24h Le Mans
Les Hypercars à la loupe | Huit constructeurs de renom s’affronteront dans la catégorie Hypercar lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025). Parmi eux, Cadillac incarne une vision américaine de la performance, du design et de l’innovation technologique avec la V-Series.R. Focus sur une Hypercar au style affirmé, au moteur unique et aux grandes ambitions.
Pour cette 93e édition, pas moins de quatre Cadillac V-Series.R sont au départ. Cette Hypercar est le fruit d’une collaboration poussée entre Cadillac Design, Cadillac Racing et le constructeur de châssis Dallara. Inspirée du concept Project GTP Hypercar dévoilé en juin 2022, elle reprend des éléments emblématiques de la gamme V-Series de Cadillac : optiques verticales, lames flottantes, et une carrosserie sculptée comme une œuvre d’art aérodynamique.
Sous ses lignes se cache un véritable travail d’optimisation des flux d’air. Les canaux latéraux guident l’air autour de la voiture. Pensée pour performer en Championnat du monde d’endurance FIA WEC comme en IMSA WeatherTech SportsCar Championship (championnat d’endurance nord-américain, NDLR), la V-Series.R présente une alliance réussie entre forme et fonction, .
La Cadillac V-Series.R est équipée d’un moteur atmosphérique, le LMC55R V8, développé à partir d’une feuille blanche par les équipes de General Motors à Pontiac (Michigan). Résultat : un bloc V8 chantant, musclé et plébiscité par les fans pour sa sonorité puissante, identifiable entre mille !
Composé de 1911 pièces différentes, ce moteur de 5,5 litres s’appuie sur plus d’un siècle d’expertise de Cadillac en matière de V8. Il constitue également un élément structurel du châssis. Ainsi, il garantit rigidité et légèreté.
L’Hypercar américaine engagée par Hertz Team JOTA, Cadillac WTR et Cadillac Whelen, embarque également une motorisation hybride standardisée composée d’un second moteur électrique (MGU Bosch) intégré à la boîte de vitesses Xtrac, et des batteries signées WAE. Ainsi, lors des phases de freinage, le MGU récupère l’énergie cinétique qu’il transforme en électricité, laquelle est ensuite stockée dans une batterie. Lors des phases d’accélération, le MGU utilise l’électricité stockée pour fournir un surcroît de puissance à la voiture, en complément du moteur thermique.
Introduite en compétition aux Rolex 24 at Daytona 2023, la Cadillac V-Series.R a depuis parcouru plus de 20 000 kilomètres de développement. Elle a démontré sa fiabilité et sa constance. Lors de l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans, elle a signé une belle performance en se classant troisième du classement général.
Pour cette 93e édition, Cadillac vise clairement la victoire au classement général, en s’appuyant sur les compétences de l’équipe Hertz Team JOTA qui réunit des décennies d’expertise technique et de course. L’objectif : offrir à la marque américaine sa première victoire au classement général dans la Sarthe.
En résumé, voici cinq bonnes raisons de suivre et soutenir la Cadillac V-Series :
1. Un moteur V8 atmosphérique au caractère affirmé, unique dans la catégorie Hypercar ;
2. Un design fort, entre élégance et efficacité aérodynamique ;
3. Une technologie hybride maîtrisée ;
4. Un projet 100% Cadillac, du moteur au design ;
5. Une ambition claire : gagner les 24 Heures du Mans.
Ne manquez pas le prochain épisode de notre série « Les Hypercars à la loupe », où nous continuerons de décrypter les prototypes engagés dans cette édition 2025 plus relevée que jamais.
À suivre : l’Alpine A424 d’Alpine Endurance Team
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