Porsche en endurance, c'est une envie permanente de résoudre des défis techniques. Ainsi, lors du lancement de la réglementation des prototypes dite du "Groupe C" en 1982, il était déjà question d'efficacité énergétique, en disputant des courses de 1 000 kilomètres avec 600 litres de carburant. Pour atteindre cet objectif, le constructeur de Stuttgart a conçu la 956, puis la 962 C, qui allaient remporter six victoires consécutives de 1982 à 1986 et faire de Porsche le détenteur du record de victoires dans la Sarthe. Outre la consommation, la 956 utilisait également une transmission à double embrayage (baptisé "PDK"), qui optimisait les changements de vitesses.

Aujourd'hui, la 919 Hybrid consomme deux fois moins de carburant et fait appel à un double système de récupération d'énergie : celle des freinages sur le train avant et des gaz d'échappement sur le train arrière. Avec un nouveau défi réglementaire : celui d'un équilibre entre consommation de carburant et hybridation pour chaque tour de piste parcouru en course. Dans tous les cas, Porsche a répondu présent en vainqueur à trente ans d'écart : le 14 juin dernier, la 919 Hybrid a rejoint au palmarès des 24 Heures du Mans ses prestigieuses aînées 956 et 962 C, mais aussi les 917, 936, 935 et 911.

Alors que les 6 Heures de Shanghai, avant-dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance, se dérouleront le dimanche 1er novembre, Porsche compte 264 points contre 211 à Audi. Avec en point de mire une treizième couronne, après les douze remportées sous l'égide du Championnat du Monde des Marques entre 1964 et 1986.

La billetterie des 24 Heures du Mans 2016 sera ouverte les mardi 3 (pour les membres ACO) et vendredi 6 (pour le public) novembre prochains.

Jean-Philippe Doret / ACO

Photo : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES, 24 HEURES DU MANS, DIMANCHE 14 JUIN 2015, ARRIVEE. Nico Hülkenberg, Nick Tandy et Earl Bamber offrent à Porsche sa dix-septième victoire aux 24 Heures du Mans.