Lors du rallye historique Schloss Bensberg Classics, le vainqueur des 24 Heures du Mans à neuf reprises était engagé à bord d’une DKW F93 de 1956. Un modeste bolide de 38 ch, qui n’a pas grand-chose en commun avec les Audi R8, R10 ou Audi R18 qui ont mené le pilote vers ses succès au Mans. L’ambassadeur de la marque aux anneaux partageait le volant avec le Dr. Franz-Josef Paefgen, ancien membre du conseil d’administration Audi. Ils ont couvert la distance de 185 kilomètres dans le Bergische Land, une région d'altitude de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne, avec à proximité les villes de Remscheid, Solingen et Wuppertal.

Toujours chez Audi, du mouvement avant la course des 6 Heures du Nürburgring, organisée à la fin du mois (24 juillet). Stefan Dreyer, ancien responsable des moteurs du programme LMP, est désormais responsable du programme LMP dans son ensemble chez Audi Sport, depuis le 1er juillet. Enfin, cette course verra les grands débuts d’Erik Schuivens comme ingénieur sur l’Audi R18 n°7, avec les pilotes Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer. Le Néerlandais, qui a quitté Sauber F1 au début de la saison, remplace Leena Gade, partie elle chez Bentley pour le programme compétition client. 

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Photo : Tom Kristensen à la retraite ? Ne lui dites pas trop fort, il est toujours aussi actif en coulisses.