Après avoir remplacé José María López (suite à l'accident de Mike Conway) quelques jours avant les 24 Heures du Mans 2024, Jack Hawksworth, champion de la catégorie GTD Pro de l’IMSA Weathertech Sportscar 2023, retrouvera la Lexus RC F GT3 de l'équipe Akkodis ASP pour l'édition 2025.

Cette fois, Jack Hawksworth remplacera Ben Barnicoat, encore en convalescence apr&egrave;s son accident de VTT. Connu de l&#39;&eacute;quipe, il partagera le volant de la Lexus RC F GT3 #78 avec Finn Gehrsitz et Arnold Robin. 
En 2024, la #87 (qu&#39;il pilotait avec Esteban Masson et Takeshi Kimura) a ralli&eacute; l&rsquo;arriv&eacute;e des 24 Heures &agrave; la dixi&egrave;me place de la cat&eacute;gorie LMGT3 apr&egrave;s avoir longtemps vis&eacute; le podium.

Pr&eacute;cisons que la Lexus RC F GT3 #78 figure &agrave; la troisi&egrave;me place du Troph&eacute;e Endurance FIA des &eacute;quipes LMGT3. Cette voiture s&rsquo;est notamment class&eacute;e quatri&egrave;me des 1812 Km du Qatar et troisi&egrave;me des 6 Heures d&rsquo;Imola.

Jack Hawksworth remplace Ben Barnicoat chez Akkodis ASP Team

Acteur majeur dans le domaine des technologies de freinage, Brembo nous dévoile les spécificités des freins des Hypercars et les défis qu’ils soulèvent.

Les syst&egrave;mes de freinage des Hypercars des 24 Heures du Mans se distinguent par l&#39;utilisation de mat&eacute;riaux sp&eacute;cifiques, adapt&eacute;s aux exigences de l&rsquo;&eacute;preuve. Contrairement aux voitures de route sportives qui utilisent des mat&eacute;riaux carbone-c&eacute;ramique, les Hypercars font appel &agrave; du carbone pour leurs disques de frein. Ce mat&eacute;riau, con&ccedil;u sp&eacute;cifiquement pour la comp&eacute;tition, n&eacute;cessite des temp&eacute;ratures &eacute;lev&eacute;es (au moins 200&deg;C) pour offrir des performances optimales, ce qui le rend inadapt&eacute; &agrave; une utilisation quotidienne. En revanche, les disques en carbone-c&eacute;ramique des voitures de route offrent un &eacute;quilibre entre l&eacute;g&egrave;ret&eacute;, r&eacute;sistance &agrave; la chaleur et efficacit&eacute;, m&ecirc;me &agrave; des temp&eacute;ratures plus basses.

<h2>Jusqu&rsquo;&agrave; 1000&deg;C pour les disques de frein</h2>

Durant une course comme les 24 Heures du Mans, la temp&eacute;rature des disques de frein varie autour de 400&deg;C en moyenne, mais peut d&eacute;passer les 1000&deg;C lors des gros freinages. Ces temp&eacute;ratures extr&ecirc;mes sont possibles gr&acirc;ce &agrave; l&#39;utilisation de mat&eacute;riaux comme le carbone, capables de supporter de telles conditions sans compromettre la s&eacute;curit&eacute; ni la performance des freins.

Brembo ne se contente pas de concevoir des syst&egrave;mes de freinage performants, mais cherche &eacute;galement &agrave; optimiser leur durabilit&eacute; pendant les 24 heures de course. Ainsi, le fabricant italien d&eacute;veloppe des mat&eacute;riaux de friction plus r&eacute;sistants &agrave; l&#39;usure et des concepts de calibres innovants pour r&eacute;duire la r&eacute;sistance au frottement. Ces innovations permettent de maintenir une performance de freinage constante tout au long de la course, r&eacute;duisant ainsi le besoin de remplacements fr&eacute;quents et am&eacute;liorant l&#39;efficacit&eacute; globale des voitures.

<h2>R&eacute;cup&eacute;ration d&#39;&eacute;nergie et freinage r&eacute;g&eacute;n&eacute;ratif : un syst&egrave;me hybride</h2>

Pour les Hypercars hybrides, Brembo a int&eacute;gr&eacute; des syst&egrave;mes de r&eacute;cup&eacute;ration d&#39;&eacute;nergie (ERS) dans le freinage. Pendant les phases de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration, un moteur &eacute;lectrique convertit l&#39;&eacute;nergie cin&eacute;tique du v&eacute;hicule en &eacute;lectricit&eacute;, qui est ensuite stock&eacute;e dans les batteries pour &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;e. Cependant, le moteur &eacute;lectrique ne suffit pas &agrave; lui seul &agrave; fournir toute la force de freinage n&eacute;cessaire. C&#39;est pourquoi un syst&egrave;me de freinage conventionnel, avec un syst&egrave;me &laquo;&nbsp;Brake-By-Wire&nbsp;&raquo; (freinage &eacute;lectronique), intervient pour compl&eacute;ter l&#39;action des moteurs &eacute;lectriques. Ce syst&egrave;me permet une r&eacute;gulation pr&eacute;cise de la pression et une optimisation des performances de freinage en toute situation.

Le principal d&eacute;fi du syst&egrave;me hybride r&eacute;side dans l&#39;&eacute;quilibre entre le freinage hydraulique traditionnel et le freinage r&eacute;g&eacute;n&eacute;ratif. En effet, la r&eacute;cup&eacute;ration d&rsquo;&eacute;nergie n&rsquo;est pas constante pendant toute la dur&eacute;e de la course. Elle d&eacute;pend de plusieurs facteurs tels que l&rsquo;&eacute;tat de charge de la batterie et la temp&eacute;rature des cellules, qui peut varier en permanence. Le syst&egrave;me de freinage doit donc s&#39;adapter &agrave; ces variations, en offrant une performance constante tout en g&eacute;rant la dur&eacute;e de vie des composants.

<h2>A&eacute;rodynamique et refroidissement des freins : un dilemme technologique</h2>

L&#39;a&eacute;rodynamique des Hypercars a un impact significatif sur le refroidissement des freins. Bien que le flux d&#39;air soit dirig&eacute; vers les freins via des conduits de ventilation, cela g&eacute;n&egrave;re une tra&icirc;n&eacute;e a&eacute;rodynamique suppl&eacute;mentaire, ce qui peut affecter la vitesse maximale de l&rsquo;auto. Les ing&eacute;nieurs doivent donc trouver un compromis entre un refroidissement efficace des freins et l&#39;optimisation des performances a&eacute;rodynamiques, afin de minimiser la r&eacute;sistance &agrave; l&#39;air sans sacrifier l&#39;efficacit&eacute; du freinage.

Pour maximiser les performances des freins tout au long d&#39;un relais, il est essentiel que les pilotes contr&ocirc;lent les temp&eacute;ratures des disques et des plaquettes. Maintenir les freins dans une plage de temp&eacute;rature optimale permet de garantir des performances constantes et d&#39;&eacute;viter tout risque de surchauffe ou de d&eacute;faillance. Les pilotes doivent aussi adapter leur freinage en fonction des conditions de la course et moduler l&#39;intensit&eacute; des freinages pour &eacute;viter une usure pr&eacute;matur&eacute;e des composants.

Les syst&egrave;mes de freinage des Hypercars des 24 Heures du Mans sont un exemple parfait de l&#39;ing&eacute;niosit&eacute; et de l&#39;innovation qui caract&eacute;risent le sport automobile. Entre la gestion des temp&eacute;ratures extr&ecirc;mes, la r&eacute;cup&eacute;ration d&rsquo;&eacute;nergie et les d&eacute;fis a&eacute;rodynamiques, Brembo repousse constamment les limites de la technologie pour offrir des performances exceptionnelles. Ces innovations, n&eacute;es des exigences des courses d&#39;endurance, se retrouvent ensuite dans les v&eacute;hicules de production, t&eacute;moignant de l&#39;impact direct de la comp&eacute;tition sur les voitures de demain.

Brembo lève le voile sur les freins des Hypercars des 24 Heures du Mans

Le samedi 14 juin 2025, à 16 h, sera donné le départ de la 93e édition des 24 Heures du Mans, quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC. À quelques semaines du début de la mythique course mancelle, l’Automobile Club de l’Ouest dévoile aujourd’hui le détail des animations qui viendront enrichir dix jours d'exception !

UNE MONT&Eacute;E EN PUISSANCE D&Egrave;S LE 6 JUIN 
 
La grande dizaine des 24 Heures du Mans d&eacute;butera d&egrave;s le vendredi 6 juin avec le traditionnel&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-horaires-du-pesage-de-la-93e-edition-des-24-heures-du-mans-59591">Pesage</a>, qui se poursuivra jusqu&rsquo;au samedi. Rendez-vous est donn&eacute; place de la R&eacute;publique, en plein c&oelig;ur du Mans, pour les v&eacute;rifications administratives et techniques. Apr&egrave;s ce moment permettant d&#39;approcher au plus proche les pilotes,&nbsp;le&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/un-succes-populaire-pour-le-roulage-en-ville-58722">roulage en centre-ville</a>&nbsp;viendra cl&ocirc;turer cette s&eacute;quence &agrave; 15 heures le samedi. Une occasion unique de voir l&#39;ensemble des mod&egrave;les d&#39;Hypercar d&eacute;filer devant des dizaines de milliers de personnes. 
 
Le dimanche 8 juin sera d&eacute;di&eacute; &agrave; la&nbsp;Journ&eacute;e Test, premier jour de roulage officiel permettant &agrave; l&#39;ensemble des concurrents de peaufiner les r&eacute;glages de leurs machines. Avec deux s&eacute;ances d&rsquo;essais libres, entrecoup&eacute;es de la&nbsp;Ligier European Series, les spectateurs pourront vivre une journ&eacute;e intense. Le plus ? Les tribunes et le Support Paddock sont accessibles &agrave; tout porteur de billet pour cette journ&eacute;e, tout comme lors des Essais ! 
&nbsp; 
LE MARDI, UNE JOURN&Eacute;E INCONTOURNABLE 
 
&Agrave; partir du&nbsp;mardi 10 juin, les spectateurs pourront profiter des premi&egrave;res animations :&nbsp;s&eacute;ance de d&eacute;dicaces,&nbsp;visite des stands,&nbsp;Pit Stop Challenge, sans oublier l&rsquo;ouverture du&nbsp;Village Hydrog&egrave;ne ACO H2, du&nbsp;Village Constructeurs, ainsi que des&nbsp;Fan Zones. Si les machines&nbsp;sont au repos sur cette journ&eacute;e, c&#39;est l&#39;occasion r&ecirc;v&eacute;e pour tout passionn&eacute; des 24 Heures du Mans de visiter les stands et approcher leurs h&eacute;ros.&nbsp; 
&nbsp; 
HYPERPOLE : LE MOMENT DE V&Eacute;RIT&Eacute; 
 
Les&nbsp;mercredi 11 et jeudi 12 juin, le programme s&rsquo;intensifiera avec les essais libres et essais qualificatifs des 24 Heures du Mans, les courses support (Ford Mustang Challenge,&nbsp;Porsche Sprint Challenge,&nbsp;Road to Le Mans), et <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/pourquoi-ne-faut-il-pas-manquer-l-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2025-59414">le&nbsp;nouveau format de l&rsquo;Hyperpole</a>. 
 
Pour assister &agrave; l&rsquo;Hyperpole des 24 Heures du Mans 2025, aux deux soir&eacute;es d&rsquo;essais, mais &eacute;galement aux concerts d&rsquo;Eddy De Pretto (le mercredi) et de Pascal Obispo (le jeudi), r&eacute;servez vos billets&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/billets">ICI</a>.

Le lendemain, le vendredi 13 juin, le public pourra notamment profiter de l&#39;ouverture de la piste, entre 15 h et 19 h, pour fouler le mythique trac&eacute; &agrave; pieds, en v&eacute;lo ou tout autre mode de transport doux. Sans oublier l&#39;incontournable parade des pilotes dans le centre-ville du Mans, &agrave; partir de 16 h.&nbsp;

LA COURSE, LE C&OElig;UR D&rsquo;UNE EXP&Eacute;RIENCE UNIQUE 
 
Le d&eacute;part de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans sera donn&eacute; le&nbsp;samedi 14 juin &agrave; 16 h par Roger Federer, l&eacute;gende mondiale du tennis, pr&eacute;c&eacute;d&eacute;&nbsp;de la&nbsp;c&eacute;r&eacute;monie officielle de d&eacute;part&nbsp;et d&rsquo;une d&eacute;monstration in&eacute;dite consacr&eacute;e &agrave; l&rsquo;hydrog&egrave;ne. 
 
Apr&egrave;s les concerts de Kool &amp; The Gang et de The Avener, les spectateurs vivront une nouvelle &eacute;dition du&nbsp;Show des 24 Heures du Mans, m&ecirc;lant son, lumi&egrave;re, pyrotechnie et ambiance unique.&nbsp;Sur le th&egrave;me&nbsp;&quot;24h&nbsp;On Board&quot;, les spectateurs seront plong&eacute;s au c&oelig;ur de la course gr&acirc;ce &agrave; un spectacle immersif de 20 minutes. Feu d&rsquo;artifice et&nbsp;spectacle&nbsp;de drones et de lasers viendront sublimer cette soir&eacute;e d&rsquo;exception. Alors que les pilotes repousseront leurs limites en piste, ce moment hors du temps fera vibrer petits et grands. 
 
L&rsquo;arriv&eacute;e de la course est pr&eacute;vue le&nbsp;dimanche 15 juin &agrave; 16 h, suivie de la&nbsp;c&eacute;r&eacute;monie du podium, moment toujours fort en &eacute;motions. 
 
DES ANIMATIONS &Agrave; D&Eacute;COUVRIR TOUT AU LONG DE LA SEMAINE 
 
En parall&egrave;le de ce programme sportif particuli&egrave;rement dense, le public pourra profiter des d&eacute;sormais incontournables :

<ul>
	<li>Fan Zones&nbsp;(Family, Concert, Porte Est, Tertre Rouge (nouveaut&eacute;), Karting (nouveaut&eacute;)), proposant des animations pour tous les &acirc;ges et tous les go&ucirc;ts : simulateurs, tyrolienne, escalade, gaming, village solidaire&hellip;</li>
	<li>Village Constructeurs, o&ugrave; les grandes marques (Alpine, BMW M, Ford, Genesis, McLaren, Mercedes AMG, Porsche, Toyota Gazoo, Iron Dames) proposeront des expositions et animations exclusives.</li>
	<li>Village Hydrog&egrave;ne ACO H2, anim&eacute; par deux th&eacute;matiques en 2025 : le sport automobile, avec la comp&eacute;tition, l&#39;Endurance, avec des prototypes et une station Hydrog&egrave;ne 700 bar de TotalEnergies qui proc&egrave;dera &agrave; des ravitaillements en public, ainsi que la mobilit&eacute; hydrog&egrave;ne d&eacute;j&agrave; bien r&eacute;elle, sur 2 ou 4 roues, dans les airs, l&#39;espace ou sur l&#39;eau.</li>
</ul>

Nouveaut&eacute; cette ann&eacute;e, plusieurs&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-de-nouveaux-points-de-vue-piste-pour-les-spectateurs-59089">points de vue piste exclusifs</a>, notamment une butte au niveau des virages du karting qui laissera sans voix les milliers de spectateurs qui pourront en profiter.&nbsp; 
 
L&#39;ensemble des informations pratiques est &agrave; retrouver dans l&#39;application 24H EXPERIENCE.&nbsp;V&eacute;ritable compagnon de visite, elle permet de s&#39;orienter facilement sur le circuit gr&acirc;ce &agrave; une&nbsp;carte interactive, et de ne rien manquer&nbsp;des animations, concerts et temps forts.&nbsp;

IMPACT CHALLENGE : LE JEU INTERACTIF QUI ENGAGE LES SPECTATEURS AUTOUR DE LA RSE

Pour cette&nbsp;93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, l&rsquo;ACO franchit une nouvelle &eacute;tape en mati&egrave;re de responsabilit&eacute; soci&eacute;tale avec le lancement de l&rsquo;IMPACT CHALLENGE. Celui-ci s&rsquo;inscrit dans le cadre de sa strat&eacute;gie Race to 2030 et dans la continuit&eacute; du Green Ticket. Ce d&eacute;fi va donner du sens &agrave; l&rsquo;exp&eacute;rience des spectateurs et leur permettre de vivre l&rsquo;in&eacute;dit aux&nbsp;24 Heures du Mans. Int&eacute;gr&eacute; dans l&rsquo;application&nbsp;24H EXPERIENCE, ce d&eacute;fi propose plus de 170 missions li&eacute;es &agrave; la RSE.

A partir du 1er&nbsp;juin et jusqu&rsquo;au dimanche 15 juin au moment du drapeau &agrave; damier, les joueurs pourront collecter des points en r&eacute;alisant un maximum de missions propos&eacute;es sur le circuit. Les missions, si elles sont accept&eacute;es&nbsp;: participer aux quiz EngageMans, r&eacute;pondre aux questions propos&eacute;es sur les espaces des partenaires en flashant un QR Code ou r&eacute;aliser les activit&eacute;s propos&eacute;es. A chaque mission, les spectateurs collecteront des points qui pourront leur permettre de gagner des lots d&rsquo;exception parmi les 4 000 mis en jeu. Avec l&rsquo;IMPACT CHALLENGE, les 24 Heures du Mans font rimer Passion avec Actions.

Une semaine d’animations pour vibrer au rythme de la 93e édition des 24 Heures du Mans

Avant même son entrée en piste, Genesis Magma Racing façonne sa future GMR-001 Hypercar grâce à un simulateur ultra-performant. Immersion dans un développement virtuel, à la croisée de l’endurance et de l’innovation.

&Agrave; partir de 2026, Genesis Magma Racing va s&rsquo;engager en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, et donc aux 24 Heures du Mans, via la cat&eacute;gorie Hypercar. Le constructeur cor&eacute;en a r&eacute;cemment pr&eacute;sent&eacute; la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/genesis-magma-racing-devoile-la-livree-de-sa-gmr-001-hypercar-59514" target="_blank">Genesis GMR-001</a> lors du New York International Auto Show 2025. En parall&egrave;le, les m&eacute;caniciens, pilotes et ing&eacute;nieurs de l&rsquo;&eacute;quipe se pr&eacute;parent en participant &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series avec <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/pourquoi-genesis-magma-racing-a-t-il-choisi-idec-sport-pour-son-arrivee-en-endurance-59214" target="_blank">le support d&rsquo;IDEC Sport</a>.

Pour d&eacute;velopper son Hypercar, Genesis va s&rsquo;appuyer sur une technologie de simulation de pointe fournie par Dynisma Ltd, leader mondial dans la conception de simulateurs de mouvement. L&rsquo;objectif est de cr&eacute;er le retour d&rsquo;information le plus r&eacute;aliste possible sur la voiture et son environnement.

&laquo; Pour que Genesis Magma Racing r&eacute;ussisse la saison 2026 du WEC, nous devons saisir toutes les opportunit&eacute;s pour acqu&eacute;rir de l&#39;exp&eacute;rience et collecter des donn&eacute;es tout en d&eacute;veloppant l&#39;Hypercar GMR-001, parall&egrave;lement &agrave; la constitution de l&#39;&eacute;quipe&nbsp;&raquo;, explique Cyril Abiteboul, pr&eacute;sident de Hyundai Motorsport. L&#39;acc&egrave;s au simulateur offre aux ing&eacute;nieurs et aux pilotes de Genesis Magma Racing une longueur d&#39;avance importante dans le d&eacute;veloppement de l&#39;Hypercar GMR-001, nous pla&ccedil;ant dans les meilleures conditions pour le d&eacute;but des essais en piste plus tard cette ann&eacute;e.&nbsp;&raquo;

Andr&eacute; Lotterer, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et Champion du monde d&rsquo;endurance FIA ajoute&nbsp;: &laquo; Nous avons d&eacute;j&agrave; commenc&eacute; &agrave; travailler avec le simulateur DMG-1 de Dynisma pour accompagner le d&eacute;veloppement initial de notre nouvelle Hypercar GMR001, et le niveau de r&eacute;alisme est vraiment impressionnant. J&#39;ai travaill&eacute; avec des simulateurs tout au long de ma carri&egrave;re et j&#39;ai toujours &eacute;t&eacute; un peu sceptique, mais le simulateur de Dynisma est vraiment r&eacute;aliste. Gr&acirc;ce &agrave; sa faible latence, le retour est imm&eacute;diat et naturel&nbsp;; on a l&#39;impression de conduire une vraie voiture. On ne s&#39;adapte pas au simulateur, on obtient une r&eacute;ponse 1:1 qui permet de se concentrer sur le d&eacute;veloppement et les performances du v&eacute;hicule. La corr&eacute;lation avec le monde r&eacute;el est forte. On ressent l&#39;&eacute;quilibre de la voiture, on repousse les limites et on se fie aux commandes. C&#39;est un outil r&eacute;aliste et fiable, et il est d&eacute;j&agrave; un &eacute;l&eacute;ment essentiel de notre pr&eacute;paration de course. &raquo;

<h2>Les 24 Heures du Mans 2026 en ligne de mire</h2>

Et apr&egrave;s&nbsp;? Le simulateur n&rsquo;est que la premi&egrave;re &eacute;tape d&rsquo;un long voyage. Apr&egrave;s la phase de d&eacute;veloppement virtuel, Genesis Magma Racing pr&eacute;voit de lancer ses premiers tests en conditions r&eacute;elles d&rsquo;ici la fin de l&rsquo;ann&eacute;e. Objectif&nbsp;: &ecirc;tre pr&ecirc;t pour une premi&egrave;re saison compl&egrave;te en FIA WEC et une premi&egrave;re participation aux 24 Heures du Mans.

Avec son identit&eacute; de marque tourn&eacute;e vers l&rsquo;innovation et la performance durable, Genesis compte bien marquer les esprits. Et ce d&egrave;s ses d&eacute;buts. Pour y parvenir, l&rsquo;&eacute;quipe mise sur une pr&eacute;paration m&eacute;thodique, une technologie de pointe, et l&rsquo;exp&eacute;rience de pilotes chevronn&eacute;s comme Andr&eacute; Lotterer et Luis Felipe Derani. &Agrave; l&rsquo;instar de nombreux concurrents r&eacute;cents venus enrichir la cat&eacute;gorie Hypercar, Genesis Magma Racing incarne cette nouvelle vague d&rsquo;engag&eacute;s qui fa&ccedil;onnent l&rsquo;endurance du XXIe si&egrave;cle.

Genesis Magma Racing : comment façonner une Hypercar sans rouler un seul kilomètre

&nbsp;
<div class="donneesIPTC">
	<img alt="" src="/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2010_06_09_selection_site/61 Matech Competition/MLA_1024A_303_0763.jpg" style="width: 650px; height: 432px;" />
	
		Photo : Michel Legeay - ACO/NIKON
</div>

	&nbsp;

	N&deg;60 &ndash; Ford GT / Matech Competition / Mutsch-Grosjean-Hirschi (Ab) 
	N&deg;61 &ndash; Ford GT / Matech Competition / Gachnang-Allemann-Fey (Ab) 
	N&deg;70 &ndash; Ford GT / Marc VDS Racing Team / Leinders-Palttala-De Doncker (Ab)

	Apr&egrave;s avoir trust&eacute; le podium de la cat&eacute;gorie GT1 aux 1000 km de Spa, les Ford GT ont suscit&eacute; un &eacute;norme int&eacute;r&ecirc;t au Mans, ne serait-ce que pour avoir r&eacute;veill&eacute; le souvenir de la l&eacute;gendaire GT40.

	La voiture de Marc VDS s&rsquo;est imm&eacute;diatement montr&eacute;e performante en qualifications, signant le deuxi&egrave;me temps de la cat&eacute;gorie GT1 derri&egrave;re l&rsquo;Aston Martin Young Driver AMR, mais une grosse sortie de route met fin &agrave; ses espoirs d&egrave;s les premi&egrave;res heures de course. Matech Competition termine ces 24 Heures sur un double abandon, mais a montr&eacute; de belles ambitions&nbsp;: la 60 s&rsquo;est rapidement install&eacute;e dans le groupe de t&ecirc;te des GT1, avant d&rsquo;&ecirc;tre trahie par son moteur pendant la nuit. Bien remise de sa fracture de la jambe, Natacha Gachnang a encore une fois jou&eacute; de malchance sur la 61, victime d&rsquo;un incendie en fin d&rsquo;apr&egrave;s-midi.

	Reverra-t-on la Ford GT au Mans&nbsp;? Rien n&rsquo;est moins s&ucirc;r du fait de la disparition de la cat&eacute;gorie LM GT1, mais les promesses montr&eacute;es cette ann&eacute;e m&eacute;riteraient un engagement sur le long terme.

	Jean-Philippe Doret

24H LE MANS

Ford GT : à bientôt… peut-être ?

Articles liés

Jack Hawksworth remplace Ben Barnicoat chez Akkodis ASP Team

Brembo lève le voile sur les freins des Hypercars des 24 Heures du Mans

Une semaine d’animations pour vibrer au rythme de la 93e édition des 24 Heures du Mans

Genesis Magma Racing : comment façonner une Hypercar sans rouler un seul kilomètre

Partenaire Majeur

Partenaires premium

Partenaires officiels