Le moment tant attendu est arrivé ! La saison du Championnat du Monde d'Endurance va démarrer sur le circuit de Silverstone (Grande-Bretagne) dimanche prochain. Le match Porsche / Toyota va pouvoir débuter...

Le Mans Series

FIA WEC

De loin, un pneumatique d’Hypercar semble n’être qu’un cercle noir lancé à plus de 300 km/h. Pourtant, aux 24 Heures du Mans, il est souvent question de recherche et de développement. Avec son nouveau Pilot Sport Endurance 2026, Michelin a fait un choix inédit : rendre visible ce qui se cache habituellement sous la surface. Un design spectaculaire qui met en lumière la révolution durable en cours dans les pneus des Hypercars.

<p>Sur la piste des 24 Heures du Mans, les pneus sont les seuls points de contact entre les Hypercars et l&rsquo;asphalte. Ils transmettent la puissance, encaissent les contraintes et accompagnent les pilotes dans leurs performances, 24 heures durant, sur le sec comme sous la pluie. En 2026, <strong>Michelin</strong> franchit une nouvelle &eacute;tape : au-del&agrave; de la comp&eacute;titivit&eacute;, <strong>le manufacturier fran&ccedil;ais utilise le design pour raconter l&rsquo;histoire des technologies qui composent ses pneumatiques</strong>. Une mani&egrave;re d&rsquo;&eacute;voquer l&rsquo;innovation qui fa&ccedil;onne l&rsquo;avenir de l&rsquo;endurance.</p>

<h2>Quand le design r&eacute;v&egrave;le l&rsquo;invisible</h2>

<p>Difficile d&rsquo;imaginer, en regardant un pneumatique Michelin Pilot Sport Endurance, la somme de recherches et de technologies qu&rsquo;il renferme. Noir, rond, discret, son apparence masque <strong>un gros travail de d&eacute;veloppement</strong>.</p>

<p>Pour sa gamme Hypercar 2026, Michelin a d&eacute;cid&eacute; de changer cette perception. L&rsquo;objectif est simple : <strong>rendre visible l&rsquo;innovation</strong>. Le design devient alors un langage, capable de raconter les avanc&eacute;es r&eacute;alis&eacute;es dans le domaine des mat&eacute;riaux renouvelables et recycl&eacute;s.</p>

<p>La signature la plus marquante de cette nouvelle g&eacute;n&eacute;ration est <strong>une finition &laquo; velours &raquo; brevet&eacute;e</strong>. &Agrave; l&rsquo;&oelig;il, l&rsquo;effet est saisissant. La lumi&egrave;re se refl&egrave;te diff&eacute;remment sur la bande de roulement du pneumatique, cr&eacute;ant une texture in&eacute;dite dans l&rsquo;univers de la comp&eacute;tition automobile.</p>

<p>Cette finition est obtenue gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;ajout d&rsquo;une couche extr&ecirc;mement fine de mati&egrave;re sp&eacute;cifique, de l&rsquo;ordre de <strong>quelques centi&egrave;mes de micron</strong>. Son r&ocirc;le est exclusivement visuel : elle n&rsquo;a aucune influence sur les performances du pneu, mais elle lui conf&egrave;re une identit&eacute; forte et imm&eacute;diatement reconnaissable.</p>

<p><strong>Comme depuis 1923, les 24 Heures du Mans servent ici de laboratoire</strong>. Le Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC offre &agrave; Michelin un terrain d&rsquo;exp&eacute;rimentation unique pour d&eacute;velopper de nouveaux proc&eacute;d&eacute;s qui pourraient inspirer les pneumatiques de demain.</p>

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</blockquote>
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<p>&nbsp;</p>

<h2>Un pneu compos&eacute; &agrave; 50 % de mat&eacute;riaux renouvelables et recycl&eacute;s</h2>

<p>Le Pilot Sport Endurance 2026 marque un tournant majeur dans la strat&eacute;gie du manufacturier fran&ccedil;ais. Il int&egrave;gre d&eacute;sormais 50 % de mat&eacute;riaux renouvelables et recycl&eacute;s.</p>

<p>Parmi eux figurent :</p>

<ul>
	<li>Du noir de carbone issu de pneus en fin de vie ;</li>
	<li>Des huiles provenant de biod&eacute;chets ;</li>
	<li>De l&rsquo;acier recycl&eacute; ;</li>
	<li>Des r&eacute;sines issues de biod&eacute;chets ;</li>
	<li>De la silice produite &agrave; partir de biod&eacute;chets ;</li>
	<li>Du caoutchouc naturel provenant de l&rsquo;h&eacute;v&eacute;a.</li>
</ul>

<p>Cette &eacute;volution ne s&rsquo;accompagne d&rsquo;aucun compromis sur les performances. Au contraire, Michelin annonce &eacute;galement <strong>des progr&egrave;s en mati&egrave;re de mont&eacute;e en temp&eacute;rature, de coh&eacute;rence de comportement et de maniabilit&eacute;</strong>.</p>

<p>Une avanc&eacute;e qui illustre parfaitement la philosophie de la classique mancelle : pousser l&rsquo;innovation &agrave; son plus haut niveau pour imaginer la mobilit&eacute; de demain.<br />
En outre, ce projet symbolise l&rsquo;ambition du Groupe Michelin de d&eacute;velopper, &agrave; l&rsquo;horizon 2050, <strong>un pneumatique sans air, connect&eacute;, rechargeable et enti&egrave;rement durable</strong>.</p>

<h2>Les 24 Heures du Mans, une course qui raconte l&rsquo;avenir</h2>

<p>Les spectateurs viennent souvent aux 24 Heures du Mans pour admirer les Hypercars, profiter de <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-la-melodie-du-bonheur-57606" target="_blank"><u><strong>la m&eacute;lodie des moteurs</strong></u></a> ou vivre l&rsquo;intensit&eacute; d&rsquo;une course de deux tours d&rsquo;horloge. Pourtant, certains des changements les plus importants se cachent parfois dans les d&eacute;tails.</p>

<p>Avec son nouveau Pilot Sport Endurance, Michelin transforme une simple bande de roulement de pneu en vitrine technologique d&rsquo;une ambition plus vaste : <strong>repousser les limites de la performance tout en construisant un avenir plus durable</strong>.</p>

Le secret du nouveau design des pneus Hypercar des 24 Heures du Mans

C’est le jour J ! À 16 heures, le départ de la 94e édition des 24 Heures du Mans, troisième manche du FIA WEC 2026, sera donné. Mark Cavendish, starter officiel, agitera le drapeau tricolore, lançant les concurrents pour 24 heures de course. Qui d’Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot ou Toyota soulèvera le grand trophée ? Réponse demain à 16 heures.

<h2>D&eacute;part des 24 Heures du Mans</h2>

<p>C&rsquo;est le moment que tout le monde attend. Celui que l&rsquo;on imagine pendant des mois.</p>

<p>&Agrave; 16 heures pr&eacute;cises, le d&eacute;part de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans est donn&eacute;. Mark Cavendish, starter officiel de cette &eacute;dition 2026, agite le drapeau tricolore pour lib&eacute;rer les 62 voitures engag&eacute;es dans la troisi&egrave;me manche du FIA WEC.</p>

<p>Quelques minutes avant, le temps semble ralentir. La grille se remplit peu &agrave; peu. Les &eacute;quipes prennent place. Les regards se croisent. Puis la Marseillaise s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve au-dessus du circuit, reprise par des milliers de voix. Minute apr&egrave;s minute, la tension monte.</p>

<p>Et soudain, la puissance est lib&eacute;r&eacute;e. Les Hypercars d&rsquo;Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot et Toyota s&rsquo;&eacute;lancent pour 24 heures d&rsquo;une bataille totale, suivies des 19 LMP2 et des 25 LMGT3. &Agrave; cet instant, plus rien n&rsquo;existe autour. Rien que le bruit, la vitesse et la promesse d&rsquo;&eacute;crire une nouvelle page de la classique mancelle.</p>

<h2>Warm-up des 24 Heures du Mans</h2>

<p>Avant le d&eacute;part, les &eacute;quipes auront dispos&eacute; d&rsquo;un dernier temps pour ajuster leur partition.</p>

<p>Le warm-up des 24 Heures du Mans se d&eacute;roule de 12 heures &agrave; 12 h 15. Quinze minutes pr&eacute;cieuses. Quinze minutes pour v&eacute;rifier les derniers r&eacute;glages, ressentir l&rsquo;&eacute;volution de la piste, observer le ciel et adapter la voiture aux conditions du jour.</p>

<h2>Ferrari Challenge</h2>

<p>D&egrave;s 9 h 15, les concurrents du Ferrari Challenge auront retrouv&eacute; la piste pour la deuxi&egrave;me course du week-end. Ceux qui ont brill&eacute; lors de la premi&egrave;re manche tenteront de confirmer. Les autres auront &agrave; c&oelig;ur de rebattre les cartes dans une course toujours intense, port&eacute;e par la sonorit&eacute; unique des Ferrari lanc&eacute;es &agrave; pleine vitesse.</p>

<h2>Porsche Carrera Cup Br&eacute;sil</h2>

<p>De 10 h 30 &agrave; 11 h 15, place &agrave; la Porsche Carrera Cup Br&eacute;sil pour une ultime confrontation sur le circuit des 24 Heures du Mans. Une derni&egrave;re bataille avant que toute l&rsquo;attention se tourne vers la classique mancelle.</p>

<h2>Concert de Magic System &amp; Mosimann</h2>

<p>Depuis plus de vingt-cinq ans, Magic System fait danser le monde entier avec des hits devenus incontournables. Le groupe ivoirien compos&eacute; d&rsquo;A&rsquo;Salfo, Tino, Goud&eacute; et Manadja s&rsquo;est impos&eacute; comme une r&eacute;f&eacute;rence majeure de la sc&egrave;ne francophone. Symbole du lien culturel entre la C&ocirc;te d&rsquo;Ivoire et la France, Magic System incarne une &eacute;nergie f&eacute;d&eacute;ratrice et un message de positivit&eacute;. Apr&egrave;s une ann&eacute;e 2024 exceptionnelle et le triple single de diamant pour &laquo; Magic in the Air &raquo;, le groupe poursuit en 2026 une tourn&eacute;e c&eacute;l&eacute;brant ses plus grands classiques et ses nouveaux titres, pour un concert plac&eacute; sous le signe du partage, de la f&ecirc;te et de l&rsquo;unit&eacute;.</p>

<p>Figure incontournable de la sc&egrave;ne &eacute;lectro europ&eacute;enne, Mosimann incarne une g&eacute;n&eacute;ration d&rsquo;artistes complets. DJ, producteur, chanteur et performeur, il m&ecirc;le house, techno m&eacute;lodique et pop &eacute;lectronique dans des sets puissants et immersifs. Class&eacute; &agrave; six reprises parmi les 100 meilleurs DJs mondiaux, il se produit dans les clubs et festivals les plus r&eacute;put&eacute;s, transformant chaque set en v&eacute;ritable performance live. Sa pr&eacute;sence aux 24 Heures du Mans promet un final &eacute;lectrisant pour cl&ocirc;turer la soir&eacute;e du samedi.</p>

<h2>Le Show des 24 Heures du Mans</h2>

<p>Depuis 2023, le Show des 24 Heures du Mans raconte une histoire. En 2026, cette histoire prend une dimension in&eacute;dite.</p>

<p>Apr&egrave;s avoir c&eacute;l&eacute;br&eacute; les 100 ans de l&rsquo;&eacute;preuve, explor&eacute; l&rsquo;endurance &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle mondiale et embarqu&eacute; le public dans une immersion &laquo; 24h on board &raquo;, ce spectacle ouvre une nouvelle porte&hellip; quelque part entre imaginaire et adr&eacute;naline.</p>

<p>L&rsquo;invitation lanc&eacute;e dans le ciel du Mans en 2025 a travers&eacute; les &eacute;toiles. Cette ann&eacute;e, d&rsquo;autres galaxies r&eacute;pondent &agrave; l&rsquo;appel. Des pilotes venus d&rsquo;ailleurs et leurs machines extraordinaires se donnent rendez-vous sur la sc&egrave;ne des 24 Heures du Mans pour d&eacute;fier les champions de notre plan&egrave;te. Mais ici, au Mans, une chose ne change jamais : il faut apprendre l&rsquo;endurance, apprivoiser la nuit et dompter le temps. Un moment &agrave; vivre les yeux grands ouverts.</p>

<p><u><strong>Le programme du samedi 13 juin 2026&nbsp;:</strong></u></p>

<p>09 h 00 &ndash; 02 h 00&nbsp;: ouverture du M24 &ndash; Mus&eacute;e du sport automobile<br />
09 h 00 &ndash; 15 h 00&nbsp;: ouverture des Fan Zones et de la Kids Zone<br />
09 h 15 &ndash; 10 h 00&nbsp;: course 2 Ferrari Challenge<br />
10 h 00 &ndash; 00 h 00&nbsp;: ouverture du Village Hydrog&egrave;ne ACO H2 et du Village Constructeurs<br />
10 h 30 &ndash; 11 h 15&nbsp;: course 2 Porsche Carrera Cup Br&eacute;sil<br />
12 h 00 &ndash; 12 h 15&nbsp;: warm-up des 24 Heures du Mans<br />
12 h 30&nbsp;: d&eacute;monstration prototype Hydrog&egrave;ne<br />
15 h 00 &ndash; 15 h 45&nbsp;: c&eacute;r&eacute;monie officielle de d&eacute;part<br />
16 h 00&nbsp;: d&eacute;part de la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans<br />
20 h 50 &ndash; 21 h 20&nbsp;: concert de Magic System<br />
22 h 15 &ndash; 23 h 55&nbsp;: concert de Mosimann<br />
23 h 55&nbsp;: Show des 24 Heures du Mans</p>

24 Heures du Mans – Le programme du samedi 13 juin 2026

Cinq constructeurs différents ont été vus en tête d’au moins une séance dans la catégorie Hypercar cette semaine : c’est peu de dire que la hiérarchie est indécise à la veille des 24 Heures du Mans ! Il en va de même en LMGT3, avec une bataille des marques intense, tout comme en LMP2 ou les équipes sont très proches. Au terme d'une Hyperpole à suspense, c'est BMW qui s'élancera en tête samedi à 16 heures — une première dans l’histoire de la course.

<p><strong>La grille de d&eacute;part est un instantan&eacute; : celui d&#39;un tour parfait, pneus neufs et r&eacute;servoir vide, en apn&eacute;e dans l&#39;air frais d&#39;un jeudi soir. </strong>Confront&eacute;s aux longs relais des essais libres &mdash; l&agrave; o&ugrave; se devine le rythme de course &mdash;, ces r&eacute;sultats racontent une autre histoire, un autre souffle. <strong>D&eacute;cryptage d&#39;une hi&eacute;rarchie en trompe-l&#39;&oelig;il, et d&rsquo;une semaine de mont&eacute;e en tension, qui cherche (encore) son patron.</strong></p>

<h2>Hypercar : BMW en pole dans une cat&eacute;gorie tr&egrave;s ouverte</h2>

<p>Depuis la Journ&eacute;e Test, la t&ecirc;te du classement n&#39;a cess&eacute; de changer de mains. Aston Martin a ouvert le bal. Cadillac a domin&eacute; les essais libres 1, Toyota les essais libres 2, avant qu&#39;Alpine ne s&#39;empare des qualifications. BMW a pris le relais aux essais libres 3, puis confirm&eacute; sous les projecteurs de l&#39;Hyperpole. Aucune supr&eacute;matie n&#39;a &eacute;merg&eacute;.</p>

<p>Deux BMW dans le carr&eacute; d&rsquo;as (premi&egrave;re et quatri&egrave;me): <strong>Dries Vanthoor</strong> (M Hybrid V8 #15 de BMW M Team WRT) et <strong>Robin Frijns</strong> (#20) ont fait parler la poudre. Mais ils n&rsquo;&eacute;taient pas seuls. <strong>Le nouveau format pr&eacute;voit en effet que les trois pilotes d&#39;un &eacute;quipage se succ&egrave;dent au volant : le premier pour lancer la machine en qualifications mercredi, le deuxi&egrave;me pour peaufiner en Hyperpole 1, et le troisi&egrave;me pour sublimer la prestation en Hyperpole 2 au cr&eacute;puscule. </strong>Le chrono de <u><strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/bmw-m-team-wrt-en-hyperpole-des-24-heures-du-mans-2026-60770">Dries Vanthoor, un 3&#39;22&#39;&#39;564</a></strong></u>, efface au passage le record de la piste en Hypercar, d&eacute;tenu depuis l&#39;an dernier par <strong>Jack Aitken</strong> (3&#39;22&#39;&#39;742). C&#39;est la toute premi&egrave;re pole de BMW non seulement dans l&#39;&egrave;re Hypercar mais dans l&rsquo;histoire des 24 Heures du Mans. <strong>&laquo; <em>Je suis super content d&rsquo;&ecirc;tre en pole position au Mans ! C&rsquo;est un &eacute;v&eacute;nement, c&rsquo;est g&eacute;nial&nbsp;d&rsquo;&ecirc;tre devant et d&rsquo;offrir &agrave; toute l&rsquo;&eacute;quipe ce qu&rsquo;elle m&eacute;rite. Mais notre objectif reste de remporter la course ! Nous devons rouler sans faire d&rsquo;erreur, pendant ces 24 heures, pour &ecirc;tre dans le coup dimanche</em> &raquo;,</strong> souligne Vanthoor.</p>

<p>La Cadillac du Hertz Team JOTA #38 tenait la pole sur la piste avant l&#39;annulation de son chrono (Jack Aitken s&rsquo;est pr&eacute;sent&eacute; trop t&ocirc;t en bout de voie des stands, avant autorisation de la direction de course). Mieux, Cadillac place ses trois voitures dans le top 10 a #12 n&#39;a tout simplement jamais quitt&eacute; le top 5 de la semaine, du plus frais au plus chaud (la temp&eacute;rature de piste a &eacute;volu&eacute; de 20 &agrave; 38&deg;C au gr&eacute; des s&eacute;ances, celle&nbsp; de l&rsquo;air de 14,9&deg;C &agrave; 21,4&deg;C). Une r&eacute;gularit&eacute; que personne n&rsquo;&eacute;gale.</p>

<p><strong>Que la #38 s&#39;&eacute;lance dixi&egrave;me n&#39;a, sur 24 heures, qu&#39;une importance toute relative. A moins de faire preuve de superstition. </strong>Car seuls <strong>Jean Rondeau</strong> et <strong>Jean-Pierre Jaussaud</strong> ont triomph&eacute; en 1980 en partant depuis cette position sur la grille avec leur M379B. Par opposition, 13 des 63 derniers laur&eacute;ats sont partis en t&ecirc;te (20,63 %).</p>

<p><strong>&laquo; <em>Malheureusement, le tour a &eacute;t&eacute; annul&eacute; &agrave; cause d&rsquo;une erreur de proc&eacute;dure. Cela montre toutefois que nous avions un rythme fantastique, puisque nous avons sign&eacute; le meilleur temps, le troisi&egrave;me meilleur, et que trois Cadillac se sont toutes qualifi&eacute;es pour l&rsquo;Hyperpole 2. Et, vous savez, m&ecirc;me si nous ne partons pas en pole position, nous allons tout de m&ecirc;me nous battre tout au long du week-end ; nous avons prouv&eacute; que nous avions un excellent rythme. La voiture semblait vraiment, vraiment performante. Les gars ont fait un travail incroyable pour l&rsquo;am&eacute;liorer petit &agrave; petit ces derniers jours. Oui, r&eacute;ussir un tour comme celui-l&agrave;, c&rsquo;est toujours quelque chose d&rsquo;un peu sp&eacute;cial, et encore plus sur un circuit comme celui-ci. J&rsquo;ai donc beaucoup appr&eacute;ci&eacute; les 20 minutes pendant lesquelles j&rsquo;ai occup&eacute; la pole </em>&raquo;,</strong> confesse Jack Aitken.</p>

<p>Toyota, marque quintuple laur&eacute;ate, partira 14ᵉ et 15ᵉ. Ferrari place sa #83, tenante du titre, en 17ᵉ position. La #51 est huiti&egrave;me, la #50 12e. Une contre-performance ? <strong>Pour ces Hypercars taill&eacute;es pour la l&eacute;gende et d&eacute;j&agrave; victorieuses, le rythme de course est intact. Discr&egrave;tes sur la grille, elles pourraient briller dans les longs runs.</strong> Tant les Italiens que les Japonais (qui tiennent dans leurs mains les huit derni&egrave;res &eacute;ditions du Mans) connaissent la mont&eacute;e en puissance de la semaine, et l&rsquo;importance du travail de d&eacute;couverte de la piste, de compr&eacute;hension de son &eacute;volution.&nbsp;</p>

<p>Alpine, qui veut redonner &agrave; la France une victoire, a tout mis en &oelig;uvre cette semaine pour rencontrer son destin : meilleur temps des qualifications, troisi&egrave;me sur la grille, et une r&eacute;gularit&eacute; de m&eacute;tronome &mdash; jamais hors du top 7, toutes s&eacute;ances confondues. <strong>Rien d&#39;un coup d&#39;&eacute;clat isol&eacute;, mais le produit d&#39;un travail patient, d&rsquo;une expertise d&eacute;velopp&eacute;e depuis 2024. </strong>La marque, laur&eacute;ate en 1978 et victorieuse pour la premi&egrave;re fois en championnat du monde l&#39;an pass&eacute; (&agrave; Fuji), n&#39;a peut-&ecirc;tre jamais &eacute;t&eacute; aussi bien arm&eacute;e pour viser le sommet.</p>

<p>Si les 9X8 #93 et #94 ferment la marche des Hypercars, 16ᵉ et 18ᵉ, le d&eacute;but de saison permet d&rsquo;esp&eacute;rer que le visage de la course sera diff&eacute;rent. Pour la 94e &eacute;dition, un succ&egrave;s de la #94 serait un symbole !</p>

<p><strong>Reste la r&eacute;v&eacute;lation de la semaine, et elle est cor&eacute;enne.</strong> Pour sa toute premi&egrave;re apparition en Sarthe, <strong><u><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-2026-la-genesis-gmr-001-hypercar-de-genesis-magma-racing-a-la-loupe-60712">Genesis hisse ses deux GMR-001</a></u></strong> en Hyperpole 2 : la #19 partira sixi&egrave;me, la #17, neuvi&egrave;me. <strong>Mathys Jaubert</strong>, 21 ans et seul pilote Silver de la cat&eacute;gorie, a m&ecirc;me sign&eacute; son meilleur tour d&#39;Hyperpole 1 sans affichage au volant pour cause de probl&egrave;me technique. Un aplomb qui force le respect. <strong>La nuance viendra, l&agrave; encore, des longs relais : l&#39;&eacute;clat est r&eacute;el, la course reste &agrave; apprivoiser.</strong></p>

<p>Quant &agrave; Aston Martin, qui avait ouvert le bal en dominant la Journ&eacute;e Test, elle rentre dans le rang &agrave; mesure que les autres montent en puissance, la #009 (7ᵉ) et la #007 (11ᵉ) se fondant dans le peloton. <strong>Symbole d&#39;une cat&eacute;gorie o&ugrave; la photographie du jeudi soir ne dit presque rien du film &agrave; rebondissements qui nous attend d&egrave;s ce samedi.</strong></p>

<h2>LMP2 : entre fougue et exp&eacute;rience, il faudra trancher !</h2>

<p>Le LMP2 se joue dans un mouchoir : les dix premiers tiennent en un peu plus de deux secondes. Sur une cat&eacute;gorie aussi dense, le meilleur temps de la #29 <strong>Forestier Racing by Panis</strong> (Esteban Masson, 21 ans) n&rsquo;est pas r&eacute;compens&eacute; par l&rsquo;Hyperpole, car une p&eacute;nalit&eacute; d&#39;une place sur la grille (pour avoir g&ecirc;n&eacute; un concurrent ) am&egrave;ne finalement la #28 (IDEC Sport) en t&ecirc;te de la cat&eacute;gorie au d&eacute;part. <strong>La course se d&eacute;cidera &agrave; l&#39;ex&eacute;cution : un arr&ecirc;t manqu&eacute;, un trafic mal lu, un vibreur trop escalad&eacute;.</strong></p>

<p>On trouve en LMP2 la fougue de la jeunesse, notamment avec l&rsquo;&eacute;quipage le plus jeune de l&rsquo;histoire de la course, associant <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/les-24-heures-du-mans-2026-a-19-ans-avec-adrien-closmenil-60689" target="_blank"><u><strong>Adrien Clomesnil</strong></u></a>, <strong>Ian Aguilera</strong> et <strong>Theodor Jensen</strong> sur l&rsquo;Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing pour une moyenne d&rsquo;&agrave; peine plus de 19 ans. On trouve aussi l&rsquo;exp&eacute;rience, comme sur la #43 d&#39;<strong>Inter Europol Competition</strong> (4ᵉ) qui n&#39;est pas la plus en vue cette semaine, mais qui dispose d&rsquo;un solide palmar&egrave;s &mdash; l&rsquo;&eacute;quipe est double laur&eacute;ate en 2023 et 2025. <strong>Pas plus en LMP2 quedans les autres cat&eacute;gories, on ne gagne Le Mans le jeudi soir.</strong></p>

<p>Un d&eacute;tail est &agrave; noter dans cette grille LMP2 : quatre &eacute;quipages Pro/Am, dont la #4 de l&rsquo;&eacute;quipe Crowdstrike Racing by APR&nbsp;(avec Laurin Heinrich en Hyperpole 2) et la #14 de l&rsquo;&eacute;quipe TDS Racing (K&eacute;vin Estre dans la s&eacute;ance finale), se sont gliss&eacute;s dans le top 10. Certains gentlemen-drivers sont &eacute;paul&eacute;s par des pilotes d&#39;usine, et le chrono de qualification flatte l&#39;&eacute;quipage&hellip; mais la moyenne sur 24 heures d&eacute;pend beaucoup des relais du pilote le moins aguerri. Le classement du jeudi ne dit pas tout du d&eacute;fi immense qui reste &agrave; relever, et de la compl&eacute;mentarit&eacute;, de l&rsquo;alchimie, que vont devoir trouver les trios.&nbsp;</p>

<h2>LMGT3 : la grande bataille des constructeurs est lanc&eacute;e</h2>

<p>S&#39;il est un classement &agrave; ne surtout pas prendre au pied de la lettre, c&#39;est celui-ci. En une semaine, six marques diff&eacute;rentes ont fini une s&eacute;ance en t&ecirc;te : <strong>Ferrari</strong>, <strong>Lexus</strong>,<strong> BMW</strong>, <strong>Aston Martin</strong>, <strong>Ford</strong> puis <strong>Corvette</strong>. <strong>Les performances sont comprim&eacute;es, avec neuf constructeurs dans une fourchette si &eacute;troite que la hi&eacute;rarchie bascule au moindre coup de chaud ou de fra&icirc;cheur.</strong></p>

<p>La pole de <strong>Mattia Drudi</strong> (#27 Heart Of Racing, nouveau record en 3&#39;52&#39;&#39;433) est l&#39;&oelig;uvre d&#39;un pilote exp&eacute;riment&eacute;. Pour la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de suite, il s&#39;empare de l&#39;Hyperpole LMGT3 et offre &agrave; Aston Martin sa 71e pole position dans l&#39;histoire du Championnat du monde d&#39;endurance FIA WEC depuis 2012. Mieux : <strong>la marque devient la premi&egrave;re &agrave; totaliser cinq Hyperpole depuis la naissance du LMGT3 en 2024. </strong>Drudi, lui, rejoint un cercle tr&egrave;s ferm&eacute; &mdash; celui des pilotes ayant d&eacute;j&agrave; sign&eacute; au moins deux poles dans la cat&eacute;gorie,</p>

<p>IIl ne faut pas oublier que le r&egrave;glement impose un &eacute;quipier class&eacute; bronze dans chaque &eacute;quipe (qui a disput&eacute; la qualification le mercredi). Ses relais seront essentiels sur la dur&eacute;e. La force du Mans est ici, elle r&eacute;compense la performance de toute une cha&icirc;ne humaine.</p>

<p><strong>La question qui anime les observateurs du LMGT3 est simple : qui va pouvoir tenir la drag&eacute;e haute &agrave; Porsche ? </strong>La marque allemande, qui ne compte que deux repr&eacute;sentantes, mais non des moindres, au d&eacute;part cette ann&eacute;e, est invaincue en LMGT3. Richard Lietz, Yasser Shahin et Morris Schuring ont gagn&eacute; en 2024 sur la #91, puis Ryan Hardwick, Richard Lietz (&agrave; nouveau) et Riccardo Pera en 2025 sur la #92. <strong>La cat&eacute;gorie restera-t-elle la chasse gard&eacute;e du constructeur le plus fid&egrave;le au Mans ?&nbsp;</strong></p>

<h3>La grille de d&eacute;part des 24 Heures du Mans 2026</h3>

Voici la grille de départ des 24 Heures du Mans 2026

Le compte à rebours est lancé. Dans un an, McLaren reviendra en catégorie reine pour tenter d'ajouter une seconde victoire à son palmarès. Un retour très attendu, qui va relancer une histoire intense entre le constructeur et Le Mans.

<p><strong>C&#39;est un dimanche de juin 1995, sous une pluie qui ne veut&nbsp;pas finir, que McLaren &eacute;crit la premi&egrave;re page de son histoire avec la Sarthe.</strong> La McLaren F1, con&ccedil;ue pour la route et non pour la piste, devenue F1 GTR via le d&eacute;veloppement d&rsquo;un kit sp&eacute;cial, gagne&nbsp;du premier coup malgr&eacute; une pr&eacute;paration tardive. Les milliers de spectateurs pr&eacute;sents viennent d&#39;assister &agrave; l&#39;impensable.</p>

<p><strong>Trente-deux ans plus tard, McLaren s&#39;appr&ecirc;te &agrave; revenir au sommet.</strong> Pour annoncer ce retour et donner l&rsquo;impulsion qui aidera &agrave; gravir &agrave; nouveau la plus haute marche du podium, la marque n&#39;a pas choisi une livr&eacute;e tourn&eacute;e vers demain. Elle a choisi de saluer hier : <strong>la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-mcl-hy-un-nom-une-promesse-pour-les-24-heures-du-mans-60531">MCL-HY</a> a effectu&eacute; ses premiers tours en mai dernier sous des couleurs qui rappellent la M6A de Bruce McLaren. Celle par qui, justement, tout a commenc&eacute;.</strong></p>

<h2>Le r&ecirc;ve de Bruce McLaren</h2>

<p><strong>&Agrave; la fin des ann&eacute;es 1960, Bruce McLaren ne se contente pas de gagner. R&eacute;cent laur&eacute;at des 24 Heures du Mans 1966 sur une Ford GT40, il imagine. </strong>&Agrave; partir de sa redoutable barquette Can-Am M6A, championne en 1967, il dessine un coup&eacute; ferm&eacute; : la M6GT. L&#39;objectif tient en quelques mots : produire la petite s&eacute;rie (250 exemplaires) qu&rsquo;impose le r&egrave;glement pour l&#39;homologuer en GT, afin de courir les&nbsp;24 Heures du Mans. <strong>McLaren veut b&acirc;tir la l&eacute;gende de sa marque partout, sur tous les fronts et la terre mancelle est dans son esprit.</strong></p>

<p>Un r&ecirc;ve qu&#39;il ne concr&eacute;tisera pas. Bruce McLaren perd la vie en essais &agrave; Goodwood. Le projet, port&eacute; &agrave; bout de bras par son &eacute;nergie, s&#39;&eacute;teint avec lui. Quelques exemplaires seulement de la M6GT voient le jour, mais jamais un seul ne roulera au Mans.</p>

<p><strong>Pour autant, le projet n&#39;a pas disparu. Il attend simplement son heure.</strong></p>

<p><strong>C&rsquo;est finalement en 1995 que l&rsquo;ambition de Bruce McLaren trouve son aboutissement avec la McLaren F1. </strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-une-f1-pour-les-24-heures-57422">Une auto singuli&egrave;re</a>&nbsp;qui, contrairement &agrave; ce qu&#39;indique son nom, n&#39;a pas &eacute;t&eacute; pens&eacute;e pour la course. Gordon Murray l&#39;a dessin&eacute;e comme la plus aboutie des routi&egrave;res. Il n&rsquo;a pas pris en compte dans ses contraintes le trac&eacute; du Mans, l&rsquo;exigence de l&rsquo;&eacute;preuve, et la possibilit&eacute; de filer &agrave; plus de 300 km/h ! Ce sont plusieurs clients-pilotes convaincus qui finissent par persuader Ron Dennis (alors patron de McLaren) d&#39;en faire une GT de comp&eacute;tition.</p>

<p>Le jour de la course, le ciel s&#39;en m&ecirc;le.&nbsp;17 heures sur 24 sous la pluie, une exp&eacute;rience m&eacute;morable pour les spectateurs venus en nombre, et des conditions favorables aux Britanniques&nbsp;qui, &agrave; la surprise g&eacute;n&eacute;rale, vont mettre la main sur l&rsquo;&eacute;preuve. <strong>Sept McLaren engag&eacute;es, cinq &agrave; l&#39;arriv&eacute;e, quatre dans les cinq premi&egrave;res.</strong></p>

<p>Un exploit, d&#39;autant qu&#39;aucune&nbsp;F1 GTR n&#39;avait jamais roul&eacute; sous la pluie avant ce d&eacute;part. Et pourtant. JJ Lehto, Yannick Dalmas et Masanori Sekiya imposent la #59 apr&egrave;s 298 tours.</p>

<p><strong>Lorsqu&rsquo;on lui demande le sommet de sa carri&egrave;re, Gordon Murray ne cite pas ses titres en Formule 1. Il cite cette victoire.</strong>&nbsp;Quel hommage, de la part de cet ing&eacute;nieur qui a tout gagn&eacute; ! L&#39;aura du Mans &eacute;blouit ses acteurs comme ses spectateurs.&nbsp;</p>

<p>Des McLaren peuplent encore le haut du classement jusqu&rsquo;en 1998, sans accrocher le podium. Puis, plus rien. Pendant 26 ans, plus aucune McLaren au d&eacute;part. Mais ce silence n&#39;&eacute;tait pas un adieu. C&#39;&eacute;tait une attente.</p>

<h2>La patience r&eacute;compens&eacute;e</h2>

<p>En 2024, McLaren repasse les portes du circuit. <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/30-ans-apres-mclaren-peut-elle-briller-aux-24-heures-du-mans-2025-59358">D&#39;abord en LMGT3</a>, le temps de r&eacute;apprendre la nuit, l&#39;usure, la pluie, tout ce que la Sarthe exige. </strong>Une marche apr&egrave;s l&#39;autre. Car ici, on l&#39;apprend vite : la vitesse compte, l&#39;endurance d&eacute;cide, mais c&#39;est le caract&egrave;re qui fait tenir - et revenir.&nbsp;</p>

<p><strong>Pour l&#39;&eacute;dition 2027, McLaren retrouvera la cat&eacute;gorie reine avec son Hypercar, la MCL-HY, engag&eacute;e par une &eacute;quipe d&#39;usine. </strong>Sous la carrosserie, un V6 biturbo d&eacute;velopp&eacute; en interne, &eacute;paul&eacute; d&#39;un syst&egrave;me hybride, qui envoie sa puissance - plus de 700 chevaux - aux roues arri&egrave;re. Le ch&acirc;ssis carbone, lui, est sign&eacute; Dallara, l&#39;artisan italien qui arme d&eacute;j&agrave; les Hypercar de BMW et Cadillac, et avec qui McLaren collabore en IndyCar.</p>

<p><strong>On ne gagne jamais seul au Mans. </strong>Pour conduire ce retour, McLaren a confi&eacute; les cl&eacute;s &agrave; James Barclay (directeur ex&eacute;cutif). Venu de la Formule E, o&ugrave; il a appris &agrave; faire gagner une marque partie de rien, il prend la t&ecirc;te de l&#39;&eacute;quipe dont le nom dit tout de l&#39;&eacute;tat d&#39;esprit : McLaren United. Le mot n&#39;est pas choisi au hasard. Ici, on avance ensemble, avec United Autosports qui apporte son savoir-faire acquis en LMP2 et en GT3.</p>

<p>&Agrave; ses c&ocirc;t&eacute;s, Chris Dyer (directeur technique) conna&icirc;t le parcours &agrave; suivre &agrave; la conqu&ecirc;te des grandes courses ou d&#39;un&nbsp;titre mondial. <strong>Ing&eacute;nieur de course aux plus belles heures de Ferrari en F1, il a v&eacute;cu de l&#39;int&eacute;rieur ces moments o&ugrave; tout se joue &agrave; une d&eacute;cision pr&egrave;s.</strong> Ce v&eacute;cu-l&agrave; ne s&#39;enseigne pas dans les livres. Il se transmet, d&#39;une g&eacute;n&eacute;ration &agrave; la suivante.</p>

<p>On retrouve, aussi, un homme qui fait le pont entre toutes les &eacute;poques : Neil Oatley. Enfant, il collectionne&nbsp;les autographes de Bruce McLaren ; devenu ing&eacute;nieur, il dessine&nbsp;les McLaren championnes de l&#39;&egrave;re Prost-Senna-H&auml;kkinen. <strong>Aujourd&#39;hui, &agrave; plus de 70 ans, il est consultant sur le projet.&nbsp;</strong></p>

<p>Du c&ocirc;t&eacute; de ceux qui tiendront le volant, deux pilotes sont pour le moment confirm&eacute;s.&nbsp;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/mclaren-racing-officialise-un-premier-pilote-pour-son-hypercar-60217">Mikkel Jensen</a>, d&#39;abord. &Agrave; seulement 31 ans, le Danois aborde en 2026 sa septi&egrave;me participation aux 24 Heures. Hypercar, LMP2, GTE : il a d&eacute;j&agrave; presque tout connu. <strong>Chaque tour des 13,626 kilom&egrave;tres de la Sarthe, il l&#39;a appris dans des voitures diff&eacute;rentes</strong> ; il&nbsp;en garde, grav&eacute;es, les exigences propres &agrave; chaque cat&eacute;gorie. Une exp&eacute;rience rare pour un pilote si jeune. <strong>&quot;<em>La voiture est encore loin d&#39;&ecirc;tre totalement d&eacute;velopp&eacute;e. Ce qui est certain, c&#39;est que nous partons d&eacute;j&agrave; avec de l&#39;exp&eacute;rience, car la cat&eacute;gorie existe depuis 2021, et nous avons dans l&#39;&eacute;quipe&nbsp;des personnes venues d&#39;autres projets Tout le monde a d&eacute;j&agrave; une id&eacute;e de ce qu&#39;il faut pour avoir une meilleure auto</em>&quot;,</strong> commente celui qui a eu le privil&egrave;ge de faire les premiers tours de roue.&nbsp;</p>

<p>&Agrave; ses c&ocirc;t&eacute;s, <strong>Laurens Vanthoor</strong> n&#39;arrive pas les mains vides : sacr&eacute; champion du monde d&#39;endurance en cat&eacute;gorie Hypercar en 2024, <strong>le Belge a pass&eacute; une d&eacute;cennie au sommet, pilote officiel Audi puis Porsche. </strong>Spa &agrave; deux reprises, le N&uuml;rburgring, Bathurst, Daytona : les plus grandes &eacute;preuves d&#39;endurance, il les a gagn&eacute;es. Le Mans aussi, d&eacute;j&agrave; ;&nbsp;une victoire de cat&eacute;gorie en 2018, au volant de la Porsche 911 RSR &laquo; Cochon rose &raquo; partag&eacute;e avec K&eacute;vin Estre et Michael Christensen. Une seule ligne manque encore &agrave; son palmar&egrave;s : la victoire au g&eacute;n&eacute;ral. Il l&#39;a fr&ocirc;l&eacute;e en 2025, deuxi&egrave;me &agrave; l&#39;arriv&eacute;e, &agrave; quelques encablures du r&ecirc;ve.</p>

<p><b>En 2027, la flamme orange de la passion de McLaren pour les 24 Heures du Mans&nbsp;brillera de nouveau sur le circuit, plus vive que jamais.&nbsp;</b></p>

En 2027, McLaren viendra écrire la suite de son histoire avec Le Mans

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<p>Qui de Porsche ou de Toyota va l&rsquo;emporter ? Les LM P2 nouvelle version avec 100 ch suppl&eacute;mentaires vont-elles tirer leur &eacute;pingle du jeu et monter sur le podium ? La cat&eacute;gorie LM GTE Pro n&rsquo;a jamais paru aussi &eacute;quilibr&eacute;e (entre Porsche, Aston Martin, Ford et Ferrari), mais qui franchira la ligne d&#39;arriv&eacute;e en premier le jour de P&acirc;ques ? Autant de questions qui br&ucirc;lent les l&egrave;vres de toutes les &eacute;quipes, pilotes, journalistes et surtout des passionn&eacute;s d&rsquo;endurance.</p>

<p>Petit tour d&rsquo;horizon des forces en pr&eacute;sence dans les diff&eacute;rentes cat&eacute;gories &agrave; travers ce film tourn&eacute;&nbsp;lors du Prologue de Monza (Italie) il y a quelques&nbsp;jours, avec une large partie consacr&eacute;e &agrave; la lutte en LM P1.</p>

<p>Les r&eacute;ponses dimanche &agrave; 18 heures lorsque&nbsp;le&nbsp;drapeau &agrave; damier sera agit&eacute;&hellip;</p>

<p>Commentaires en anglais</p>

<p><strong>Vid&eacute;o YouTube &ndash;Mobil 1 The Grid</strong></p>

<p><strong>Photo : Vision Sport Agency&nbsp;</strong></p>

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