet entretien, Dieter Gass revient sur cette première saison marquée par l’implication totale de Cadillac, et le moment fort que fut l’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2025. Il explique également pourquoi la V-Series.R, qui bénéficiera d'évolutions aérodynamiques l'an prochain, séduit autant les fans grâce à sa signature sonore unique, avant d’annoncer clairement l’objectif pour 2026.

Quel bilan tirez-vous de cette première saison en tant qu’équipe d’usine Cadillac en Hypercar, et quels ont été les moments clés de cette collaboration ?

« À l’instar de nos rivaux, nous sommes là pour gagner. Cependant, ce n’est pas possible tout le temps. La collaboration avec General Motors et Cadillac en tant qu’équipe d’usine était une nouvelle aventure pour JOTA. Lors de nos réunions de l’hiver dernier au Tech Center de Cadillac, à Charlotte, nous avons constaté l’implication forte du top management dans le projet Hypercar. Il y avait tout à apprendre, et nous avons réalisé d’énormes progrès durant la saison. L’Hyperpole de la 93e édition des 24 Heures du Mans a vraiment été notre moment fort de la saison. »

Pourquoi est-ce que la Cadillac V-Series.R plait-elle autant aux fans des 24 Heures du Mans selon vous ?

« Le bruit de la V-Series.R est très particulier. Les 24 Heures du Mans, et le sport automobile en général vivent du bruit des voitures. Lorsqu’on est capable d’identifier une Hypercar en approche grâce à sa sonorité, cela donne des émotions. Notre voiture en procure au public. »

Quelles sont les ambitions de Cadillac Hertz Team JOTA pour 2026 ?

« Nous voulons nous améliorer afin d’être en mesure de nous battre pour la victoire aux 24 Heures du Mans. »