24H Le Mans

24 Heures du Mans

WTSCC

L’écurie italienne a remporté les deux premières courses de l’Asian Le Mans Series 2025/2026 à l’occasion des 4 Heures de Sepang. Les catégories LMP3 et GT ont tenu toutes leurs promesses avec de nombreux rebondissements et du suspense jusqu’au drapeau à damier.

Les deux courses des 4 Heures de Sepang 2025 ont parfaitement lanc&eacute; la nouvelle saison de l&rsquo;Asian Le Mans Series. Entre pluie, choix strat&eacute;giques et d&eacute;passements en piste, la hi&eacute;rarchie des cat&eacute;gories LMP2, LMP3 et GT s&rsquo;est dessin&eacute;e au fil du week-end. Cetilar Racing a marqu&eacute; le meeting de son empreinte en remportant les deux manches. CLX Motorsport est leader de la cat&eacute;gorie LMP3 tandis que Kessel Racing pointe en t&ecirc;te en GT. 
Les concurrents ont d&eacute;sormais rendez-vous les 31 janvier et 1er f&eacute;vrier pour les courses 1 et 2 des 4 Heures de Duba&iuml;.

<h2>Course 1&nbsp;: Cetilar Racing s&rsquo;impose au bout du suspense</h2>

D&egrave;s la premi&egrave;re course, disput&eacute;e samedi, la m&eacute;t&eacute;o malaisienne a boulevers&eacute; les strat&eacute;gies avec une averse d&egrave;s la premi&egrave;re heure. Quatre Safety Cars et deux Full Course Yellow ont resserr&eacute; les &eacute;carts, offrant des arriv&eacute;es extr&ecirc;mement serr&eacute;es dans les trois cat&eacute;gories.

En LMP2, Inter Europol Competition, United Autosports et Algarve Pro Racing se sont longtemps disput&eacute; le commandement avant que le Oreca 07-Gibson #47 de Cetilar Racing ne refasse son retard. Aux mains d&rsquo;Antonio Fuoco, pilote de Ferrari-AF Corse en FIA WEC, la voiture italienne a pris les commandes malgr&eacute; une p&eacute;nalit&eacute; de cinq secondes pour infraction sous FCY. Gr&acirc;ce &agrave; un rythme impressionnant, Fuoco s&rsquo;est m&eacute;nag&eacute; suffisamment d&rsquo;avance pour servir sa p&eacute;nalit&eacute; lors du dernier arr&ecirc;t et ressortir en t&ecirc;te. Il a r&eacute;sist&eacute; jusqu&rsquo;au bout &agrave; la pression de Tom Dillmann (Algarve Pro Racing), s&rsquo;imposant devant l&rsquo;Oreca #25, tandis que CrowdStrike Racing by APR compl&eacute;tait le podium.

La course LMP3 a &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e par un spectaculaire accrochage d&egrave;s le deuxi&egrave;me virage, &eacute;liminant ou retardant la moiti&eacute; du plateau. Parti du fond de grille, Inter Europol Competition a r&eacute;alis&eacute; une superbe remont&eacute;e pour d&eacute;crocher la victoire, Henry Cubides franchissant la ligne avec seulement 0,218 seconde d&rsquo;avance sur High Class Racing. CLX Motorsport, retard&eacute; par un probl&egrave;me technique, a d&ucirc; se contenter de la troisi&egrave;me place.

En GT, le sc&eacute;nario a &eacute;t&eacute; tout aussi intense. Apr&egrave;s une p&eacute;nalit&eacute; post-course inflig&eacute;e &agrave; la Porsche Manthey #10, la victoire est finalement revenue &agrave; la Mercedes-AMG #9 de Getspeed, qui a h&eacute;rit&eacute; de la premi&egrave;re place apr&egrave;s un final chaotique et un contact dans le dernier virage. Manthey et Ecurie Ecosse Blackthorn compl&eacute;taient le podium d&rsquo;une course au d&eacute;nouement longtemps incertain.

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&nbsp;

<h2>Course 2&nbsp;: la pluie scelle un nouveau triomphe de Cetilar</h2>

Dimanche, la pluie s&rsquo;est invit&eacute;e encore plus lourdement dans le sc&eacute;nario, dictant le rythme de la seconde course, interrompue par drapeau rouge 15 minutes avant son terme en raison d&rsquo;une piste totalement d&eacute;tremp&eacute;e.

Dans ces conditions extr&ecirc;mes, Cetilar Racing a confirm&eacute; sa ma&icirc;trise. Roberto Lacorte, Charles Milesi et Antonio Fuoco ont parfaitement g&eacute;r&eacute; les neutralisations et les changements de strat&eacute;gie pour s&rsquo;imposer &agrave; nouveau en LMP2, devant Algarve Pro Racing et CrowdStrike Racing by APR, pour un podium identique &agrave; celui de la veille.

En LMP3, la prise de risque de CLX Motorsport a pay&eacute;. En profitant d&rsquo;une Virtual Safety Car pour effectuer tr&egrave;s t&ocirc;t les deux arr&ecirc;ts obligatoires de 100 secondes, l&rsquo;&eacute;quipe suisse s&rsquo;est ouvert la voie vers la victoire, devant 23Events Racing et Forestier Racing by VPS.

La course GT a souri &agrave; Kessel Racing, auteur d&rsquo;une remont&eacute;e remarquable depuis la 15e place sur la grille. Gr&acirc;ce &agrave; une strat&eacute;gie pneumatiques parfaitement ex&eacute;cut&eacute;e, la Ferrari suisse s&rsquo;est impos&eacute;e devant la BMW M4 GT3 #69 du Team WRT, revigor&eacute;e apr&egrave;s un changement moteur, et la Porsche Origine Motorsport, port&eacute;e par la performance remarqu&eacute;e de Bo Yuan.

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&nbsp;

Retrouvez le top 3 du classement g&eacute;n&eacute;ral de chaque cat&eacute;gorie &agrave; l&rsquo;issue des 4 Heures de Sepang&nbsp;:

<h4>LMP2&nbsp;</h4>

<ol>
	<li>Cetilar Racing &ndash; 50 points</li>
	<li>Algarve Pro Racing &ndash; 36 points</li>
	<li>Crowdstrike Racing by APR &ndash; 30 points</li>
</ol>

<h4>LMP3</h4>

<ol>
	<li>CLX Motorsport &ndash; 42 points</li>
	<li>Inter Europol Competition &ndash; 37 points</li>
	<li>Forestier Racing by VPS &ndash; 25 points</li>
</ol>

<h4>GT</h4>

<ol>
	<li>Kessel Racing &ndash; 35 points</li>
	<li>GetSpeed &ndash; 33 points</li>
	<li>Origine Motorsport &ndash; 23 points</li>
</ol>

Avec deux victoires en deux courses, Cetilar Racing quitte la Malaisie en leader incontest&eacute; du championnat. Prochaine &eacute;tape pour l&rsquo;Asian Le Mans Series 2025/2026 : les 4 Heures de Duba&iuml;, avec deux nouvelles courses programm&eacute;es les 31 janvier et 1er f&eacute;vrier, o&ugrave; la lutte promet d&rsquo;&ecirc;tre tout aussi intense.

Asian Le Mans Series : Cetilar Racing réalise le week-end parfait à Sepang

Hyperpole des 24 Heures du Mans et victoire aux Rolex 6 Heures de São Paulo : Cadillac Hertz Team JOTA a marqué la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC. En 2026, la Cadillac V-Series.R reviendra affûtée, affamée et avec l’ambition d’écrire sa propre légende aux 24 Heures du Mans.

La saison 2025 de Cadillac Hertz Team JOTA a &eacute;t&eacute; celle des signaux forts. Trois Hyperpoles, dont celle de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, une victoire lors des Rolex 6 Heures de S&atilde;o Paulo, et une pr&eacute;sence r&eacute;guli&egrave;re dans le top 5. L&rsquo;&eacute;curie am&eacute;ricaine a confirm&eacute; qu&rsquo;elle est d&eacute;sormais une puissance bien install&eacute;e du FIA WEC. Et si la victoire aux 24 Heures du Mans s&rsquo;est refus&eacute;e, l&rsquo;&eacute;lan est l&agrave;. En 2026, deuxi&egrave;me ann&eacute;e du partenariat Cadillac-JOTA, l&rsquo;Hypercar am&eacute;ricaine se pr&eacute;sentera avec des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques. La qu&ecirc;te du succ&egrave;s sur la classique mancelle est belle et bien lanc&eacute;e.

<h2>Des lacunes &agrave; combler</h2>

Il y a eu des moments qui ont fait battre le c&oelig;ur plus vite. Il y a eu ce jeudi soir o&ugrave; la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a>, pilot&eacute;e par Alex Lynn, a d&eacute;croch&eacute; une Hyperpole historique lors de la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans. Il y a eu cette image fig&eacute;e des deux Hypercars am&eacute;ricaines monopolisant la premi&egrave;re ligne et prenant le d&eacute;part face &agrave; des tribunes pleines. Mais la course, elle, s&rsquo;est &eacute;crite dans une danse bien plus cruelle. La piste, manquant d&rsquo;adh&eacute;rence, a refus&eacute; de pleinement s&rsquo;offrir aux deux V-Series.R. L&rsquo;Am&eacute;ricaine a d&ucirc; plier, sans jamais rompre pour autant puisque la #12 a termin&eacute; quatri&egrave;me (dans le m&ecirc;me tour que la Ferrari victorieuse) et la #38 s&rsquo;est class&eacute;e septi&egrave;me, &agrave; un tour du groupe de t&ecirc;te.

Pour Sam Hignett, directeur de JOTA Sport, c&rsquo;est l&rsquo;espoir qui dominait &agrave; l&rsquo;issue de l&rsquo;&eacute;preuve&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il est facile de s&rsquo;attarder sur ce qui aurait pu &ecirc;tre, mais il est important de prendre un instant pour savourer le chemin parcouru ces quelques mois seulement depuis le d&eacute;but de notre collaboration officielle avec Cadillac. Toute l&rsquo;&eacute;quipe a travaill&eacute; sans rel&acirc;che pour en arriver l&agrave; et, m&ecirc;me si nous savons qu&rsquo;il nous reste du chemin &agrave; parcourir, nous avons 365 jours pour pr&eacute;parer la prochaine &eacute;dition. Bien s&ucirc;r, nous visons le podium, nous voulons gagner, mais c&rsquo;est un excellent d&eacute;but pour un projet &agrave; long terme.&nbsp;&raquo;

S&eacute;bastien Bourdais, pilote lucide de la Cadillac #38, a ajout&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;Il nous reste du travail. Nous avons commis des erreurs. Nous avons parfois manqu&eacute; de chance. Mais, globalement, nous devons &ecirc;tre plus performants pour remporter les 24 Heures du Mans. Nous montrons de belles choses. Il nous faut simplement capitaliser sur nos points forts, et combler nos lacunes. &raquo;

Alors, que reste-t-il de cette saison 2025&nbsp;? Un doubl&eacute; &agrave; S&atilde;o Paulo, trois Hyperpoles, puis une quatri&egrave;me place au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA des constructeurs Hypercar, derri&egrave;re Ferrari, Toyota et Porsche.

<h2>Une Hypercar encore plus aff&ucirc;t&eacute;e pour 2026</h2>

Pour viser plus haut, Cadillac a d&eacute;cid&eacute; de retoucher son Hypercar. En 2026, <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-apporte-des-ameliorations-aerodynamiques-a-la-v-series-r-hypercar-pour-2026-60107" target="_blank">la V-Series.R recevra des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques</a> pens&eacute;es pour une meilleure vitesse de pointe. Un ingr&eacute;dient n&eacute;cessaire pour dompter les lignes droites du circuit des 24 Heures du Mans qui ne pardonnent rien.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, la continuit&eacute; sera une arme. Sur la #12, Cadillac reconduit un trio solide&nbsp;: Alex Lynn, Norman Nato et Will Stevens. Cet &eacute;quipage a marqu&eacute; des points &agrave; chaque course en 2025. Sur la #38, un nouveau souffle vient compl&eacute;ter le duo Bamber-Bourdais&nbsp;: Jack Aitken (30 ans). Cette saison, le pilote britannique s&rsquo;est fait remarquer par sa vitesse pure, sa constance et sa maturit&eacute;. Voici deux &eacute;quipages taill&eacute;s pour la victoire.

En 2026, Cadillac Hertz Team JOTA devra abandonner son statut d&rsquo;outsider pour celui de vainqueur r&eacute;gulier. La 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026) pourrait &ecirc;tre celle de la bascule, celle o&ugrave; la V-Series.R cessera de fr&ocirc;ler l&rsquo;exploit pour enfin le r&eacute;aliser.

Cadillac Hertz Team JOTA : la victoire aux 24 Heures du Mans en point de mire

La saison 2025/2026 de l’Asian Le Mans Series démarre ce week-end à Sepang (Malaisie) à travers deux courses de 4 heures. Un plateau international exceptionnel, des invitations pour les 24 Heures du Mans 2026, la retransmission des courses en direct sur YouTube : tous les ingrédients sont réunis pour un début de saison passionnant.

Une nouvelle saison de l&rsquo;Asian Le Mans Series s&rsquo;ouvre ce week-end sur le circuit de Sepang, en Malaisie, avec les 4 Heures de Sepang. Les &eacute;quipes et pilotes s&rsquo;affronteront lors de deux courses, samedi 13 et dimanche 14 d&eacute;cembre. 
Le plateau est impressionnant&nbsp;: 48 voitures engag&eacute;es. La grille de d&eacute;part est ainsi &eacute;tablie&nbsp;: 16 LMP2, 10 LMP3 et 28 LMGT3. Avec 144 pilotes et 35 &eacute;quipes repr&eacute;sentant 35 nationalit&eacute;s, cette grille refl&egrave;te l&rsquo;internationalit&eacute; et la comp&eacute;titivit&eacute; croissante de la s&eacute;rie asiatique.

<h2>LMP2&nbsp;: les t&eacute;nors du championnat pr&ecirc;ts &agrave; en d&eacute;coudre</h2>

En LMP2, Algarve Pro Racing, &eacute;curie championne en titre, engage deux Oreca 07-Gibson, et une troisi&egrave;me voiture pour l&rsquo;&eacute;quipe Crowdstrike Racing by APR, championne de la saison 2023/2024. L&rsquo;Oreca #25 confi&eacute;e &agrave; Michael Jensen, Enzo Trulli et Tom Dilmann devrait &ecirc;tre tr&egrave;s en vue. Rappelons que Tom Dilmann a remport&eacute; la cat&eacute;gorie LMP2 des 24 Heures du Mans 2025 avec Inter Europol Competition. L&rsquo;&eacute;quipe polonaise aligne d&rsquo;ailleurs une voiture en LMP2, et une autre en LMP3. United Autosports fait son retour avec deux voitures, et d&rsquo;anciennes &eacute;quipes championnes comme DKR Engineering et Nielsen Racing sont &eacute;galement pr&eacute;sentes. &Agrave; suivre aussi, Antonio Fuoco, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024 avec Ferrari-AF Corse, au volant de l&rsquo;Oreca #47 de Cetilar Racing, aux c&ocirc;t&eacute;s de Roberto Lacorte et Charles Milesi.

<h2>La derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration de LMP3 en action</h2>

La cat&eacute;gorie LMP3 permettra d&rsquo;observer les prototypes de troisi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration &eacute;quip&eacute;s du moteur Toyota V35A 3.5 litres V6 bi-turbo. Bretton Racing, tenante du titre, revient avec sa Ligier JS P325, tandis que CLX Motorsport (anciennement COOL Racing), champion 2023/24, cherchera &agrave; confirmer sa domination apr&egrave;s un titre impressionnant en ELMS.

<h2>Sept constructeurs repr&eacute;sent&eacute;s en LMGT3</h2>

En LMGT3, sept constructeurs s&rsquo;affrontent : Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche. Manthey, champion en titre, d&eacute;fendra sa couronne avec ses Porsche 911 GT3 R #10 et #92, pilot&eacute;es par des pilotes de renomm&eacute;e internationale comme Antares Au, Klaus Bachler, Loek Hartog, Richard Lietz et Fran&ccedil;ois H&eacute;riau. Les deux Corvette Z06 GT3.R de JMR, pilot&eacute;es par le Prince Jefri Ibrahim et le Prince Abu Bakar Ibrahim, attireront tous les regards, tandis que TF Sport et Racing Team Turkey aligneront deux voitures suppl&eacute;mentaires avec &agrave; leur volant Salih Yoluc, Charlie Eastwood et Tom Van Rompuy.

Le d&eacute;part de la course 1 sera donn&eacute; ce samedi 13 d&eacute;cembre &agrave; 5 heures (heure de Paris) et celui de la course 2, ce dimanche 14 d&eacute;cembre, &eacute;galement &agrave; 13 heures. 
Les qualifications et les courses 1 et 2 seront &agrave; suivre sur le site Internet et <a href="https://www.youtube.com/@AsianLeMansSeries/streams" target="_blank">la cha&icirc;ne YouTube de l&rsquo;Asian Le Mans Series</a>. &nbsp;

Retrouvez la <a href="https://drive.google.com/file/d/1jd1jkK74rF5jARAQZTqwDQLG4e5jENa6/view?pli=1" target="_blank">liste des engag&eacute;s</a> des 4 Heures de Sepang 2025.

Au-del&agrave; du titre, l&rsquo;enjeu majeur de cette saison est clair : les champions LMP2 et GT d&eacute;crocheront chacun une invitation pour la 94e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (10-14 juin 2026). Une motivation suppl&eacute;mentaire pour des &eacute;quipes et pilotes pr&ecirc;ts &agrave; livrer bataille d&egrave;s les 4 Heures de Sepang. Pr&eacute;cisons qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;issue de ces 4 Heures de Sepang, les concurrents disputeront les 4 Heures de Duba&iuml; (31 janvier et 1er f&eacute;vrier 2026) et les 4 Heures d&rsquo;Abu Dhabi (7 et 8 f&eacute;vrier 2026).

Asian Le Mans Series : la saison 202/2026 débute à Sepang

La BMW M Hybrid V8 a confirmé sa montée en puissance en 2025 sans pour autant transformer l’essai. Entre podiums prometteurs, frustrations mancelles et un nouveau package aérodynamique pour 2026, la marque bavaroise prépare clairement son passage à la vitesse supérieure.

La saison 2025 de BMW M Team WRT a marqu&eacute; une &eacute;tape charni&egrave;re dans le projet Hypercar du constructeur bavarois. Pour la deuxi&egrave;me ann&eacute;e de pr&eacute;sence de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-bmw-m-hybrid-v8-a-la-loupe-pour-renouer-avec-la-victoire-aux-24-heures-du-mans-59710" target="_blank">BMW M Hybrid V8</a> en Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC comme aux 24 Heures du Mans, BMW a de nouveau termin&eacute; &agrave; la cinqui&egrave;me place du classement des constructeurs Hypercar &mdash; le m&ecirc;me rang qu&rsquo;en 2024 &mdash; mais avec une voiture nettement plus comp&eacute;titive et capable de viser les avant-postes &agrave; plusieurs reprises.

<h2>Une r&eacute;elle progression</h2>

&Agrave; l&rsquo;aube de la saison, Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport, affichait clairement la feuille de route : &laquo;&nbsp;Nous souhaitons capitaliser sur la nette progression observ&eacute;e lors de la seconde moiti&eacute; de la saison 2024 et &ecirc;tre en mesure de viser r&eacute;guli&egrave;rement les podiums. Cet objectif est valable pour l&#39;ensemble de la saison, mais plus particuli&egrave;rement pour le point d&#39;orgue des 24 Heures du Mans&nbsp;&raquo;. Somme toute, la BMW M Hybrid V8 n&rsquo;a pas d&eacute;croch&eacute; sa premi&egrave;re victoire en FIA WEC, mais elle a sign&eacute; deux r&eacute;sultats remarquables. La #15 pilot&eacute;e par Dries Vanthoor, Raffaele Marciello et Kevin Magnussen s&rsquo;est class&eacute;e quatri&egrave;me des 1812 Km du Qatar. Puis, la #20 confi&eacute;e &agrave; Rene Rast, Robin Frijns et Sheldon Van Der Linde a termin&eacute;e deuxi&egrave;me des 6 Heures d&rsquo;Imola.

Un podium, deux courses solides, mais aussi quelques occasions manqu&eacute;es. &laquo;&nbsp;Nous allons maintenant tout analyser attentivement et revenir plus forts l&#39;ann&eacute;e prochaine &raquo;, a promis Andreas Roos.

<h2>Des 24 Heures du Mans encourageantes&hellip; jusqu&rsquo;au coup du sort</h2>

Beaucoup l&rsquo;ont vu : les BMW &eacute;taient plus rapides qu&rsquo;en 2024. Leur pr&eacute;sence en Hyperpole en est la meilleure illustration. Sur le rythme pur, l&rsquo;Hypercar allemande a fait jeu &eacute;gal avec Porsche, Cadillac et Toyota. Mais la classique mancelle reste impitoyable. Dans les derni&egrave;res heures de course, la #20 a &eacute;t&eacute; frein&eacute;e par un probl&egrave;me de refroidissement du syst&egrave;me hybride alors que la #15 a rencontr&eacute; un souci de moteur. Finalement, la #20 a termin&eacute; en 17e position, tandis que la #15&nbsp;a &eacute;t&eacute; r&eacute;trograd&eacute;e &agrave; la 31e place.

Vincent Vosse, directeur de l&rsquo;&eacute;quipe a r&eacute;sum&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;C&rsquo;est une fin de week-end d&eacute;cevante. Tout semblait prometteur. Je suis vraiment d&eacute;sol&eacute; pour tous ceux qui ont consacr&eacute; tant d&#39;efforts &agrave; la pr&eacute;paration de cette course ces douze derniers mois. Mais c&#39;est le propre du sport automobile. C&#39;est pour &ccedil;a qu&#39;on l&#39;aime.&nbsp;&raquo;

<h2>Des &eacute;volutions a&eacute;rodynamiques pour 2026</h2>

Pour franchir un cap, BMW introduira en 2026<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/bmw-m-hybrid-v8-une-aerodynamique-revue-pour-2026-59906" target="_blank"> une version retouch&eacute;e de sa M Hybrid V8</a>. L&rsquo;&eacute;volution la plus visible concerne la face avant &agrave; travers un splitter ajust&eacute;, une calandre r&eacute;duite, de nouveaux phares, et une circulation de l&rsquo;air am&eacute;lior&eacute;e pour optimiser le refroidissement. Ainsi, les performances de la voiture devraient &ecirc;tre plus constantes sur tous les circuits. Andreas Roos se montre optimiste&nbsp;: &laquo;&nbsp;Apr&egrave;s avoir optimis&eacute; les freins pour 2025, il est temps de passer &agrave; une version a&eacute;rodynamiquement am&eacute;lior&eacute;e. Ces am&eacute;liorations s&#39;appuient sur les enseignements tir&eacute;s de nos pr&eacute;c&eacute;dentes participations en course. &Agrave; la suite des tests d&eacute;j&agrave; effectu&eacute;s, nous sommes convaincus qu&rsquo;elles nous permettront de rivaliser plus r&eacute;guli&egrave;rement aux avant-postes sur tous les types de circuits&nbsp;&raquo;.

Du c&ocirc;t&eacute; des pilotes, les &eacute;quipages ne changeront pas en 2026. &laquo;&nbsp;Nous sommes tr&egrave;s satisfaits de leurs performances et il n&#39;y a aucune raison d&#39;apporter des changements majeurs. &Agrave; chaque course, nos pilotes acqui&egrave;rent une exp&eacute;rience pr&eacute;cieuse avec la voiture, et c&rsquo;est essentiel &agrave; la progression continue de notre programme&nbsp;&raquo;, fait savoir Andreas Roos.

Avec deux saisons d&rsquo;exp&eacute;rience en FIA WEC, une Hypercar d&eacute;sormais bien comprise, un travail m&eacute;thodique sur les points faibles et une &eacute;volution a&eacute;rodynamique, BMW M Team WRT se positionne clairement comme un outsider s&eacute;rieux pour 2026.

La performance est l&agrave;, le potentiel aussi. Ne reste plus qu&rsquo;&agrave; concr&eacute;tiser, et pourquoi pas, viser enfin ce premier succ&egrave;s en FIA WEC&hellip; voire un podium aux 24 Heures du Mans.

&nbsp;

BMW M Team WRT : un nouveau package aérodynamique pour revenir plus fort en 2026

Si la formation Michael Shank Racing fera ses d&eacute;buts aux 24 Heures du Mans, elle poss&egrave;de une solide exp&eacute;rience en endurance puisqu&rsquo;elle s&rsquo;est impos&eacute;e aux 24 Heures Rolex de Daytona en 2012 avec deux des pilotes qui seront pr&eacute;sents dans la Sarthe en juin prochain, Ozz Negri et John Pew.

	Ces deux derniers sont titulaires en WeatherTech SportsCar Championship, nouvelle d&eacute;nomination du TUDOR United SportsCar Championship, et sont assist&eacute;s d&rsquo;Olivier Pla, nouveau pilote officiel Ford, pour la NAEC (North American Endurance Cup), le mini-championnat qui regroupe les quatre courses longues de la s&eacute;rie am&eacute;ricaine. En revanche, pour l&rsquo;&eacute;preuve sarthoise, le pilote fran&ccedil;ais officiera dans la Ford GT, le duo am&eacute;ricano-br&eacute;silien sera donc rejoint par Laurens Vanthoor, qui a d&eacute;but&eacute; aux 24 Heures du Mans en 2015 dans une Ligier JS P2 - Honda engag&eacute;e par OAK Racing, la branche &eacute;curie d&rsquo;Onroak Automotive, constructeur de la Ligier.

	Partez &agrave; la d&eacute;couverte de la Ligier JS P2 de Michael Shank Racing, &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un tout nouveau moteur HPD Honda&hellip;

	<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/b5hpJk22hF0?feature=oembed" width="480"></iframe>

	Commentaires en anglais

	Texte C&eacute;cile Bonardel / ACO

	Vid&eacute;o YouTube - Honda Racing/HPD&nbsp;

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IMSA et Le Mans - A la découverte de la Ligier de Michael Shank Racing (vidéo)

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