Photo : Pool ACO - ACO / Nikon

Si c'est l'amélioration de la sécurité passive des prototypes qui justifie l’intégration d’une dérive longitudinale (aileron de requin), l’équipe Boutsen Ginion Racing a fait de cet appendice un outil de communication original qui ne manque pas d'interpeler les spectateurs présents au Pesage.

La dérive longitudinale, communément surnommée « aileron de requin », fut introduite l’année dernière afin de limiter au maximum les risques de décollage lorsqu’un prototype part en tête-à-queue. La grande surface de l’appendice a débridé l’imagination des membres de l’association SO24! (Sarthe Objectif 24 !) qui en ont fait un outil de communication original. « L’objectif initial était de former et de soutenir un équipage 100% manceau, explique Thomas Dagoneau. Finalement, j’estime ne pas avoir encore le niveau et je préfère repousser mes débuts aux 24 Heures. »

Bastien Brière est donc le seul pilote français de son équipage. « Quelque part, tant mieux, affirme Dagoneau. En tant que président de l’association, je n’ai pas une seconde à moi ! » Pour lever des fonds, les membres d’SO24! ont eu l’idée de mettre les spectateurs à contribution en leur offrant la possibilité de s’afficher sur l’auto contre la somme de 100 €. « Ce n'est pas tout : cette semaine, nous allons faire notre possible pour impliquer nos donateurs dans l’aventure » conclut le pilote-entrepreneur.

Aujourd’hui, les 150 supporters ayant soutenu Bastien Brière peuvent rêver d’une victoire du prototype n°45 en catégorie LM P2… Histoire d’être reproduits en milliers d’exemplaires sur des voitures miniatures !

Julien Hergault

Photo : PLACE DE LA REPUBLIQUE (LE MANS, SARTHE), 24 HEURES DU MANS, VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES, 10 JUIN 2012. Des photos d'identités ornent l'aileron de requin de la Oreca n°45.