24h Le Mans
Le 14 décembre 1909, la dernière des 3,2 millions de briques est posée sur le circuit d’Indianapolis, d’où le surnom de "brickyard". Contrairement à ce qu'on pourrait penser, le nom du virage d'Indianapolis, qui s'appelait autrefois les Esses d'Arnage, puisqu'il y a une première courbe à droite avant le célèbre virage, n'a pas été donné en hommage fameux circuit américain, mais pour sa ressemblance avec celui-ci.
Pour deux raisons : le "banking" (dévers), qui peut faire penser à un circuit ovale, les briques utilisées sous la couche d'asphalte, qui rappellent le "brickyard". Si le virage d'Indianapolis existait déjà lors de la première édition des 24 Heures du Mans en 1923, la route était quasiment plate à cet endroit, mais dès 1928, l'effet "banking" a commencé à se faire sentir, les passages successifs des concurrents à la corde du virage ayant creusé une ornière. Il faut dire qu'à cette époque, seule une partie du tracé était goudronnée, ce qui n'était pas le cas du virage d'Indianapolis !
Photo (D.R. Archives ACO) : La Porsche 962 n°11 de Kremer Racing (4e) dans le virage d'Indianapolis aux 24 Heures du Mans 1987.
