Le 11 octobre 1984, l’Américaine Kathryn D. Sullivan devient la première Américaine à marcher dans l’espace lors d’une mission avec la navette spatiale Challenger. Le 10 juin 1989, Lyn St. James, de son vrai nom Sandra Lynn Eden, devient la première Américaine à prendre le départ des 24 Heures du Mans.

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Sous les ordres du Starter officiel de cette édition 2025 Roger Federer, les 62 voitures ont pris le départ pour 24 heures de course. La 93e édition, 4ème manche du FIA WEC, est lancée. Il faut maintenant attendre 16 heures ce dimanche 15 juin pour connaître le grand vainqueur d’une course qui s’annonce particulièrement indécise !

<p>Ce d&eacute;but de course est marqu&eacute; par le rythme impressionnant des Porsche 963 Porsche Penske Motorsport, <strong>mais rien n&rsquo;est jou&eacute; apr&egrave;s une heure d&rsquo;&eacute;preuve</strong>.</p>

<h2>Porsche incisif</h2>

<p>Une fois la voiture de s&eacute;curit&eacute; effac&eacute;e, les concurrents se livrent &agrave; une bataille tr&egrave;s disciplin&eacute;e dans les premiers instants. Sans attendre, Julien Andlauer, parti troisi&egrave;me sur la Porsche 963 #5, double les deux Cadillac Hertz Team Jota et m&egrave;ne ainsi les d&eacute;bats. Il parvient m&ecirc;me &agrave; creuser un &eacute;cart de plus de six secondes, gr&acirc;ce &agrave; une salve de tours tr&egrave;s rapides. Will Stevens, dans la Cadillac V-Series.R #12, s&rsquo;accroche et r&eacute;pond aux chronos d&rsquo;Andlauer mais sans franchement remonter. K&eacute;vin Estre, sur la Porsche #6, <strong>fait une d&eacute;monstration</strong>&nbsp;: 21e au d&eacute;part, il est 5e apr&egrave;s une heure.</p>

<p>L&rsquo;Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR ouvre le bal des arr&ecirc;ts aux stands, apr&egrave;s seulement cinq tours,<strong> en raison d&rsquo;une crevaison lente</strong>. En six boucles, les leaders prennent d&eacute;j&agrave; un tour aux derni&egrave;res LMGT3. Il est tr&egrave;s difficile de se diff&eacute;rencier dans le trafic, mais certains pilotes prennent tous les risques&nbsp;: S&eacute;bastien Buemi, parti 10e sur la Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing, est contraint de passer hors des limites avant Mulsanne pour &eacute;viter le contact.</p>

<p>Les cartes sont rebattues apr&egrave;s le premier arr&ecirc;t au stand. La Porsche #5 est toujours en t&ecirc;te, mais <strong>son &eacute;cart avec la Cadillac #12 a r&eacute;duit de moiti&eacute;</strong>. Peu avant 17 heures,&nbsp;Paul Di Resta perd sa Peugeot 9X8 #93 Peugeot TotalEnergies &agrave; l&#39;entr&eacute;e du virage Porsche, mais r&eacute;ussit &agrave; sauver les meubles en heurtant &agrave; peine le mur de pneus apr&egrave;s avoir travers&eacute; le bac &agrave; graviers. Il doit bri&egrave;vement rentrer au stand pour remplacer son capot perdu.</p>

<h2>Mathias beche en patron</h2>

<p>Le d&eacute;but de course LMP2 se r&eacute;sume &agrave; un <strong>magnifique r&eacute;cital</strong> de Mathias Beche (Oreca 07 &ndash; Gibson #29 TDS Racing), qui s&rsquo;&eacute;lan&ccedil;ait d&rsquo;ailleurs depuis la pole position de sa cat&eacute;gorie. Au bout de quatre tours, le Suisse compte d&eacute;j&agrave; plus de cinq secondes d&rsquo;avance sur son plus proche poursuivant, &agrave; savoir Louis Del&eacute;traz sur l&rsquo;Oreca 07 #199 AO by TF &laquo;&nbsp;Spike&nbsp;&raquo;, pass&eacute; deuxi&egrave;me apr&egrave;s avoir effac&eacute; l&rsquo;Oreca #43 Inter Europol Competition.</p>

<p>Grosse frayeur pour l&rsquo;Oreca #22 United Autosport&nbsp;: David Heinemeier-Hansson tente de d&eacute;passer Christopher Frogatt sur la Ferrari 296 LMGT3 #193 Ziggo Sport Tempesta &agrave; la chicane Dunlop, mais les deux se touchent au point de corde.<strong> Ils se retrouvent en t&ecirc;te-&agrave;-queue au milieu de la piste</strong>. Heureusement, les autres parviennent &agrave; les &eacute;viter. Inter Europol Competition h&eacute;rite de la premi&egrave;re position &agrave; la faveur de l&#39;arr&ecirc;t de l&#39;Oreca #29.</p>

<h2>Une &eacute;chapp&eacute;e Aston Martin en LMGT3</h2>

<p>Comme d&rsquo;habitude, le plateau LMGT3 offre des images de batailles spectaculaires, mais<strong> le leader n&rsquo;est pas inqui&eacute;t&eacute;</strong>. Mattia Drudi, sur l&rsquo;Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart of Racing Team profite de son Hyperpole pour creuser un &eacute;cart de plusieurs secondes dans la premi&egrave;re demi-heure. Derri&egrave;re, en revanche, on lutte avec acharnement. La Lexus RC-F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team est aux prises avec la Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx, mais la BMW M4 LMGT3 #46 Team WRT n&rsquo;a pas dit son dernier mot.</p>

<p>Au jeu des arr&ecirc;ts au stand, la Lexus #78 h&eacute;rite de la t&ecirc;te &agrave; 17 heures.</p>

<h4><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; 17 heures</u>&nbsp;:</h4>

<p>1.&nbsp;Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport &ndash; Julien Andlauer / Michael Christensen / Mathieu Jaminet&nbsp;&ndash; 17 tours<br />
2.&nbsp;Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn&nbsp;&ndash; + 5&#39;&#39;986<br />
3.&nbsp;Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button&nbsp;&ndash; + 10&#39;&#39;969<br />
4.&nbsp;Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina&nbsp;&ndash; + 11&#39;&#39;874<br />
5.&nbsp;Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport &ndash; K&eacute;vin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell&nbsp;&ndash; + 12&#39;&#39;508</p>

<h4><u>Les leaders des autres cat&eacute;gories</u>&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;:&nbsp;Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition &ndash; Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly&nbsp;&ndash; 17 tours</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Lexus RC F LMGT3 #78 Akkodis ASP Team &ndash; Arnold Robin / Jack Hawksworth / Finn Gehrsitz&nbsp;&ndash; 15 tours</li>
</ul>

<p>Avant le d&eacute;but de la proc&eacute;dure de mise en grille des voitures, le spectacle &eacute;tait partout&nbsp;: sur la piste et en dehors, avec <strong>plus de 300 000 personnes</strong> venues au Mans, capitale mondiale de l&rsquo;automobile ce week-end. La grille a vu d&eacute;ambuler de nombreuses personnalit&eacute;s pour profiter de cette atmosph&egrave;re si particuli&egrave;re (parmi lesquelles Orlando Bloom, GMK, Nicolas Duvauchelle, Mich&egrave;le Laroque, ou encore Mathieu Kassovitz).<br />
&nbsp;<br />
V&eacute;ritable laboratoire technologique depuis plus de 100 ans, l&rsquo;&eacute;preuve est l&rsquo;occasion pour les constructeurs de montrer leurs avanc&eacute;es pour une mobilit&eacute; durable. Comme pour anticiper le futur de l&#39;Endurance, deux heures avant le d&eacute;part des 24 Heures du Mans 2025, <strong>une d&eacute;monstration de prototypes Hydrog&egrave;ne</strong> s&#39;est d&eacute;roul&eacute;e, avec la participation de l&#39;Alpenglow Hy6 d&#39;Alpine et la Ligier JS2 RH2. En passager de l&#39;Alpenglow, Richard Mille, pr&eacute;sident de la commission Endurance de la FIA, a &eacute;t&eacute; accueilli apr&egrave;s sa &#39;&#39;d&eacute;couverte&#39;&#39; de la comp&eacute;tition z&eacute;ro &eacute;mission, par Luca De Meo, directeur g&eacute;n&eacute;ral de Renault Group et Jean-Dominique S&eacute;nard, pr&eacute;sident de Renault Group.&nbsp; &nbsp;<br />
&nbsp;<br />
C&#39;est &agrave; 13 h 30 que les concurrents ont commenc&eacute; la mise en grille sur la ligne de d&eacute;part.&nbsp;La tension commen&ccedil;ait alors &agrave; monter. Tous les regards se sont ensuite tourn&eacute;s vers le Troph&eacute;e des 24 Heures du Mans, pr&eacute;sent&eacute; &agrave; tous sur la grille de d&eacute;part. Comme le veut la tradition, les vainqueurs sortants (Ferrari) ont rapport&eacute; ce dernier, &agrave; nouveau en jeu. Si la marque au cheval cabr&eacute; venait &agrave; remporter une troisi&egrave;me &eacute;dition cons&eacute;cutive, elle pourrait conserver le troph&eacute;e.&nbsp;<br />
&nbsp;<br />
Quelques minutes avant le d&eacute;part, deux Rafales de la Marine Nationale effectuaient&nbsp;un survol de la piste. Un moment fort qui marquait le d&eacute;but du tour de formation. La pression continuait de monter pour les 186 pilotes alors que les minutes d&eacute;filaient, et c&rsquo;est <strong>Yannick Dalmas, Grand Marshal de l&rsquo;&eacute;dition</strong>, qui emmenait les concurrents pour un ultime tour avant la lib&eacute;ration.<br />
&nbsp;<br />
Les voitures de toutes les cat&eacute;gories (Hypercar, LMP2 et LMGT3), roulent avec <strong>le carburant 100% renouvelable Excellium Racing 100</strong> d&eacute;velopp&eacute; sp&eacute;cifiquement par TotalEnergies, partenaire multi-&eacute;nergies de l&rsquo;&eacute;preuve. &Agrave; quelques secondes du d&eacute;part, les voitures approchaient &agrave; vitesse r&eacute;duite de la ligne de d&eacute;part. Ultime instant de tension, puis la lib&eacute;ration. La plus grande course d&#39;endurance au monde est &agrave; nouveau lanc&eacute;e. <strong>Elle rendra son verdict, tr&egrave;s ind&eacute;cis, dans 24 heures</strong>.</p>

La 93e édition des 24 Heures du Mans est lancée !

À quelques heures du départ des 24 Heures du Mans 2025, les chiffres illustrent toute la richesse et la diversité du plateau de la 93e édition (14 et 15 juin 2025). Des 186 pilotes engagés aux 19 anciens de la Formule 1, en passant par les rookies et les doyens, chaque statistique raconte déjà une part de la course.

<h2>186</h2>

<p>C&rsquo;est le nombre de pilotes qui participent &agrave; cette 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans, quatri&egrave;me manche du FIA WEC 2025. Ils repr&eacute;sentent 34 nationalit&eacute;s. Les nations les plus repr&eacute;sent&eacute;es sont le Royaume-Uni et la France avec 31 pilotes chacune.</p>

<h2>62</h2>

<p>Il s&rsquo;agit du nombre de voitures au d&eacute;part de cette 93e &eacute;dition. Le plateau est ainsi r&eacute;parti&nbsp;: 21 en cat&eacute;gorie Hypercar, 17 en LMP2 et 24 en LMGT3.</p>

<h2>36</h2>

<p>Voici le nombre de pilotes qui participent &agrave; leurs premi&egrave;res 24 Heures. Un seul rookie est pr&eacute;sent en cat&eacute;gorie Hypercar. Il s&rsquo;agit de Pascal Wehrlein qui pilote la Porsche 963 #4 de Porsche Penske Motorsport. On trouve neuf d&eacute;butants en LMP2 et 26 en LMGT3.</p>

<h2>18 ans 10 mois et 11 jours</h2>

<p>Il s&rsquo;agit de l&rsquo;&acirc;ge de Lin Hodenius, le benjamin de cette 93e &eacute;dition. Il pilote la Mercedes-AMG LMGT3 #61 d&rsquo;Iron Lynx. Ce pilote n&eacute;erlandais aborde ses premi&egrave;res 24 Heures du Mans.</p>

<h2>65 ans 2 mois et 25 jours</h2>

<p>Thomas Flohr, pilote de la Ferrari 296 LMGT3 #54 de Vista AF Corse, est le doyen de cette 93e &eacute;dition. Ce pilote suisse compte huit participations &agrave; la classique mancelle. Toutes au volant d&rsquo;une Ferrari.</p>

<h2>5</h2>

<p>C&rsquo;est le nombre de femmes pilotes au d&eacute;part&nbsp;:</p>

<ul>
	<li><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/jamie-chadwick-compte-gravir-les-echelons-vers-lhypercar-59726" target="_blank"><u><strong>Jamie&nbsp;Chadwick</strong></u></a> &ndash; Oreca 07-Gibson #18 IDEC Sport</li>
	<li>C&eacute;lia Martin &ndash; Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 Iron Dames</li>
	<li>Rahel Frey &ndash; Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 Iron Dames</li>
	<li>Sarah Bovy &ndash; Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 Iron Dames</li>
	<li>Lilou Wadoux &ndash; Ferrari 296 LMGT3 #150 Richard Mille AF Corse</li>
</ul>

<h2>18</h2>

<p>Richard Lietz est le pilote de cette 93e &eacute;dition qui compte le plus grand nombre de participations aux 24 Heures du Mans. On le retrouve au volant de la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey 1st Phorm.<br />
Notons que le pilote &agrave; la participation la plus ancienne est S&eacute;bastien Bourdais (Cadillac V-Series.R #38 de Cadillac Hertz Team JOTA). Le pilote manceau a d&eacute;but&eacute; aux 24 Heures en 1999.</p>

<h2>4</h2>

<p>Parmi les 186 pilotes au d&eacute;part, celui qui d&eacute;tient le plus grand nombre de victoires au classement g&eacute;n&eacute;ral est S&eacute;bastien Buemi (Toyota GR010 Hybrid #8 de Toyota Gazoo Racing). Le pilote suisse compte quatre succ&egrave;s (2018, 2019, 2020 et 2022).</p>

<h2>19</h2>

<p>Voici le nombre d&rsquo;anciens pilotes de Formule 1 au d&eacute;part. Il s&rsquo;agit de&nbsp;: Felipe&nbsp;Nasr, Pascal Wehrlein, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, S&eacute;bastien Buemi, Brendon Hartley, Will Stevens, Kevin Magnussen, Andr&eacute; Lotterer, Jenson Button, Robert Kubica, Pietro Fittipaldi, Mick Schumacher, S&eacute;bastien Bourdais, Antonio Giovinazzi, Paul Di Resta, Jean-Eric Vergne, Stoffel Vandoorne et Jack Aitken.</p>

<h2>3</h2>

<p>Fait amusant, les trois pilotes de la <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank"><u><strong>Cadillac V-Series.R</strong></u></a> #38 de Cadillac Hertz Team JOTA, Earl Bamber, S&eacute;bastien Bourdais et Jenson Button, sont gauchers&nbsp;!</p>

<p><a href="https://fiawec.tv/page/679a56921229db49627128a6" target="_blank"><u><strong>Regardez le FIA WEC en direct</strong></u></a>&nbsp;ou &agrave; la demande via l&#39;application officielle FIA WEC TV &ndash; votre acc&egrave;s complet au Championnat du Monde d&#39;Endurance de la FIA, y compris les 24 Heures du Mans.&nbsp;Ne manquez rien !&nbsp;Pour plus d&#39;informations, consultez l&#39;application.</p>

Quelques chiffres clés à connaître avant le départ des 24 Heures du Mans 2025

Le warm-up des 24 Heures du Mans est la dernière occasion de s’assurer que tout est en ordre avant le grand départ. Longue de 15 minutes, cette ultime séance d’essais permet de valider les derniers réglages et de vérifier le bon fonctionnement des voitures.

<h2>Ne rien casser &agrave; quelques heures du d&eacute;part</h2>

<p>La session commence par une petite frayeur pour Jack Aitken, sur la <strong><a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-cadillac-v-series-r-a-la-loupe-une-hypercar-pour-faire-rugir-l-amerique-au-mans-59658" target="_blank">Cadillac V-Series.R</a></strong> #311 Whelen. Le Britannique, homme le plus rapide cette ann&eacute;e en Hypercar, perd sa voiture dans la descente de la Chapelle. Les pneus froids ne pardonnent pas, et Aikten est aper&ccedil;u arr&ecirc;t&eacute; &agrave; la sortie de la premi&egrave;re chicane des Hunaudi&egrave;res. Cela provoque le d&eacute;but d&rsquo;une proc&eacute;dure Full Course Yellow.<strong> Il parvient tout de m&ecirc;me &agrave; rejoindre son stand</strong>.</p>

<p>Julien Andlauer, au volant de la Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport, est le premier &agrave; inscrire un temps significatif en 3&rsquo;31&rsquo;&rsquo;694. Si tous les concurrents de la cat&eacute;gorie LMP2 ont pris la piste, une voiture reste &agrave; son box tout du long en LMGT3&nbsp;: la Corvette C8.R #13 AWA Racing, d&eacute;j&agrave; en proie &agrave; d&rsquo;importants probl&egrave;mes en essais libres.</p>

<p>Les temps s&rsquo;am&eacute;liorent, et, au bout du compte, Robert Kubica (Ferrari 499P #83 AF Corse) ach&egrave;ve le warm-up en t&ecirc;te. Il s&#39;agit de la deuxi&egrave;me ann&eacute;e d&#39;affil&eacute;e que la Ferrari jaune termine premi&egrave;re de cet exercice.</p>

<h4><u>Top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral &agrave; l&rsquo;issue du warm-up</u>&nbsp;:</h4>

<p>1.&nbsp;Ferrari 499P #83 AF Corse &ndash; Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson&nbsp;&ndash; 3&#39;26&#39;&#39;908<br />
2.&nbsp;Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse &ndash; Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina&nbsp;&ndash; 3&#39;27&#39;&#39;031<br />
3.&nbsp;Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing &ndash; Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries&nbsp;&ndash; 3&#39;29&#39;&#39;294<br />
4.&nbsp;Aston Martin Valkyrie #009 Aston Martin THOR Team &ndash; Alex Riberas / Marco S&oslash;rensen / Roman De Angelis&nbsp;&ndash; 3&#39;29&#39;&#39;343<br />
5.&nbsp;Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA &ndash; Earl Bamber / S&eacute;bastien Bourdais / Jenson Button&nbsp;&ndash; 3&#39;30&#39;&#39;607</p>

<h4><u>Les leaders des autres cat&eacute;gories</u>&nbsp;:</h4>

<ul>
	<li>LMP2&nbsp;: Oreca 07-Gibson #28 IDEC Sport &ndash; Paul Lafargue / Job Van Uitert / Sebastian Alvarez&nbsp;&ndash; 3&#39;38&#39;&#39;589</li>
	<li>LMGT3&nbsp;:&nbsp;Ferrari 296 LMGT3 #57 Kessel Racing &ndash; Takeshi Kimura / Daniel Serra / Casper Stevenson&nbsp;&ndash; 3&#39;57&#39;&#39;681</li>
</ul>

AF Corse en tête du warm-up des 24 Heures du Mans 2025

En lever de rideau de la 93e édition des 24 Heures du Mans, les secondes courses Road to Le Mans  et Ford Mustang Challenge se sont déroulées ce samedi matin.

<h2>Course 2 ROAD TO LE MANS&nbsp;: victoire pour L&eacute;na B&uuml;hler et Matt&eacute;o Quintarelli</h2>

<p>Au d&eacute;part, Louis Rousset (Ligier JS P325 #29 Forestier Racing by VPS) venait briser la premi&egrave;re ligne occup&eacute;e par les deux voitures du Team Virage Ligier (JS P325 #8 et #16) mais il envoyait #8 de Sebastian Gravlund en t&ecirc;te-&agrave;-queue avant m&ecirc;me le freinage de la premi&egrave;re chicane. Nombre de concurrents se faisaient surprendre et plusieurs voitures se retrouvaient plant&eacute;es dans le bac &agrave; graviers &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur, notamment les Ferrari 296 GT3 #21 et #23 qui s&rsquo;&eacute;taient accroch&eacute;es au freinage. La voiture de s&eacute;curit&eacute; &eacute;tait rapidement d&eacute;ploy&eacute;e par la direction de course.</p>

<p>Louis Rousset devan&ccedil;ait L&eacute;na B&uuml;hler (#50), Quentin Antonel (#68) et Sacha Lehmann (#16), pourtant parti de la pole position. Antti Rammo (#2) pointait en t&ecirc;te du LMP3 Pro/Am. &Agrave; la relance, Lehmann perdait pied au classement. En GT3, on retrouvait &agrave; la lutte les hommes de la premi&egrave;re ligne de la cat&eacute;gorie, Heiko Neumann (Mercedes-AMG GT3 #65) devan&ccedil;ant Laurent de Meeus (Ferrari 296 GT3 #52). Anthony Bartone (Mercedes-AMG GT3 #14) s&rsquo;invitait &agrave; la f&ecirc;te et parvenait &agrave; s&rsquo;emparer du commandement avant la fin du 5e tour et l&rsquo;ouverture de la fen&ecirc;tre des ravitaillements.</p>

<p>Logiquement apr&egrave;s sa man&oelig;uvre du d&eacute;part, la Ligier JS P325 #29 Forestier Racing by VPS &eacute;copait d&rsquo;une p&eacute;nalit&eacute; (drive through) qui l&rsquo;&eacute;loignait d&eacute;finitivement des avant-postes.</p>

<p>&Agrave; l&rsquo;issue des ravitaillements, alors que la safety car &eacute;tait &agrave; nouveau sortie, on retrouvait le co&eacute;quipier de L&eacute;na B&uuml;hler, Matt&eacute;o Quintarelli (Ligier JS P325 #50 23Events Racing) en t&ecirc;te de la course. Il devan&ccedil;ait Theodor Jensen (#37), Hugo Schwarze (#85), Vladislav Lomko (#68) et Oscar Tunjo (#70). Thomas Laurent (Ginetta G61-LT-P325-EVO #2 DKR Engineering) menait le peloton de la cat&eacute;gorie Pro/Am et Steve Jans celui de la cat&eacute;gorie GT3 (Mercedes-AMG GT3 #14 Getspeed).</p>

<p>&Agrave; la relance, c&rsquo;&eacute;tait le <em>money time</em>&nbsp;: il ne restait plus que 11 minutes de course. Matt&eacute;o Quintarelli relan&ccedil;ait parfaitement les d&eacute;bats. Refusant de se faire d&eacute;j&agrave; distancer, Jensen partait imm&eacute;diatement en t&ecirc;te-&agrave;-queue, pour se retrouver &agrave; contresens et dans le mur au d&eacute;but de la ligne droite des stands. Un nouvel accrochage impliquant les prototypes Ligier JS P325-Toyota #27 et #28 remettait la voiture de s&eacute;curit&eacute; au travail.&nbsp;Il ne restait plus qu&rsquo;un tour quand la course &eacute;tait relanc&eacute;e une derni&egrave;re fois. <strong>Quintarelli &eacute;tait contraint de fermer toutes les portes</strong> devant les attaques de Schwarze qui ne l&acirc;chait prise que dans les virages Porsche.</p>

<h4><u>Le Top 5 LMP3&nbsp;:</u></h4>

<p>1. Ligier JS P325 #50 23Events Racing (B&uuml;hler/Quintarelli), 10 tours</p>

<p>2. Duqueine D09 #85 R-ace GP (Schwarze/David), &agrave; 0&rsquo;&rsquo;531</p>

<p>3. Duqueine D09 #70 Gebhardt Motorsport (Tunjo/Catalano), &agrave; 2&rsquo;&rsquo;493</p>

<p>4. Ligier JS P325 #92 Forestier Racing by VPS (Morano/Roussanne), &agrave; 3&rsquo;&rsquo;011</p>

<p>5. Ligier JS P325 #25 Reiter Engineering (Born/Valint), &agrave; 4&rsquo;&rsquo;575</p>

<h4><u>Les vainqueurs des deux autres cat&eacute;gories&nbsp;:</u></h4>

<ul>
	<li>LMP3 Pro/Am&nbsp;: Ginetta G61-LT-P325-EVO #2 DKR Engineering (Rammo/Laurent)</li>
	<li>GT3&nbsp;: Mercedes-AMG GT3 #65 Team Motopark (Neumann/Dunner)</li>
</ul>

<h2>Superbe spectacle offert par McLeod et Noaker en Ford Mustang Challenge</h2>

<p>Si la premi&egrave;re course du Ford Mustang Challenge voyait <a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/des-victoires-nettes-lors-des-courses-supports-de-ce-vendredi-13-juin-59754">une victoire nette de Cameron McLeod</a> &ndash; avec plus de cinq secondes de marge sur Sam Paley (#26) et Marco Signoretti (#97) &ndash; la seconde confrontation, lanc&eacute;e dans le m&ecirc;me ordre, &eacute;tait bien plus disput&eacute;e. Cameron McLeod construisait dans un premier temps son avance avant que la voiture de s&eacute;curit&eacute; sorte&nbsp;d&egrave;s le premier tour : Marco Signoretti, l&rsquo;un des favoris, &eacute;tait pris dans un double carambolage &agrave; la chicane Daytona, sa Mustang Dark Horse R &eacute;tant abim&eacute;e &agrave; l&rsquo;avant et &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. Un favori en moins, et McLeod pouvait croire en sa chance, car un autre de ses rivaux, Sam Paley, &eacute;tait percut&eacute; &agrave; la Dunlop et perdait son pare-chocs.</p>

<p>Mais c&rsquo;&eacute;tait compter sans Robert Noaker. Le h&eacute;ros de la premi&egrave;re course &ndash; parti dernier pour finir 6e &ndash; r&eacute;p&eacute;tait sa chevauch&eacute;e. Sa voiture frapp&eacute;e du #13 se montrait d&eacute;j&agrave; dans les 15 premiers (sur 39 engag&eacute;s) apr&egrave;s seulement une boucle. Il progressait dans la hi&eacute;rarchie d&egrave;s que le drapeau vert &eacute;tait de nouveau pr&eacute;sent&eacute;, et devenait le plus rapide en piste avec 4&rsquo;19&rsquo;&rsquo;559, le seul sous les 4&rsquo;20.</p>

<p>Il effa&ccedil;ait le pilote belge Nathan Vanspringel en d&eacute;passant par l&rsquo;ext&eacute;rieur &agrave; Mulsanne. Deuxi&egrave;me &agrave; bonne distance de Cameron McLeod alors qu&rsquo;une slow zone &eacute;tait d&eacute;clench&eacute;e, Robert Noaker r&eacute;agissait mieux lorsque celle-ci &eacute;tait enlev&eacute;e&hellip; et prenait les commandes&nbsp;! Lui qui n&rsquo;avait jamais roul&eacute; dans une course avec slow zones montrait toute sa r&eacute;activit&eacute;. Allait-il s&rsquo;imposer en remontant du fond de la grille&nbsp;? Les deux pilotes pensionnaires du Ford Performance Junior Team Drivers (programme lanc&eacute; par Ford pour accompagner de jeunes talents) se livraient un duel sublime. Ils s&rsquo;expliquaient et offraient un beau spectacle aux spectateurs d&eacute;j&agrave; nombreux. Finalement, l&rsquo;Australien Cameron McLeod revenait &agrave; hauteur de Robert Noaker l&rsquo;Am&eacute;ricain, pour un d&eacute;passement qui s&rsquo;effectuait &agrave; Indianapolis. D ans cette bataille propre et sans contact, les Mustang montraient toutes leurs qualit&eacute;s dynamiques (en plus d&rsquo;une bonne vitesse de pointe) en &eacute;tant bien emmen&eacute;es. La derni&egrave;re attaque que tentait Noaker &agrave; l&rsquo;entame du virage Porsche ne changeait rien.</p>

<h4><u>Le Top 5 :</u></h4>

<p>1. Cameron McLeod &ndash; Ryan McLeod Racing Cars #92, 9 tours<br />
2. Robert Noaker &ndash; Robert Noaker Racing #13, &agrave; 0&rsquo;&rsquo;174<br />
3. Sam Paley &ndash; Paley Motorsport #26, &agrave; 3&rsquo;&rsquo;477<br />
4. Jenson Altzman &ndash; TeamFloral #23, &agrave; 3&rsquo;&rsquo;897<br />
5. Matt Nicoll-Jones &ndash; Academy Motorsport #62, &agrave; 6&rsquo;&rsquo;853</p>

<h4><u>Les vainqueurs des deux autres cat&eacute;gories :</u></h4>

<ul>
	<li>DHS&nbsp;: Tanner Foust &ndash; Spark Performance #1</li>
	<li>DHL&nbsp;: Alfonso Diaz &ndash; TechSport Racing #15 &nbsp;</li>
</ul>

24 Heures du Mans – Les derniers résultats des courses support

<p>Elle disputera le double tour d'horloge sarthois à deux reprises, en 1989 et 1991, avec une Spice (abandon) et sera la deuxième femme à prendre le départ des 500 miles d’Indianapolis en 1992 à l’âge de 45 ans ! Une Américaine a donc marché dans l’espace cinq ans avant qu’une de ses compatriotes ne lime le bitume manceau pour la première fois avec la Spice qui figure sur la photo…</p>

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La photo du jour - Lyn St. James, première américaine aux 24 Heures du Mans

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