Le 23 décembre 1815 paraissait le roman "Emma" de Jane Austen, d’abord publié anonymement en précisant "par l’auteur d’Orgueil et Préjugés". Le 14 juin 1980, une Ferrari 512 portant les couleurs d’EMKA Productions, acronyme des prénoms de la fille du fondateur Emma Katheryne, prenait le départ des 24 Heures du Mans.

24H Le Mans

Le Mans Legendes

24 Heures du Mans

Historique

L’European Le Mans Series a dévoilé la liste des engagées de la saison 2026. Le championnat enregistre un nombre record d’engagés avec 47 voitures sur la grille de départ.

En 2026, 47 voitures participeront &agrave; l&rsquo;European Le Mans Series, le championnat europ&eacute;en d&rsquo;endurance qui regroupe les cat&eacute;gories LMP2, LMP3 et LMGT3. La grille de d&eacute;part est ainsi &eacute;tablie&nbsp;: 11 LMP2, 12 LMP2 Pro/Am, 10 LMP3 et 14 LMGT3. Six manches de quatre heures seront organis&eacute;es sur les circuits de Barcelone, Le Castellet, Imola, Spa-Francorchamps, Silverstone et Portim&atilde;o. &Agrave; l&#39;issue de l&#39;ultime course du championnat, les champions et vice-champions LMP2, les champions LMP2 Pro/Am, LMP3 et LMGT3 recevront une invitation pour les 24 Heures du Mans 2027.

Retrouvez <a href="https://storage.googleapis.com/doc-prod/RBkfPvHxFWWwg2NIUosSlPHC.pdf" target="_blank">la liste des engag&eacute;s</a> de l&rsquo;European Le Mans Series 2026.

<h2>Un&nbsp;plateau LMP2 dense</h2>

Championne LMP2 2025, l&rsquo;&eacute;curie Panis Racing remet son titre en jeu. Elle s&rsquo;associe &agrave; Forestier Racing pour la saison 2026 et roulera sous la banni&egrave;re Forestier Racing by Panis. 
Vice-champions 2025 et vainqueur de la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans, Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly sont de retour avec Inter Europol Competition. L&rsquo;&eacute;quipe polonaise engage de nouveau une deuxi&egrave;me voiture. 
IDEC Sport r&eacute;pond aussi pr&eacute;sent avec deux autos, dont une en partenariat avec Genesis Magma Racing, tandis qu&rsquo;Algarve Pro Racing, champion en 2023, aligne une Oreca 07-Gibson dans la cat&eacute;gorie reine.

Notons que les champions LMP3 en titre, Theodor Jensen et Adrien Closmenil, acc&egrave;dent &agrave; la cat&eacute;gorie LMP2 avec CLX Motorsport. C&rsquo;est avec cette m&ecirc;me &eacute;quipe qu&rsquo;ils se sont distingu&eacute;s en 2025.

Enfin, United Autosports, Vector Sport et Nielsen Racing alignent chacun une voiture, compl&eacute;tant ainsi le plateau LMP2.

Le contingent de voitures en cat&eacute;gorie LMP2 Pro/Am passe de 7 &agrave; 12 en 2026. Les champions en titre, AO by TF, alignent le m&ecirc;me trio de pilotes&nbsp;: PJ Hyett, Dane Cameron et Louis Del&eacute;traz. Le Suisse vise un cinqui&egrave;me titre en ELMS&nbsp;! 
Les champions 2024, AF Corse, sont de retour, avec le multiple vainqueur Fran&ccedil;ois Perrodo, qui tentera de reconqu&eacute;rir son titre. 
Les formations Algarve Pro Racing, Vector Sport, DKR Engineering, TDS Racing, Nielsen Racing, Proton Competition et CLX Motorsport s&rsquo;engagent &eacute;galement en LMP2 Pro/Am.

<h2>La cat&eacute;gorie LMP3 v&eacute;ritable vitrine pour les jeunes talents</h2>

On compte dix voitures en cat&eacute;gorie LMP3. Cette classe regorge de jeunes pilotes d&eacute;sireux de s&rsquo;illustrer en endurance. La grille est compos&eacute;e de neuf Ligier JS P325-Toyota, et une Duqueine D09 engag&eacute;e par R-ace GP, champion en titre de la Michelin Le Mans Cup. 
CLX Motorsport, champion 2025, d&eacute;fendra son titre. L&rsquo;&eacute;curie suisse pr&eacute;sente une seule voiture pour les Br&eacute;siliens Alexander Jacoby et Bruno Ribeiro. DKR Engineering, &eacute;curie ancienne championne de la cat&eacute;gorie, adosse une Ligier JS P325 (apr&egrave;s avoir abandonn&eacute; Ginetta en 2025). Wyatt Brichacek, Romain Favre et Antti Rammo piloteront pour l&#39;&eacute;quipe luxembourgeoise.

Les &eacute;quipes Eurointernational, Ultimate, Rinaldi Racing, Team Virage, Racing Spirit of L&eacute;man et M Racing compl&egrave;tent la grille de d&eacute;part.

<h2>Six constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s en LMGT3</h2>

Champion LMGT3 2025, TF Sport est de retour pour d&eacute;fendre son titre durement acquis avec une Corvette Z06 LMGT3.R pour Blake McDonald et Matt Bell. 
La Corvette est l&rsquo;un des six constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s sur la grille en 2026, aux c&ocirc;t&eacute;s de six Ferrari 296 LMGT3, trois Porsche 911 GT3 R LMGT3, deux Mercedes-AMG LMGT3, une McLaren 720S LMGT3 Evo et une Aston Martin Vantage AMR LMGT3.

Pierre Fillon, pr&eacute;sident de l&rsquo;Automobile Club de l&rsquo;Ouest&nbsp;: &laquo;&nbsp;La liste des engag&eacute;s pour l&#39;European Le Mans Series 2026 souligne le dynamisme exceptionnel du championnat et son r&ocirc;le central dans la hi&eacute;rarchie des courses d&#39;endurance. Avec une grille record de 47 voitures, une forte repr&eacute;sentation dans toutes les cat&eacute;gories et un m&eacute;lange captivant d&#39;&eacute;curies confirm&eacute;es et de nouveaux venus, l&#39;ELMS s&#39;impose une fois de plus comme une plateforme de r&eacute;f&eacute;rence en mati&egrave;re de performance, de comp&eacute;tition et de d&eacute;veloppement des pilotes. Cet engagement des &eacute;quipes et des constructeurs t&eacute;moigne de l&#39;attrait du championnat, et nous attendons avec impatience une nouvelle saison passionnante et tr&egrave;s comp&eacute;titive, qui d&eacute;butera &agrave; Barcelone.&nbsp;&raquo;

Fr&eacute;d&eacute;ric Lequien, CEO de Le Mans Endurance Management (LMEM)&nbsp;: &laquo;&nbsp;L&#39;&eacute;dition 2026 de l&#39;European Le Mans Series (ELMS) accueillera un nombre record de participants, avec une grille de d&eacute;part impressionnante de 47 voitures. Nous sommes ravis de voir ce championnat majeur atteindre de nouveaux sommets et attirer les meilleures &eacute;quipes et les meilleurs pilotes du monde entier.&nbsp;

La cat&eacute;gorie LMP2 se distingue particuli&egrave;rement, avec un total de 22 voitures r&eacute;parties entre les deux cat&eacute;gories, soit 11 voitures en LMP2 et 11 en LMP2 Pro/Am. Avec six marques de renom en LMGT3 et les LMP3 &agrave; moteur Toyota offrant une plateforme id&eacute;ale aux jeunes talents, il n&#39;est pas &eacute;tonnant que les &eacute;quipes et les pilotes souhaitent participer &agrave; l&#39;ELMS.

Nous souhaitons la bienvenue aux &eacute;quipes et aux pilotes qui font leur retour en ELMS, ainsi qu&#39;&agrave; ceux qui feront leurs d&eacute;buts dans la s&eacute;rie &agrave; Barcelone. Nous avons h&acirc;te d&#39;&ecirc;tre en 2026 et de disputer la premi&egrave;re course en avril.&nbsp;&raquo;

La saison&nbsp;2026 de&nbsp;l&#39;European Le Mans Series, compos&eacute;e de six manches, d&eacute;butera sur le Circuit de Barcelona-Catalunya le dimanche 12 avril. Le championnat fera ensuite &eacute;tape au&nbsp;Castellet, &agrave; Imola, &agrave; Spa-Francorchamps et &agrave; Silverstone avant de se conclure &agrave; Portim&atilde;o en octobre.

Une grille record de 47 voitures pour la saison 2026 de l’European Le Mans Series

En 2025, Ferrari-AF Corse a remporté à la fois le Championnat du monde d’endurance FIA WEC et glané une troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans. La saison prochaine, la marque au Cheval cabré sera de retour avec l’ambition d’inscrire un peu plus son nom dans la légende.

La saison 2025 a &eacute;t&eacute; celle de la cons&eacute;cration pour Ferrari-AF Corse et sa <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-ferrari-499p-hypercar-a-la-loupe-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-cette-icone-du-mans-59714" target="_blank">499P</a>. L&rsquo;&eacute;quipe italienne est parvenue &agrave; gagner en r&eacute;gularit&eacute; pour d&eacute;crocher les titres Constructeur et Pilotes du FIA WEC. Le triomphe de la 499P #83 aux 24 Heures du Mans, avec Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, a &eacute;galement permis de conserver d&eacute;finitivement le prestigieux troph&eacute;e de la classique mancelle. &Agrave; l&rsquo;aube de 2026, Ferrari pr&eacute;pare d&eacute;j&agrave; la d&eacute;fense de son titre mondial et vise une quatri&egrave;me victoire cons&eacute;cutive au Mans, tout cela au sein d&rsquo;une cat&eacute;gorie Hypercar toujours plus comp&eacute;titive.

<h2>Le troph&eacute;e des 24 Heures du Mans 2025 d&eacute;finitivement &agrave; Maranello</h2>

Avant d&rsquo;entamer la saison 2025, l&rsquo;objectif de Ferrari-AF Corse &eacute;tait clair&nbsp;: gagner en r&eacute;gularit&eacute; pour devenir champion du monde d&rsquo;endurance. &laquo;&nbsp;Nous avons proc&eacute;d&eacute; &agrave; plusieurs changements organisationnels et nous continuons sur cette voie. Je pense que nous avons franchi une &eacute;tape cruciale, notamment en ce qui concerne notre connaissance technique de la voiture. Rappelons-nous que le d&eacute;veloppement technique de la 499P s&#39;est d&eacute;roul&eacute; &agrave; un rythme exceptionnellement rapide&nbsp;&raquo;, expliquait Antonello Coletta, directeur de Ferrari Endurance et Corse Clienti, avant le coup d&rsquo;envoi de la saison.

Malgr&eacute; la priorit&eacute; accord&eacute;e au championnat, Ferrari avait &agrave; c&oelig;ur d&rsquo;encha&icirc;ner un troisi&egrave;me succ&egrave;s cons&eacute;cutif aux 24 Heures du Mans. La 499P #83, align&eacute;e &agrave; titre priv&eacute; par AF Corse et pilot&eacute;e par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson, a rempli cette mission. Cette victoire a offert &agrave; Ferrari le droit de conserver le troph&eacute;e, et de rejoindre Porsche, Audi et Toyota dans ce cercle d&rsquo;exception. &Agrave; 25 ans, Yifei Ye est devenu le premier pilote chinois victorieux de l&rsquo;&eacute;preuve. &laquo;&nbsp;La 499P &eacute;tait fantastique. D&egrave;s le d&eacute;part, nous &eacute;tions en position de nous battre pour la victoire. Nous avons aussi effac&eacute; la malchance de l&rsquo;an dernier, o&ugrave; nous avions men&eacute; la course pendant 83 tours, comme le num&eacute;ro de la voiture, avant d&rsquo;&ecirc;tre contraints &agrave; l&rsquo;abandon &agrave; la suite d&rsquo;un probl&egrave;me technique. Gagner Le Mans avec Ferrari est quelque chose d&rsquo;unique &raquo;, avait confi&eacute; celui qui avait quitt&eacute; sa chine natale &agrave; l&rsquo;&acirc;ge de 14 ans pour rejoindre les rangs de la FFSA Academy. Pr&eacute;cisons que c&rsquo;est au Mans qu&rsquo;il a pass&eacute; son Brevet, son Baccalaur&eacute;at, et son permis de conduire.

<h2>Un sacre construit l&rsquo;hiver dernier</h2>

Au niveau du championnat, Ferrari-AF Corse s&rsquo;est montr&eacute; intouchable en d&eacute;but de saison gr&acirc;ce &agrave; trois victoires cons&eacute;cutives aux 1812 Km du Qatar, aux 6 Heures d&rsquo;Imola et aux TotalEnergies 6 Heures de Spa. La 499P #51 (seule Hypercar &agrave; avoir remport&eacute; deux courses en 2025) a permis &agrave; la firme de Maranello de d&eacute;crocher <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/fia-wec-ferrari-champion-du-monde-des-constructeurs-hypercar-60096" target="_blank">les titres Constructeur et Pilote</a>. &laquo;&nbsp;Nous avons r&eacute;alis&eacute; notre r&ecirc;ve de devenir champions du monde, un r&ecirc;ve atteint gr&acirc;ce &agrave; un travail acharn&eacute; et &agrave; une grande humilit&eacute;. En 2023, notre victoire aux 24 Heures du Mans nous a imm&eacute;diatement confirm&eacute; la force de ce projet, et les victoires de 2024 et 2025 ont confirm&eacute; que nous &eacute;tions sur la bonne voie. Ce succ&egrave;s mondial s&#39;est construit tout particuli&egrave;rement l&#39;hiver dernier, lorsque nous avons travaill&eacute; sans rel&acirc;che pour comprendre comment exploiter pleinement le potentiel de cette voiture. Je tiens &agrave; remercier toute l&#39;&eacute;quipe Ferrari &ndash; AF Corse et tous ceux qui, sur la piste comme &agrave; Maranello depuis le garage, nous ont permis de vivre cette joie&nbsp;&raquo;, a comment&eacute; Ferdinando Cannizzo, directeur des Voitures d&#39;Endurance, &agrave; l&rsquo;issue des Bapco Energie 8 Heures de Bahre&iuml;n.

Apr&egrave;s une saison 2025 aur&eacute;ol&eacute;e de succ&egrave;s, Ferrari-AF Corse ne peut aborder 2025 qu&rsquo;avec des ambitions &eacute;lev&eacute;es. L&rsquo;&eacute;quipe d&eacute;fendra son titre mondial et visera une quatri&egrave;me victoire cons&eacute;cutive aux 24 Heures du Mans, un exploit qui ferait &eacute;cho &agrave; la s&eacute;rie de six triomphes cons&eacute;cutifs obtenus entre 1960 et 1965. Ford avait mis fin &agrave; cette h&eacute;g&eacute;monie en 1966 avec la mythique GT40 Mk II. Clin d&rsquo;&oelig;il &agrave; l&rsquo;histoire, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/ferrari-vs-ford-le-duel-mythique-pret-a-renaitre-en-2027-aux-24-heures-du-mans-60140" target="_blank">Ford sera de retour au plus haut niveau de l&rsquo;endurance en 2027</a>. Avant cela, la comp&eacute;tition s&rsquo;annonce acharn&eacute;e l&rsquo;an prochain avec des rivaux tels qu&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Genesis, Peugeot et Toyota.

Sous nos yeux, Ferrari continue d&rsquo;&eacute;crire un chapitre majeur de son histoire en endurance. C&rsquo;est pourquoi il ne faudra pas manquer la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026), quatri&egrave;me manche du Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC 2026.

Ferrari-AF Corse : des 24 Heures du Mans au sacre mondial, la légende continue

L’écurie italienne a remporté les deux premières courses de l’Asian Le Mans Series 2025/2026 à l’occasion des 4 Heures de Sepang. Les catégories LMP3 et GT ont tenu toutes leurs promesses avec de nombreux rebondissements et du suspense jusqu’au drapeau à damier.

Les deux courses des 4 Heures de Sepang 2025 ont parfaitement lanc&eacute; la nouvelle saison de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Entre pluie, choix strat&eacute;giques et d&eacute;passements en piste, la hi&eacute;rarchie des cat&eacute;gories LMP2, LMP3 et GT s&rsquo;est dessin&eacute;e au fil du week-end. Cetilar Racing a marqu&eacute; le meeting de son empreinte en remportant les deux manches. CLX Motorsport est leader de la cat&eacute;gorie LMP3 tandis que Kessel Racing pointe en t&ecirc;te en GT. 
Les concurrents ont d&eacute;sormais rendez-vous les 31 janvier et 1er f&eacute;vrier pour les courses 1 et 2 des 4 Heures de Duba&iuml;.

<h2>Course 1&nbsp;: Cetilar Racing s&rsquo;impose au bout du suspense</h2>

D&egrave;s la premi&egrave;re course, disput&eacute;e samedi, la m&eacute;t&eacute;o malaisienne a boulevers&eacute; les strat&eacute;gies avec une averse d&egrave;s la premi&egrave;re heure. Quatre Safety Cars et deux Full Course Yellow ont resserr&eacute; les &eacute;carts, offrant des arriv&eacute;es extr&ecirc;mement serr&eacute;es dans les trois cat&eacute;gories.

En LMP2, Inter Europol Competition, United Autosports et Algarve Pro Racing se sont longtemps disput&eacute; le commandement avant que le Oreca 07-Gibson #47 de Cetilar Racing ne refasse son retard. Aux mains d&rsquo;Antonio Fuoco, pilote de Ferrari-AF Corse en FIA WEC, la voiture italienne a pris les commandes malgr&eacute; une p&eacute;nalit&eacute; de cinq secondes pour infraction sous FCY. Gr&acirc;ce &agrave; un rythme impressionnant, Fuoco s&rsquo;est m&eacute;nag&eacute; suffisamment d&rsquo;avance pour servir sa p&eacute;nalit&eacute; lors du dernier arr&ecirc;t et ressortir en t&ecirc;te. Il a r&eacute;sist&eacute; jusqu&rsquo;au bout &agrave; la pression de Tom Dillmann (Algarve Pro Racing), s&rsquo;imposant devant l&rsquo;Oreca #25, tandis que CrowdStrike Racing by APR compl&eacute;tait le podium.

La course LMP3 a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par un spectaculaire accrochage d&egrave;s le deuxi&egrave;me virage, &eacute;liminant ou retardant la moiti&eacute; du plateau. Parti du fond de grille, Inter Europol Competition a r&eacute;alis&eacute; une superbe remont&eacute;e pour d&eacute;crocher la victoire, Henry Cubides franchissant la ligne avec seulement 0,218 seconde d&rsquo;avance sur High Class Racing. CLX Motorsport, retard&eacute; par un probl&egrave;me technique, a d&ucirc; se contenter de la troisi&egrave;me place.

En GT, le sc&eacute;nario a &eacute;t&eacute; tout aussi intense. Apr&egrave;s une p&eacute;nalit&eacute; post-course inflig&eacute;e &agrave; la Porsche Manthey #10, la victoire est finalement revenue &agrave; la Mercedes-AMG #9 de Getspeed, qui a h&eacute;rit&eacute; de la premi&egrave;re place apr&egrave;s un final chaotique et un contact dans le dernier virage. Manthey et Ecurie Ecosse Blackthorn compl&eacute;taient le podium d&rsquo;une course au d&eacute;nouement longtemps incertain.

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&nbsp;

<h2>Course 2&nbsp;: la pluie scelle un nouveau triomphe de Cetilar</h2>

Dimanche, la pluie s&rsquo;est invit&eacute;e encore plus lourdement dans le sc&eacute;nario, dictant le rythme de la seconde course, interrompue par drapeau rouge 15 minutes avant son terme en raison d&rsquo;une piste totalement d&eacute;tremp&eacute;e.

Dans ces conditions extr&ecirc;mes, Cetilar Racing a confirm&eacute; sa ma&icirc;trise. Roberto Lacorte, Charles Milesi et Antonio Fuoco ont parfaitement g&eacute;r&eacute; les neutralisations et les changements de strat&eacute;gie pour s&rsquo;imposer &agrave; nouveau en LMP2, devant Algarve Pro Racing et CrowdStrike Racing by APR, pour un podium identique &agrave; celui de la veille.

En LMP3, la prise de risque de CLX Motorsport a pay&eacute;. En profitant d&rsquo;une Virtual Safety Car pour effectuer tr&egrave;s t&ocirc;t les deux arr&ecirc;ts obligatoires de 100 secondes, l&rsquo;&eacute;quipe suisse s&rsquo;est ouvert la voie vers la victoire, devant 23Events Racing et Forestier Racing by VPS.

La course GT a souri &agrave; Kessel Racing, auteur d&rsquo;une remont&eacute;e remarquable depuis la 15e place sur la grille. Gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie pneumatiques parfaitement ex&eacute;cut&eacute;e, la Ferrari suisse s&rsquo;est impos&eacute;e devant la BMW M4 GT3 #69 du Team WRT, revigor&eacute;e apr&egrave;s un changement moteur, et la Porsche Origine Motorsport, port&eacute;e par la performance remarqu&eacute;e de Bo Yuan.

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&nbsp;

Retrouvez le top 3 du classement g&eacute;n&eacute;ral de chaque cat&eacute;gorie &agrave; l&rsquo;issue des 4 Heures de Sepang&nbsp;:

<h4>LMP2&nbsp;</h4>

<ol>
	<li>Cetilar Racing &ndash; 50 points</li>
	<li>Algarve Pro Racing &ndash; 36 points</li>
	<li>Crowdstrike Racing by APR &ndash; 30 points</li>
</ol>

<h4>LMP3</h4>

<ol>
	<li>CLX Motorsport &ndash; 42 points</li>
	<li>Inter Europol Competition &ndash; 37 points</li>
	<li>Forestier Racing by VPS &ndash; 25 points</li>
</ol>

<h4>GT</h4>

<ol>
	<li>Kessel Racing &ndash; 35 points</li>
	<li>GetSpeed &ndash; 33 points</li>
	<li>Origine Motorsport &ndash; 23 points</li>
</ol>

Avec deux victoires en deux courses, Cetilar Racing quitte la Malaisie en leader incontest&eacute; du championnat. Prochaine &eacute;tape pour l&rsquo;Asian Le Mans Series 2025/2026 : les 4 Heures de Duba&iuml;, avec deux nouvelles courses programm&eacute;es les 31 janvier et 1er f&eacute;vrier, o&ugrave; la lutte promet d&rsquo;&ecirc;tre tout aussi intense.

Asian Le Mans Series : Cetilar Racing réalise le week-end parfait à Sepang

Hyperpole des 24 Heures du Mans et victoire aux Rolex 6 Heures de São Paulo : Cadillac Hertz Team JOTA a marqué la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. En 2026, la Cadillac V-Series.R reviendra affûtée, affamée et avec l’ambition d’écrire sa propre légende aux 24 Heures du Mans.

La saison 2025 de Cadillac Hertz Team JOTA a &eacute;t&eacute; celle des signaux forts. Trois Hyperpoles, dont celle de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, une victoire lors des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo, et une pr&eacute;sence r&eacute;guli&egrave;re dans le top 5. L&rsquo;&eacute;curie am&eacute;ricaine a confirm&eacute; qu&rsquo;elle est d&eacute;sormais une puissance bien install&eacute;e du FIA WEC. Et si la victoire aux 24 Heures du Mans s&rsquo;est refus&eacute;e, l&rsquo;&eacute;lan est l&agrave;. En 2026, deuxi&egrave;me ann&eacute;e du partenariat Cadillac-JOTA, l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine se pr&eacute;sentera avec des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques. La qu&ecirc;te du succ&egrave;s sur la classique mancelle est belle et bien lanc&eacute;e.

<h2>Des lacunes &agrave; combler</h2>

Il y a eu des moments qui ont fait battre le c&oelig;ur plus vite. Il y a eu ce jeudi soir o&ugrave; la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a>, pilot&eacute;e par Alex Lynn, a d&eacute;croch&eacute; une Hyperpole historique lors de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Il y a eu cette image fig&eacute;e des deux Hypercars am&eacute;ricaines monopolisant la premi&egrave;re ligne et prenant le d&eacute;part face &agrave; des tribunes pleines. Mais la course, elle, s&rsquo;est &eacute;crite dans une danse bien plus cruelle. La piste, manquant d&rsquo;adh&eacute;rence, a refus&eacute; de pleinement s&rsquo;offrir aux deux V-Series.R. L&rsquo;Am&eacute;ricaine a d&ucirc; plier, sans jamais rompre pour autant puisque la #12 a termin&eacute; quatri&egrave;me (dans le m&ecirc;me tour que la Ferrari victorieuse) et la #38 s&rsquo;est class&eacute;e septi&egrave;me, &agrave; un tour du groupe de t&ecirc;te.

Pour Sam Hignett, directeur de JOTA Sport, c&rsquo;est l&rsquo;espoir qui dominait &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;&eacute;preuve&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il est facile de s&rsquo;attarder sur ce qui aurait pu &ecirc;tre, mais il est important de prendre un instant pour savourer le chemin parcouru ces quelques mois seulement depuis le d&eacute;but de notre collaboration officielle avec Cadillac. Toute l&rsquo;&eacute;quipe a travaill&eacute; sans rel&acirc;che pour en arriver l&agrave; et, m&ecirc;me si nous savons qu&rsquo;il nous reste du chemin &agrave; parcourir, nous avons 365 jours pour pr&eacute;parer la prochaine &eacute;dition. Bien s&ucirc;r, nous visons le podium, nous voulons gagner, mais c&rsquo;est un excellent d&eacute;but pour un projet &agrave; long terme.&nbsp;&raquo;

S&eacute;bastien Bourdais, pilote lucide de la Cadillac #38, a ajout&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il nous reste du travail. Nous avons commis des erreurs. Nous avons parfois manqu&eacute; de chance. Mais, globalement, nous devons &ecirc;tre plus performants pour remporter les 24 Heures du Mans. Nous montrons de belles choses. Il nous faut simplement capitaliser sur nos points forts, et combler nos lacunes. &raquo;

Alors, que reste-t-il de cette saison 2025&nbsp;? Un doubl&eacute; &agrave; S&atilde;o Paulo, trois Hyperpoles, puis une quatri&egrave;me place au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, derri&egrave;re Ferrari, Toyota et Porsche.

<h2>Une Hypercar encore plus aff&ucirc;t&eacute;e pour 2026</h2>

Pour viser plus haut, Cadillac a d&eacute;cid&eacute; de retoucher son Hypercar. En 2026, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-apporte-des-ameliorations-aerodynamiques-a-la-v-series-r-hypercar-pour-2026-60107" target="_blank">la V-Series.R recevra des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques</a> pens&eacute;es pour une meilleure vitesse de pointe. Un ingr&eacute;dient n&eacute;cessaire pour dompter les lignes droites du circuit des 24 Heures du Mans qui ne pardonnent rien.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, la continuit&eacute; sera une arme. Sur la #12, Cadillac reconduit un trio solide&nbsp;: Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens. Cet &eacute;quipage a marqu&eacute; des points &agrave; chaque course en 2025. Sur la #38, un nouveau souffle vient compl&eacute;ter le duo Bamber-Bourdais&nbsp;: Jack Aitken (30 ans). Cette saison, le pilote britannique s&rsquo;est fait remarquer par sa vitesse pure, sa constance et sa maturit&eacute;. Voici deux &eacute;quipages taill&eacute;s pour la victoire.

En 2026, Cadillac Hertz Team JOTA devra abandonner son statut d&rsquo;outsider pour celui de vainqueur r&eacute;gulier. La 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) pourrait &ecirc;tre celle de la bascule, celle o&ugrave; la V-Series.R cessera de fr&ocirc;ler l&rsquo;exploit pour enfin le r&eacute;aliser.

Cadillac Hertz Team JOTA : la victoire aux 24 Heures du Mans en point de mire

24 Heures du Mans 1980

Steve O&rsquo;Rourke, le producteur du groupe Pink Floyd, et Nick Mason, batteur du m&ecirc;me groupe, ont d&eacute;couvert les 24 Heures du Mans en 1979, le premier terminant 12e avec une GT, la Ferrari 512, et le second 18e avec un prototype Lola T297. Montures identiques en 1980, mais cette fois, Nick Mason franchit la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e avant Steve O&rsquo;Rourke, respectivement 22e et 23e. S&rsquo;ils reviennent tous deux dans la Sarthe &agrave; plusieurs reprises, ils ne partageront le volant qu&rsquo;une seule fois, en 1982. H&eacute;las, leur BMW M1 dut abandonner&hellip;

Photo (D.R. Archives ACO) : La Ferrari 512BB d&#39;EMKA Productions aux 24 Heures du Mans 1980.

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L'histoire du jour - EMKA Productions aux 24 Heures du Mans 1980

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