24h Le Mans
Après avoir mené des premiers essais fin août, Alpine et Signatech ont travaillé sur des évolutions de l’A424 en Espagne, sur le circuit d’Aragon, mais pas uniquement.
À l’occasion d’une nouvelle session de tests de deux jours, l’Alpine A424 a parcouru 1 500 km supplémentaires durant lesquels l’équipe à travaillé sur la compréhension et la mise au point des systèmes ainsi que sur l’aérodynamisme de la voiture. Ces essais ont été rythmés par des runs courts et longs. Les pilotes, Nicolas Lapierre et Matthieu Vaxiviere, ont pu livrer leur ressenti. Ils ont également apporté des données et des informations précieuses aux ingénieurs.
Grâce aux longs runs effectués en double relais, l’équipe a pu comprendre l’endurance des pneumatiques Michelin qui seront utilisés en Championnat du monde d’endurance FIA WEC la saison prochaine. Les runs courts ont permis d’ajuster la balance aérodynamique, mais aussi la répartition des masses et le fonctionnement du système hybride. Les équipes ont également pu profiter de ces deux journées d’essais pour commencer les travaux plus fins sur le setup mécanique.
Bruno Famin, Directeur Alpine Motorsports : « Le travail des différentes équipes autour de ce projet A424 continue de progresser et il y a une vraie osmose qui est en train de se créer entre les différentes parties prenantes et c'est vraiment plaisant. Ces deux jours ont été intenses. Toutes les étapes de déverminage sont désormais derrière nous et nous sommes entrés dans le vif du sujet à Aragon, avec la mise au point des différents systèmes de la voiture et du travail sur l’aéro.
Les choses avancent dans le bon sens, mais nous ne sommes qu’au début de l’histoire et il y a encore énormément à faire, dans tous les domaines. Nous restons concentrés sur les prochaines étapes avec notamment la première endurance et la préparation de l’homologation. »
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Endurance Team : « Les tests se sont bien passés. Les points positifs du circuit Paul Ricard se sont confirmés à Motorland et la voiture a continué de montrer un comportement sain. C’était une étape pivot du programme, car, après avoir passé les missions liées au déverminage, nous avons commencé à faire marcher tous les éléments de la voiture ensemble : le système hybride, la partie moteur et châssis. Matthieu et Nico ont enchainé les relais sur plus de 1 500 km au total, parfois même des doubles relais sans sujet de fiabilité, donc c’était assez satisfaisant et constructif. Sur cette étape, nous avons réellement pu commencer notre vrai rôle d’exploitant, avec notamment la compréhension de la voiture et la mise en place des bons réglages. Le bon fonctionnement humain est palpable et cela favorise vraiment les échanges pour ce gros challenge qui nous attend. Nous avons encore beaucoup de travail devant nous, mais nous sommes sur la bonne voie. »
L’Alpine A424 reprendra la piste à Jerez du 17 au 19 octobre à l’occasion d’une nouvelle séance de travail de mise au point. Un test d’endurance est fixé mi-novembre avec en ligne de mire l’homologation de la voiture. Avant cela, l’A424 retournera à Viry-Châtillon afin que les ingénieurs puissent continuer à affiner toutes les phases dites « de garage » - dont le fire up - et d’analyser les parties électriques et électroniques.
