24 Heures du Mans

WTSCC

Après une année 2026 marquée par des succès en LMP2 et plusieurs mois au cœur du programme Peugeot 9X8, Alex Quinn franchit une nouvelle étape. Le pilote britannique devient pilote officiel à temps plein de Team Peugeot TotalEnergies en FIA WEC à partir de 2027.

Après avoir rejoint Team Peugeot TotalEnergies comme pilote d’essais et de développement en 2026, Alex Quinn (26 ans) va désormais prendre place à temps plein au sein de Team Peugeot TotalEnergies en Championnat du monde d’endurance FIA WEC. Sous contrat pluriannuel, il pilotera la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-peugeot-9x8-entre-dans-une-nouvelle-phase-de-developpement-60919" target="_blank" rel="noreferrer noopener">version évoluée de la Peugeot 9X8</a> dès la saison 2027, avec en ligne de mire la 95e édition des 24 Heures du Mans (9-13 juin 2027), rendez-vous majeur de cette nouvelle aventure.

<h2>De la catégorie LMP2 à la Peugeot 9X8</h2>

La trajectoire d’Alex Quinn ressemble à celle d’un pilote qui a appris à ne brûler aucune étape. Après plusieurs titres en karting, il s’est illustré dans les championnats de monoplaces, décrochant notamment les titres de Rookie of the Year en British F4 et en Formula Renault Cup. Puis, il a changé de décor. En 2024, il s’est tourné vers l’endurance et a disputé à la fois l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship et l’European Le Mans Series (ELMS), terminant deuxième du classement LMP2 en ELMS.

Cette même année, il découvre les 24 Heures du Mans. Pour une première participation, le résultat est déjà solide : sixième de la catégorie LMP2. Mais au Mans, une première expérience laisse rarement quelqu’un exactement comme il était avant. La course apprend à gérer la longueur, la pression, les imprévus et le travail collectif. Quinn va continuer à grandir dans cet environnement.

En 2025, ses performances attirent l’attention de Team Peugeot TotalEnergies. Invité au Rookie Test FIA WEC de Bahreïn, il prend pour la première fois le volant de la Peugeot 9X8 sur le circuit de Sakhir. Le test confirme les qualités entrevues en LMP2 et débouche sur son intégration au programme Peugeot en tant que pilote d’essais et de développement pour la saison 2026.

Cette année passée aux côtés de l’équipe a joué un rôle déterminant. Présent lors des séances d’essais, impliqué dans l’évolution de la voiture et reconnu pour la qualité de ses retours techniques, Alex Quinn a progressivement gagné sa place. Une voiture d’endurance ne se construit jamais seul : derrière chaque kilomètre parcouru, il y a une équipe, des ingénieurs, des mécaniciens et des pilotes qui partagent la même direction. Quinn a appris à parler le langage de la 9X8 avant d'en devenir l’un de ses pilotes officiels.

<h2>Un rêve qui se réalise</h2>

Sa promotion intervient après une saison 2026 particulièrement riche. En début d’année, Alex Quinn s’est imposé aux 24 Heures de Daytona en LMP2. Quelques mois plus tard, il a remporté la catégorie LMP2 Pro/Am aux 24 Heures du Mans. Puis, au terme d’une saison spectaculaire en IMSA SportsCar Championship, il a décroché le titre LMP2 après une finale à Petit Le Mans où la victoire et le championnat se sont joués dans le dernier tour.

Ces résultats ont fini de convaincre Team Peugeot TotalEnergies. Emmanuel Esnault, team principal de l’équipe, déclare : « Nous sommes ravis de promouvoir Alex. Il a fait preuve de grandes qualités au volant de la voiture lors de nos séances d'essais et a signé de belles performances en LMP2 cette saison encore. Son palmarès est impressionnant : il compte à son actif une victoire aux 24 Heures du Mans en catégorie LMP2 Pro/Am, une victoire aux 24 Heures de Daytona en LMP2, ainsi que des succès en IMSA et en ELMS. C'est la deuxième fois que nous promouvons chez Peugeot un jeune talent issu de la catégorie LMP2 au poste de pilote de course en Hypercar ; nous sommes impatients de le voir en piste l'année prochaine au volant de la Peugeot 9X8 dans sa version évoluée. »

Alex Quinn confie : « Devenir pilote officiel du Team Peugeot TotalEnergies pour le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA est un rêve qui se réalise. Ce fut une expérience formidable de travailler avec l'équipe tout au long de l'année, aussi bien à l'usine que lors des programmes d'essais. Je suis incroyablement enthousiaste à l'idée d'accéder à un poste de titulaire ; je me sens prêt pour ce défi après mes récents succès dans d'autres championnats. Plus que tout, je suis extrêmement reconnaissant envers toute l'équipe pour cette opportunité, et j'espère que c'est le début d'une aventure passionnante que nous vivrons ensemble. »

En 2027, Alex Quinn ne sera donc plus seulement celui qui aide à faire progresser la voiture dans l’ombre. Il sera désormais au cœur du combat. Et lorsque les feux s’éteindront au Mans, le Britannique connaîtra déjà le poids de ces 24 heures. Cette fois, il les vivra au volant d’une Hypercar engagée pour la victoire.

Alex Quinn rejoint Team Peugeot TotalEnergies pour la saison 2027

Tous les champions de l’European Le Mans Series 2026 vont être désignés, ce dimanche 11 octobre 2026, à Portimão. Avec 47 voitures engagées pour l’ultime manche de la saison, les titres ELMS et les précieuses invitations pour les 24 Heures du Mans 2027 sont encore en jeu.

European Le Mans Series

Une saison entière va se jouer en quatre heures. Ce week-end, l’European Le Mans Series pose ses valises sur l’Autódromo Internacional do Algarve pour la sixième et dernière manche de la saison 2026. Avec 47 voitures au départ, les quatre catégories vont connaître leur dénouement au Portugal. Au-delà des titres ELMS, l’enjeu est immense pour les équipes engagées : décrocher une invitation automatique pour participer à la 95e édition des 24 Heures du Mans (9 au 13 juin 2027). En LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 et LMGT3, rien n’est encore joué.

Retrouvez la <a href="https://www.fiawec.com/umbrella_media/2026-elms-4-hours-of-portimao-entry-list-v1-6abcbf5683191413026334.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">liste des engagés provisoire</a> des 4 Heures de Portimão 2026.

<h2>LMP2 : United Autosports et Forestier Racing by Panis jouent gros</h2>

En LMP2, le titre se résume à un duel entre l’Oreca 07-Gibson #22 de United Autosports pilotée par Grégoire Saucy, Griffin Peebles et Ben Hanley et l’Oreca #45 de Forestier Racing by Panis emmenée par Louis Rousset, Esteban Masson et Oliver Gray. Avec 13 points d’avance, United Autosports aborde la finale en position favorable et a déjà assuré sa future invitation pour les 24 Heures du Mans 2027.

Derrière, Forestier Racing by Panis connaît précisément la mission à accomplir : terminer cinquième ou mieux pour décrocher la deuxième invitation attribuée à la catégorie LMP2.

Mais plusieurs équipages peuvent encore bouleverser cette hiérarchie. L’Oreca #25 d’Algarve Pro Racing de Matthias Kaiser, Jake Hughes et Alex Lynn, ce dernier remplaçant Ben Barnicoat, peut encore s’intercaler. Même scénario pour l’Oreca #18 d’IDEC Sport confiée à Jamie Chadwick, Valerio Rinicella et Laurents Hörr ainsi que l’Oreca #34 d’Inter Europol Competition de Reshad de Gerus et Bijoy Garg.

Les vainqueurs de la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans 2026, Nick Yelloly, Tom Dillmann et Kuba Smiechowski, seront également de la partie avec l’Oreca #43 d’Inter Europol Competition. Hors course pour le titre ELMS, ce trio cherchera à conclure sa saison sur une bonne note. L’Oreca #28 d’IDEC Sport de Paul Lafargue, Job Van Uitert et Paul-Loup Chatin, forte d’un deuxième podium cette saison à Silverstone, sera aussi à surveiller.

<h2>LMP2 Pro/Am : huit équipages pour un titre</h2>

Le suspense est encore plus dense en LMP2 Pro/Am. Huit équipages peuvent mathématiquement décrocher le titre, tandis que seulement six points séparent les quatre premiers.

AF Corse occupe la tête du classement avec une avance de cinq points. François Perrodo et Matthieu Vaxiviere visent un troisième titre en quatre ans, tandis qu’Antonio Fuoco, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024, pourrait ajouter une nouvelle couronne ELMS à son palmarès.

Mais TDS Racing arrive lancé. Son trio Steven Thomas, Sami Meguetounif et Scott Huffaker II a réalisé une excellente opération à Silverstone en inscrivant 26 points, pour grimper à la deuxième place avec 62 unités.

L’Algarve Pro Racing n’est qu’à un point, à égalité avec l’Oreca #30 de Duqueine Team. Pour l’équipe portugaise, l’enjeu aura une saveur particulière : Michael Jensen, Enzo Trulli et Malthe Jakobsen espèrent offrir à leur formation une victoire à domicile, après leur succès à Barcelone.

Vector Sport, Rossa Racing by Virage, AO Racing et United Autosports peuvent également encore rêver du titre. Les champions 2025 PJ Hyett, Louis Delétraz et Dane Cameron, avec 45 points, devront impérativement viser la victoire pour conserver une chance de garder leur couronne. Même objectif pour Daniel Schneider, Marino Sato et Oliver Jarvis avec l’Oreca #21 de United Autosports.

<h2>LMP3 : CLX Motorsport veut conserver la couronne</h2>

En LMP3, trois équipages sont encore mathématiquement en mesure de décrocher le titre. Mais CLX Motorsport possède la meilleure position avec neuf points d’avance sur R-ace GP.

Paul Lanchère, Alexander Jacoby et Louis Iglesias comptent 84 points grâce notamment à deux victoires, à Imola et Spa-Francorchamps, ainsi qu’une deuxième place à Silverstone. Face à eux, R-ace GP et son équipage Fabien Michal, Pierre-Alexandre Provost et Hugo Schwarze ont enfin ouvert leur compteur de victoires à Silverstone et restent pleinement dans la course.

Rinaldi Racing conserve une possibilité mathématique avec sa Ligier #5 pilotée par le Portugais José Fernandes Cautela, Alvise Rodella et Mikkel Gaarde Pedersen. Avec 25 points de retard sur CLX Motorsport, la mission est toutefois beaucoup plus délicate : la victoire sera indispensable, tout comme un faux pas de ses adversaires.

Au-delà du titre, l’enjeu est également majeur puisque le champion LMP3 décrochera une invitation (en catégorie LMP2) pour les 24 Heures du Mans 2027. Les sept autres équipages engagés à Portimão tenteront donc, eux aussi, de terminer la saison sur une belle performance.

<h2>LMGT3 : six équipes peuvent encore être titrées</h2>

La catégorie LMGT3 offre elle aussi un scénario particulièrement ouvert. Sur les 14 voitures engagées, six équipages peuvent encore prétendre au titre ELMS 2026.

Team Qatar by Iron Lynx a pris les commandes après sa première victoire à Silverstone. La Mercedes-AMG n°62 d’Abdulla Ali Al-Khelaifi, Julien Hanses et Ralf Aron totalise 73 points et possède trois longueurs d’avance TF Sport, les champions 2025.

Pour la Corvette #33 de TF Sport, pilotée par Alec Udell, Blake McDonald et Charlie Eastwood, une victoire à Portimão suffirait à lui assurer le titre.

Derrière ces deux leaders, les deux Porsche 911 GT3 R LMGT3 de Proton Competition restent en embuscade. La #77 de Martin Berry, Huub Van Eijndhoven et Harry King compte 62 points, tandis que la #75, victorieuse à Barcelone avec Matt Kurzejewski, Thomas Sargent et Richard Lietz, n’est qu’à une unité.

Kessel Racing et GR Racing doivent, eux aussi, viser la victoire pour conserver leurs espoirs de titre. La Ferrari #57 de Takeshi Kimura, Mathys Jaubert et Daniel Serra accuse 21 points de retard sur le leader, tandis que la Ferrari #86 de Michael Wainwright, Lorcan Hanafin et Mex Jansen pointe à 23 longueurs.

Avec 26 points encore à distribuer à Portimão, le scénario reste donc ouvert jusqu’au drapeau à damier.

Au terme de cette ultime manche, les champions de l’European Le Mans Series 2026 seront connus dans les quatre catégories. Mais Portimão distribuera bien davantage que des titres : les champions et vice-champions LMP2 ainsi que les champions LMP2 Pro/Am, LMP3 et LMGT3 décrocheront une invitation automatique pour les 24 Heures du Mans 2027.

<h2>Les 4 Heures de Portimão ? à suivre via FIAWEC+</h2>

Les 4 Heures de Portimão, ultime manche de l’European Le Mans Series 2026, seront à suivre gratuitement sur FIAWEC+, la plateforme officielle de diffusion de l’endurance. Les spectateurs pourront y retrouver la course en direct, mais aussi les replays et les temps forts de la saison ELMS. Rendez-vous sur <a href="https://plus.fiawec.com/fr/european-le-mans-series?utm_source=chatgpt.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener">FIAWEC+</a> pour ne rien manquer du dénouement de cette saison 2026.

ELMS : à Portimão, le dernier combat pour les titres et les invitations au Mans

Après douze saisons au plus haut niveau de l’endurance avec Toyota, Mike Conway (43 ans) mettra un terme à sa carrière de pilote à temps plein à l’issue de la saison 2026 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. À 43 ans, le Britannique laisse derrière lui un parcours marqué par deux victoires aux 24 Heures du Mans, et une fidélité rare au constructeur japonais.

Mike Conway quittera la compétition à temps plein à la fin de la saison 2026 du FIA WEC. Une décision qui referme un long chapitre de sa carrière. Arrivé chez Toyota en 2014, le Britannique aura disputé douze éditions des 24 Heures du Mans, décroché deux victoires, cinq podiums et contribué à sept titres mondiaux des constructeurs pour la marque japonaise. Son dernier départ avec Toyota sera donné le 8 novembre prochain, à l’occasion des 6 Heures de Monza.

<h2>Quand les 24 Heures du Mans apprennent la patience</h2>

La carrière de pilote d’endurance de Mike Conway c’est surtout une histoire de fidélité. Depuis son arrivée chez Toyota en 2014, le Britannique a accompagné les grandes étapes de la transformation du constructeur japonais en référence de l’endurance mondiale. Il a connu les années où la victoire au Mans semblait proche, les occasions manquées, les désillusions et, finalement, les moments où tout s’aligne.

Le premier grand rendez-vous avec l’histoire est arrivé en 2021. Associé à Kamui Kobayashi et José María López sur la Toyota GR010 Hybrid #7, Conway a enfin inscrit son nom au palmarès des 24 Heures du Mans. Une première victoire qui avait le goût d'une récompense après plusieurs années de frustration.

Car Le Mans ne lui avait jamais vraiment épargné les émotions. Avant ce succès, Conway avait déjà terminé deuxième en 2016, 2018, 2019 et 2020. Quatre fois si proche du succès, quatre fois avec cette sensation particulière que la victoire pouvait basculer d’un côté comme de l’autre.

En 2026, il a retrouvé la première marche du podium. Avec Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, Mike Conway a remporté pour la deuxième fois les 24 Heures du Mans. Il a ainsi ajouté un nouveau chapitre à une histoire commencée douze participations plus tôt.

Deux victoires, cinq podiums : Le Mans aura été à la fois son terrain de conquête et son école de patience.

<h2>Des qualités humaines indéniables</h2>

Au-delà des statistiques, c’est cette dimension humaine que Toyota Racing a tenu à saluer en réagissant au départ de son pilote.

Kamui Kobayashi, aujourd’hui Team Principal de Toyota, a partagé avec Conway une grande partie de cette aventure, notamment au volant de la voiture #7. « Ce fut un réel plaisir de piloter avec Mike pendant tant d'années. Nous avons partagé d'innombrables moments forts, notamment au Mans. Certains de mes plus beaux souvenirs en course automobile sont liés à Mike. Il a été un coéquipier exceptionnel, non seulement par sa vitesse et sa régularité, mais aussi par ses qualités humaines. Il est devenu un ami pour beaucoup d'entre nous, et son absence se fera sentir au sein de l'équipe. Mais rien n'est éternel en sport automobile, et nous souhaitons tous à Mike une retraite bien méritée et heureuse auprès de sa famille. »

Avec Toyota, Mike Conway aura disputé 94 courses en WEC. Il aura remporté 20 victoires, deux titres de champion du monde des pilotes, en 2019-2020 et 2021, et participé à sept titres mondiaux des constructeurs de Toyota. 
Son dernier rendez-vous avec la marque sera donc les 6 Heures de Monza, le 8 novembre 2026.

Mais avant de tourner définitivement la page de la compétition à temps plein, il reste encore une saison à terminer. Et une dernière bataille à mener. 
Avec deux courses encore au programme du FIA WEC 2026, Conway et ses équipiers Kamui Kobayashi et Nyck de Vries occupent actuellement la deuxième place du classement des pilotes, à seulement dix points de leurs équipiers Toyota Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa.

Mike Conway mettra un terme à sa carrière de pilote à la fin de la saison

Dans le premier épisode de « Drivers Of Destiny », Tom Kristensen ouvre la porte de ses souvenirs et raconte ce que les 24 Heures du Mans lui ont véritablement apporté : bien plus que neuf victoires, une école de la vie faite de travail collectif, de transmission, de souvenirs et d’émotions.

Pour Tom Kristensen, Le Mans ne se résume pas à neuf victoires, 18 participations ou à des records inscrits dans l’histoire de la course. Au fil des années, les 24 Heures du Mans sont devenues pour le Danois une véritable école de la vie. Une expérience qui l’a aidé à grandir, à prendre du recul et à comprendre la valeur du travail collectif. Dans le premier épisode de « Drivers Of Destiny », le nonuple vainqueur se livre avec sincérité sur ce que les 24 Heures du Mans représentent encore aujourd’hui pour lui.

<h2>Quand un appel téléphonique change une vie</h2>

L’histoire de Tom Kristensen avec les 24 Heures du Mans commence bien avant sa première participation. Il a une dizaine d’années lorsqu’il découvre <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/steve-mcqueen-et-paul-newman-il-etait-une-fois-hollywood-aux-24-heures-du-mans-56789" target="_blank" rel="noreferrer noopener">le film Le Mans, avec Steve McQueen</a>. À l’époque, il débute à peine le karting. Le Mans appartient encore au monde des images et de l’imaginaire. Puis, quelques années plus tard, le rêve se rapproche de la réalité. « Il nous est même arrivé d’interrompre la finale d’une course pour regarder la Jaguar de John Nielsen franchir la ligne d’arrivée et voir un compatriote danois remporter la course, se souvient-il. À ce moment-là, j’ai su que je voulais participer un jour aux 24 Heures du Mans. »

Le rêve deviendra réalité plus tôt qu’il ne l’imagine. En 1997, quatre jours seulement avant la course, un appel change son destin. Tom Kristensen est appelé pour participer aux 24 Heures du Mans avec Joest Racing et Porsche, aux côtés de Michele Alboreto et Stefan Johansson.

Pour un pilote qui découvre la classique mancelle, la première impression est souvent difficile à oublier. Le circuit est immense. Son histoire est partout. Dans les tribunes, dans les virages, dans les rues de la ville et jusque dans les gestes des équipes qui font vivre l’épreuve.

Tom Kristensen se souvient de cette première semaine comme d’une succession de découvertes : l’arrivée au circuit, la rencontre avec l’équipe, le passage par les vérifications administratives et techniques dans le centre-ville… Tout est alors nouveau. 
Mais derrière cette découverte, il ressent déjà quelque chose de particulier : du respect.

Le Mans impose naturellement son histoire. Et pourtant, Tom Kristensen ne parle pas d’un lieu intimidant. Avec le temps, son regard évolue. Le circuit qui était autrefois un territoire à conquérir devient progressivement un endroit familier. Un lieu où il a envie de revenir. Comme un chez-soi loin de chez lui.

<h2>Les 24 Heures du Mans, une école de la vie</h2>

C’est là que se trouve le cœur de son témoignage. Avec le recul, le recordman de victoires aux 24 Heures du Mans ne parle pas uniquement de pilotage, de vitesse ou de succès. Il évoque ce que Le Mans lui a appris.

« Je pense que c’est, d’une certaine manière, une forme d’éducation », estime-t-il. Un apprentissage fait d’expériences, de moments heureux, de difficultés et de rencontres. Pour lui, l’endurance est une manière particulière d’apprendre à avancer dans la vie. Il faut savoir travailler avec les autres, accepter les imprévus, rester concentré et faire confiance à ceux qui vous entourent. Car aux 24 Heures du Mans, personne ne gagne seul !

Derrière chaque pilote se trouvent des mécaniciens, des ingénieurs, des équipiers et toutes celles et ceux qui travaillent pendant des mois pour préparer une seule semaine. La camaraderie et la confiance deviennent alors aussi importantes que la performance. C’est cette dimension collective que Tom Kristensen retient particulièrement.

<h2>Le temps de comprendre</h2>

Remporter les 24 Heures du Mans pour la première fois est un moment que Tom Kristensen n’est pas près d’oublier. Il y a la Porsche TWR WSC 95 #7, le meilleur tour en course, Michele Alboreto, Stefan Johansson… Tout s’est enchaîné à une vitesse presque irréelle.

Sur le moment, il y a la fatigue de la course, la fierté de l’avoir remporté, et le soulagement d’avoir été à la hauteur des espérances. Puis, le temps passe. Et avec lui vient la possibilité de porter un autre regard sur ce qui a été accompli.   
Aujourd’hui, Tom Kristensen considère les 24 Heures du Mans comme la partie la plus importante de sa carrière de pilote. Non seulement pour les victoires, mais pour tout ce qu’elles représentent : les personnes rencontrées, les amitiés construites, les souvenirs accumulés et les émotions partagées. « Je ne dirais pas que Le Mans m’a changé, confie-t-il. Mais cette expérience m’a indéniablement beaucoup apporté sur le plan personnel. Elle m’a donné matière à réflexion et m’a procuré beaucoup de bonheur. Je pense être plus détendu, d’une certaine manière. »

<h2>Et si Le Mans devenait votre histoire ?</h2>

C’est toute la force de ce premier épisode de « Drivers Of Destiny » : derrière l’histoire exceptionnelle d’un nonuple vainqueur des 24 Heures du Mans se cache une expérience profondément universelle.

Nous avons tous un souvenir qui a fait naître une passion. Une rencontre qui a changé une trajectoire. Un endroit où nous nous sommes sentis chez nous. Une réussite que nous avons partagée avec d’autres. Pour Tom Kristensen, ce lieu s’appelle Le Mans. Et si vous découvriez pourquoi ?

Plongez dans l’état d’esprit du nonuple vainqueur des 24 Heures du Mans avec le premier épisode de « Drivers Of Destiny » et la vidéo ci-dessous.

Drivers of destiny - Tom Kristensen

Tom Kristensen : ce que les 24 Heures du Mans lui ont appris sur la vie

Si la formation Michael Shank Racing fera ses d&eacute;buts aux 24 Heures du Mans, elle poss&egrave;de une solide exp&eacute;rience en endurance puisqu&rsquo;elle s&rsquo;est impos&eacute;e aux 24 Heures Rolex de Daytona en 2012 avec deux des pilotes qui seront pr&eacute;sents dans la Sarthe en juin prochain, Ozz Negri et John Pew.

	Ces deux derniers sont titulaires en WeatherTech SportsCar Championship, nouvelle d&eacute;nomination du TUDOR United SportsCar Championship, et sont assist&eacute;s d&rsquo;Olivier Pla, nouveau pilote officiel Ford, pour la NAEC (North American Endurance Cup), le mini-championnat qui regroupe les quatre courses longues de la s&eacute;rie am&eacute;ricaine. En revanche, pour l&rsquo;&eacute;preuve sarthoise, le pilote fran&ccedil;ais officiera dans la Ford GT, le duo am&eacute;ricano-br&eacute;silien sera donc rejoint par Laurens Vanthoor, qui a d&eacute;but&eacute; aux 24 Heures du Mans en 2015 dans une Ligier JS P2 - Honda engag&eacute;e par OAK Racing, la branche &eacute;curie d&rsquo;Onroak Automotive, constructeur de la Ligier.

	Partez &agrave; la d&eacute;couverte de la Ligier JS P2 de Michael Shank Racing, &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un tout nouveau moteur HPD Honda&hellip;

	<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/b5hpJk22hF0?feature=oembed" width="480"></iframe>

	Commentaires en anglais

	Texte C&eacute;cile Bonardel / ACO

	Vid&eacute;o YouTube - Honda Racing/HPD&nbsp;

IMSA et Le Mans - A la découverte de la Ligier de Michael Shank Racing (vidéo)

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