Menés par le Syndicat Mixte du Circuit des 24 Heures du Mans, les travaux visent à renouveler la couche de roulement sur deux routes départementales qui composent le tracé : la RD 338 (Route de Tours) et une portion de la RD 140 (route d’Arnage). L’objectif est clair : garantir une surface de piste répondant aux normes techniques de la compétition automobile, tant en matière de sécurité que de performance.

Le revêtement utilisé est un béton bitumeux mince aux caractéristiques mécaniques très élevées. Ce type d’enrobé, spécifiquement conçu pour les circuits, intègre des granulats de haute qualité et un bitume spécial, garantissant adhérence et régularité. Son application, délicate, doit être réalisée à des températures supérieures à 5 °C pour assurer une mise en œuvre optimale.
Au total ce sont 34 800m² d’enrobés qui seront rabotés. Les fraisats seront évacués par l’entreprise pour réutilisation en agrégats pour des futurs enrobés.

Une section stratégique du circuit modernisée

La portion concernée s’étend de la chicane Daytona jusqu’au giratoire de Mulsanne, soit un tronçon capital pour les performances en ligne droite et les phases de freinage intenses avant le virage de Mulsanne. Ces travaux sont entièrement financés par le Syndicat Mixte, pour un montant total de 656 300 €.

Afin de réaliser l’intervention dans les meilleures conditions, la circulation sera totalement interrompue sur cette section de la RD 338, entre le giratoire d’Antarès et le virage de Mulsanne. Une déviation routière sera mise en place pendant toute la durée du chantier, prévu du 21 juillet au 1er août 2025.

Outre le renouvellement du revêtement, plusieurs travaux annexes sont également programmés : la réfection complète de 21 boucles de chronométrage, des travaux de finitions en jonction de piste, le marquage au sol avec une peinture adaptée au circuit, et le remplacement des platines permettant l’installation des glissières de sécurité en période course sur le giratoire de Leroy Merlin.

Cette opération de modernisation s’inscrit dans une logique d’entretien régulier du circuit, mêlant exigences techniques, innovation, et sécurité des pilotes. Elle permettra d’offrir, dès la prochaine édition des 24 Heures du Mans, une surface idéale pour repousser les limites de la performance.