24h Le Mans
Coup d’envoi de la 93e édition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025), les vérifications administratives et techniques permettent également aux protagonistes de planter le décor et de présenter leurs ambitions pour cette quatrième manche du Championnat du monde d’endurance FIA WEC.
Aujourd’hui, 39 des 62 voitures de la 93e édition des 24 Heures du Mans ont été passées en revue par les commissaires techniques. Une chance unique pour les spectateurs de s’approcher au plus près des Hypercars, des LMP2, des LMGT3 et de leurs pilotes.
Cette première journée a aussi été la concrétisation des retours d’Aston Martin et de Mercedes-AMG sur la classique mancelle.
La première Hypercar à s’être présentée place de la République ce matin est la BMW M Hybrid V8 de BMW M Team WRT. Elle aborde la classique mancelle forte d’une deuxième place aux 6 Heures d’Imola. Si bien qu’on peut s’attendre à la retrouver aux avant-postes. « Nous sommes en progrès constants depuis juin 2024. Nous comprenons mieux la voiture, explique Vincent Vosse, patron du BMW M Team WRT. Nous avons réalisé de bonnes courses en fin de saison dernière, mais aussi en 2025. Malgré ça, nous ne savons pas trop à quoi nous attendre ici, car le circuit est différent des autres. Dimanche, à l’issue de la Journée Test, nous aurons un premier avis sur notre niveau de performance. » Dries Vanthoor, pilote de la BMW #15 va plus loin : « Nous pouvons gagner la course ».
Puis, les supporters de Peugeot ont pu manifester leur soutien au constructeur français et son Hypercar : la 9X8. 2025 marque la troisième saison d’engagement de l’Hypercar française, alors les fans s’attendent à la voir se distinguer. « Nous allons nous battre pour rendre la meilleure copie possible. Jamais dans l’histoire du sport automobile nous n’avons connu autant de constructeurs engagés. Nous allons vivre 24 heures à suspense », promet Jean-Marc Finot patron du sport automobile chez Stellantis. Loïc Duval, pilote de la Peugeot #94 est plus précis sur le potentiel de sa monture : « Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, nous nous sommes bagarrés aux avant-postes avec les Ferrari, les BMW et les Toyota. L’issue de la course n’a pas été celle que nous espérions, mais nous avions la performance pour placer les deux voitures dans le top 5. »
Dans le clan Cadillac, on s’appuie sur l’expérience de l’équipe britannique JOTA pour viser la victoire. D’autant que quatre V-Series.R sont alignées cette année et que, aux 24 Heures du Mans, on a coutume de dire que le nombre fait la force. « Nous avons montré de bonnes choses depuis le début de saison ; il faut dire que l’équipe monte en puissance, fait savoir Sébastien Bourdais, pilote de la Cadillac #38 aux côtés d’Earl Bamber et de Jenson Button. Cadillac a installé un nouveau faisceau électronique dans la voiture, si bien qu’il y a eu une période d’adaptation. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, nous avons affiché un bon niveau de performance puisque nous avons terminé aux cinquième et sixième places. La voiture a du potentiel, alors on se prend tous à rêver d’un gros résultat. »
Si la Cadillac V-Series.R est une Hypercar chouchoute du public grâce à la sonorité brutale de son V8, une autre voiture devrait hériter d’un capital sympathie élevé. Il s’agit de l’Aston Martin Valkyrie, nouveauté de cette 93e édition. En effet, la mélodie de son V12 ne devrait pas laisser insensible. Les deux Valkyrie engagées ont entamé leur opération séduction en se présentant aux fans cet après-midi. Même sans le son, l’Hypercar anglaise attire les regards par ses formes et ses couleurs so british ! « C’est très excitant de participer à la course avec cette voiture. Elle a le potentiel pour devenir une légende. En tous cas, c’est la destinée que nous souhaitons lui offrir. Ces six derniers mois, en essais comme lors des courses, nous nous sommes attelés à la faire progresser en termes de performance et de fiabilité. Aujourd’hui, nous pouvons dire qu’elle s’est améliorée sur tous les points », affirme Harry Tincknell, pilote de la #007. Dimanche, lors de la Journée Test, il sera intéressant de suivre la progression des deux Valkyrie.
L’an passé, Alpine figurait parmi les débutants en Hypercar. Un an plus tard, l’A424 a bien progressé et se présente au Pesage avec l’étiquette de challenger. La progression de l’Hypercar française se traduit par une statistique élogieuse : trois podiums glanés lors des cinq dernières manches du FIA WEC. Lors des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, l’Alpine #36 s’est véritablement battue pour la victoire avec les Ferrari 499P avant de terminer la course à la troisième place. « C’était vraiment satisfaisant, reconnaît Bruno Famin, directeur d’Alpine Motorsport. Malgré ça, les 24 Heures du Mans ont leur spécificités et difficultés. Il ne faut pas s’emballer. Nous allons nous appliquer à continuer de progresser. Le seul objectif que nous nous sommes fixés c’est de ne pas nourrir de regret le dimanche 15 juin prochain. »
En catégorie LMGT3, les Ford Mustang LMGT3, Ferrari 296 LMGT3, Corvette Z06 LMGT3.R, Porsche 911 GT3.R LMGT3, Mercedes-AMG LMGT3 et McLaren 720S LMGT3 Evo se sont succédé place de la République. Les fans de GT étaient donc aux anges.
Le saviez-vous ? Cette 93e édition marque le 30e anniversaire de la victoire de la McLaren F1 GTR. En attendant de voir le constructeur britannique de retour en 2027 pour jouer la victoire au classement général, la catégorie LMGT3 est son terrain de jeu. Deux McLaren 720S LMGT3 Evo sont engagées par United Autosports. Le début de saison de l’équipe anglo-américaine a été marqué par une deuxième place aux 1812 Km du Qatar. « Cet anniversaire nous donne encore plus envie de réussir. Nous sommes confiants, car nous savons que la voiture est performante », affirme Grégoire Saucy, pilote de la McLaren #59.
La catégorie LMGT3 permet d’assister au retour de Mercedes-AMG. La dernière apparition du constructeur allemand remonte à 1999 ! Vingt-six ans plus tard, trois Mercedes-AMG LMGT3 sont engagés par l’équipe Iron Lynx. Ces trois voitures arborent une livrée hommage à la victoire de la Sauber C9 Mercedes en 1989. Maxime Martin, pilote de la Mercedes #61, vit ce retour historique avec fierté : « Participer aux 24 Heures du Mans, c’est toujours une expérience exceptionnelle, mais contribuer au retour de Mercedes c’est encore plus particulier. Maintenant, il faut faire de notre mieux pour rallier l’arrivée. Nous devons réaliser une course propre. Ce serait prétentieux d’affirmer que nous pouvons gagner dès notre première participation. »
Des prototypes LMP2 ont également été inspectés par les commissaires. Dans cette catégorie qui réunit 17 voitures, la lutte pour la victoire est très ouverte. C’est une tradition.
Du côté d’Inter Europol Competition, Tom Dilmann, pilote de l’Oreca 07-Gibson #43, ne cache pas ses ambitions : « Le but c’est de gagner. Nous avons l’équipe et l’équipage pour y parvenir. Malgré ça, il y a énormément de paramètres à maîtriser. Il faut être très sérieux, très concentrés… et prêt à affronter toutes les conditions. Cette année, nous avons remporté les 12 Heures de Sebring. Si nous pouvions nous adjuger les 24 Heures du Mans, ce serait beau. »
PJ Hyett, pilote américain de l’Oreca #99 d’AO by TF déclare : « Dans l’équipe, tout le monde travaille pour placer la voiture aux avant-postes. Un dragon est représenté sur notre carrosserie et c’est comme ça que nous serons sur la piste. » United Autosports, équipe tenante du titre, est prévenue. Elle va devoir s’accrocher pour conserver sa couronne !
Les vérifications administratives et techniques reprendront demain à partir de 8 h 30. Vingt-trois voitures vont être inspectées par les commissaires techniques. Les fans verront défiler les Hypercars de Ferrari-AF Corse, Porsche Penske Motorsport, et Toyota Gazoo Racing, mais aussi les LMGT3 de Ferrari, BMW. La journée sera de nouveau à suivre en live sur la chaîne YouTube des 24 Heures du Mans. En attendant, découvrez la première journée de Pesage en images grâce à la galerie photos ci-dessous.
