Le système électrique de la Mission E est entièrement nouveau... et approuvé en compétition : il se présente sous la forme de deux moteurs synchrones à aimants permanents. Il provient du prototype 919 Hybrid, qui a signé un doublé lors de la 83e édition des 24 Heures du Mans, après le meilleur temps de la Journée Test et la pole position à l'issue des qualifications. Ces deux moteurs, qui propulsent la Mission E tout en récupérant l'énergie issue des freinages, offrent une puissance cumulée de plus de 600 ch. Elle atteint le 0 à 100 km/h en 3.5 secondes, et il lui en faut moins de douze pour accélérer à 200 km/h.

La Porsche Mission E peut parcourir plus de 500 kilomètres sur une seule charge, et moins de quinze minutes sont nécessaires pour la recharger avec suffisamment d'énergie pour lui permettre d'accomplir 400 kilomètres. Porsche fait oeuvre pionnière en étant parvenu à doubler le voltage (800 volts, contre 400 aux autres véhicules électriques actuellement disponibles), offrant ainsi plusieurs avantages : un temps de recharge raccourci et un poids moindre. La batterie lithium-ion est montée dans le bas de caisse, sur toute la longueur entre le train avant et le train arrière, pour le meilleur équilibre routier. Un panneau amovible sur l'aile avant gauche permet d'accéder à la prise de la batterie qui se recharge à 80 % en moins d'un quart d'heure - un record pour un véhicule électrique. La voiture peut être branchée sur une station traditionnelle de 400 volts, ou alors dans son garage à domicile, en garant la voiture sur une plate-forme spéciale installée sur le sol. L'énergie électrique est alors transmise par l'intermédiaire d'une bobine disposée sous la voiture.

(D'après informations presse Porsche)